【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆151台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585488547/
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いいよ、剛性が上がってしっくりする
ただし知人を乗せてみたら「何かオフ車らしくないな」と言われたので、どちらかといえばオン寄りになるのかも >>226
あれコンセプトは好きなんだけど形状もう少し何とかならんかったんかって思うのよね
無い物ねだりになるけどdBsみたいな形で静かなのが欲しいな タイヤ、TWかD605かGP21/22それぞれの特徴を教エロ下さい。よろしくお願いします。 ツーリスト以外くそがっと火を付けてみる。ちなみにツーリストって何分山まで使ってる? ツーリストは摩耗が早いって聞くからまだ未経験。そのほかは大体6000kmで交換かなー。ツーリストはどのくらいもつの? >>234
どれもオンオフタイヤだから大きな違いはないよ バイクの性能上げたけりゃ良いタイヤを履けと言われて昔は色々変えてきたが、セローになってから何でもいいやの精神まで堕ちたわ 根本的なコンパウンドの柔らかさでツーリストは公道タイヤとしては抜きん出てる
その分摩耗も早いのとトライアルパターンのせいで泥に弱いけど本当に良いタイヤだよ ツーリストは縦方向のグリップは抜群だけど、横方向は全然なんよね
普通の林道ならトレールタイヤかモトクロス寄りのタイヤの方が俺は走りやすいな YZの3/8マスターつけてる人いたら感想聞かせてください
ノーマルの効きはこんなもんかと思うけど
もっとストロークが長くて
タッチが柔らかい方が好きなんです 忠男のウィスパーが好みの性能なんだけどキジマのバッグサポート付けられるのだろうか。太いんだよね ツーリストは減ってもある程度食うから5千キロくらい余裕 >>246
写真で見ると太く見えるかもしれないが楕円ぽい断面形で出っ張ってないよ >>234
性能は変わらないが、GPはブロックが斜め配置になってるので、段減りが抑えられるところがいいね。 2020新車のファイナルEDで12万くらい値びかれてるやつは何なの?
通販で陸送費が掛かるから? 安いところだとファイナルの乗り出し51万とかあるんだな とりあえず売れそうなところ売って運転資金ほしいとかね 後継機の出来によっちゃあ高騰しそうな気もするが
まあそんなもん気にして乗るバイクでもないか 最近またシフトダウンして徐行中クラッチ切るとエンストする事が多くなってきた
おじさんがタン吐くみたいに カッ ってなる
以前スターターコイルとスターターモーターが壊れた時と同じ症状
泣きたい 症状がよくわからんが
どっちかというと燃料系や吸気系の問題じゃないの >>257
年式によってはリコール出てたけど対象じゃないの? >>250
またすぐにドロドロになるから俺は洗車はアバウトにしかやらない
スポンジを洗剤で泡立てて車体を拭く
水をバケツでぶっかけておしまい 4jg2いよいよボロくなってきた
純正風デカール自作してる人いる?
もしいてたらデータのとり方教えてほしい >>250
雨の強い日にカバーを外す
雨があがって乾いたらカバーをかける 買ってから一度もしたことない
外せる部分は全て外して風呂場で中性洗剤で洗って
洗ったら乾拭き後に各部分グリスアップ、フレームには防錆剤、
エンジン周りに耐熱用のヤツを吹いて終わり。そのおかげか一度も錆びが出てない
月1度か、林道行って酷使したときに大体1,2時間じっくりかけてやってる >>264
買ってから一度もした事ないのにばかに念入りにやってるね、、 >>264
セローと一緒に風呂入るなんてセローも愛されてるな バイクは綺麗になるけど下半身ビショビショなるからなぁ セローの汚れ落としは床掃除用のウェットシートで十分キレイになる チェーンをシコシコ掃除する手間と
寿命半分って考えると
やんなくてもいいかって思っちゃう 汚れがカッチカチに取れ辛くなるまで放置することが理解できない。
セローのチェーン掃除毎回やっていれば5分もかからないのに
駆動系は命にも関わるしバイクをもっと大切にしようよ。 毎回していればブラシ使わないしチェーンルブとタオルのみで
シールは痛まないよ。林道行った時とかは別だけど。 この前久々にチェーンクリーニングしたらけっこうさびててびっくり
油ベタベタだからさびないと思ってたわ パワーに対してプアなチェーン使ってたら多分気にしてたと思う 放置してるとあからさまに抵抗感じるようになるから油膜切らさない程度にはやってる チェーンルブにもよるな
ドライタイプでしばらくほったらかしにしてルブうんこを掃除するか、レイキッシュみたいなので頻繁に注油するか
自分は中間のウエットタイプでそこそこほったらかし
経験上はこれが一番長持ちする ckm-001とかのサラサラしたやつなら汚れは拭くだけで取れるからクリーナーとかいらない
500kごとの注油になるけど、スプレーして拭くだけだから簡単 >>275
やり過ぎることはないだろ
やるたびにクリーナーかけて完全に脱脂するタイプなら知らんが 自分は最近ルブからオイルに換えた。AZのckm001だけだとサラサラ過ぎるので002ブレンドしてる。
だいたい500km毎の拭き取り→注油
ダート走った後なら洗浄→注油
て感じ >>285
ノンシールならチェンソーオイルでいいけどシールチェーンはOリングがダメになるぞ >>286
それどこ情報?
スコットオイラーでチェーンソーオイル3万キロ使い続けてるけど伸びる気配もないくらいだぞ ツーリングシートを買おうかどうか一年悩んでる
給付金貰っても悩みそう
微妙な造りなのが決め手に欠ける あの値段で水が染みてくるとか書かれてたら考えちゃうよね。 >>291
身長は日本人平均よりちょい高いくらい
膝に窮屈感を感じる >>292
シート被せててもやっぱり滲みてくるもんなのかね
シーリングとか対策するのは面倒くさいんだよなあ 水染み出てくるの?
ワイズギアだから純正クオリティじゃないのか? >>293
だったら買ってもいいと思う
ツーリングシートにするとおしりが痛くなりにくくなって快適
俺は平均身長より下だから足つきが悪くなったせいで坂道のUターンで2回もコケた
身長が高くない人にとってはメリットもデメリットもあってわざわざ買うようなものでもないかなと思ってる 野口シートに加工依頼すれば、タンクとの間の隙間解消、水染みの防止をしてくれる。高いらしいけど ツーリングシートのデメリットがもう一つあったわ
ツーリングセローのでかいリアキャリアでGIVI箱を中心に乗せるとシートが外せなくなる
ちなみにノーマルシートだとギリギリで外せる どうしよ
とりあえず買ってみて
デメリットに目をつぶれないようなら
オクで売るしかないかな…
1万円くらいならすぐやるんだけどねえ チェーン清掃なんて、ジャッキでリヤタイヤ浮かせて、軍手してウエスに洗浄液浸してチェーンを握りしめて2速全開にしたらすぐに綺麗になるよー。
予備の指を用意しといねてね(はぁと シート表皮留めてるタッカー外してコーキングして打ち直すだけだろ。テレワーク中に出来る、やってません。 おれツーリングシートにして5年、片道10キロの通勤で強い雨でも走るが、染みたことないなぁ
長いツーリングで豪雨の中数時間なんて経験ないのでわからないが
もしそうなったらゲルザブでもつけるか、と思ってた(つけてない) >>301
タッカーとか持ってないんだけど大工さんに借りればいいのか? 要するにでかいホチキス、ホムセンで1500円ぐらいで売ってるでしょ タッカー持ってる人って
何でも自分でやってしまえる人なんだなー
って尊敬の眼差し >>299
オクで買ってオクで売ったら送料分の損ぐらいだぞ >>295
ウレタンフォームはちゃんとビニールで保護してあるけど、ノーマルシートと違って左右の縫い目が止水されてない
その縫い目から雨水がビニールと革との間に染み込んで、座ったときに出てくるみたい
俺は去年9月に買ったけど、製造年が2019だったから改善されてたりしないかなと期待したけどそんなことはなかった
>>301
同じくやろうやろうと思って何ヶ月も経ちました 針をマイナスドライバーやペンチで抜いて裏側の合わせ目と縫い目にバスコークを塗るだけだけどね
貼る時は前端を留めて、次に湾曲がキツい着座近辺を強く左右に引っ張りながら留め、それから徐々に後ろに移動して後端が最後
どのシートでもガムテとか養生テープとかで仮止めして、全体的なバランスを見ながら複雑な部分から固定して、左右方向に強く張り前後方向はほとんど引っ張らないのがコツ
前後方向に引っ張るとエビ反りになってタンクとのすき間が空きやすい
タッカーの針は100〜120本くらいだが失敗する分も入れて150くらいはあった方がいい >>298
giviベースを付けてても外せない事は無いぞ。
ツーリングシートのシートベースはノーマルと比べてたわみ難いから、シートを付け外しはちょっとコツがいる。
シート下のボルトを外した後、シートを後ろへ引きながらガソリンタンクの所のシートフックを下へめくる様(たわませる)に取り外すと外れる。
シートを付ける時には逆の手順。 素人がシートは「張り替え」るんじゃねーよ。
現状のシートの継ぎ目にコーキングして、上から増し張りしたら手間省ける。
二枚張ってあるから雨の染み込みには強い。
中古スクーターのシートなんて全部コレ! 初歩的な質問ですけどセローのオイル交換ってメーカー推奨はこの欄のどこになるんですか?
上から2つ目の6000kmまたは一年毎でいいのでしょうか。
https://i.imgur.com/37D5YT8.jpg >>313
上から5つ目の3000kmだね
短いよなー >>313
上から5つ目の3000km毎または1年毎
自分は2000km目安で劣化次第
https://i.imgur.com/aorqp63.jpg >>314
>>315
ありがとうございます。備考欄見ても分からなかったので助かりました。 >>310
ダイソーのはパワー不足で刺さらんしすぐ壊れるして酷いもんだったわ
もうちょっとしっかりした奴がいいと思う >>317
ダメだなアレは
結局ホームセンターで強力型っての書い直したよ ホンダのCRF250Lとどっちがいい?
前はセローももうちょっと安かったけど今はこっちが安いね。
KLX125クラスは消えちゃったし、、、 >>320
オフロード走るんならセロー
オンロードがメインで未舗装路も走ってみたいって程度ならCRF >>320
何だ彼んだ言ってもSEROWは遠州産!
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当方屋内保管で 埃除け+日焼け対策なんだけどね シートに、そんな手間かけるのなら
ヤフオクでボロで安いノーマルシート買って
自分でスポンジ盛って表皮張り替えた方が良くね? カワサキ車見に行ったらなぜかセローすすめられた
18年モデル乗り出し54ってどうですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています