スーパーカブ 70・90・100 part 86
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555826428/
スーパーカブ 70・90・100 part 85
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576284613/ どこのどのモナカか
どこのどのスラッシュカットか書いてないのに
なんでわかるんだろう >>305
ポン付け出来ないけど中華バギーの横広のキャリア付けて遊んでるよ >>311
私は基本的にカブの原型が無くなるのが嫌なので
ナナカンパニーの奴を買おうかなって思ってたところに
カビィの昭和スポーツマフラーを知って飛びついて買った
今ならジュンの奴もいいかなぁって思ってるけど
カビィの奴はすごくしっかりしてるんで買い替える前に車体の方がご臨終しそう
身近にいる奴はスラッシュカット以外は存在自体が理解出来ないとか言ってたから
そんな人には昭和スポーツマフラーとか意味わからんだろう
結局好みだよ
何つけても「ダサッ！」って思う奴はいるよ 好みはあると思うねんけどワイはステンマフラーって高回転でなんか音が割れるようなのが気になるんだよね。
だからジュンのスチール使ってるけどメッキが弱くて錆るのがなんとかしたいけど車体もマフラーも古いから再メッキまでお金掛けたくない。 アウスタオリジナルのモナカは？
鉄で消音バッフル内蔵みたいで安い
確かに大きいバイクだとＳＵＳより鉄の方が柔らかい音がするけど
昭和スポーツマフラーはそんな感じの音しないな
バッフル入れないでブチ回すと爆音になるけど セルなし90エンジンとリトルカブ四速エンジンが手持ちであります。
90のセル付きクランクケースとタイカブのギア等を別途購入して合体すればセル付き90エンジンは組めますか？
両側のカバーや細かい部品がリトルエンジンから流用できないとかありますか？ 俺Amazonの純正風にした なんか好きなんだよね純正マフラー >>316
進角固定でよければ、それで組めると思う…ローターニュートラルスイッチ
(シフトドラムに付く銅の板)を90ケース用に交換も必要か
リトルのままだと、ギアが入っていてもニュートラルランプが点くねww
50セル付きジェネのトップギア検知の配線処理かな >>316
リトルカブエンジンに90エンジンのクランク、クラッチ、オイルポンプ、カムチェーンを移植して90用のスタッドボルトに交換して腰上も移植すればセル付き4速90になるよ。
リトルカブセル付きのフライホイールでは点火時期遅くなるからセル付き90のフライホイール、CDIに交換だが高額なのでデイトナのモンキー用のデジタルCDIにキタコの変換ハーネスで丁度良い点火時期に調整出来る。 >>318>>319
回答ありがとうございます
リトルカブのケースに90シリンダーとクランク組めるとは思いませんでした
電気系はサッパリなんでCDIポン付けで解決なら有難いです
近々頑張って組んでみます >>320
参考になるかな
ttp://gentukiban.nobody.jp/
の
ttp://gentukiban.nobody.jp/c90ab27.html
猿12Vエンジンベースに90クランクや腰上流用の
時の注意点について参考にはなる
ところで
積む車体はナニかな？
スレチになるのは目をつむるけどww >>322
木箱ですか
見た目は好きなんですがちと大型の重量のある荷物を載せるので怖いですね 赤ランドセルにボテ箱、水曜&株主ステッカーの全部入りな強者はいますか？ なんだか最近週末はカブにホムセン箱で赤青黄色等のスプリングのサスに安そうなマフラーで大きめな音を出してステッカー貼りまくりなのを良く見るよな？ >>326
垢染みた汚いライジャケとホムセンジェットヘルも忘れるな！ 俺はホムセン箱でも良いと思うがステッカーべたべたはダメだな。
要するに実用の足としての使用で必要なホムセン箱は良いけど、イケてるカスタムと勘違いしてる連中がダメ。 ヘルメットが入る大きさの箱で蓋があってカギがある安い箱だとホムセンボックスになるよね。
GIVIとかカブに似合わないじゃん。 SHADの箱、そんなに高くないし丈夫で長持ちするしなかなか良いよ。
派手でもないからカブに似合うように思う。 痛車と同じで、白い目で見られてるのを快感に感じてしまう思想なのでは 人の真似してるだけでアイデンティティを確立出来るからな ビジネスボックスって元々安価だけどオクで売ったら結構いい値になって驚いたわ。
サイズも見た目も使い勝手も丁度いい感じなので人気あるのね。 ビジネスボックスも端から見ればホムセン箱位でダサいんだけどカブに似合ってるんだよな
荷台から横に大きくはみ出さないのが大きいんだと思う。 >>341
だめに決まってるだろ
なんでいいと思った？ コントロール重視でブレーキ甘めに調整してたけど、遊び減らしてみたらずいぶんカチッと効くんだな
リアなんかロックしそうな勢いだわ
ロングアームはいらないな ガイジンさんがよくやってるフロントサスを外付けにする改造いいな
やってみたい スタイル的より外に付けることで、取り付けるサスの選択肢が広がるのが良いよな？ セル付き50ジャンクエンジンを買ってボアアップして強カラーを入れハヤシクロスにしたよ。
強カラー買って質問をしたらいろんな話してくれたのでクランクの芯を出して貰い組んだ。
やって大正解だな芯だし。
ならしも終り週末県境の山道までゆこうと思う。
いやはや楽しみで寝られないオレはまるで子供だわ。 おい殺すなよw
確かにフラグ立つなw
寝れなくて寝坊したわ。
注意して乗るから安心してくれ。
普通がこんなにありがたいとは思わなかったが。
時間が出来て作ったがこんな時間が無かったから。
いつ何があるか全くわからないから好きな事をたのしんださ。 突撃前の小休止に塹壕内で主人公に話してそうな内容だな >>352
セルつき50買ったのはケース強度を考えてのこと？ >>354
うんにゃ違う。
たまたま安かったからさ。
90セル付きが欲しかったが高いので断念して50のセル付きジャンクエンジンにした。
これなら4速だしクランク交換で何とかなると甘く考えていてベアリングサイズが小さいとか知らなかったが。 >>355
なんだ。4速ってだけでそこそこ高かったでしょ。
ケースが確か強化状態になってるので、そういう意味でお得なはずだよ。
ベアリングは確かに小さいけどさほど問題ない。
カブピーの人も言ってるけど、50ケースって実は隠れた良品なんだよねと。
中華ケース使うより50ケース加工した方が間違いない。 >>356
50のボアアップではなく、50ケースをベースにしたエンジン構築だからそんなにスレチではなくね？
50ノーマルヘッドでライトボアアップとか言い始めたら完全にスレチだが。 >>356
車体は90カスタムだからまあ許してくれ。
エンジンが中国製に載せ替えたの掴まされたんでな。
音が酷くて我慢強いオレも嫌になった。
90セル付きがあれば良かったが焼き付いた50エンジンが1万円だったから買って使った。
カブの4速はフリマアプリで売りそれでモダンクランク買った。
4速は昔々に買っていたのを使った。
強カラーと3速4速で2万円程。 50のケースは90のケースと比べたら肉抜きだらけで強度は全く違うと思うけどね
しかも焼き付いたエンジンのクランクケースとかゴミでしょ >>360
セルつきは少し違ってて窓無くなって強化されてるはず。
通常の50ケースも実は強度は余裕で、クラックが入るとか言ってるやつはサーキットで1マン回転〜！って限界ぶっ飛ばしてるやつ。
俺のエンジンは50ケースでケースボーリングして組み立てたが全く問題ない。 >>361
普通に肉抜き有るから
そしてケースを素人が適当にボーリングしたら真円にならないからどうしようもない
内燃機屋で左右のズレ込みで真円に加工してもらっても元々ギリギリだから強度が無い
壊れてないのは運がいいだけ若しくは97ccでおとなしい仕様だから 50.70.90でそれぞれケース違うんだよな？
70は50ケースをベースにベアリングサイズだけ拡大90はケースにリブ追加して内幅減らした分肉厚に。
これのせいでミッションの組み換えに制約が有る。
面倒なので50の4速エンジンベースに90クランク入れたよ。 グーバイクで見たら三十年前頃ので5万キロオーバーでも十万円超えるのな。 >>362
真円にならなくてもええんやぞ。
運がいいとかあんまなくて、普通にMAX105km/hでガンガン走ってるよ。カブピーの人も
実際普通に使う分には強度は問題ない（割れたことは無い）のに勿体無いつってるから。
50ケースまで高騰されると困るから信じないならそれでいい。 ホンダ純正のケースで下セルを選ぶなら50
ケースしか無いし。
個人的にはベアリングだけ大きくした70ケースが良いと思う。
90ケースは補強のせいで穴が小さくなりケース内圧がカムチェーントンネルに伝わりづらくボアアップ等の改造するとケース内圧のバランス崩れる。 俺ほぼノーマル
一番効果あった改造はハイスロだな
握り直さずに全開に出来るのがいい >>371
俺もノーマルでハイスロだけだわ
カスタムは沼だからハマりたくない >>372
はまらない人の方が多いよ
当初の目的が達成されれば気も済んじゃう ９０カスタム乗りですが
ボアアップまたはストロークアップなどした場合（１０５、１０７、１２４CCなど）
説明に書いてない物を使ったら場合、レギュラーとハイオク仕様の判断基準はどこみればいいのでしょうか？ 問答無用でハイオク使え！だろうな。
ハイオク使用が嫌ならエンジン改造は止めた方が良い。
オイルも高級合成油必要だし。 俺は前スプロケ16Tへ交換とアルミコード巻いてなんちゃってハイスロ化だな
。
この2つは最高速上がるしアクセル楽だしコスパいいからオススメ。 カブ乗り出してから前後タイヤ交換とキャブ洗浄、エアクリ交換とマフラー掃除、ガソリンタンク洗浄したけどスプロケとハイスロが一番簡単で効果が高かったかな。 >>375
圧縮比10を超えたらハイオク。そもそも圧縮比くらい測れない人は気軽に改造するなよ。 そんなわけのわからんボアアップパーツをわけのわからんまま使うのもどうか ボアアップキットとして売ってる物は、ざっくり計算したら全てハイオク必要だと判るはずだよな？
燃焼室はそのままで排気量増えるんだから圧縮比は11を越える物ばかり。
2522のビッグバルブヘッドに90ヘッド対応の平らなピストン使えばレギュラー使えるけど、パンチ力も無くてボアアップした意味が無い走りだよ。 >>381
明記されてるメーカー製品はハイカム前提の圧縮比だからな。。
それを勘違いして圧縮比上げるほどパワーアップ言う人が後を経たん。
まぁハイオク使おうがなんだろうが、ノーマルよりも圧縮比上げたらクランクの寿命が極端に短くなるわけだがな 壊れたら直す
遊びの一環なのでｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ
しかし出先で壊れると大変
速さと安心が欲しい人はJA44まじオススメ ハイオクは良いけどキック重くならないのが欲しいです 社外のキットはハイオク前提の高圧縮ばっかりだよな
俺はベースガスケット1枚増やしてレギュラーで乗ってるわ カブの種類によってハイスロあるかにはなるけど、筒の部分がハイスロで太くなる訳じゃないからグリップヒーター付くじゃない。 既に付けてるグリップヒーターを壊さずに外せるか？と言う事ではないかな。
あれは発熱するからかなり強力な接着剤で接着されてるからね。
純正なら左右ヒーターとスイッチはバラ売りしてるから右側だけ買うとか？ グリップ交換した事ないならヒーター断線させる可能性は高いやろ。
断線させたら買うつもりで挑んだらええとちゃうんか。 のんびり走れば3速で十分
車の流れをリードしようと思うと4速欲しくなる ありがと。
職場の若者が買うらしく、聞かれた。
3速でも60キロぐらいの巡航は苦にならないレベル？ 3速はドライブスプロケ16Tにしても40km/h巡行ならまあ快適。
50km/hがまあなんとか許容できるレベル。60km/hは苦行だよ。 70は知らんが90なら60km/h巡行は苦行じゃないだろ スプロケF17T R35Tにすると60km/hは気持ちいい速度だ うちのは鉄カブ90最終型だが、60km/h巡行は普通に苦もなく出来るしメーター読み80km/hくらいはなんてことないよ(公道で出したとは言ってませんよ)
ただ、4速ギヤのほうが良いかなぁ？と思うところは登りの山道で3速なら加速しないが、2速ならエンジンが吹き上がりきってしまうところ。
強めの登りなら、40km/h以上出せない！ これはエンジンのパワーが足りないと言うより、ギヤ比の関係です。
平地なら充分車の流れをリード出来るよ(ただし慣れがかなり必要！カブをすんなり走らせるには修業がいります) HA０２だけど６０巡行は快適
フロント１６にしたらもっと快適
低速のしゃくりも弱くなるしね
６０苦行とか言う人はどんなお上品なオートバイ乗ってきた人なんだろう？ HA02、ノーマル三速のままで60は余裕
70まで行くとこれ以上はいいやと思う
走り出すと三速オートマって感じ C70最終だけど60巡航は可能だけど50巡航が気持ち良いかな。
C90とは明らかに違います。 中華90ストローククランクと中華激安108ccピストンの組み合わせだと高速域での振動が少ないよ。
昔のラージエンジンの90ccみたいな感じで快適。
ただ速度出すのはサルでもできる、 ゆわキロ 超えたあたりから車体が完全にアウトで、半端ない不安感が… タコ付いている人に聞くけど3速で流す時に何回転くらい回してる？
例えば諸元だと7000がピークだけどもう少し回すよね？ ノーマル90、フロント16リア37で60キロ巡航は快適
カブはエンジンいじらなければ熱的に余裕あると聞いた
レッグシールドは整流効果があるからはずさないほうがいいんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
