【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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いまさらだけど空冷エンジンのメリットって何？
ＣＢ１３００と比べると、パワーない、オーバーヒートのデメリットしか浮かばない >>61
無い。
無いからさっさとカワサキの巣に帰れ。 冷却フィンてえのは人類が作った芸術品の一つだ
水冷についてるデザインだけのフィンとは違う
ちゃんと機能しないと壊れるんだから真剣に設計してる エンジニアの魂だ 夏はオーバーヒートが怖くて、水冷のセカンドバイクに乗っているのですが乗っても大丈夫ですか？「止まると死ぬんや」でえげつないすり抜けをしたくないので、去年の夏も乗りませんでした。 >>67
全く同感
水冷車に申し訳程度のフィンがついてるとガッカリしちゃう
フィンなくても水冷エンジンは普通にかっこいいのに。BIG1とか >>68
昔のバイクじゃあるまいし、フツーに乗ってれば夏だってオーバーヒートすることないよ
それに空冷って言っても実質は油冷みたいなもんだし フツーがどんな感じか知りたい。ジェントルに渋滞で待てますか？ vmaxですらオーバーヒートしたもんなーとか思い出すわ
そん時はヒューズ飛んでランプ点かなくなった
ジェントルでオーバーヒートするかな、夏乗れるようになったらやってみよ >>71
ジェントルで渋滞待てるよ
ホントーに純粋な空冷じゃなくてオイルも使って冷却してるから
冷却フィンだけが頼りって訳じゃないから
どうしても心配ならドリームで聞いてみるのも良いかもね シリンダーか油温が上がったら自動的に噴射量増やして下げるんじゃないの？
ハーレーは更に一気筒止めて冷やすらしいけど。 油温警告灯が点灯した事がある方いますか？オーナーズマニュアルによると遠回しに空冷エンジンは渋滞走行はちょっと、、、みたいに書いてあるね。 真夏に何回も渋滞にハマった事あるけど、まったく問題なかったよ
RC42に乗っていた時も余裕だったわ
さすがホンダだよ、他のメーカーは知らん ビキニカウルだのブラストバリアーだののデカイのは付けたくないからメーターバイザー考えてるんだけど
あれって付けても効果ないんかねー
スモークよりはクリアだなー 夏場に熱ダレ気味かなと感じることはなくはないが明らかなオーバーヒートはない >>75
真夏の都心で渋滞に巻き込まれても何ともなかったよ むしろ真夏の渋滞は、エンジンから上がってくる熱気で人間の方が先にオーバーヒートしそうだ >>78
ブラストバリアー使ってたことあるけど、無いよりはマシってくらいだった
あまりシールドの高さが無かったせいもあるかも知れないけど
メーターバイザーなんて推して知るべし >>78
風を受ける割にマフラー音が聞こえなくなる気がする。
ヘルメットに当たる風が多くなるような？
付けるならでっかいやつ 中途半端に付けるんだったらいらない って感じだと思う
ちなみにMRAのでっかいやつ付けたけど、冬は快適だった。高速も楽。
ダサいので今は外してる HMSで真夏に1速縛りでグルングルン走ってると初期型はたまにオーバーヒートした。
でもRSはそれがないんで冷却効率上がってるんだろな。
いずれにしろ公道走行なら渋滞でも無問題。 >>77
俺も仰々しいのを避けてメーターバイザー付けたら身体に当たる風が減った
だが、秋口になると更なる防風を求めてブラストバリアを付けて、更にナックルバイザーも付けた >>85
2010年式。
台沢林道を偶々ガレガレの時にやったら一速固定を強いられてオーバーヒートした。
後にも先にもそれ一回だけ。
渋滞は大っ嫌いだから尻尾が見えたら行先を変えることも辞さない。 >>88
台沢林道って極上のフラットダートで何回も楽しんでたのにその日に限って…な。
ピストンなら諦めただろうが完抜なもんで退き際を失って深みに嵌まった。 フラットダートじゃない舗装路でも
路面が荒れていて枯れ枝や落ち葉や落石だらけの山道とか
ロードスポーツモデルではちょっと怖い >>82
水冷だとファンで強制的に熱風送ってくるんだぜ >>91
水冷にも乗ってたことあるけど、暑い中あの熱風はねー
日本の夏はバイクより人間の方が先に倒れかねないレベル
余りの発汗で家に帰ったらこむら返り起こしたことあるわw 水冷の熱風云々はカウル付き機種の話かな。
NC27、SC40と乗ったが特に気になった覚えは無いな。 俺2013年式無印だけど
9月の夜にプチ渋滞に嵌って油温警告点いたことあるよ
新車で買って一年位の時
埼玉の国道だったけど焦ってがんがんすり抜けして冷やした ドリームで聞いたらオイルはG2の10-40同等以上で出来れば2000Km交換、渋滞は無理との事でした。整備士からみればCB1100は何もかもギリギリで実現している市販車らしい。 昔の空冷よりは性能いいのに、なんでギリギリなの？
気温が70度ならわかるけど、温暖化言っても40年間で2、3度でしょ お盆に毎年渋滞に出くわすけど、まったく問題ないわ
警告灯うんぬんは乗り方がまずいんだろ うちの仕事場にあったイベコのトラックが空冷ディーゼルで、セールスさんが「砂漠で使うときの耐久性考えたら冷却水に頼らない空冷が良い」って言ったの思い出したわ 排ガスなんだろうね。空冷ならではのクリアランスによるブローバイのことも有るだろうし。現代で空冷4気筒の大排気量を生産してくれているホンダに感謝！次は無理かな。 いずれにしても、渋滞の状況は地域にもよるし大きめのオイルクーラーが装備されていても電動ファンは無いので何時間もアイドリングする事は無理なわけで、ライダーは渋滞時、何かしらの方法で回避している筈。 中古で購入後、先日初めてオイル交換に行ったらオイルを4L近くも使ってるのにビックリしました( ；´Д｀)w >>107
熱的には如何に無理をしてるか改めて知れ。 世界に空冷はまだまだあるし、ギリギリなんて聞いた事ないけど4気筒だからなのか？ ハーレーやドカもギリギリかと言うと、そう言う表現は聞いた事が無い
cb1100 との違いは気筒数だからねえ ギリギリと言わないだけで突然お亡くなりになったりする >>112
ハーレーやドカが真面目に排気対策をやってると思わない方が良い。 そもそも世界のホンダがギリギリの製品を売り出すわけがない スズキじゃあるまいし >>114
それはVW的な抜け道を使ってるということ？ >>116
そこまではっきり書くと最近はナニがアレしかねないけどな。
「special one」。一般論として。 >>116
使ってたとしたら、誰か取締るんかな？
vwみたいに数でてないし、
ゆーてもニッチな業界やし、
見向きもされんのちゃうかなあ ギリギリとか言う言葉使いたい奴いるんだよ
「全開をくれてやる」的なさ
なんとかシンヤとか居たじゃん、ちんちくりんのオッサン >>120
工業製品の開発に携わったことが無いんなら聞いた風なことは云わない方が良い。
法規制、安全性、機能、性能、耐久信頼性、製造品質、コスト、等々、
上市されているモノこそ本当にギリギリの線上における妥協とせめぎ合いの産物であることを体で知らない浅薄さが透けて見える。 ふわっとした表現でよくここまで激論交わせるね
そんなことより給油の話聞いてくれよ
14L満タンにするのってめっちゃ時間かからない？
満タンだと思っても油面がスーって下がって、チョロチョロ入れての繰り返し
給油ってそんなもんだっけ 俺のは16Lタンクだけどすぐ終わるな
点滅で給油してもいつも10Lいかない
オートでストップしたらそれで終わり
ちんたらチョロチョロはしない そこまでパンパンにしないなぁ。きりがないから。
ストップしてから少し入れて終わり。
しかしバイク日和だなぁ。通勤だけだけど楽しい。 燃費20km/Lとして、280km走れる感覚が湧かないのよ。メーターガンガン減るから
点滅しだしてからどれくらい走るの？むしろリザーブタンクの方が分かりやすくて安心感ある笑 >>121
安全マージンとか信頼性って聞いたことある？ 点滅してから80kmまでは乗ったことあるがそれ以上はチャレンジしてないわ >>131
警告灯点滅から80kmってかなりヤバくないかな
残燃料どれぐらいだった？ 私の無印は燃費15～16km/L程度ですね。
確かに燃料計のメモリが1になると危機感感じて早目にスタンド探しちゃいますね(´･ω･`) >>132
でもまだ0.5リッターくらいは残ってそうだった記憶が。。。 取説には点滅したときの残量は3.5lて書いてあるんで60ｋｍぐらいは走れるはず やっぱり1100、燃費は車とたいして変わらないね。 田舎道を走ると26km/lとか行くよ
都内の街中だと17km/lくらいだけど そう言えば付いてないね。しかしインジェクションでキックスタートって何かへんなかんじ。 >>139
前乗ってたSC38はリッター10km切ってたから倍走ってくれるコイツは良い子 厳しい排ガス規制とインジェクションとホンダの技術者のお陰かな。 >>143
電子制御されててキックもクソもないんだけどね、雰囲気がね。 セルスタータースイッチをキックアーム型に変えたら、それっぽい雰囲気に。 別冊MCの『The 今さらブログ始めました』 - ガス欠を試す
https://plaza.rakuten.co.jp/exmcweblog/diary/201104130001/
タンク14Lの無印 やさしめ走行で、ガス欠は267.4km
って検索かけたらトップにあるやーん。 どうしても現場現物じゃなきゃできない仕事があって四十日ぶりに出社した。
やっぱりこの季節の単車は気持ち良いよなあ…。
祈・病禍終息。 >>149
おお、ありがとう。別冊マーガレットコミックスかと思った
きになるのは、「どこまで入れて満タンと見なしたのか」と「点滅し出してから何キロ走ったのか」てことです。私ももうちょっと調べてみますわ 連載は別マでも単行本化されるときはマーガレットコミックス
これ豆な 1100ccでタンク14Lではこんなもんだろうね。200㎞近づいたら給油せんと。 14リットルタンクの方が重心が低くなって乗りやすいんじゃないかな 14ℓ 6速で街乗りなら280kmを目安に給油してるけど
高速主体で峠道や、少々林道とかでも340kmとか走った。
いつもノンビリ走るからそんなもんかな。 コレのホワイトハウスCB750four仕様の欲しいけどCB1100乗りと750four乗り両方からバカにされるかしら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
