【HONDA】モンキー125(JB02) 22匹目

**774RR** · 2020/04/30(木) 22:18:10.80

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 21匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583400735/

**774RR** · 2020/05/05(火) 12:03:22.35

>>144
>純正サーモがそうなんです。

なぜそうなっているか？と言うと
エンジンの外装部品（ドレンボルト）の熱を計測しても
実際の湯温とはかけ離れた温度になってしまうからです。

オーバーヒートを避けるためには
正しい湯温を知ることが大事です。

**774RR** · 2020/05/05(火) 13:05:13.50

しつけえな
湯温？アホなの？老眼かな？

**774RR** · 2020/05/05(火) 14:01:04.44

純正サーモで見れるって言ってんのに、ドレンの後付け油温計で何を見ないといけないの？
オーバーヒートの変化って純正サーモで見たらあかんの？

**774RR** · 2020/05/05(火) 14:05:01.78

まあ落ち着け

とりあえず自分の頭に油温計ぶっ刺して温度を測ってみよう

しょせん純正じゃないんだから自分ルールでOKさ
レースするでもあるまいし

**774RR** · 2020/05/05(火) 14:23:38.87

メーターがいっぱい付いてると嬉しいって人もいるんですよ
なまあたたかく見守ってあげてくださいよ

**774RR** · 2020/05/05(火) 16:03:43.96

ドレンボルトで測ると正確な油温じゃないとか言う人らは、純正スピードメーターや燃料計にも文句言わなきゃだね
全然正確じゃないからねw

**774RR** · 2020/05/05(火) 16:33:51.39

読解力の無い人だな

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:27:36.89

>>159
そうだねwwww
文句言っとくよwww

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:32:24.22

>>155

お前らがバカだから
しつこいぐらいに教えてやらないと学習できないしな。

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:33:23.58

>>159

流石にスピードメーターは誤差が大きすぎるが、
燃料計には別段問題は感じないけどな。

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:38:13.35

この前、250ccのYAMAHAとカワサキの比較動画を見てたら、
カワサキの方には燃料計すら付いていなかったが、
流石にそれはないと思ったわ。

タコメーターは無くても問題ないが燃料計だけは必要。

モンキーのメーターにも文句言ってるクレーマーがいるようだが、
何の不満があるんだ？

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:39:10.84

残りなんぼでピカピカ光る警告灯があれば困らんけどね

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:44:01.78

山の方に走りに行くとスタンドはないから
メーターの残量具合で、燃料を入れて出かけるか、
それとも出かけた後で入れても間に合うかの判断に必要。

トリップメーターでもある程度の判断はできるけど、
リセットし忘れたら使えないし。

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:47:28.30

出かける時は満タンです

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:48:19.10

それにしても俺のモンキー、すげー走る w
4速のつもりで90オーバーで走っていたら、
何と3速で走ってた w

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:50:23.85

あれ？ちょっとエンジン回転高めじゃない？と思いつつも、
まさか90kmオーバーで3速はないだろ…と思いつつ、
試しにチェンジしてみたら、その上があった w

**774RR** · 2020/05/05(火) 18:10:18.17

70キロで走っていた大型バイクを
95キロで追い抜いてやったぜ w

**774RR** · 2020/05/05(火) 18:19:59.41

モンキーキッドかな

**774RR** · 2020/05/05(火) 18:39:56.70

幻の5速たまに入れそうになるよね

**774RR** · 2020/05/05(火) 19:47:07.66

>>169

三速90キロでも8000回転くらいだから
結構余裕あるんだよね…
四速なんか少し向かい風だと減速するよね

**774RR** · 2020/05/05(火) 19:49:32.81

>>170
もしかしてGTO乗ってる？

**774RR** · 2020/05/05(火) 20:14:53.59

>>174

乗ってないよ。

**774RR** · 2020/05/05(火) 22:16:21.48

前スレで超抜群エンジンキット付けてた人の感想があったと思うけどヤフオクでアップデートの部品交換が売ってて、いまは超絶倫キット開発者してる様子
単気筒が二気筒に二気筒が三気筒になるようなとか燃費が2割～4割改善、パワーもあって最高速度も上がるって動画とかで言ってる
そんな魔法のような効果本当にあるの？

**774RR** · 2020/05/05(火) 22:24:25.26

モンキーでフルフェイス被ってる馬鹿見た！

**774RR** · 2020/05/05(火) 23:01:05.42

フルフェイスだと何故バカなのだろう？

**774RR** · 2020/05/06(水) 00:19:50.35

>>176

ハイレスポンス・キットや超ハイレスポンス・キットはあまり違いを感じませんでしたが、超抜群エンジンキットはスタートダッシュからして別物のエンジン特性になります。
自分は今超越キットを装着してますが、超抜群エンジンキットより低速が落ち着いているのでこちらのが好きですね。
グロム、モンキー用の超抜群エンジンキットは5月15日まで入荷しないそうなのでしばらく購入できないみたいです。

この方はモニター提供ではなく、ご自分で自腹を切って購入されているそうです。
興味があればどうぞ

https://www.supercub.work/entry/2019/07/30/超抜群エンジン・キット

**774RR** · 2020/05/06(水) 00:24:22.80

>>176
それが本当ならメーカーがとっくに採用してると思うよ
トルクが死ぬか、最高速が死ぬかどっちだろうな

**774RR** · 2020/05/06(水) 00:31:05.57

>>176
期待してるとこ悪いが決まり文句を言うぞ。

「そんな効果があるならメーカーが採用してる」

SEVなんかと同類だよ。
開発者のTwitterでも見てみたらいい。
目が覚める

**774RR** · 2020/05/06(水) 00:32:04.59

フルフェイス以外で事故って顔当てたらグモるぞ

**774RR** · 2020/05/06(水) 00:49:08.50

https://twitter.com/RiSYjUCri7eQpkC/status/1220746250359689217
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2020/05/06(水) 01:04:29.43

グモるは電車
意味分かってから使いなよ

**774RR** · 2020/05/06(水) 01:11:19.15

モンキーに似合うメットってどんなのかな？族がかぶってるようなやつ？

**774RR** · 2020/05/06(水) 01:22:01.80

>>176
ヤフオクで見かけたが、中身のパーツはほぼ軽量フライホイールだけやん。
レスポンスは上がるけど下が死ぬで。
ただつける対象バイクがカブとかの低排気量だが比較的ストロークある、下に極端に強く振ってるもっさり系なエンジン設計の物だからちょうどメリットとデメリット相殺しとるだけよ。
比較的ノーマルで行くにしても、マフラー交換
ワンウェイバルブ、エアクリに穴あけや内部変更、サブコンまでやれ。
とにかく回せるようにエンジンバランス変えろ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 01:23:05.19

>>181
ここまやばいやつとは思わんかったなw
まぁ買う奴もヤバいとは思ってはいたけどww

**774RR** · 2020/05/06(水) 01:54:40.08

>>179
超越キットってどういうこと？
ヤフオク見ると
超抜群エンジンキット13,000円
にアップデート4,000円を足すと
「超越キット」になるってこと？
アップデート版は写真もないし何が入ってるのかな

>>180

>>181
作ってる人の動画は低評価が多くて道路訴訟と嫌中韓、反WHOを呟いてたw
モンキー乗りYouTuberスシボーって人はレビューしてるけどスゲースゲーいってる
個人的には燃費が2～4割上昇は信じてない
振動が減るなら買おうかな程度

**774RR** · 2020/05/06(水) 02:05:20.85

>>188
軽いフライホイールだけだと振動減るか…と言われると微妙かと。
普段の走りで60kmを守って4速で走る燃費まんだと仮定して、より減らすならラバーステップとか、ハンドルバーエンドを重くするべき。
さらにエンジン内圧バルブ搭載だ。
エンジン開けて作業するより簡単で振動減るし振動の性質が変わるよ。
上を回しまくっての走りでも、基本的にこのカスタムでOKだが、軽量フライホイールも回すなら少しは役にたつかと。

**774RR** · 2020/05/06(水) 02:06:14.39

>>186
軽量化してあるのはカムスプロケット。
フライホイールはバランスの変更で軽量化はしていないよ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 02:10:36.97

>>189
アレは逆にフライホイールを重くするんじゃなかったっけ？ワッシャ何枚か噛ましてw

まあ内圧コントロールバルブがいちばん手軽でいいかなあ。
詰まったときが最悪だから分解清掃できるものがいい

**774RR** · 2020/05/06(水) 02:19:34.37

>>191
逆やぞ、内圧バルブは詰まるような設計だとエンジン壊すわバカ。
一方通行に出来なくなる=ノーマル状態になるのが内圧コントロールバルブの実質壊れた(笑)OHしなきゃ状態やぞ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 02:30:21.85

T-REV@システム。が出来ない個体だとメリット薄いけど、横置きのエンジンだと整備楽そうなのでT-REVオススメしとくよ。
安さと小型のならKTMやナグバルブよ。
T-REVの中の交換リードバルブ6000円ほどするからね…
ちなみに1万km事に開けてパークリ吹いて戻してやると3万km程度は変わらずな性能で使えるぜ。
こっちは3回目の開けるときに交換する感じで雑にOHしとるよ。距離だと2.6～3.4万km位やわ。
大型は@システムで、強制減圧かかるからリードバルブ付近にオイルとか全然残らんから2万事に清掃6万までには交換よ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 09:16:35.93

内圧バルブってヤフオクとかで売ってる小さいのでも効果ある？

**774RR** · 2020/05/06(水) 09:22:15.91

>>194
効果はどれも一緒
定期的にバラして掃除しないと、固着するとエンジン壊れる

**774RR** · 2020/05/06(水) 10:45:16.57

>>192
>逆やぞ、内圧バルブは詰まるような設計だとエンジン壊すわバカ。

下手なことやってこんな風になったら怖いね。
http://news.jshorikawa.com/?eid=581226

**774RR** · 2020/05/06(水) 10:45:36.91

深夜通販みたな大袈裟な評価だな

**774RR** · 2020/05/06(水) 10:46:30.77

>>194
>内圧バルブってヤフオクとかで売ってる小さいのでも効果ある？

大した効果もないのに
リスクだけは増大するからやめた方がいいよ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 11:36:21.30

なるほど、皆さんありがとうございます。

**774RR** · 2020/05/06(水) 11:47:45.21

>>196
なるほど、安物だと詰まるのか…
T-REVだと、構造的に詰まらせるには、エンジン側からブローバイホースに異物堆積させるor5万kmとかメンテ無しで放置して枚すべてのリードバルブを塞がない限りはあり得んからよ。
逆向きにつけたりしたら即座に終わるけどな。エアフィルター交換位の頻度でメンテが必要なパーツとして使えば問題ないぞ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 11:54:20.66

一応内圧下げすぎると、内側に圧壊させれる程度に圧力抜けるらしく、そこはメーカーノウハウらしい。バイク事に専用で取り付け位置とかホースとかセットで売ってるし、T-REVが今の個人的に一番初心者向けの内圧コントロールかと。公式でPDF見てから検討すればいいさ。
ブローバイホースにアクセスしやすすぎるコレとかだと本当に楽よ。26のスパナとマイナスドライバーでやれる。

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:02:21.28

ちなみに、>>196のリンク先にある内圧バルブ本体より軽く太さ1.5倍長さチョイ長め位あるよT-REV。
無駄にデカイし、リードバルブ3枚あるから全てが詰まる可能性は極端に低いかと。
あと内圧バルブいれると、オイル劣化が早まるらしいので気にしてやれよ。
5000km未満でそこそこお高いメーカーオイル使ってるならOKかと。どれだけ同じバイクを乗り続けるのか知らんけど10万km近くまで持つかと。125ccクラスだと8万とか辺りでOHした方が良いだろうけどよ、排気量の兼ね合いで回転数高いからさ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:13:09.16

信者必死すぎておもろいなwww

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:25:06.28

超抜群エンジンキットの質問した者だけど開発者がさらにパワーアップした超絶倫キット、超能力キットを開発中らしいのでしばらく人柱が出るのを待って考える
相談にのってくれてありがとう

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:25:07.96

話は変わるけど、
ぶっちゃけ、モンキー（50cc）乗ってる人って
みっともないよね w

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:26:08.36

>>205
みっともないのは、そんな事でみっともないと感じる君の性格だよww

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:32:37.90

そろそろ誰かがハッキリ言ってやらないと
あの人たち、気づかないし。

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:33:21.45

エンブレ弱めれるし、レスポンスよく回せる内圧バルブオススメよ。
マフラー交換で大体エキパイ伸びてエンブレ結局強くなるけどな。
オーバーレブするつもりなら割と必須かと。
こちらZ125、8000回転で10馬力出てない位のエンジンを、無理やり11000まで回す(笑)
メーカーレブだと10000手前の所で108kmが最高速、今は下りに限り118kmまで引き上げたわ、平地112～114ほど。
NSR80に停止からダッシュなら横並びから最後に勝てる。中間加速だと初動負けるけど最高速で勝てるぜ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:43:43.11

>>208
しつこいね
マフラー交換で純正より長くなるってどんだけトグロ巻いとるねん
ステマする割にモンキー125に乗ってすらねえのかよ
z125で10000万回転まで回るのにモンキー125より遅いってやばいぞ？
素で120出るんだが、しかも80ccと比べ始めるとかwwww

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:57:02.19

>>204
自分は最初のハイレスポンスキットから食いついたので、待ちは予算的に正しい選択だと思います。

好き嫌いと、良い悪いは違います。

開発者さんは好きではないですが、パーツは素晴らしく良い物ですね。

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:58:21.26

1億回転ってすげーな

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:03:03.33

>>188
>振動が減るなら買おうかな程度

振動低下にかなり効果があるものを教えてあげようか？

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:26:02.63

>>209
ギア比がグロム系より加速型だからな。
トップギアで、レブで108kmとグロムに負けとるし、カタログスペックもモンキーにはギリギリ馬力で勝ててる位の見た目だけのZチビよ。
一応加速力勝負だと強いので、それそのままに上げれるだけ上げたのが我が家のさ。
2スト水冷10馬力80kgに
4スト空冷10馬力110kgが改装の結果
横並びで加速して最高速で勝つって中々だと思うけどな。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:26:31.02

>>212
おせーて

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:29:52.32

ちなみにZ125のマフラー腹下で終わってるからエキパイの長さは本当にカスよ、40cm位。ほとんど箱だもの。上でトルク不足で実走行だと回せんからな。
似たようなチビバイクだけど、グロムより後だしして、見た目の割に燃費も馬力も無いのがカワサキクオリティさ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:36:36.37

>>214
>おせーて

うむ。教えて進ぜよう。
と言っても「諸刃の剣」だがね w

それは「シールタイプのチェーンに交換する事」です。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:38:08.37

知っての通り、モンキーには
ノンシールのチェーンが使われている。

シールチェーンはチェーンのコマを繋ぐ部分に
オイルが封印されていて耐久性が高い…が、
その分、動きが渋い。

その「動きが渋い」ことが、エンジンの振動を吸収し
マイルドにしてくれるのである。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:42:11.20

「諸刃の剣」と言ったのは、
振動は軽減してちょっと上級バイクのような乗り心地になるものの、
チェーンの動きが悪くなる分、結構なパワーロスを生むからです。

しかし、高回転域では逆にチェーンのばたつきを抑え、
走りやすくなると思います。

まあ、一長一短ではあるものの、振動に関しては
効果は確実に出ます。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:46:50.50

125ccのバイクだと
やっぱりちょっとチープなエンジンフィールですが、
シールチェーンに交換すると、125ccの安ぽいバタつき感が抑えら、
1クラス上のスムーズなバイクフィールを味わうことが出来ます。

但し、特に低速～中速のパワーダウンは必至ですが、
鈍い人だと感じないかもしれません（笑）

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:48:27.66

なので、自分は鈍い人だから…と思うなら
シールチェーンを試してみると、
おお！静かで高級感出た！と思えて「変えてよかったー」と
思えるかと思います。

残念ながら、俺は鈍くはないのでノンシールに戻しましたが（笑）

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:54:36.18

>>218
70km越えて走り出す辺りからノンシールとシールで駆動ロスが逆転し始めると見て良かったかと。最高速高いのどっちと言われると新品同士ならノンシール＞シールだが、共に500km使ってからだと確実にシールが優位。
劣化の早さがノンシールヤバイが、シールの駆動抵抗も普段使いの回し方だと同じくヤバイで。
3000km付近でチェーンだか捨てて途中で全交換いくか、1万km位で全交換していくか選べ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:55:29.50

感性が鈍いか？鈍くないか？
その辺でシールチェーンの評価は二分されてくると思います。

もちろん排気量の多いバイクはパワーがあるので
動きの渋いシールチェーンのロスなど物ともせずに走りますが、
125ccでは影響は小さくないです。

が、世の中は鈍い人はとことん鈍いので、
その影響に気づかない人もいるので「振動に困っている人」は
試してみる価値はあるかと思いますよ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:59:47.36

シールで先程のZの最高速ですよ。
ノンシールだともう少し上がるかも知れんけど1万km手抜きメンテで過ごせるからシールが楽でいい。
アルミスプロケ8000kmで死んだので、次からはもう使わんぜ。メッキ剥げるとジュラルミン弱すぎる。

