【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1番人気 実は両側OH
2番人気 片側ASSY交換
3番人気 片側OH
大穴 片側シール交換 スプロケ交換したいんですが、チェーンも同時に変えないといけないとかってあります？
今ついてるスプロケが何なのかもまだ確認できておらず。
JA10で最強の組み合わせが知りたいです。 フロントなら1Tあげくらいがベストだと思う
チェーンは1万km以上交換してないなら一緒に交換すれば良い 1丁揚げって15Tですかね。
JA10に付けれるおすすめのグリップあったら教えて下さい。
樽型つけるつもりでいたら、JAに付けれるサイズの奴なかった。
ミラーもそうだけど、ここらへん規格統一してほしいわ、ほんと。 ところでこの機種ってサイドカバー開けるの面倒臭すぎませんか？
みなさん自賠責ってどこに入れてます？ >>309
ノーマルが14Tだから15Tでいいと思います
グリップは純正のグリップヒーターにしてるからわからないなぁ >>310
シート側下にある黒いカバーねじ外して開けてそこに突っ込んでる >>309
ミラーは接触対策で
ミラー
逆ネジ
ターナー
正ネジ
車体
なのでターナーとっぱらって10mm正ネジのミラー付けたら良いんじゃないの？ グリップを買いに南海いったらなかった。店員さんに聞いてもないと。今度ナップスに プロのポジションランプが暗いから高輝度青色LEDに交換したらDQN仕様になった >>320
プラスドライバーでポジションランプカバーのねじ外してT10 LEDに付け替えるだけ
青はオススメしないよ、暗いと前カゴや風防の縁まで青くなって少し鬱陶しいｗ
http://or2.mobi/data/img/280612.jpg >>321
自分もプロに乗っているけど、コレは無しだな
球切れの際は通常タイプの電球を選ばせてもらう 自分は無印110のウインカー内側のスペースに穴あけしてフィリップスのT10LED
付けてる dream110はポジションランプ標準で付いてるってのに.. 自分もLEDにしたら同じように風防光って邪魔くさかったよ
ポジション灯の上半分にシール貼って風防への反射対策してマシになった
安易にLEDにするのも考えものだね 最近知ったんだが
フロントブレーキレバーの前についてある
レバー、あれナックルガードかと思ってたら
違って、坂道などでブレーキを固定しておくために
使うレバーらしい
でも、カブの場合はハンドルロックして1速入れて
サイドスタンド立ててれば坂道で下がる訳ないと思うんだが >>307
16ｔならチェーンは換えなくても入る
ただ、2t分、テンションが高くなるので
その分だけチェーン調整をする必要がある
必要なものはワイドチェーンガイド、レンチ類
ついでに中の清掃、グリスアップのためのクリーナーと
シリコングリス スプロケットカバーのボルトは窪みにハマっているので
メガネレンチじゃ外せない
そこに入っていけるT型の細長いレンチがいる シリコングリスはチェーン向きじゃないと思うんですがそれは... カバーのあるスプロケット用ならシリコングリスでも
十分かと思うけど
飛び散りやすい駆動部分なので、より固着する
チェーン用のルブの方がベターだね >>330
パーキングレバーの事をハンドガードと勘違いする程だぞ
ろくな整備知識えお持ってるはずないよ
でもこういう奴ほど整備術を語ろうとするから厄介
真似しない事を祈ろう 人間は間違う生き物だよ
違うと思った事があれば理由を書いて
否定すれば良い所をそれをきっかけに悪口にまで繋げちゃうかな？
単純に言われた方は不愉快だよね
そういう事に全く思い至らない鈍感なのか、
人が嫌がることを平気でやっちゃう攻撃的な
嫌な野郎なんだろうね
上司や同僚にそういうのがいなくて良かったよ
周りからも何かと不愉快な気分にさせられる
嫌な野郎と思われながら生きてるんだろうね え？ブレーキストッパーをナックルガードとか、チェーンにシリコングリスとか、ネタじゃなかったんか、、、、
真顔で書いてるからてっきり、、 シリコングリスは金属-金属だと良くないと読んだけどな。
シリコングリスメーカーのページで 16Tはチェーンがある程度伸びてないと入らんよ
だから新車に16Tつけたきゃコマ数の多いチェーンを
別途用意しないといけない
しかし同時にリヤのスプロケを小さくすればいけるのか？
やったことないけど みんなはチェーンに油差すのケース取ってやってるの?
