【HONDA】モンキー125(JB02) 22匹目
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【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ 素人が簡単に取り付けられるオプションパーツはこんなもんか。とりあえず完了
https://i.imgur.com/U5u566s.jpg >>26
スタイだーをもっと
メーカーと型番をよろ 結構もしくはガッツリ風を防いでくれるウインドスクリーン(風防)を教えておくれ、なるべくかっこいいやつ。
専用でも汎用でも。 タコメーターとかつけてるなら旭風防は干渉しないって聞くけど
ガッツリは難しい気がする 付けて一番よかったパーツはミラーのエクステンッションだったりする >>31
なるほど、納車されて結構な風圧を感じたので対処法はないかと考えていました。
旭風防みてみます、ありがとう。 >>32
>赤と黄悩むなぁ
赤にして。
みんな黄色乗ってて被るから。 うちの地方だと赤ばっかなんだけど地方によって違うんだな
ちな中国 Covid-19って本当はヨーロッパから中国に拡散したらしいね 30kmぐらい慣らし運転しにぶらっと走ってきた。
このバイク本当に楽しいわ。
N時のアイドリング振動がすごいという話だけど全然少なくて、
もう1台のPCX(JF81)とほぼ変わらない印象。
ブレーキかけるとほぼ振動皆無。
リアサスはほどよくカッチリ感があってフニャフニャでは全くない。 >>45
>もう1台のPCX(JF81)とほぼ変わらない印象。
それも酷いだからだろ w >>45
>リアサスはほどよくカッチリ感があってフニャフニャでは全くない。
今年買った人はそうだよね。 >>45
>ブレーキかけるとほぼ振動皆無。
エンジンの振動→フレーム→フロントフォーク→
ブレーキ→車輪→タイヤ→路面へと振動が逃げてくれるからです。 体重100キロ超えからすればフニャフニャもかっちりもない
ドッスンだけ >>38
地域性あるのかな?
俺のまわりは赤が圧倒的に多い このバイク、ブレーキパッドの面取りもしてないのな…
自分で削ってパッドグリース塗ったら
念願叶ってリアブレーキ鳴きがおさまったぜぃ >>51
>俺のまわりは赤が圧倒的に多い
じゃあ青が黒で。 キタコのハンドルブレースの型番がわからない
ホンダのモンキーカタログは何だこれ?キタコのどれかの商品にホンダが番号振ってるのかな
ちな黒
定価7,700円(税込み)のやつ >>56
2つない?
片方は調整可能で片方はその記述がないやつ 良かったらその型番教えてくれない?
ホンダの方は分かってるからキタコの型番ブラック >>59
良くないから自分で調べてくれたまえ
1分で出てくるわ オイル交換 計るのめんどいから1L缶全部入れてもおk? 100ccのメスシリンダーしかないので9回はからないといけないのです >>66
1L缶から100ml抜いて残り入れたら? お前のバイクは1L丁度抜けて1L丁度入るんか?
普通はオイル入れて、エンジンかけて調整だろ
メスシリンダーなんて使ってるやつ初めて聞いたわw これからも自分でオイル交換するつもりならオイルジョッキ1つくらい持ってたほうがいいぞ
そんなに高いものじゃないし これって本人は面白いと思って書き込んでるんだろ
このバイクの購入層って顔もアタマも脂ギトギトの陰キャおっさんしかいないのがよくわかる 俺がマジレスしてやろう。
オイルをちゃんと抜けば1Lそのまま入れてOKだ!
分かったか! ちゃんと抜くってのはどういう事か?と言うと
何も難しい話じゃない。
バイクにメンテナンススタンドで直立させた状態だと
オイルをしっかり出しきれないから、
そういう物は使わず、ある程度オイルが出たら
車体を思いっきり左に傾けると更に出てくる。
それでプラス100ccぐらいになるので
1L全て入れてちょうどいいぐらいになる。
分かったか! >>77
>車体を思いっきり左に傾けると更に出てくる。
右だった w 1リットルで丁度だーね
入れただけだとラインオーバーしちゃうけど
ちょっとエンジン回すとジャスト真ん中 ずっとスクーター民なんだけど変速って飽きない?
なんとなくモンキー欲しいんだけどギヤだるくなるのこわくて >>80
心配しなくてもいいぞ
頭空っぽにしてても勝手にギアチェンしてるから
それよりもスクーターよりは遅いからそっちに発狂すると思うから
そっちを心配したほうがいい >>80
状況に応じてシフトチェンしながら走ることに楽しみを見出せない人は
チェンジ=メンド臭いになると思うよ。
やめた方がいい。 しかし、シスト数の少なさ(4速)は利点でもあると思う。
乗る前は「なんで5速にしてくれなかったんだ」と思ったが
実際に乗ってみると4速で十分というか、
4速が合ってるバイクだと気づく。
これも最初は「なぜつけてくれなかったんだ」と思ったが
シフトインジケーターとか、タコメーターも無くて問題なし。 4速だったりシフト表示やタコメーターが無いとか、不満になりそうなポイントは簡単に社外品で解決出来ちゃうのがこのバイクのメリット。 スピードメーター1つだけじゃ寂しい。計器類は沢山付いてるほうがカッコいい。 スポーツモードとか欲しかったよねぇ。
シツジの皮を被った狼みたいでかっこいいじゃん。
ファニーな外見からの鬼加速とかウケると思うんだよなあ。 実用性のあるセカンドバイクのモンキーが欲しかったんでこれで十分やわ
これ以上電子制御増えても面白さは無いし、見た目も悪くなる
ごちゃごちゃした装備は大型だけで充分 >>81
おはようございます
ちょいスレチかもしれなくて申し訳ないですが現行PCXより速く走れる原2ギヤ車ってありますか?できれば日本メーカーで >>91
GSX-R、CB125Rあたりはスクーターより速いよ >>80
趣味用として乗るなら大丈夫だと思うけど、通勤とかで使うならギア操作はだるいと思う。
特にずっとスクーター民なら。 >>91
ninja125orGSX-125Rが125なら最速やな >>83
今のモンキーにも遠心クラッチ式モデルを追加で出して欲しいと思ったことはあるわ. うん要らん。
スクーターが乗って楽しいバイクとは思えんし、
バイクは車と違ってミッションだからこそ楽しめる。 だからと言って、あまりギア数が多くて頻繁に
シフトの上げ下げを強いられるバイクも面倒。
そう考えると4速ぐらいでバランス取れてる。
4速ごときのバイクにシフトインジケーターなんて不要だし、
シフトのタイミングなんて速度メーターと
伝わって来る鼓動で判断できるし
タコメーターなんてあっても2週間で飽きる。 搭載位置が低すぎだし小さいので運転中は見ないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています