【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シリコングリスはチェーン向きじゃないと思うんですがそれは... カバーのあるスプロケット用ならシリコングリスでも
十分かと思うけど
飛び散りやすい駆動部分なので、より固着する
チェーン用のルブの方がベターだね >>330
パーキングレバーの事をハンドガードと勘違いする程だぞ
ろくな整備知識えお持ってるはずないよ
でもこういう奴ほど整備術を語ろうとするから厄介
真似しない事を祈ろう 人間は間違う生き物だよ
違うと思った事があれば理由を書いて
否定すれば良い所をそれをきっかけに悪口にまで繋げちゃうかな?
単純に言われた方は不愉快だよね
そういう事に全く思い至らない鈍感なのか、
人が嫌がることを平気でやっちゃう攻撃的な
嫌な野郎なんだろうね
上司や同僚にそういうのがいなくて良かったよ
周りからも何かと不愉快な気分にさせられる
嫌な野郎と思われながら生きてるんだろうね え?ブレーキストッパーをナックルガードとか、チェーンにシリコングリスとか、ネタじゃなかったんか、、、、
真顔で書いてるからてっきり、、 シリコングリスは金属-金属だと良くないと読んだけどな。
シリコングリスメーカーのページで 16Tはチェーンがある程度伸びてないと入らんよ
だから新車に16Tつけたきゃコマ数の多いチェーンを
別途用意しないといけない
しかし同時にリヤのスプロケを小さくすればいけるのか?
やったことないけど みんなはチェーンに油差すのケース取ってやってるの?
俺は初心者だから除き穴からスプレーで差してるけど
やりにくいし油が垂れまくる ルブとオイルを交互にして、洗浄をしない作戦
チェーンケースの中はえらいことなるが ノンシールだからホームセンターで買った機械用の潤滑油スプレー吹いてる
最後にケースの底にパーツクリーナー吹いて終わり >>321
新聞配達風のDQN、ええやん。
そんなに簡単に付くんだ。付けようかな。 おまいら、まだ中華カブ乗っているの?
PCXにしなさいよ楽で速いよ PCXはデカ過ぎるから買わないが次のバイクはスクーターにするわ
カブはギアチェンジとかチェーンメンテとか乗り降りとか面倒すぎる たしかにカブは足の置き場とか座り心地が狭苦しくて腰痛くなる ベンリー110PRO乗ったことあるけどメリットは航続距離の長さと足で踏むリアブレーキくらいだぞあれ
パワーはないし中国産だし >>327
1速入れても後にはフリーだからなぁ.
サイドスタンドも心もとない. >>344
スクーターはCabina125が復活したら乗ってもいいよ. 次に乗るとしたらプロだなあ
郵政箱を付けたいかも?
でもバイク屋はあまり大きいボックスは危ないとか言ってたけどさ
パンクしないし相性がカブはいいんだよな cやハンターにアジしめて、普通のカブも大幅値上げしてくると思うの… 普通のカブってビジネスだろ? 値段上がったら商用車ベンリィとギアの比率が上がるだけだろ
そうでなくても110tのエンジンうんこなのにどうしょうもねぇ 前スプロケ1T増しのプロに乗っているんだけど、チェーン交換を検討中。
コマ数は標準の98でいいのか、ギアが大きくなった分を考慮して100コマにするべきか。
どちらがいいでしょうか? 新車で買った110プロのドライブスプロケットを15 Tに変えたけど純正チェーンのままで問題なかったよ
100リンクだと引き切れるかな?って感じ 新聞配達に使ってる者だが、急坂でサイドスタンドだけで全く問題ない
今までブレーキ固定するレバーを使ったこと無い
サイドスタンド繋がりの話なんだが、サイドスタンドの固定するネジが馬鹿になって
カクカクしたり、スタンドが上がりづらかったりしたのでヤフオクでJA44のをつけてみた
ボルトが空回りしないようになってたり、グリスガンで可動部に直接グリスアップできるように
なってたりとかなり改善してた
まぁ普通に乗ってる人は何ら問題ない話なんだが >>356
2万km弱の中古を買ってスプロケを交換したからどうかなと思ったんだけど、大丈夫なんですね。
98リンクを買うことにします。
高砂、大同、江沼のノンシール強化チェーンの中から良さそうなのを選びます。 USB付けようかと思ったけど、あまり使いみちないことに気づいた…
思い切ってETCでも付けてやろうか! うん認証店何処もやってくれないとおもうけど頑張って >>359
USBではないけど、シガーソケットは買ってある。
でもナビは使わないし、宿泊を伴うツーリングはキャンプじゃなく、電気が通った宿を利用。
スマホ充電用の電源としてバイクを使う必要性が自分には無いから未装着。
でもキャンプツーリングには憧れているから、今後はどうなるか分からない。 正直今なら適当なモバイルバッテリー買ったほうが配線とか考えなくていいから楽だぞ。
確かにバイクから給電される安心感はいいけど、迷ってる程度ならモバイルバッテリー十分よ >>358
自己レスだけど、江沼を購入。
高砂、大同に次ぐ第三のメーカーってイメージだったけど、シールチェーンを開発したのは江沼なのよね。
自分の大型SSも今は江沼。
高砂、大同より安価なのは、貧乏性な自分にはありがたい。
>>363
配線の取り回し、防水を考えたら、自分の使い方ならモバイルバッテリーで問題無さそう。 15T
スプロケを購入したんですが、
それ用のチェーンガイドプレートというのは必須でしょうか? ラチェットと14ッm19ッッmのソケットセット買ってきて、
さあスプロケ交換の作業しようと思ったら、マフラーが干渉してて19mmのレンチはメガネじゃないと無理なようで。
また工具買いに行かなきゃ、工具で結構かかりますよね、
人生で一回しか使わないような工具が一杯溜まっていきます。ケチなのですごく辛い。 メガネじゃなくても普通のスパナで良くないか?
(オフセット付きメガネだとまた干渉する可能性あるし) ラチェットやソケットの前にメガネを揃えなきゃ
それからTレンチね。 メガネ19mmがちょうどなかったんですよね。
そしてカバー側の14ッmのやつはちょうどソケットがなく。(くぼんでるのでメガネだと届かない。)
なんという嫌がらせだ。
メガネレンチも口径でかくなってくると馬鹿にならん値段なので、買うのにすごく躊躇しちゃう。 その程度の工具の値段で文句垂れるなら,バイク屋に行くほうが良いと思う. 整備なんて弄るのが好きじゃないといつか大ポカやって大損害になって戻ってくるからなぁ、
基本道具、次に経験、最後はちゃんとした手順でこなす回数で腕決まっちゃうから頑張んな ありがとうございます、損してないと思えてきました。 チェーン交換及びオイル交換完了。
チェーンは江沼の420SR、オイルはAZのMEG018、10W-40。 新鮮なオイル、新品で適切に調整されたチェーンのおかげか、加速・減速・シフトチェンジ、全てがスムーズ。
コマ数も98リンクで問題無し。
>>356さん、コメントありがとうございました。 JA44新車で1ヶ月程乗り、Fスプロケを15Tに交換した後からリアブレーキを踏むとキーキー鳴るようになってしまいました
原因と対策をお教え願えないでしょうか >>380
リアブレーキ各所にCRC556吹いてみ
それでダメならリアドラム内部にグリス塗布だな >>381
純正のやつです
>>382
やってみます マジレスするとアクスル緩めてチェーン調整して閉める時に微妙に左右の調整ズレてあたり面がズレてダストが出やすくなってる状態だから掃除して調整しなおせば直るよ、
別にそのままでもダストは勝手に出ていくけどある程度は残るので定期的に掃除しないといけないからね
チェーン伸びた時にトルクリンク緩めるの忘れて調整なんかすると同じようにキーキー出やすくなるからね、
手順を省かずにやることが重要 >>387
ご丁寧にありがとうございます
とりあえずキーキー鳴らなくなったのでしばらく様子みます いまからスプロケ変えてきます。
やっと工具揃った。
どのくらいで終わるんだろう。。 >>390
試運転してたらガタガタいうから、調べたらいっぱい締め忘れてた。
すごいやりにくい作業だった。
なんでマフラーと干渉するところにネジ有るんだよ・・・?
なんでシフトと干渉するところにネジ有るんだよ・・・?
ガイドプレートつけるとき外れすぎ!
というか、ガイドプレートがついてるカバーのパーツ外したとき、すでに外れたままの状態だったw
4000出して買ったラチェットと、ソケット必要なかったという。まぁいいか。
デフォの98リンク?のチェーンのままで15T付けました。
確かにいい感じに鳴りました。
あまり使わないけど、4速70km以上のとき頑張りすぎてる感が緩和されたかなと言う感じ。
いままでと感覚が違うから2>3速のときはいまどっちだっけ?ってなっちゃう。 JA10におすすめのマフラーあったら教えて下さい。
デフォの音はなんかビジネス用って感じであまり好きじゃない。 >>394
ようつべで色んなマフラーの音を聞いてみよう
メーカーで出してる出力表を参考にしよう
俺はノーマルが好き(´ω`) まあマフラーモバイクの楽しみの1つもだしいいじゃないか。わいは純正マフラーが好きだけどね。
エンジン音はJA07のほうが良かったな。 なんか勘違いされてるような気がするけど
単気筒特有のスポポポポって小気味いい音のマフラーに変えたいんだよ。
音をでかくしたいわけじゃない。
クラシックダウンマフラーってのがそれっぽい。
まぁ高いな。音だけのためにこの値段出せるかって言ったらちょっと考える。 キタコのクラシックダウンマフラー、高回転だとノーマルよ大分うるさいよ >>400
振動も多少大きくなる
モリワキのメガホンマフラー付けてアクセル開けると薄い鉄板
ずっと叩かれてる気分になる >>402
はい
3万↑はちょっと・・・ですね。
なんかカバーみたいなもの装着するだけで音変わるやつとかないのかな。 郵政のマフラーて素カブより静かな気がするんだが仕様違うの? 酷使されてオイル吹いて湿ってるからじゃないのかーw 気温が低くなって、ちょっとギアーの入りが悪くなってきたな もっと寒くなると始動時のジャラジャラ音がひどくなる
リコールでエンジン載せ替えても変わらなかったね><;;; だってエンジン載せ替え案件とまた別なんだもの
じゃらじゃらほっておくとカムチェーン伸びるから早めにプッシュロッド一式交換することをお勧めするよ、
結構部品出るみたいで部品きらしてる事があるから早めにね、 これ下取り出してハンター買ったら、いくらになるだろね?
走行25000km。
20万? 型落ち、中国製、持病持ち、2万km超え
2〜3万円で売れる感じですw
なおJA44なら2〜3倍以上します、諦めましょう >>416
2.5万キロかぁ
壊れてなきゃオクで6〜7万くらい?
店持ってったら1〜2万くらいですかねぇ >>418
オクで6、7万??
そぉんな安い?その倍はいけると踏んでたが…
カブ、欲しい人はたくさんいると思うけど、甘いか? 12万で売れるよ。
この前、自分も人から12万で買ったし。
14〜15万だとあまりお得感ないから、相当新品同様とかじゃないと難しいかな。 07ならまだしも10はよっぽど程度よくないと10万超えは難しいだろ カブならどのモデルでも、多少程度が悪くても最低5万円以上で買い取れるってバイク屋のにーちゃんが言ってた 売るよりは乗り潰すほうが得ですよね?
8万キロ乗れて
大きい壊れ方したら買い替えみたいな感じ 新聞配達に使いながら現在8万5千くらいだな
リコールでエンジンが新しくなったとは言え大したもんだ
厳密に言うとメーター動かす部品が壊れてたことがあるので8万7千くらいか
4万5千でエンジン載せ替えてすでに4万3千走ったことになる
ちなみに今年の10月で5年目 エンジンリコールって、中古で買った個体でも無料でしてもらえますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています