【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 立て直した
コロナ真っ盛り、チェーンに油挿して、そろそろフロントタイヤ交換時期 以前、草津温泉まで往復３２０キロ８時間かけて日帰り
17号バイパスに出て上武道路を通り35号、145号と走り温泉地へ
上武道路は空いていると80キロ以上で飛ばす車ばかりなのでプチ高速道路気分が味わえる、ほぼ限界速度でクルージング
渋川抜けると信号少なくなりひたすら巡行
最後の日本ロマンチック街道は３速でひたすら上り、最後は２速まで落とさないと駄目な所も出てくる
平均燃費はリッター６５キロ、群馬はガソリン高いので埼玉まで230キロ無給油で走っていたけど燃料計が赤ゲージより下がると流石に怖くなる
長時間運転でケツと首がおかしくなるので要注意 最近は暇すぎてバイクの整備する奴が増えてるみたいだな
昨日２りんかんに廃オイル処理箱買いに行ったら売り切れだった 廃オイル処理箱って、
ホームセンターに売ってない？ エンジンオイル量1L以内のバイクに乗ってるが、
廃オイル処理箱は一度も使ったこと無い。
使用済みティッシュ専用の袋を
廃油処理に使ってる。
この形式で可燃ゴミに出してるが、
収集拒否は一度も無い。
※自治体により異なる G210W30凹み缶1本が980円で入手できたので
いまからオイル交換をします モリワキのメガホンがエンジン直下のエキパイ部分が
熱と水跳ね受ける過酷状況だから錆びやすい
外さずパークリで脱脂して耐熱スプレー少し吹いてあげた >>24
ホムセンにも車用品店にも売ってるけど折角だからヘルメット見たり他人のバイク見たりしたいじゃない
箱は結局ジェームズで買ったわ 最近気が付いたのだがアイドリングをしてしばらくするとガラガラと音がするのだが何故なんだろ？ コロナ終わったら片道500kmのツーリング行くんだ。 >>30
厳冬期の始動直後ならカムチェーンテンショナーが動いて無くてガラガラ音がしてたな． 107にボアアップした旧横型エンジンは1000km毎にオイル交換してる
中華パーツ使ってるからな
と、考えると中華カブである10も気を使って間違いないのかもしれん 1000kmで交換してるわ
一年で1000kmくらいしか乗らないし >>39
箱根峠往復なら、
一回でエンジンオイル終わる。
>>40
空冷は、エンジンオイルコンディションがシビアになる。 >>44
長く乗れるかもしれないし、ダメかもわからんね シフトダウンをした瞬間（シフトペダルを押した瞬間）にエンストする症状がたまに
出るんですが、みんなはどうですか？
ペダルを戻した時に多分押しがけの要領になってエンジン再始動するんですが
ちょっと怖い時があったりする >>30
エンジンからならカムチェーンの伸び、3万キロ走ったらヘタレてくるのでカムチェーン、ガイド、ローラー、プッシュロッド一式交換、バルブクリアランス調整は視野に入れよう
カタカタやカチャカチャ音もカムチェーンの伸びなのでエンジン開ける気が無いなら乗り換え視野に、、
伸びが早いのは仕様それが中華エンジン、6万で寿命はマジだったという >>48
信号等で止まる時の
回転数落ちたタイミングでシフトダウンするとエンストするやつ？
自分はバルブのカーボン噛みで起きる圧縮抜けが原因でしたね
ネンポンやO2センサやスロットルセンサ換えても治らず
ピストンとシリンダーヘッドを洗浄したら治りました エンデュランスのボアアップキット 今回は4.2万kmで圧縮抜け
良く持ったほうかな 前回はオイル管理怠って1.8万kmしか持たなかった >>51
どっから漏れてんの？
わしのは7万キロ以上もってるんですが >>52
シリンダーにうっすら傷入ってたのでおそらくそこから漏れてる
ちなみに使用オイルってG1ですか？ >>53
自分はメーカーは気にせずやっすい全合成オイルをいれてます >>55
取説にG1以外のオイルは使用不可って書いてあったにもかかわらず全合成入れてたから
それが原因かなーと思ったけど全然問題ないみたいですね 参考になりました！ カブ乗ってる諸先輩方は
オイルなんて何でもいいって方が多い
気がする >>57
海外の番組でレストランの廃油入れて実験してたりしたな
