【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566883502
次回よりスレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured キタコのクラシックダウンマフラー、高回転だとノーマルよ大分うるさいよ >>400
振動も多少大きくなる
モリワキのメガホンマフラー付けてアクセル開けると薄い鉄板
ずっと叩かれてる気分になる >>402
はい
3万↑はちょっと・・・ですね。
なんかカバーみたいなもの装着するだけで音変わるやつとかないのかな。 郵政のマフラーて素カブより静かな気がするんだが仕様違うの？ 酷使されてオイル吹いて湿ってるからじゃないのかーｗ 気温が低くなって、ちょっとギアーの入りが悪くなってきたな もっと寒くなると始動時のジャラジャラ音がひどくなる
リコールでエンジン載せ替えても変わらなかったね＞＜；；； だってエンジン載せ替え案件とまた別なんだもの
じゃらじゃらほっておくとカムチェーン伸びるから早めにプッシュロッド一式交換することをお勧めするよ、
結構部品出るみたいで部品きらしてる事があるから早めにね、 これ下取り出してハンター買ったら、いくらになるだろね？
走行25000km。
20万？ 型落ち、中国製、持病持ち、2万km超え
2～3万円で売れる感じですｗ
なおJA44なら2～3倍以上します、諦めましょう >>416
2.5万キロかぁ
壊れてなきゃオクで6～7万くらい？
店持ってったら1～2万くらいですかねぇ >>418
オクで６、７万？？
そぉんな安い？その倍はいけると踏んでたが…
カブ、欲しい人はたくさんいると思うけど、甘いか？ 12万で売れるよ。
この前、自分も人から12万で買ったし。
14～15万だとあまりお得感ないから、相当新品同様とかじゃないと難しいかな。 07ならまだしも10はよっぽど程度よくないと10万超えは難しいだろ カブならどのモデルでも、多少程度が悪くても最低5万円以上で買い取れるってバイク屋のにーちゃんが言ってた 売るよりは乗り潰すほうが得ですよね?
８万キロ乗れて
大きい壊れ方したら買い替えみたいな感じ 新聞配達に使いながら現在8万5千くらいだな
リコールでエンジンが新しくなったとは言え大したもんだ
厳密に言うとメーター動かす部品が壊れてたことがあるので8万7千くらいか
4万5千でエンジン載せ替えてすでに4万3千走ったことになる
ちなみに今年の10月で5年目 エンジンリコールって、中古で買った個体でも無料でしてもらえますか？ 10万くらいなら、乗り潰すとするかな…
そろそろ風防のこと考え始めた。
ローって意味ない？ あえて10万キロくらい走って、そのあとにリコールする人とかいるのかな 10万は相当に乗ってますよ
通勤で毎日くらい乗っててもまだ4 万ですからね
この倍の8 万でも充分に乗りつぶしてると思う プロはリコール対象で載せ替えできていいよね
自分のはスタンダードなのでエンジン焼き付いた時に自費で中古のを載せ替えしたわ
その後腰上と腰下OHそれぞれ1回 現在エンジン8.3万km 車体10.8万km 10万キロとか俺の使い方だと
15年以上かかりそうだ…。 発売直後に買っていま2万3000キロ
そろそろ前タイヤが溝なくなりそう ところで、チェーンって何キロくらいで交換でしょうかね？
私のは走行1万キロで、チェーンの部分部分で伸び方に差ができてしまい、調整に苦慮している状況です。 1万持てば元は取ったね
次はシールチェーンにしよう
カブはチェーンケースあるからほぼノーメンテでおk >>441
1万8千kmの中古を買って5万8千で交換した自分は異端？
メンテは20W-50のエンジンオイルを気が向いた時に差すのが基本。
調整はタイヤ交換、パンク修理等リアタイヤを外したついでがメイン。
調整のみをした記憶はあまりない。 >>438
溝が残っていても硬くなってるので交換したいですね．
>>440
最初に付いてくるドライブチェーンはボロなので交換しましょう．
チェーンカバーあるし普通のチェーンで良いよ．たまにオイルかな． ワイも新車から2万走るが
無交換
チェーンソーオイルをちょくちょく給油してる
異常は無いけど手入れ次第で持つもんだな 無交換自慢するより、交換して変わったことを報告したほうが有益だよ。 23000でノンシールに交換。
加速が軽くなった、という感じ。そりゃ押して歩いても実感するくらい軽くなったからね。
燃費も最低55が58に上がったよ。
高いものではないのでサクッと交換するほうが賢い >>441はシール
>>446はノンシール
どっちがいいのさ >>445
>>442だが、江沼のノンシール強化チェーンに換えた感想が>377、>379。
>>446さんが言うとおり加速が軽くなった。
ただ、それが新品と使い古しの差か、張り具合の適否の差かは不明。 チェーンの交換時期をお尋ねした440です。
いろいろと情報をありがとうございます。
チェーンの交換、決心ができました。
購入後7年、タイヤもバッテリーも交換していないので、これらも併せて交換してきます。 またがる時に車体についてしまった
靴底のゴムの汚れってどうやったら落ちますか？ スポンジで洗えよｗ
バイクなんて水ぶっかけても早々壊れんカブのエアクリは膝の部分のスリットの奥にエアダクトあるから下から水ぶっかけても大丈夫だよ
紫外線の次に埃や汚れ堆積させる方が劣化するからね、 激落ちくんで取れました
傷つかないか怖かったんですよね 
靴底で汚れるから、ベトキャリをつけてる。 新車なんだけど雨の後メーター内に水滴がつくのは仕様ですか？ ベトナムキャリアって、ずっと謎なんですが
何の意味があるんですかあれ？
またぐときじゃまになるだけじゃないですか？ 前にも後ろにも人や荷物を満載して、足の間にまだ何か積みたい。
という、かつての東南アジアの状況に対応してる。
今は昔みたいに過積載じゃなさそうだけど。 あしで挟んで固定ってことですか？
足つくたびに落ちないか不安になりそう。 ときどきベトキャリにバッグ載せて足ではさんでる人は見かける
ひもでしばるときに引っ掛かりになってよいよ。 あと、地図を挟む。 連休に神奈川山梨感走ってきたけど、最近はバイカー同士の挨拶はほんとに減ったね。しても返してくれるのは半分くらいだし。なぜ減ったのだろう？
３０年くらい前関西で乗ってた頃は９割くらいみんなやってたけどね。
時代のせいなの？地域性？
ただこちらが今はカブなのでジモッティーなのかどうか迷うてのはわかる。 ja07でベトキャリあり、ja10でベトキャリなしを体験してるけど、やはりベトキャリある方が荷物は安定するよ。紐で固定してもね。
荷物が平面にあるのか曲面にあるのか違いだからね。
正直今もほしいがキー周りにカゴ付いてるから付けてない。
カッパとか載せとくにはちょうどいいよ。 >>466
すれ違い様にやられても返せん
遠くからやってくれれば返せる 俺は頭を下げる程度
こちらから手を振ることはない
スモークシールドの人はヤエー率低いね
俺はされる方なんだけど､普通の透明シールド
なんか関係がありそうだね 純正前カゴとホムセン箱付けてるからヤエーされたことない
されても困っちゃうけど >>471
リアにホムセン箱を着けてるプロだけど、ライジャケ着てツーリング行くとヤエーされるよ。
でも、作業着屋さんで買ったシャツ、ズボンでツーリング行くとヤエーされない。 これってハイビームで走ったら迷惑かな
ローだと夜道暗すぎて怖いんだが >>473
田舎の夜道ならハイビーム推奨されてるよ。
対向車が近づいたらロービームにするけど見えないのは怖すぎる。
対抗車もハイビーム多いし近づいてもロービームにしてくれない車も結構いるし。 >>431
> そろそろ風防のこと考え始めた。
> ローって意味ない？
意味無くはないよ。ローだと胸周りに風が当たりにくい。
カブはミドルスクリーン付けてるけど以前乗ってたオフ車にメーターバイザーつけたらかなり楽になったよ。 郵政カブなんか
あんな、ハードな乗り方で8万とか乗ってるんだから
10 万くらい軽く乗れそうだけどね
でもまあ8万乗れたら元取れたかな 
わし、２回ほどこつんとぶつけられたことある。むち打ち症で元が取れた、バイク自体はかすり傷。 >>475
あり
冬に向けてローにするかハイにするか悩んでみるよ 風防は年中付けてる
夏場でも前をディーゼル車が走ると臭いし
そろそろ寒くなるからオイル交換しないと ローが球切れだったヘッドライトバルブ、エアクリ、プラグ、リアタイヤとチューブを交換。
涼しくなってきたとはいえ、タイヤ交換は汗ダラダラ。
前タイヤの交換時期はまだ先だし、これで汗をかくような作業は当分しなくていいかな。
パンクしませんように。 中華カブだけど後期ロットだと
少しは不具合とかマシになってんのかな >>482
ワシja44発表一ヶ月前の思いっきり後期だけど不具合ほぼ無いよ 縁石にリアブレーキがぶつかって寝違えたチンアナゴみたいになった
単管突っ込んでもとに戻したけど微妙に位置が違う
そんなこと～あるだろうか？ >>482
JA44出た月のプロ流通在庫だけど今のところトラブル無し
その前は初期ロットのプロだけどトラブル出まくりでリコール10回は出たような気がする。
燃料ポンプが頓死するのが致命的だったな。出先でなくてよかった。
もちろんエンジン交換もありましたよw
なんつーか外車だよなぁコレw 外車っていうと普通の人は米独仏伊あたりを想像する
なので、この場合は「外車だよなぁ」じゃなくて「中華だよなぁ」が正しい >>483
>>485
半年前に2017年製造の中華カブを買ったんだけど少し安心した
俺も今の所不具合はないかな 燃料ポンプはリコールが出てさらにリコールが出てみたいになったからな
そして､エンジン載せ替え
もうね､いろいろとツッコミどころ満載でホンダ終わってんなって思う今日この頃､いかがお過ごしですか？
燃料タンクは小さいし､ライトは暗いし､ブレーキは効かないし､スタンドは馬鹿になるし
タイヤはチューブだし､リアキャリアの無駄な跳ね上げがうぜーし､メーターに時計すら配置できねーし
ウインカーがプッシュキャンセルじゃねーし､ハイビームとロービームの切り替えがうぜーし
フットガードにメッシュカゴか､小物入れもつくれねーし､
世界で1億台突破とかほざいててびっくりしたわ
俺が開発者だったらもっと売れてたわ！アフォが！ >>488
当時は中華カブしかなかったから買った。丸目が本当は欲しかったんだけど。
でも、乗りなれるとそんなに悪くないなぁと思ってる。中型から乗り換えなんだけど、
中華カブでもこんなに楽しいんだから、現行のカブはもっと楽しいんだろうなぁと。 現在２万キロ。いまは
ホンダ
CG125Fi 【インジェクションモデル】
が欲しい気持ち。ヤフオクでサクッと売れたら乗り換えたい。 >>488
ウインカーとリアキャリアは本当にJA10？ >>482
プロの前期だけど，リコールで交換したのは燃料ポンプ１回エンジン１回．
どちらも自分の車体では問題は発生してなかったので，不具合があったという感覚ではないわ． >>491
自分プロっす
プロ配達員っす
5年で9万キロくらい乗ったっす
だから言えるこのバイクへの不満！
カブの他にCBR250R乗ってるんだけどあのブレーキがあれば･･･とか考えちゃうんだよね
5馬力だけカブに譲れないかとかw
>>492
50から110へ乗り換えたんだけど､両方ともいきなりエンジンが止まり走れなくなる
現象に見舞われた｡交差点でエンジンストップしてセル&キックでかからないから
そのまま周りの視線を感じつつ歩道へというのが幾度となくあった
エンジンの不具合はどちらもなかったけどね バロンに在庫買わされて
特にクレームが多かった年の
２年落ち
でも特に何にも無いな
４万乗ったけど
フロントフォークのオイル漏れと
チェーンは本当に変えるまでによく外れたくらい
あと冬場のカリカリ音 チェーンが外れたことは一度もないわ
どんだけゆるゆるなんだw
冬のジャリジャリはなにかの部品のクリアランスが大きくて
エンジンが温まるまで音がするってね
真意はわからんけど 発売初年度に買ったけど、ニュートラル感知するとこの接触不良くらいかなぁ 冬のカラカラ音は油温が低くて油圧が上がらないとカムチェーンテンショナーがチェーンを押さないからカムチェーンがゆるんで起きてる。
オイル低粘度のG4 0w-とかに変えると治るよ >>500
ごめん。俺が間違えた
0wなら低粘度(低温側)だわ >>497
俺はオイルが付くギザギザの部分がポキンと折れたw
こんなことあるんだなとビックリしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