**774RR** · 2020/05/06(水) 14:06:25.64

そろそろステマ邪魔やぞ

**774RR** · 2020/05/06(水) 15:00:35.57

またZキチガイきてんのかよ

**774RR** · 2020/05/06(水) 15:23:39.03

シールに変えたら伸びなくなったのは良いね

**774RR** · 2020/05/06(水) 15:29:53.04

どこ行っても構ってちゃんしてるんやろな

**774RR** · 2020/05/06(水) 16:58:21.10

お前らケンカせずにこのカムスプロケをモンキーに取り付けろ
これでモンキーの性能は数倍に跳ね上がる

https://i.imgur.com/7SkOvCA.jpg

**774RR** · 2020/05/06(水) 17:06:03.04

なんか本人が自演してるかのようなステマだな

**774RR** · 2020/05/06(水) 19:50:02.22

話は変わるけど、
ぶっちゃけ、グロムってバイク単体でみると悪くないけど、
乗ってる姿はみっともないよね w

**774RR** · 2020/05/06(水) 20:57:26.66

ステマ野朗にスレが乗っ取られて草

**774RR** · 2020/05/06(水) 21:44:56.72

油温計と超抜群エンジンキット
カスタマイズをしようとすると連投されるのがちょっと

**774RR** · 2020/05/06(水) 22:14:21.21

>>230
モンキーも変わらんだろ

**774RR** · 2020/05/06(水) 22:18:27.55

グロムのような近未来的なデザインって
大抵、誰が乗っても似合わないだよ？
この比較画像だって、まだモンキーの方が相性いいだろ？

https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2019/09/201909802_monkey-grom_006.jpg

**774RR** · 2020/05/06(水) 22:20:16.56

グロムって単体で見る分にはいいけど
人間とのマッチングがすこぶる悪い。
https://motor-fan.jp/images/articles/10010447/big_1537721_201907031249520000001.JPG

**774RR** · 2020/05/06(水) 22:25:35.07

モンキー50も同じで
バイク単体だと見られるけど
人が乗ってる姿はすごくダサい w

**774RR** · 2020/05/06(水) 22:28:05.83

くそダサいでしょ？
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/07/25/5a538f3688536a78bb0a0483e86a4b0c9660ab8a_large.jpg
https://ahurohornet.com/wp-content/uploads/2016/07/モンキー-2.jpg

まじで恥ずかしくないのかな？

**774RR** · 2020/05/06(水) 22:30:04.46

モンキー125が無かったころならともかく
今はモンキー50なんて乗ってたら痛々しいだけだと思います。

**774RR** · 2020/05/06(水) 23:17:46.96

けどお前ら人単体だともっとダサいじゃんw

**774RR** · 2020/05/06(水) 23:46:47.71

>>234
志村、成仏してくれ

**774RR** · 2020/05/07(木) 00:27:49.35

>>239
や

**774RR** · 2020/05/07(木) 18:09:13.32

そいやモンキーRってあったよね

**774RR** · 2020/05/07(木) 18:36:28.47

125にもうRって出たんだな

**774RR** · 2020/05/07(木) 19:11:07.79

もしかして : グロム

**774RR** · 2020/05/07(木) 22:04:05.17

バイクの構造を理解していないのか
ホンダがチェーンのたるみは30～40ミリにしてね！と言ってるのに
やたらとピンピンに張ってるアホな子が多いよね～。

リアサスが上下することで
チェーンの伸び（張り）も変わってくるので
そのための遊びが必要なので張りすぎるとどんどん伸びます。

**774RR** · 2020/05/07(木) 22:07:31.78

モンキーのチェーンは伸びやすいと言われていますが、
その原因の1つとして「張りすぎてる」のも原因かと思います。

チェーンを張れば張るほど、リアサスが動く時に引っ張られ、
伸びが加速するだけです。

**774RR** · 2020/05/07(木) 22:09:53.57

チェーン調節を自分でやらずに
バイクショップでやってもらう人もいると思いますが
ショップは一般的な調節（20～25mm）をするので
モンキーにとってはちょっと張り気味になってしまいます。

チェーンが張り気味だとタイヤの回転が渋くなるので
そんな部分でもマイナスです。

**774RR** · 2020/05/07(木) 23:49:01.95

誰もそんな話し求めてないよ？

**774RR** · 2020/05/08(金) 00:13:00.77

今までは何か湯温とか超抜群とかきっかけがあって連投されたけどいきなり連投するようになった
第2形態かな？

**774RR** · 2020/05/08(金) 01:46:39.84

このスレッド、「わしの意見は絶対」な連投論破おぢさんが住み着いてて嫌になる
机上の空論と思い込みと決めつけばっかりなのね(笑)

**774RR** · 2020/05/08(金) 05:54:45.48

30～40cmに調整しても伸びますよ

**774RR** · 2020/05/08(金) 06:56:32.74

ここお前の整備手帳じゃねーから！

**774RR** · 2020/05/08(金) 07:01:16.92

>>250
エラそうに意見してくるジジイって最悪ですね。しかもクドい！