【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
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紺よりベージュの方が被視認性はマシだと思う．
でも被視認性なら車体の色より着ている服の色やヘルメットに気をつけたほうが良いよ． >>83
そんな事で悩むような判断力の無さでは路上は危険ですよ 白で右直一回、ベージュで車線変更で2回車に跳ねられてるから怪しい動きの車はクラクション鳴らすようにしてる
まぁ怪我が大したこと無かったから良かった 早朝深夜ならヘッドライト交換かフォグランプ取付け？ 事故にあっても降りない奴は例えカタワになっても乗り続けたりする
風間深志なんて最たるもん みなさんレスありがとうベージュに決めたよ明日バイク屋行ってくるキャブトンマフラー つけたろうかなとおもうとる 高速巡行したり峠を1000キロ走ってオイルの量を測って見たら６０cc程減ってた
やっぱりエンジン高回転で回すとオイル食う それもうエンジンにガタ来てない？
減りすぎだと思うよー 1000kmで60ccならまだまだ平気でしょ
てか、いちいち廃棄量を計ってるのが驚き >>98
>>96では無いんだがオイル交換する時にステンの計量カップ使ってるから廃棄する量はわかるし新しく入れる量もわかってるから 60ccも減ってたらオイルゲージ見て高さ変わってるでしょ？ 3年ぶりにバッテリー交換したらなんか走りが良くなったような
こんなことありうるかな >>100
漏れてもいないのにオイルゲージなんて普段見る事有る？ オイル交換にチェーン交換にライトの玉替えしたら
全部で１万二千円くらいした
高いなあ〜
そんなもんかな?
新車価格の17 分の１くらいか? デザインは気に入ってるけどね
これで国産なら良かったなあ〜
丸目は何か好きじゃない このスレ
自分で改造してる人なんか居るんだな
フロントフォークオイルが漏れてるんだけど
ほったらかしにしてる このカブは、方向指示機の中にもう一灯ランプ入れられるから両方に入れて三眼カブにしてるよ。かなり気に入ってる。丸目にはできないことだし。 >>107
そうだよね
それが安いよね
チェーン交換も言われるがままだし
自分で調整出来ればまだまだ使えたかも知れない 蚊に刺されて手足ブクブクになり
油汚れで爪の中まで真っ黒け
終わったぁと立ち上がると腰に激痛
それでもよけりゃ、自分でおやり！😠 >>98
普段は測らないよ、ぶん回した消費が気になったから測っただけ >>104
明細とか貰ってない？
そんだけ交換するとそんなもんだと思うよ。
部品代が結構高いからさ。 >>111
蚊のことは確かにあるんでアースノーマットの電池式二台買ったw >>113
それはレッドバロンとかホンダWing正規店とか
きちんと領収書は貰ったよ
高いなあと思ったけど
そのくらいするんだね モノタロやアマゾンで仕入れてセルフしてるけど社外品の値段だと
DIDのチェーン￥1,279ライトLED￥3,000オイル￥300
準備とか片付け入れて１時間半位かなぁ
人にやってもらうのは金が掛かるよ、部品も定価だし >>117
してくれるよ。先週純正部品を番号で注文して届いた。 えっLEDって何の改造もしないでポン付けで点くの?
そりゃ次は絶対に自分で替えるよ
切れるの前提でバイク屋はLEDなんか勧めないもんね 強がりじゃなくデザインは真面目に気に入ってる
カブでもカスタム角目が昔から好きだったんだよね
理想をいえばあのカッコいいハーレーダビッドソンみたいな
一体式風防が欲しかった
あれ倒れると割れるけどさ >>116
今度こそ自分でやろうと100 均で工具を買ってきた
もう4万キロ近いし
これからの人生を考えたらオイル交換にライト交換に
チェーン調整くらい自分で出来ないとね
カブに対する愛着も湧くし >>122
工具はホームセンターで買ったほうがいいかもなあ
>>119
モノタロウは￥3500以上は無料になるよ。
にもかかわらず、入荷次第発送してくるし >>120
https://imgur.com/a/9oC34MY
配線は直流に繋ぎ変えてるよ
元の球にも戻せるように二系統仕様
交流用のLEDも売ってるから探せば見つかる
自分でオイル交換するならエコオイルチェンジャー付けると楽
ちょっと初期投資掛かるけど >>123
100 均とそんなに違う?
よく使うメガネレンチとかだけど
ただウォーターポンププライヤはよく無いね
締まるんだけどサイズ違うからネジが傷だらけになる
>>124
やっぱり直流とかに変換しないと駄目なんだね
次はLEDだね
もう4回くらい球切れは替えてる ヘッドライトってローとハイがセットだったんだね?
これからは光軸ズラしてハイまで切れてから替える
切れたら切れたでホームセンターに売ってる
LEDライトを前カゴのストッパーに挟んで乗り切るよ
事故や違反で捕まる可能性はあるけど田舎だから大丈夫だと思うよ
遠出は不安だけどね >>125
オイル交換とヘッドライトバルブ交換とチェーン交換程度なら100均でOK
クラッチ交換とかカムチェーンアーム交換までするなら専用工具必要だしトルクかかるからストレートとかアストロで安い工具セットかうと良いよ >>127
そこまではメンテナンスする気は無いです
ただ今までは買って間がなかったし
致命的に壊れたら嫌だなあってビビリあったので
店任せにしてました
そろそろ4万キロだし
オイル交換やライト交換にチェーン調整くらいは
自分でやろうかなあと
カブは何故か相性がいいのか今まで乗ってきて
パンクしたことが無いんですよね
スクーターは年に何回もパンクしてましたけど
まあとりあえずは100均の工具で様子見です それでも次に乗り換えるとして
丸目は本当にカッコよく無い
角目のデザイン本当に良かったのにね?
次に買うならプロかなあ >>129
プロは本当にお勧め
たくさん詰めるし、飛ばしても安定してる
直進安定性が良いのよ プロ良いよね
出来ればプロ用のボックスを
メーカー純正で出して欲しい
あの大きい荷台を使いこなしてる人
見たことない プロはリヤキャリアの後ろが跳ね上がってて箱が乗せにくいから郵政キャリアに付け替えてる
givi の56ℓ乗っけても余裕。
郵政の箱も考えたけどあれは簡単に外せそうでないからパスした
（車庫があれば載せたかも…） あの上がりは電気工事で使ってるパイプベンダーあれば真っ直ぐに出来るような気はする たまーに風でカブが勝手に倒れる時あって
ステップが曲がるんだよね
俺は家にあるブロックを叩き降ろして直すんだけど
パイプベンダーあったら便利かも知れない >>132
郵政の箱
高いよね?
車幅が少し広くなるから
取り付けてみないと満足度はわからないから
そこは不安だよね 旧郵便箱は４万７千円 http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
現郵便箱は一般向けには市販されてないと思う．
幅とか気にして運転したことは無かったな． 白はあり得ないよな
カブが白なら似合うかも知れないけど
汚れが目立って長くは使えないよ
やっぱ濃いグレーとかね
ホンダの純正箱みたいな色がいいよ ベージュだけどMRDの白にしちゃったよ
夜間に他車からよく見えるかと思って
たしかに砂ぼこりは目立つけどしょうがない
車体は本当は黒が好きだけど夜の闇に溶け込むとまずいかと思った 箱の色は塗ればいいよ。黒いと真夏に中のものが痛むからgivi は銀に塗ってる。しっかり脱脂してミッチャクロン吹いて二液ウレタンで塗ればそうそう褪せたり剥げたりしない。 ＣｏＣｏ壱番屋やピザ屋の配達バイクも白だもんね
以外に傷とか白でも気にならないのかもね 郵政箱いいね
でも仕事を変わってから
そんなに物を積まないんだよな
たまの買い物がキツいくらいかな
純正の48 リットルも相当に入るからね
加えて前カゴまで付けてるし バージンベージュの角目110cc買いました。
やっと手続き終わって乗れるようになったら色々とボロい部分に気づくことに。
メーターの部分が凄く鳴るんで、開けてビビリ音対策しました。
次はミラーのパコパコ音が気になりだしました。
JA10にあのミラーってあってない気がして
オールドタイプの丸ミラーに変えようかなと思ってるんですが、
角目カブに似合うミラーありますかね？ グリップも樽型に変えたいけど、カブ110のグリップってどの規格のものがあうのだろう？
バーエンドあるからデザイン的に樽グリップ合わないような。 いや
似合ってるけどね
純正ミラー
変えようと思ったことは無いなあ ネジや、金属部品の錆落とし、防錆をするつもりなんですが
どれ使えばいいのかアドバイスほしい。
今の所候補、今の所この2つで悩んでます。まぁ、両方買ってもいいと思うんだけど。
最終的にシリコンスプレーでやるのがいいのかなと。
AZ(エーゼット) KM-001
AZ(エーゼット) 滑るグリーン420ml
ブルーマジック 550g [ 品番 ] BM500 アマゾンで売ってる裏側も鏡面仕上げの丸型買おうかと思ってます。 >>146
これ見た感じでは丸形で合いそうですね。
JA10オリジナルのミラーは、なんかスクーターぽくて
JA10自体がスクーターっぽいフロントなのもあるんですが、
やっぱりカブには可愛らしさがほしいです。 話を聞いてると、そもそも10を買うべきではなかったのでは？ しかしプロいいね
次は絶対にプロ買う
それにしても荷台の上に反った曲がり要らないね
あれは水平でいい
どうせなら郵政箱付けたいよね >>150
そうかも、最初丸目しかありえんと思ってたんですが、
