【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
s125の明るさはわかんないけど、現行ジクサーはかなり明るいと思うよ 納車されたー
梅雨明けまでもう少し
いいタイミングで来た! 梅雨明けが待ち遠しいけど
明けたら明けたで猛暑がやってくるw
昼間のバイクはしんどいシーズン
コロナのせいでツーリングもままならなかったし
去年は夏の間は夜中に近場を走るのが気持ちよかったな ライトは基本同じもの
ローハイそれぞれ三眼ずつとポジションランプの構成で、配列が違うだけ
短時間乗り比べた限りでは特に違いは感じない ジクサー150でアーシングという除電のやつが
結構変わるみたいだけど、250でやっている人います? 変わらないよw
もし変わるなら、もともとのアース線が腐食するなど接触不良を起こしていた場合のみ アーシングなつい
旧ハンターカブ乗ってた時におまじないでやってた SFのカウルが全く意味なさそうで、ネイキッドにでかいスクリーンつけたほうが良いような気がしてきた このクラスのバイクでマジに風洞実験とかしないだろうしな… ハンドルにカウル付けると操作性に問題でるんじゃないの >>869
大きさによる
旭風防の「No.99スポーツ」のような大型スクリーンだと、それなりに影響があるけど
小型なら問題になるほど影響は無い なぜかスズキのCMは不自然に見える。どこのメーカーも同じようなCM制作会社に依頼してるだろうに >>874
スズキはケチだから予算が違うんだろ
本社事務の鉛筆一本まで共用にする位ケチだ まだコラボ続いてんのか
コメ欄見ても誰もバイクに関心持ってないし、得するのは広告屋だけじゃないの?
https://www.youtube.com/watch?v=-5ug0fTAsmM >>875
これからディーラーで注文しようと思っているんですが、
納期どれくらいかかりました? >>878
5月中旬に契約して6月末にはバイク屋に届きました
当時の契約時ですら納期未定でしたから今からだともっと納期遅くなりそうですねえ、、、 >>876
でも健康診断は社員の家族も受けられたりするんだぞ 箱根でレンタルして伊豆スカ走ってきたけどブレーキ効かないね。
その前に借りたmt07と同じ調子でブレーキかけたらヒヤッとさせられた。
ただパワーがないからコーナーでアクセルガバ開けしても滑る気配ゼロ。 スズキは伝統的に初期制動あまい気がする
握り込めばちゃんと効く みなさん新車1000kmできっちりオイル交換しましたか?
北海道ツーリング中に1000km到達したんだけどオイル交換急ぐべきですかね?
帰ってからだと2000km近くになりそう
250です >>892
長く乗り続けたいなら早めの交換をってバイク屋に勧められたよ >>892
このバイク結構オイル交換長めに乗ってると違いが出てくるよ。
パワーロスとか振動とか、まあ気にならない人はいいけど……
初回は1000前後で、その後は3000〜4000以内では変えたいね。 メーカー指示で3000km毎だぞ?
250は違うのか? エンジンオイル交換時期:
初回1か月または1,000km
以降3,000kmまたは1年ごと 説明書には
エンジンオイル交換時期: 初回1か月または1,000km
以降6,000kmまたは1年ごと
オイルフィルタ交換時期: 初回1か月または1,000km
以降18,000kmごと
って書いてある。 ロングサイクルやね
シビアコンディションやと半分やろうが 250とかと比べるとそもそものオイル量自体が少ないから
自分で交換するなら1000キロごとでもいいくらいだと思う >>892
そこらのバイク屋やにりんかんみたいなところで早急にした方がいい カフェレーサーテイストでこのエンジン乗せて出してくれ こいつのエンジンでホンダGB350みたいなレトロデザインで250を出してくれたら速攻買い替えるのに このエンジン使ってジェベルorDR復活してクレヨン このエンジンでZX-25Rを出してくれ。値段も半額以下に抑えられんだろ このエンジンで250カタナ出してくれ
外装に金かけてな カタナ250遅くてもいいからフルサイズで欲しいけど、それでも4気筒は欲しいなぁ 納車1ヶ月の2021モデル250
距離2000キロ
買取、下取りでいくらくらいだろ
今マジでバイク少ないから一瞬で売れると思う
思ってたんと違うんだよな
250で十分と思ったがパワーなくて物足りないわ >>919
ジクサーなんて元値が安いんだから大した金額にならんと思うが。 スズキの現行で高く買い取ってくれるのは新型隼くらいじゃないかね
他メーカーのは新車供給が厳しくて中古に高値付きやすいけど 今は東京リベンジャーズの影響でXJRとかバブとかいうバイクが高額らしいぞ 新しいのだとレブルは高そう
いま新車より高い中古もあるみたいだし >>919
ヤフオクなどの個人売買なら20〜30万円くらいにはなると思うけど
バイク屋に売るなら期待しない方がいい ジクサーでオフ走ってる人の動画
おすすめに出たから見たけどおもしろw あの人のはジクサーをアレコレして乗る動画よりもモタードとかのレースに出てる動画の方が面白いね。
レースとか出たことないけど雰囲気とか楽しんでる感じとかがよく分かる でもあそこまで色々変えてると、SFよりもネイキッドの方がやりやすかったんじゃね?とも思ってしまうw ジクサー150をMFDで見てきたけど、結構大きく見えるね。GSX-S125よりも一回り大きいのでいいね! ジクサー250用のショートスタンドないかな?
サイドスタンドが長くて沈み込みが浅く、右側に倒れるんじゃないかとヒヤヒヤする場面が何度もあって変えたいです まだ登場したばかりだけど、
次のモデルチェンジで150ccを油冷200ccに拡大して、これを2つ合わせて油冷2気筒にして400ccに。
SS
GSX-R125 インドネシア
ジクサーSF200 インド
GSX250R 中国
ジクサーSF400 インド
ネイキッド
GSX-S125 インドネシア
ジクサー200 インド
ジクサー400 インド
という、差別化できるんだけどね。 >>934
インド市場はホンダのハイネスGB350が売れている。ロイヤルエンフィールドも売れてる。
EU市場はA2免許である35kW(47.6馬力)に抑えると良い。 >>932
無いです。
短くするなら加工しかないです。 フェンダーレスキット来た、これでシートカバーのイライラがなくなる
SFの方は専用フェンダーにして短くして欲しかった、仮にもSSタイプなんだからこの長さはないだろ
せっかくマットガード付いてるんだし邪魔なんだよな >>937
なんだと、やるんかワレ(新型MT09) >>938
フェンダー大好きマンだけどカヴァーイライラはわかる
被せるときに何気に邪魔だし外すときも後ろから外そうとしたら引っかかってまあまあ邪魔
でもフェンダー大好きマンだから外さない マッドガードもフェンダーも同義なんで
特にスイングアームに取り付けたタイプのものを指す場合は
タイヤハガー、もしくはハガーと呼ぶ リアシートにバッグ括りつける俺としては雨の中走ってても砂利や泥が一切つかないのでありがたい装備 リアシートにバッグくくりつけるためにフェンダーに穴が開いてるのかと思ったらぜんぜん違う リアブレーキパッドの交換で外さなけりゃならないから
外したままにしとく ネイキッドブルーだけど6月に契約して今年中は無理かなと諦めてたら今月末には納車できそうって連絡きた。
そのあと2林間行ったらSF250が3台くらいいた。
インド落ち着いてぼちぼち入って来だしたのかな?特にSFは割と見る 初期のバックオーダー分が捌けたんだろ
状況はあまり変わってないと思うし
これまでもまったく入っなかったわけじゃなく、散発的に少量が入ってきてたらしい 6月に我慢できなくて2りんかんで輸入失敗車を
諸々付けて52万で契約して
納車して乗っていたが
性能自体は小型からの乗り換えだったから満足しているが
車体の傷の事考えたら焦って買わずに他の店舗も見に行けば良かった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。