【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆151台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585488547/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速走ると『やってる、やってる』って聞こえるのか？ >>795
収縮するダンパーなのに
なんでフレーム剛性上がるんだよ？ >>811
剛体の補強じゃないってだけでねじりの変位速度を抑えて結果的に剛性を高める働きはあるでしょ
ダンパーだから同じ荷重を掛け続けたらほぼ同じぐらいフレームはねじれるけどそんな入力は走っててあり得ないし DG31Jにパフォーマンスダンパー付けたら
調子良くて
さらにアドベンチャースクリーンまで
購入してしまった。
賛否有ると思うが、付けて良かった。 自分の好きに弄れば良いんだよ
その為に数多くのアフターパーツがあるのだから
セローがマウンテントレール専用車だったなら1/3も売れてない
無類の汎用性で人気車になったのだろうし >>811
個人の感想なので、効果には個人差がありますということでお願いします。
そう感じただけで実際にそうなのかは知らないです。
ただ、好む好まないは別にして
プラシーボでは無いと思えるくらいに乗り味の変化はあるかと。 ピュアオーディオというより皇潤みたいになってきたな 効果があるかわからないけど気楽に試せる値段じゃないのがね
実際にヤマハが車種ごとにフレームのたわみを測定したりして動画として出せばもう少しわかりやすいと思うんだけど オシャレはがまんって言うから、セローに箱積むのはしないようにしてる。
キャリアもね。
こんな特集したって無駄だぜ。
ttps://www.off1.jp/_ct/17368451 >>818
セロー選んだ時点でオシャレでもなんでもねえから
箱でもなんでも積めよ セローはオフ車の中では相当におしゃれだと思うけどなー
シュッとしてキリッとして
もっと自信を持っていい
車のRV感覚で買う人多そうだけれど パフォーマンスダンパーの効果を実証(？)する展示がコミュニケーションプラザ内にあるよな
音的に共鳴しなくなるのを表した感じだけど
確かに共鳴はなくなる
しかし、それが車体に効果があるのかは知らん ホムセン箱装備するとベテランの風格が漂うんだよな。ついでにおっさん臭もするが ホムセン箱はなんかもう達観した感じがあるんだが
少しでもカッコイイを意識するなら箱はないな
なんか部屋着のジャージやスウェットで出てきてるような生活感が漂う ヘプコベッカーみたいなサイドケースはセローでもカッコいいと思うけどな
トップボックスはガチツアラーとかじゃなければ箱で車体が貧相に見えてしまうから似合わないと感じてしまう 箱生活してたけど、ツーリングシートバックに変えた。防水性や、防汚性（泥汚れを拭き取るとか）は箱に劣るけど。オッサンぽくないし。見た目が良い 250バイクしかもオフ車の時点でもう格好良さとか諦めろ
かっこいいと言われるバイクはハーレーかPCXか族車のどれかだし、リッターSSだって世間ではキモオタ扱いだからな >>829
世間で一時期流行ったビグスク除いてスクーターをカッコいいとかいってるやつを見たことないんだがそいつはどういう層なんだ？ 今日は朝からリンクとスイングアームピボットのグリスアップ
ブレーキペダルとシフトペダルのグリスアップと調整
リアブレーキパッドとフルードの交換
サイドスタンドのグリスアップをしたった
リンク廻りのバラシが初めてだったのと、フルードを下から抜いててうっかりエア噛みさして、結局シリンジで下から入れたりで昼過ぎまで掛かったw
元の状態が悪くないせいか劇的には変わらないけど少し動きが良くなったな >>818
アドベンチャーキャリアの単体重量が2018以降とそれ以前で
1.8kgも違うとかある？ >>827
何となくGIVIの箱を買ったら手放せないわ…便利だわ 俺はフロントアップの練習。
後、アクセルターンやろうとしたら倒れそうで焦った。
昔は簡単にできたのに。 >>781
PDつけたので某高速道路で走って試してみました。
●03km/hあたりでハンドルが若干振れます。これはツーリングセローのスクリーンに対する風の抵抗なのかな？
PDの取り付けがフレームのボルト・ダンパー前後のボルトはM10なのに電圧レギュレーターとの共締めボルトがM6というのは仕方がないとは言え妙な設計？
更にパフォーマンスダンパーの作動で熱を持つのは納得なのですが、触れないほど熱くなる電圧レギュレーターのプレートと共締めって？バカなの？
>>834
ピボット外したついでにベアリング化しなかった？ スイングアームの動きが別物になるよ >>839
理屈ではわかるんだけど、それ体感で感じられるレベルてよくなる？ 走りへの影響感じた？
興味はあるんだけどさー、年一くらいでグリスアップしときゃいいんじゃないと。グリスニップル後付けしたし。 >>837
車体を倒すとある角度から一気に重くなるよね >>827
メットとカッパが入れば充分なので、
メイホウのカスタム7でバッチリだったんだけど、
SHOEIのホーネットに買い替えたら入らない、、、
しゃーないから、ホムセン箱に換えました。
GIVIはデカくて重いんスよね。 その代わりホムセン箱はこけたら接合部から折れるけどな ホムセン箱の代わりにプラ製の引き出し型タンスを装着したセローを見たことがある、お父さんマジやめて仕様だったわ >>828
俺もこれだったけど最近また箱つけてもいいかなと思っている悔しい あの
セローの耐用年数って何年ぐらいなんですかね？
色々なバイクに乗ってきたけど今回の２０１９年式で終のバイクにしたくなっている。
今俺は５２歳で仮に８０歳まで乗ったとしてあと２８年。
２２５時代はよく１０万キロは当たり前という話をよく聞いたし。 終のバイクになり得るかを判断するのは10万乗ってからでいいだろうが
その時にまだバイクに乗りたいか
他のものにしたいのか直してでも乗り続けたいのか
フレームは10万乗ってもどうと言うことはない
そんなことは買う前に聞く意味が無いよ ３０年前の旧車、つってもレプリカ時代のNSRとかだけど
がまだ元気に走ってんのよく見るから余裕じゃね
それより古いZとかもしょっちゅう見るし 金かけりゃ半永久的に乗れるよバイクなんて
逆に言や、どんだけ金を注ぎ込めるかで耐用年数が決まる 部品取り用にもう一台あればドゥカティだって壊れない 程度のいい225をコツコツメンテするのが一番楽しいような気がしてきた
問題は、程度のいい225が見つからないこと フレーム溶接修理もしてあるズタボロfiセローを格安で仕入れた
オフ入門に2年乗ってあとはずっとレーサーに乗ってて久しぶりのセローでとても楽しみ
これからゆっくり各部一斉メンテするぜ
質問なんですが、新しいセローのリアフェンダーは旧fiにぽん付けまたは小加工でいけるかな？
サブフレームは変わってないだろうし大丈夫かなとは思うんだけど 今後、排ガスや燃費の規制で内燃機は緻密な制御が求められるからメーカーがいくら努力しても高価で重くなる事を避けるのは難しい。ぐだぐだしてる間にジジイになっちまうぞ >>851
オレのド初期型セロー225、今年で35年。
走行距離は3万キロをちょっと超えた位。
まぁ、新車から乗ってる訳じゃないけど。
セローというより、バイクに耐用年数は関係無いな。
所有者の情熱次第。
いかに、そのバイクが好きか？
全てを注ぎ込むか？だと思うね。 35年で3万??２年で３万行った俺はとても35年も持たない
情熱を捧げても乗ってないと説得力ないと思う。盆栽チック しかしいろいろなバイクに乗ってきて
それなりにメンテしていれば分かりそうなもんだがなぁ
何もせずやることがドカッと溜まってどうにもなりませんってのがオチだぜ この前ミニスクリーンつけちゃったけどこっちもいいな
やっぱマウントバーが欲しい FEで軽くて静かなサイレンサー探してるんだけどやっぱりデルタかな？ スクリーンは俺にとって箱と同じ扱い。
手を出したらお終い。 クソだせえw
その棒にオタクグッズつけまくるんだろ >>873
お前がかっこいいって思ってるものは大体独り善がりで実際にはダサいって思われてるかどうでもいいって思われてるものだから気にするなよ 慣らしって高速使う？
高速巡航だと回転高すぎかなって しっかり暖気してから走り出せば慣らしはほぼ要らないと言える
2回目までのオイル交換を短いスパンでやればいいんでないかな 交換はフィルターも込みで
最近の車もバイクも俺は慣らしらしいことはしていない 短いスパンで乗り換えるなら影響ない程度だろうけど、機械である以上は慣らし不要って事はないもんなぁ
高速はどうしても高回転になるから出来れば避けてあげた方がいいと思う 暖気≠アイドリング
エンジン周りがあたたまるまで土砂降りの中を運転してるみたいにすればいい、と思ってる >>880
よーし走りに行くぞ！！！
って気持ちを温めないと危険だぞ！
俺は暖機もするけどな。 コールドスタートからいきなり発進は流石にしないけど1分位で走り出すようにはしてる
シフトアップも早めで各ギアを暖めるのを意識して 高速で慣らししたら5速のならしにしかならん、すべてのギアやサス全てにおいてするなら下道でしないと意味がない、でも俺も慣らしは要らないと思う 慣らしのやり方って説明書に書いてなかった？
俺はいつもそれに従ってる
オイル交換サイクルも、諸説あるけど俺は説明書どおり 林道行くやつ居ないのか？と不安になる程オンの話題ばかりだな 組み立てラインの最終チェックできっちりぶん回されてるけど、100kmぐらいでピストン、リングのあたりが出るまでは大人しく走った方が良い。バイクはミッション潤滑もエンジンオイルだから最初のフィルター交換は1000kmで。アイドリングでの暖気は意味無し。エンジンかけたら5分ぐらいゆっくり走ってケースがあったまればok。 梅雨の時期だからいつにも増してぐちゃぐちゃの林道が良いんだよな 昨日夜大雨の予報だったからよっしゃと思ってカッパ着て長靴履いて飛び出したら
似たようなボコボコのセローとXTだらけでワロタわ都内 俺は関西だけど雨でぐちゃぐちゃになった林道にオフ車大集合してた
初心者の人を皆でレクチャーしながら林道初制覇に導いたわ >>892
出たｗｗｗ聞かれてもないのに二台持ち語り
コンプレックス丸出し みなさんありがとん。
高速は距離稼げるけど、やっぱ下道ですかね。
>>885
梅雨明け納車なんですよ。
説明書も見てみる。 林道に連れて行ってもらったけど下手すぎて、皆さんに申し訳なくて最近は断ってる
今は河川敷の砂利道をてくてく走るのみ
あとはオフの皆さんはEDタイヤ+トランポが当たり前のようで肩身が狭いわ >>900
安心しろ
誘ってくるようなやつは下手なことなんて気にしてない
むしろ苦しんでる姿見て喜ぶような奴らだからきがねなくはまってイゴってころべ
ホントにダメなときは見捨て無いでたすけてくれるよ
たぶんしらんけど 林道も色々あるから合わないと思ったら行かなくていいぞ 自分が楽しいかどうかだからね
無理して怪我なんかしたら最悪だし 怪我して初めて装備を揃え始めたもんだけどな
肋骨、スネ、肩とまあまあ怪我してきたわ >>900
経験が少ない人にそう思わせるのは、誘った奴等がヘタクソ
速い奴は遅い奴に会わせることはできるが逆は無理なのは誰だってわかるのに >>901
一人で山へ行くなとは言われたけど、山に行くと次の日ヘロヘロだから大怪我する前にやめたというのもあるのさ
せっかく買った装備がもったいないけどね >>905
皆さんすげー体力とセンスだと思うわ
俺、筋トレとか少しはしてたけどバイクのセンスが無いのがよく分かったのさ
このセローがダメになったらハンターカブかなぁ。
やっぱりトコトコ走るよw そういう奴らってフラットだからとか言って初心者が絶対に楽しめなさそうなところに連れていって苦しんでるの見るのが好きな性格の悪い奴でしょ
楽しみながら乗り方を覚えていくならもっといい場所があると思う レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