角目とずっと見比べてると、丸めは形状的にガタガタしそう、角目強そうって思えてきて
段々と角目に傾いてきたんです。角目を可愛くカスタマイズしたいですねｗ 伝統的なカブのデザインが好きな人はJA44のほう買うでしょ
カブの機能・性能はいいけど形はちょっとって人が買うのが
スクーター臭のするJA10 JA44は高すぎるので。
中古の安い個体を買うの前提なので。
しかしばーじんべーじゅ色なかなか見つけられず、結局そこそこ高い買い物になってしまった。 初遠乗りしてきました。
70〜80kmなるとエンジンが無理してる感がある。
走ってる最中のギアのシフトダウンが硬すぎる。
これってこの機種のデフォでしょうか？
シフトダウンの硬さってなんか対策方法ありますかね？ セルすらついてないスーパーカブ50ccからは断然良くなったんですが、
230のモトクロスと比べると、ああやっぱ原付きだなぁって感じです。
旅のお供にって考えるとちょっと考えてしまう。 >>157
まるっきり同じ感想だわ
70以上は基本出せないし
低速域だとシフトダウンし辛い
まぁそれがカブの仕様なんだろうけど
初バイクだからそれが正常なんだろう 訂正
初バイクだから、それが正常かどうかがわからん >>157
> 70〜80kmなるとエンジンが無理してる感がある。
そんなもん．
> 走ってる最中のギアのシフトダウンが硬すぎる。
変速機に掛かっているトルクを減らせば良いと思います．
加速中ならアクセルを少し戻す，減速中ならブレーキを緩める，など．
> これってこの機種のデフォでしょうか？
せやで． Fスプロケを15Tか16Tに変えれば70〜80kmで走る時の回転数も落ちて多少良くなるよ >>161
シフトチェンジするときは基本アクセル完全に戻してます。
ブレーキ中だとシフトダウン固くなるとかあるものですか？
次乗ったら試してみます。
>>162
スタート時、ギア1飛ばして、ギア2からスタートしても問題ないですよね。
ギア2 0〜40
ギア3 30〜60
ギア4 60〜80
くらいが丁度いいくらいのセッティングにしたい。 元からついてるスプロケが何Tなのかわからないんですよねｗ >>163
自分はやらないけど２速発進する人の話はよくある
>>164
14Tだよ >>163
シフトアップなら軽く戻すだけでよいよ
シフトダウンの時は逆にちょっと煽ってやる
ギアにかかってる力（シフトアップなら加速、シフトダウンなら減速）をちょっと抜くと軽くシフトできる。 遠心クラッチは2速発進やりすぎるとアウターに溝すぐ出来て1次クラッチの方が滑りやすくなるぞ、
中華エンジンは耐久性低いから特に症状が出やすい、 ホンダドリームにパーツ注文しに行って
JA10ですと言ったら
「あーはいはい、中国生産の奴でしょ。」
って言われて、ちょっとイラッとしたわざわざ言う必要ある？ いま4万くらいなんだけど
実際どれくらい乗れるんだろうな
８万は乗りたいけどね
10 万まで乗れたら全然満足
６万辺りで致命的な壊れ方しそうだから
怖いんだよな タイヤ空気圧
フロント2.0リア2.25
パンパンすぎる気もするけどこんなもんですか？ >>173
それが標準圧だけど自分はもっと入れてる
タイヤ自体に最大許容空気圧が書かれているよ >>173
私も15%程度は高めに入れてます。
どうせすぐに抜けちゃうから。 ミラーに取り付けるスマホホルダーを購入しました。
物自体は満足ですが構造上ゴムカバーが降ろせないので
ナットと内部が露出してしまいます
何か良い方法はありませんか？ >>174､175
ありがとー
オフ車に乗りなれてるから不思議な感じがする
携帯ポンプだと厳しいですね >>172
今8万8千ですわ
整備すれば長く乗れるよ
オイルストレーナはこまめに清掃しないと不味い
プライマリクラッチが削れて繊維状のゴミが詰まるんでオイル回らなくなり下手するとエンジン焼き付く >>178
オイルストレーナってどのくらいのサイクルで清掃してる？
クラッチカバー外さないといかんからなあ… >>179
5千から1万といい加減
ワンウェイクラッチとクラッチ板交換後は2千で開けたら繊維状のゴミがこんもりだったよ
これ見ると新型にオイルフィルターが付いた理由に納得します 環境問題に配慮してFI化したりしたら虚弱体質になった >>180
そうかあ…ありがとうね。覚悟しとくわ。 職場で125カブを買った人居るんだけど
やっぱり速いねえ
着いていくのいっぱいいっぱい
直線ではだけど
細い道を駆使して負けなかったけど
速いねえ >>183
ちなガチャガチャ音するやん
アレ新型のガイドローラーに変えると治るで
一回りかふた周りデカイのがカムチェーンのバタ付きに効きます
余りにも音がしないんで逆に壊れたかと思う程でした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
