【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆151台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585488547/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 斯く言う某も廃盤駆け込みｵｰﾅｰなんだけど 皆のおｽｽﾒ車体ｶﾊﾞｰはどんな商品でごさろうか？
ちなY'S GEARのミニスクリーンとZETAのハンドガードをオプション装着済み
当方屋内保管で 埃除け+日焼け対策なんだけどね シートに、そんな手間かけるのなら
ヤフオクでボロで安いノーマルシート買って
自分でスポンジ盛って表皮張り替えた方が良くね？ カワサキ車見に行ったらなぜかセローすすめられた
18年モデル乗り出し54ってどうですか？ ちなみに言われた価格から最低3万は引けると見た時の意見な
コロナでバイク屋も閑古鳥だから客が強気に出れる絶好の機会だわ グーバイクで検索条件を新車で絞って支払い総額で安い順に並べるとだいたい分かるよ >>334
上位に来るのは大体売りっぱなしで評判悪い店だよね
自分で整備するかどうかで店選べばいいと思う セローで大した適当に乗って1年に1度オイル交換すりゃ余程走りまくる奴じゃない限りそうそう壊れない
店からすれば中途半端に自分で弄る奴が一番厄介らしいぞ。店が整備のアドバイスするとGoogleの口コミに「店員が知識も無くて性悪だ」と報復されたと嘆いてた レブルで林道突っ込むのがしんどくなってきたからセローにハンコ押してきた レンサルの4.5ってそんなに人気なの？何処にも無いんだけど >>345
人気なのもあると思うけど今はいろいろと娯楽に割かれる余力がない時期だから入荷しないんじゃないかね
トライアルバーはクランプエリアが狭すぎてつけられるハンドガードが限られたりするから買う前に気を付けてな
俺はサイクラのハンドガード買ってからつけられないことに気付いて#971を買いなおした >>346
わかりやしたー。注文しようとしたけど納期9月だって。誰かあるとこ教えて 雑談たけどさ
セロー4ヶ月待ちとか
ハンターカブ一年待ちとか
ジムニー一年半待ち
みたいのって バブル期や90年代から
そんな感じだったの? 知り合いから225買って通勤に使ってたら燃費40km/L超えるんだが あった、注文した、週末に来る。
>>348
ありがとう アイドリング下がる持病なければいいバイクなんだけどな 人差し指だけでクラッチ切る人って中指にレバー当たるよね。素敵なやつに交換してるの？ >>354
中指に当たるまで握った時にクラッチがギリギリ切れるようにしとけばいいだけだよ
指一本で操作するのはステアとかヒルクライムなんかで微妙な操作が必要なときだけで普段は～四本まで使い分けた方がらくちん 俺手がちっちゃいから人差し指だけで切ろうとすると
どうしても握りが甘くなって力が逃げるんだよね
握力は足りてるんだが
こういうのがほしい
https://dotup.org/uploda/dotup.org2147681.jpg >>356
二本使えばいいだろ
なんか問題あんのか >>354
クラッチワイヤーの遊びを極力無くしてすぐに切れる様にしてある。冷機時と暖機後でも微妙に遊びは変わるよ。手元で微調整。
>>355も書いて有るけど、普段は二本掛けで走ってて難所の所だけ一本掛けで走るんだよ。
一本だったら微妙なクラッチワークはもちろん、ハンドルをしっかり握れるから安定するんだよ。むしろハンドルをしっかり握りたいから一本掛けにする感じ。
普段からクラッチレバーを軽くする努力は欠かさない。
>>356
指の予備が要るねw
クラッチ握るのは平時に一回二回じゃない。難所で微妙なクラッチワークするのだから、握力はなんぼ有っても良いし、1日中走ったら夕方には握力は無くなる。
ちな俺は握力80キロあるからね。持続力が無いだけ！ クラっちの遊び少なくし過ぎるとクラっち板痛めるんじゃないのかな >>359
それやってクラッチ版をダメにする人多いんだよ
クラッチは遊びが多すぎても少なすぎてもダメ
人間に合わせられる範囲は意外と狭い >>358
>>359
中指を使うと力が逃げるのは握力の問題じゃなくて
人体の構造というか柔軟性が足りないのか中指をクラッチまで伸ばしてしまうと薬指と小指に力が入らない
で、クラッチの遊びの幅は調整できないので
人差し指で届く調整にすると半クラ始まる程度にしかならないって感じ
もし図のように出来たらとしたら中指にあたる分のクリアランスが取れるかもって感じ >>362
いやだから二本指使えよ
それで解決だろ
一本指にしたい理由が分からん
カッコつけるなら服装とかにしとけよ だから残り2本じゃグリップから力が逃げるんだって
かっこつけるって発送になる意味がわからん >>364
別にクラッチ操作の時にグリップしっかり握っとく必要ないだろ… >>365
エアプか？オフロード走ってたらそんなこと言えんぞ フロントアップのクラッチ操作を指２本でやってる人っているのかな？ バイクに詳しくない人からセローってどんなバイク？って聞かれて「オフロードバイク」って答えて良い？ >>368
頭に｢乗りやすい｣を付けると
モアベターよ >>367
遊びとかパフォーマンスでただあげるだけのときなら３本とか４本の時もあるよ
ステアとかならやっぱり1本だけど ツーリングセロー・ファイナルエディション、今日納車されました！ 自粛続きで全然汚れてないのに洗車しちまった
天気良すぎ！ 道志から河口湖方面、珍走団が２００台位走ってておもしろかった 林道は密じゃないだろーって近所の林道行ったけど同じ考えのアホが気持ち良さそうに2台ほど走ってた
考える事は同じなんだなって ああ俺も先輩にツーリング誘われたら旧車会みたいな集まりだったことがある。
CB400FやZ2やGS400・KHとか旧車というか族車というか
よくツーセロの俺を誘ったなと思ったが基本他人の車は気にせんから参加したが
SAとかでは逆に注目されたわ 俺も誘われて行ったら4ミニばかりで殿担当だったわ
おもろかったけど >>360
>>361
遊び無いのは駄目だが、1mmでも遊びが有ればOKだろ。
そりゃ無意識に指が掛かってて半クラになってクラッチ痛む事も有るだろうけど、そんな事は折り込み済みで調整してある。
ってか、難所で半クラガンガン当てたりしてるので、過酷なクラッチの使い方してるし、消耗品なので定期的に確認して変えてあるので無問題。
滑ってないのでクラッチプレートは変えずにフリクションプレートだけなので安い。
ただ、使い方が荒いのでクラッチハウジングが段付き磨耗する。 >>379
ケーブルのアウター、ワイヤー、レバー本体等の仕組みを理解していれば
1mmしか遊びがなかったらまずいと理解できるはず
あなたのバイクだから好きにすればいいけどね ハンドルを左右にきったときいちばん遊びが少なくなるところで一ミリでも遊びがあるようにすれば問題ないだろ
俺はその状態で目一杯遊びをとるようにしてるけど
それでもたれてくると変わるから途中で調整するけど >>381
そんで良いと思うわ。
俺も、普通に走ってるときは4本で握ってたり2本や1本だったり。
違和感あればこまめに調整。
遊びん時は薬指曲がらないんで、人差し指しかレバー操作に回せない。 >>381
1mmってどれくらいか分かって書いてるの？
レバーに指をかけるだけで1mmは動くよ
最低でも7㎜は必要
安全を考えれば１㎝～２ｃｍの間がベスト >>383
じゃぁ、それで良いやん。メーカー推奨は10～15mmやし。
でも、物差しで測って調整してる奴もおらんやろ。
結局、クラッチレバー操作して無いときに、クラッチにレバーからの入力な無ければ良いってことなんやから、
遊びが少しでもあれば、多い分には問題ない。(切れる程度にね) あなたのバイクだから好きにしろで自ら終わらせたのに糞めんどくさい奴が沸いてるな 損耗的には厳しいけど操作性優先で消耗パーツ交換してるって言ってるから遊びバイクとしては正解じゃね？
まあ盆栽でも違う正解だけど セロー乗りの友人が先日亡くなった
前の車両に追突して投げ出されて隣車線のトラックに轢かれて引きずられたみたい
合掌 クラッチケーブルの遊びはプッシュレバーがプッシュロッドをほとんど押さない範囲が有る事で生じているかと思うんですが合ってますか？
クランクケースの上に見えてるトーションスプリングを外してもケーブルはクラッチの遊びの範囲も引き戻されるけど、遊びの範囲もコンプレッションスプリングが伸縮してるのでしょうか？ >>387
追突かあ
それは残念だったね
御愁傷様です
恐いから車間は広目に取るようにしてるけど割り込まれたりするんだよな
まあ気にしないようにしてるけど 追突はなんとも言えないな
そろそろブレーキパッド変えようかな 旧型アフツイはクラッチがクソ重かったからダートを走る時だけレバーは中指から小指の4本で握って、グリップは人差し指と親指のチ○コ握りに自然になったな >>388
遊びの範囲ではクラッチスプリングは伸び切った状態
たわんだり伸縮するクラッチレバー、ケーブル等の構造上クラッチレバーの遊びを１ｍｍにする事
は不可能だし計測できない、仮に1㎜にしたらスプリングを張っている状態になる >>393
訂正
× 仮に1㎜にしたらスプリングを張っている状態になる
〇 仮に1㎜にしたらスプリングにテンションをかけている状態になる あーおれのいいかたがわるかったか
すべての状況で遊び1mmなんてできないなんてのは百も承知
いちばん遊びが少ない状態で1mmでも遊びがあれば問題ないだろって話し
そもそも遊びを1mmにしようとしたことなんてないからすまんかったな
とりあえずはオフ車ならクラッチが確実にきれてる前提で遊びは最大＝つながるポイントがなるべくグリップ側がいいとおもう クラッチケーブルが引っ張ってるプッシュレバーが、軽く動く範囲がクラッチレバーの遊びだけど、その範囲もプッシュレバーは戻るんだよね。
内部で戻してるスプリングが有るはずだけど、コンプレッションスプリングの働きだと思うんだけど違う？ 俺は問題ないと思っているから俺はこうしている
他の奴に推奨はしない
これなら問題ない ファイナルセロー納車された！
赤かっけえなあー
これから泥まみれにしてやるぜ 3万キロはしったし、
そろそろクラッチ板の交換と思ってるのですが、
色々調べたら超難しいからDIYは危険だといわれたのですが、
動画サイトで見る限りそうでもない様におもうのです。
何かコツとか注意点など有れば教えてください。
そもそも、DIYはやめなさいってのでもよいので。
いままで、ブレーキパッド交換やブレーキディスクの交換、プスロケ、タイヤの交換は経験有りッス
よろしくお願いします おれは６万キロ換えなかったぞ。
熱くなると繋がりが悪くなったけど、公道走る分には問題なかったな。 >>307
族車の集団にセローが一台入ってる絵を想像するとシュールだな >>402
フロントカウル延長して首長竜にして
三段シートと竹槍マフラーつければ違和感なくなる 渋い色のセローだったら鳥居に布タレは普通に似合いそう >>389
>>390
結構オンボロ(確か95年式)に乗ってたからブレーキなんかもどの程度整備してたか分からないんだよね
フルフェイスのお陰で顔は大した傷無かったみたいだけど体は…って感じだったみたい
身近な人が結構悲惨な感じで亡くなると、改めてバイクは怖いんだな、と思った
どこから目線だよって感じだけど、皆も本当に気を付けてください。 >>399
トルク管理とか理解してるなら特殊工具も要らないし簡単な部類の作業だとおもう。
こつはガスケット剥がすときにめげない心
とりあえず自分でやりたいならサービスマニュアルを入手してながめてみるといいよ
それみてできそうにないなら素直にショップへGOかな 18青にファイナル赤のデカール貼ってトリコロールにしたい
でも青デカールも大事にしたい
苦しい 18年セロー リコール作業済みだけど
稀にエンストするようになった。作業前ほどじゃないけど。 >>410
外装も一式買えばその日の気分で着せ替えできるよ！
ヘッドライトカウルは付け替えるのちょっと面倒だけど 俺の17セローのアイドリングは低めに設定しているけど、安定しているよ おれの12セローも時々エンストするが、
暖まってないか過熱気味の時なので
単気筒の特性だと思って気にしてない
アイドリングが不安定になったことは一度もない 短期的な不安定ってよりかは
安定した回転数で回転数が一定じゃないって感じ
普通に走ってるのに信号待ちで聞こえる音が都度違う 走り出してしばらくは、じゃなくて、ツーリング中なんかでもそうなの？ ツーリング中も
おかげでバッテリーの電圧も13.5-14.3Vくらいを行ったり来たり
レギュレター交換しても同じだった 理由はおれにはわからんが、個体の問題だと思う。セローがみんなそうってわけじゃない。 17セローだけどエンジン掛かってると14.6～14.7Vで安定してる
3万km超えたばかりだがアイドリングは1回調整してて最近また下がってきた 2014モデルだけどアイドリングはこれ以上ないぐらい安定してるよ
エンストも操作ミス以外ではしたことないや >>423
俺も14年だわ
同じくアイドリングでエンストしたことはないな
プラグをイリジウムに変えたら
低回転の不安定さも全くなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