メーカーの人も実証したわけではないがまあ走ると思うってインタビューで答えてた 最低G1入れろって意味だろうな
変なオイル入れても知らん、てことで
G2かヤマハエフェロスポーツ入れてるね
程々中庸 カーボン噛み対策はハイオクよりも
レギュラーにフューエル1などのPEAカーボンクリーナーを入れたほうがはるかに効くぞ フューエルワンは効くよな。高くないやつ入れても効果てきめん ガソリン添加剤はこまめにいれないと意味ないと聞いた
注入さぼって積もってしまったカーボンにはきかんらしいぞ
なのでワシはハイオク入れとる カーボン噛みは、
スパークプラグを焼け形（番手を下げる）にしても
解決しないん？ リアサス換えようかと思っているのだが長さ何㎝の買えば良いのかな？ JA10の2012モデルと2016モデルだと高年式の方がやっぱりいいのかな？あとビッグスロットルボディに交換してあるらしいんだけどこれはどうなんですか？ ざっくりとどうって言われてもね
大きいんじゃないかな？ >>70
そんなもん女に例えれば簡単だろ
若い方がいい 110ノーマルだけど
スプロケをフロント16T、リア33Tにしてみた。
思ったより普通に加速できる。
ただ、各ギアの役割が重要で、
1速：0～25km/h
2速：15～45km/h
3速：35～70km/ｈ
4速：50～110km/h
から外れるとかなりもたつく。
80ｋｍ/ｈがかなり静かに走れるようになりました。 カブにハイオクかぁ。考えた事なかったわ。
あんま値段変わらんし俺も入れてみようかな プロのグリップヒーターのアクセル側の電線がグローブに擦れて被覆が破けてしまったので，
テープで巻いておけば良いかなとも思いつつ新品交換した．
（ハンドル交換していて標準のクリップ位置だと電線がイマイチな場所に来てたのが原因のよう）
副次的作用として全閉付近のスロットル操作が滑らかにできるようになったのが最大のメリットｗ
今から思えば閉じる方向で滑らかにワイヤが戻ってなかった感じがする．
グリップが滑りにくくなって楽に操作できるようになったのもメリット．
元のグリップがたった3万キロぐらいであんなにツルツルになるとは． カブ110からアクセルグリップが重くなってないか？90時代はなんとおも思わなかったが
110からツーリングで60km巡航してると手が痛くなってくる 中古の紺色とベージュのどっち買うか迷ってるアラフィフのジジイだが背中押してくれ誰か
ちなみにベージュが気になるのは毎日仕事柄朝早く夜遅いから他の車からの視認性のため
こっちがいいのかな～と迷ってる >>76
重いと思う．リターンスプリング強すぎ．
それでもJA10クロスカブで泥被ってスロットルが開きっぱなしになったからか
JA42,44,45は両引のスロットルケーブルになってた． >>79
何色でも見てる奴は気付くし見てない奴は気付かないから一緒だよ
好きな色を買うのが一番 >>79
赤と黄色の選択肢も考慮に入れてみては？
視認性はいいですよ >>79
紺よりベージュの方が被視認性はマシだと思う．
でも被視認性なら車体の色より着ている服の色やヘルメットに気をつけたほうが良いよ． >>83
そんな事で悩むような判断力の無さでは路上は危険ですよ 白で右直一回、ベージュで車線変更で2回車に跳ねられてるから怪しい動きの車はクラクション鳴らすようにしてる
まぁ怪我が大したこと無かったから良かった 早朝深夜ならヘッドライト交換かフォグランプ取付け？ 事故にあっても降りない奴は例えカタワになっても乗り続けたりする
風間深志なんて最たるもん みなさんレスありがとうベージュに決めたよ明日バイク屋行ってくるキャブトンマフラー つけたろうかなとおもうとる 高速巡行したり峠を1000キロ走ってオイルの量を測って見たら６０cc程減ってた
やっぱりエンジン高回転で回すとオイル食う それもうエンジンにガタ来てない？
減りすぎだと思うよー 1000kmで60ccならまだまだ平気でしょ
てか、いちいち廃棄量を計ってるのが驚き >>98
>>96では無いんだがオイル交換する時にステンの計量カップ使ってるから廃棄する量はわかるし新しく入れる量もわかってるから 60ccも減ってたらオイルゲージ見て高さ変わってるでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
