【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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ワイルドセブンの作者望月三起也が作ったマシンハヤブサの後番組ごキャンディキャンディ ワイルド7のでのナビマウントカッコ良いよね。
サインハウスのが近いけどめちゃ高い。 望月三起也は間違いなくモーターサイクル好きだと思う 無印にオーリンズ入れよう思てるんやが
別タンクの設定が無いんはグラブバー が干渉するからだけの事なん？ 多分だれもその答えは知らないとおもうけど。。
オーリンズの関係者でもない限り リアキャリアってどこのメーカーの物がオススメですか？ 耐荷重8キロのやつですか？エンデュランスとキジマとデイトナのとで迷ってます Kスタイルシートの高さに合うキャリアないっすかねえ >>518
発売当時はサイドビューの雰囲気からCD1100と揶揄されたぐらいだから
いっそCD125Tの単座と荷台を移植すれば恰好良いと思う。
責任は持たない。 他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
世間様の目を気にして生きてるなら仕方ないが >>521
>他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
だったら「他人がどう言ようがどうでも良いだろ」とナゼ思えないのか。 >>524
他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
世間様の目を気にして生きてるなら仕方ないが >>61
遅レスだが
水冷エンジンよりも
軽量・シンプルであり、
冷却水の心配無用。 >>526
老婆心ながら忠告。
>>61は某カワサキ車スレから煽りに来た悪意の客だ。
真面目に答えてやる必要は無い。 >>61
見た目
冷却フィンに覆われたegがカッコイイ 純正リアキャリアって8キロまで耐えれるってなってるけどジビのボックス4.3キロ積むの楽勝なのかな 250スクーターだけど
たまに嫁とタンデムでキャンプに行くんだけど
耐荷重5キロのリアキャリアに15キロ以上の荷物積んで行く、高速にも乗る
取り敢えず折れた時のこと考えてタンデムバーから網掛けてるけど、高速で折れたら大惨事かも
年に数回10年以上行ってるけど今のところなんとか大丈夫
CB1100はソロでしか行かないんでシートバッグとサイドバッグ
エンデュランスのキャリア買ったけどタンデムきつそうなので付けてない
スクーターにキャンプ道具と嫁乗せても重さがCB1100単体と変わらないかちょっと軽いのがなんとも >>537
クルマは維持できないんで持ってない
駐輪場はただだけど駐車場は月2万位
自宅でデスクワークなんで乗っても週1〜2回だろうし RS納車して、一月経過。
バイクカバーのエキパイ前方右の箇所が溶けてエキパイに貼りついてた。
Orz
先週迄は平気だったのに… >>539
カミソリで削ぎ落とすようにして落とす。へばりいた残りは炭化するまで待ってから落とす。 冷えるまで待てなかったかな？
冬は30分夏は1時間位待ってからカバーかけるようにしてる
耐熱とかはあまり信用しない事にしてる
溶けないにしろ熱がこもって良くなさそうなんで キャリア情報サンクス
出先でヘルメットってどうしてる?
トップケースにしまうのが一番安全と思うのだが
今日日イタズラされることはないのかな >>539
誰もが一度は通る道。
落ち込んでないでいっぱい走って焼け。 >>539
自分もやった
冷えてると固くて削るのも傷が付きそうなんだけど、エンジンかけてほんのり温まったあたりで木綿100のタオルで拭き取ると柔らかくなってるからきれいに取れた >>539
それよりエキパイに走行中鳥糞付いたほうが悲しかったわ…
なんでそこにつくねーん… 箱付けたいからキャリア付けるか。。
純正かデイトナか
オススメありますか？ キャリアは純正が1番いい
キジマは3キロまでだしエンデュランスは黒くてタンデムバーが付いてるから格好悪い
純正のメッキ製はメッキ多用のcb1100に似合う
キャリア付けてもデザインを崩さない 純正着けてたけどデイトナのウイングキャリアに換えた
黒色で目立たなくて格好いい、箱は必要なとき以外は外してる このバイクには似合わねー
シートバッグでええやん、いつでも着脱自由 シートバッグだって容量大きいのは充分ダサいやん
ならトップケースの方がいいわ 箱はゲロ吐くほどにダサいけど一度使うと便利すぎて戻れない 突き詰めていくとメットインダミータンクが最適ということに。。。 このバイクだったら、皮のサドルバッグが1番似合うと思うけどなぁ。 好みだから人それぞれで良いと思うけど、自分はキャリア、箱、馬の鞍みたいなのはダメだわ。リヤシートにバンドでくくり付けるのみ。ツーリングネット併用でも積み切れない分は積まない。これで北海道に七年行ってる。 びびりだから荷物落ちそうで怖い
しょっちゅう後ろ振り返りそう 来年もこのまま販売するでしょう
排ガス規制の影響なら再来年あたりで売り止めになるんでは？ あれ、TT100GPラジアルの18インチ
いつの間にか出てる？ >>570
朗報。
秋には履けそうだ。
SRで履いてる後輩に聞いたらやっぱりイマドキの銘柄よりもダートをよく噛んでくれるらしい。
よしよし。 フロントタイヤの減りが早いけどそういうもの？
バイク乗っててそんなの初めてだからビビる >>575
俺も同じ。
単純にフロントブレーキの使い方(荷重の動かし方)が不適切なんだろう。
俺の場合は荒れた道を走るのが好きだからフロントが飛ぶのを怖がって前荷重の意識過剰になった結果だと思う。 自分もリアがまだまだ残ってるのにフロントが終わりそう。乗り方が悪いのかなと思ってたけど似たような人もいるのか
ちなみにRSでロドスマ3 バイクのフロントが先に減るのは当たり前だよ
前後のブレーキ配分と荷重の問題
しかし最近はリッターバイクが多く、馬力が上がってるので、意図的にリアブレーキを多用する場合は後ろが先に減るのかも リアブレーキはそれなりに使うけどリアタイヤが先に減る
フルブレーキを伴う攻めるような走りをあまりしないせいなのか、アップハンドルで後輪荷重主体で走るせいなのか バイクで攻めるとか意味わからん
攻めるなら車で攻めた方が速いし楽しい 車で攻める意味が分かるんならバイクで攻める意味も分かるだろ >>589
>>588はカビの生えた古い煽りの手口。
触らぬが吉。 フロント消費はや過ぎて、乗り方悪いのかと思ったけど、大丈夫そうね。
あざした
Tt100gpいれてみやす ジジィにも安心な低性能。煽りでは無く、実感。このぐらいが丁度良い。大切に乗り続けたい。 >>596
維持はどの位かかる？
250からの乗り換えで候補にしています。
lどんな些細な事でも教えて頂けると幸いです。 >>597
ちょっと解る、Uターンライダーさんでも安心
30年ぶりに買うバイクが200馬力とかは危険 tt100gp注文入れたら明日発送とか早すぎ
雨だから入れる時期悩む 前に維持費について質問した者です。
中古でこのバイクを買いたいと思っていますが、前に乗っていたのが250なので維持費の違いが気になります。
このバイクの維持費は250に比べて結構嵩みますか？
車体が重いからタイヤやブレーキなどの交換サイクルが早かったり、オイル交換する時に多かったり、車検があったりといった辺りでしょうか？
他に配慮しないといけない費用は何かありますか？
タイヤの単価が上がりますかね？ >>602
アンタはバイクが分かってる。自分「行くぜ相棒！」CB1100「うむ、了解した」このぐらいのレスポンスが良いのかな。何かの記事にもあったが。 昔乗ってた同じ空冷1100のカタナと比べるとパワーの出方は似たようなもん
でも扱いやすさは別格
低速じゃエンストしないし高速は結構回る
フレームも足回りも何の心配も無い
冷えた時にカンカン鳴かないのがちょっと寂しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