俺は初心者だから除き穴からスプレーで差してるけど
やりにくいし油が垂れまくる ルブとオイルを交互にして、洗浄をしない作戦
チェーンケースの中はえらいことなるが ノンシールだからホームセンターで買った機械用の潤滑油スプレー吹いてる
最後にケースの底にパーツクリーナー吹いて終わり >>321
新聞配達風のDQN、ええやん。
そんなに簡単に付くんだ。付けようかな。 おまいら、まだ中華カブ乗っているの？
PCXにしなさいよ楽で速いよ PCXはデカ過ぎるから買わないが次のバイクはスクーターにするわ
カブはギアチェンジとかチェーンメンテとか乗り降りとか面倒すぎる たしかにカブは足の置き場とか座り心地が狭苦しくて腰痛くなる ベンリー110PRO乗ったことあるけどメリットは航続距離の長さと足で踏むリアブレーキくらいだぞあれ
パワーはないし中国産だし >>327
１速入れても後にはフリーだからなぁ．
サイドスタンドも心もとない． >>344
スクーターはCabina125が復活したら乗ってもいいよ． 次に乗るとしたらプロだなあ
郵政箱を付けたいかも?
でもバイク屋はあまり大きいボックスは危ないとか言ってたけどさ
パンクしないし相性がカブはいいんだよな cやハンターにアジしめて、普通のカブも大幅値上げしてくると思うの… 普通のカブってビジネスだろ？ 値段上がったら商用車ベンリィとギアの比率が上がるだけだろ
そうでなくても110㏄のエンジンうんこなのにどうしょうもねぇ 前スプロケ1T増しのプロに乗っているんだけど、チェーン交換を検討中。
コマ数は標準の98でいいのか、ギアが大きくなった分を考慮して100コマにするべきか。
どちらがいいでしょうか？ 新車で買った110プロのドライブスプロケットを15 Tに変えたけど純正チェーンのままで問題なかったよ
100リンクだと引き切れるかな？って感じ 新聞配達に使ってる者だが､急坂でサイドスタンドだけで全く問題ない
今までブレーキ固定するレバーを使ったこと無い
サイドスタンド繋がりの話なんだが､サイドスタンドの固定するネジが馬鹿になって
カクカクしたり､スタンドが上がりづらかったりしたのでヤフオクでJA44のをつけてみた
ボルトが空回りしないようになってたり､グリスガンで可動部に直接グリスアップできるように
なってたりとかなり改善してた
まぁ普通に乗ってる人は何ら問題ない話なんだが >>356
2万km弱の中古を買ってスプロケを交換したからどうかなと思ったんだけど、大丈夫なんですね。
98リンクを買うことにします。
高砂、大同、江沼のノンシール強化チェーンの中から良さそうなのを選びます。 USB付けようかと思ったけど、あまり使いみちないことに気づいた…
思い切ってETCでも付けてやろうか！ うん認証店何処もやってくれないとおもうけど頑張って >>359
USBではないけど、シガーソケットは買ってある。
でもナビは使わないし、宿泊を伴うツーリングはキャンプじゃなく、電気が通った宿を利用。
スマホ充電用の電源としてバイクを使う必要性が自分には無いから未装着。
でもキャンプツーリングには憧れているから、今後はどうなるか分からない。 正直今なら適当なモバイルバッテリー買ったほうが配線とか考えなくていいから楽だぞ。
確かにバイクから給電される安心感はいいけど、迷ってる程度ならモバイルバッテリー十分よ >>358
自己レスだけど、江沼を購入。
高砂、大同に次ぐ第三のメーカーってイメージだったけど、シールチェーンを開発したのは江沼なのよね。
自分の大型SSも今は江沼。
高砂、大同より安価なのは、貧乏性な自分にはありがたい。
>>363
配線の取り回し、防水を考えたら、自分の使い方ならモバイルバッテリーで問題無さそう。 15T
スプロケを購入したんですが、
それ用のチェーンガイドプレートというのは必須でしょうか？ ラチェットと14ｯm19ｯｯmのソケットセット買ってきて、
さあスプロケ交換の作業しようと思ったら、マフラーが干渉してて19mmのレンチはメガネじゃないと無理なようで。
また工具買いに行かなきゃ、工具で結構かかりますよね、
人生で一回しか使わないような工具が一杯溜まっていきます。ケチなのですごく辛い。 メガネじゃなくても普通のスパナで良くないか？
(オフセット付きメガネだとまた干渉する可能性あるし) ラチェットやソケットの前にメガネを揃えなきゃ
それからTレンチね。 メガネ19mmがちょうどなかったんですよね。
そしてカバー側の14ｯmのやつはちょうどソケットがなく。(くぼんでるのでメガネだと届かない。）
なんという嫌がらせだ。
メガネレンチも口径でかくなってくると馬鹿にならん値段なので、買うのにすごく躊躇しちゃう。 その程度の工具の値段で文句垂れるなら，バイク屋に行くほうが良いと思う． 整備なんて弄るのが好きじゃないといつか大ポカやって大損害になって戻ってくるからなぁ、
基本道具、次に経験、最後はちゃんとした手順でこなす回数で腕決まっちゃうから頑張んな ありがとうございます、損してないと思えてきました。 チェーン交換及びオイル交換完了。
チェーンは江沼の420SR、オイルはAZのMEG018、10W-40。 新鮮なオイル、新品で適切に調整されたチェーンのおかげか、加速・減速・シフトチェンジ、全てがスムーズ。
コマ数も98リンクで問題無し。
>>356さん、コメントありがとうございました。 JA44新車で1ヶ月程乗り、Fスプロケを15Tに交換した後からリアブレーキを踏むとキーキー鳴るようになってしまいました
原因と対策をお教え願えないでしょうか >>380
リアブレーキ各所にCRC556吹いてみ
それでダメならリアドラム内部にグリス塗布だな >>381
純正のやつです
>>382
やってみます マジレスするとアクスル緩めてチェーン調整して閉める時に微妙に左右の調整ズレてあたり面がズレてダストが出やすくなってる状態だから掃除して調整しなおせば直るよ、
別にそのままでもダストは勝手に出ていくけどある程度は残るので定期的に掃除しないといけないからね
チェーン伸びた時にトルクリンク緩めるの忘れて調整なんかすると同じようにキーキー出やすくなるからね、
手順を省かずにやることが重要 >>387
ご丁寧にありがとうございます
とりあえずキーキー鳴らなくなったのでしばらく様子みます いまからスプロケ変えてきます。
やっと工具揃った。
どのくらいで終わるんだろう。。 >>390
試運転してたらガタガタいうから、調べたらいっぱい締め忘れてた。
すごいやりにくい作業だった。
なんでマフラーと干渉するところにネジ有るんだよ・・・？
なんでシフトと干渉するところにネジ有るんだよ・・・？
ガイドプレートつけるとき外れすぎ！
というか、ガイドプレートがついてるカバーのパーツ外したとき、すでに外れたままの状態だったｗ
4000出して買ったラチェットと、ソケット必要なかったという。まぁいいか。
デフォの98リンク？のチェーンのままで15T付けました。
確かにいい感じに鳴りました。
あまり使わないけど、4速70km以上のとき頑張りすぎてる感が緩和されたかなと言う感じ。
いままでと感覚が違うから2＞3速のときはいまどっちだっけ？ってなっちゃう。 JA10におすすめのマフラーあったら教えて下さい。
デフォの音はなんかビジネス用って感じであまり好きじゃない。 >>394
ようつべで色んなマフラーの音を聞いてみよう
メーカーで出してる出力表を参考にしよう
俺はノーマルが好き(´ω｀) まあマフラーモバイクの楽しみの１つもだしいいじゃないか。わいは純正マフラーが好きだけどね。
エンジン音はJA07のほうが良かったな。 なんか勘違いされてるような気がするけど
単気筒特有のスポポポポって小気味いい音のマフラーに変えたいんだよ。
音をでかくしたいわけじゃない。
クラシックダウンマフラーってのがそれっぽい。
まぁ高いな。音だけのためにこの値段出せるかって言ったらちょっと考える。 キタコのクラシックダウンマフラー、高回転だとノーマルよ大分うるさいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
