【HONDA】モンキー125(JB02) 22匹目
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なので、自分は鈍い人だから…と思うなら
シールチェーンを試してみると、
おお!静かで高級感出た!と思えて「変えてよかったー」と
思えるかと思います。
残念ながら、俺は鈍くはないのでノンシールに戻しましたが(笑) >>218
70km越えて走り出す辺りからノンシールとシールで駆動ロスが逆転し始めると見て良かったかと。最高速高いのどっちと言われると新品同士ならノンシール>シールだが、共に500km使ってからだと確実にシールが優位。
劣化の早さがノンシールヤバイが、シールの駆動抵抗も普段使いの回し方だと同じくヤバイで。
3000km付近でチェーンだか捨てて途中で全交換いくか、1万km位で全交換していくか選べ。 感性が鈍いか?鈍くないか?
その辺でシールチェーンの評価は二分されてくると思います。
もちろん排気量の多いバイクはパワーがあるので
動きの渋いシールチェーンのロスなど物ともせずに走りますが、
125ccでは影響は小さくないです。
が、世の中は鈍い人はとことん鈍いので、
その影響に気づかない人もいるので「振動に困っている人」は
試してみる価値はあるかと思いますよ。 シールで先程のZの最高速ですよ。
ノンシールだともう少し上がるかも知れんけど1万km手抜きメンテで過ごせるからシールが楽でいい。
アルミスプロケ8000kmで死んだので、次からはもう使わんぜ。メッキ剥げるとジュラルミン弱すぎる。 お前らケンカせずにこのカムスプロケをモンキーに取り付けろ
これでモンキーの性能は数倍に跳ね上がる
https://i.imgur.com/7SkOvCA.jpg 話は変わるけど、
ぶっちゃけ、グロムってバイク単体でみると悪くないけど、
乗ってる姿はみっともないよね w 油温計と超抜群エンジンキット
カスタマイズをしようとすると連投されるのがちょっと モンキー50も同じで
バイク単体だと見られるけど
人が乗ってる姿はすごくダサい w モンキー125が無かったころならともかく
今はモンキー50なんて乗ってたら痛々しいだけだと思います。 バイクの構造を理解していないのか
ホンダがチェーンのたるみは30〜40ミリにしてね!と言ってるのに
やたらとピンピンに張ってるアホな子が多いよね〜。
リアサスが上下することで
チェーンの伸び(張り)も変わってくるので
そのための遊びが必要なので張りすぎるとどんどん伸びます。 モンキーのチェーンは伸びやすいと言われていますが、
その原因の1つとして「張りすぎてる」のも原因かと思います。
チェーンを張れば張るほど、リアサスが動く時に引っ張られ、
伸びが加速するだけです。 チェーン調節を自分でやらずに
バイクショップでやってもらう人もいると思いますが
ショップは一般的な調節(20〜25mm)をするので
モンキーにとってはちょっと張り気味になってしまいます。
チェーンが張り気味だとタイヤの回転が渋くなるので
そんな部分でもマイナスです。 今までは何か湯温とか超抜群とかきっかけがあって連投されたけどいきなり連投するようになった
第2形態かな? このスレッド、「わしの意見は絶対」な連投論破おぢさんが住み着いてて嫌になる
机上の空論と思い込みと決めつけばっかりなのね(笑) >>250
エラそうに意見してくるジジイって最悪ですね。しかもクドい! 聞かれてもないことを延々と喋る…
余程暇なんだな… >>250
よくブログや動画を見ていても、
チェーンの調節は20〜25mmと説明しているので
その辺を基準にしてしまっている人が多いと思います。
しかし、モンキー125はマニュアルに30〜40mmに調節して下さいと
書かれているし、最近交換したチェーンのパッケージにも
乗車した状態で20〜25mmにするのが基本だと書かれています。
つまり、人が乗っていない状態で20〜25mmにすると
張りすぎになってしまうのです。 チェーンを張りすぎる(つまり遊びが少ない)と、
最悪、スイングアームが大きく動いた時に引きちぎれてしまいます。
そうならずとも、スイングアームが動くたびに
絶えず引っ張らるので、その分、
チェーンが伸びやすくなるのです。
どうもブログや動画を見ていると、
その辺のことを分かっていない人が多いようなので
モンキーユーザーとしてのご縁でお知らせした次第です。 >>251
もちろん、どう調節してもチェーンは伸びます。
しかし、チェーンが張りすぎていると、
それだけチェーンのコマとコマの連結軸に力が加わり(つまり摩擦が増える)
余計に磨耗が早まるのです。
以前、ブログを見ていたらモンキーを買ってたった1ヶ月で
もうチェーンの調節が出来ないほど伸びていたと言いますが、
そこまで早いとなると、きっとオーナーが
チェーン調節の度に張りすぎだったんだと思います。 >>260
>何を基準に多いと思うの?
独自調査です。 これも一例ですが、
俺のモンキーの1ヶ月点検を出す前に
チェーンの調節は35mm(規定では30〜40mm)にしてあったのに、
点検に出したら「チェーンが伸びていたので調節しておきました」と言うのです。
まあ、そうなるだろな…と思っていたので「案の定か」と思いましたが、
計測してみるとやはり25mmにしてありました。
つまりショップの人もモンキーの規定など見ておらず、
一般常識?的に合わせているだけなのです。 >>261
それはノンシールだからだろ?
素人ブログばっかり見てたら モンキーのマニュアルには(30〜40mm)の範囲にして下さいと
書かれているのに、25mmに調節すれば「張りすぎ」なのです。
じゃあ25mmが一般的な値として正しいのか?と言うと
先ほども示したように、チェーンのパッケージには
一般的に乗車した状態で20〜25mmが適正値と書かれており、
無乗車で25mmではないわけです。 モンキーに採用されているのと同じメーカーの
DIDのチェーンのパッケージに
乗車した状態で20〜25mmに合わせるのが一般的です…と書かれていますが、
乗車した状態で調節するのは無理ですよね w
まぁ要するに、無乗車ならばそれ以上にしろ…と言うことです。 そのDIDの説明書にも書かれていますが、
あくまでバイクのマニュアルに従って下さい…と書かれているので
モンキーの場合は(30〜40mm)で合わせるのが正しい訳ですが、
そんな緩めな調節をしているブログ/動画を見たことがありません。
そもそもマニュアルすら読んでいないような感じで
測りもせずに適当に20mmぐらいで合わせている人ばかりです。 そんな現実を見ると、
どうもモンキーユーザーはチェーン調節すら
満足にできていない人ばかりなんだろな〜と思った次第です。
勝手に20〜25mmと思い込んで、
しかも測りもせずに適当に指で動かして「ヨシ!」としていれば
当然、張りすぎなのでチェーンは一段と伸びやすくなります。
そんなことをしておきながら、チェーンがやたら伸びる!
と文句を言っている人が多いのではないでしょうか? これも知らない人が多いと思いますが
チェーンは「張りすぎ」よりも、
「ゆるい方が」まだましなのです。
張りすぎというのは1番ダメな状態なのです。 しかし、多くの人は
緩いよりも張りすぎの方がましだろ…ぐらいに
思い込んでいる人が多いと思います。
そんな所からして完全に勘違いしているのです。 モンキーにノンシールチェーンが採用されており、
調節が30〜40mmに指定されているのも
全て意味があることなのです。 GW中に県内ひたすら走ってたら燃費280kmで4.1リッター、
68.3km/lぐらい出てたんだけど
冬場の短距離通勤で50km/lしか出なかったモンキーが
春過ぎたからってこんな燃費良くなるもんかね?
毎回タンク口すりきり給油してるから誤差はないと思うんだけど >>273
寒いと燃費悪いですね。
夏場は長距離走ると70軽くマークしますねー 上の人とかぶるの嫌なんだけど
チェーン掃除するにはハンドルロックとイージーリフトアップスタンドとクリーナーとチェーンオイルでいいかな
でかいリアスタンド置くとこない ゆるゆるにしない程度に普段からチェーンの張り具合みてるならメンテ意識は合格点よ
何か起こっても異変もすぐ気付くだろし数値にそこまで神経質になるこたあないよ 初バイクをモンキーで考えているんだけどバイクカバーは耐熱がいいのかな
通勤で片道5km毎日使う予定でそのぐらいの距離だとマフラーはかなり熱くなる? >>276
どっちでもいいけど、メンテナンスローラーでもいいとおもう >>279
ありがとうございます
ローラーは、ずれる書いてあったから狭いところにはイージーリフトアップかなと思ったんだよ
早速ポチろう 側面はヒートガードあるからOK。
熱くなるのはエンジン直下の駅パイ部分だからソコだけ気をつけるとよろし まぁずれても回したまま治せるけど、ズレるのがマシか倒れるのがマシか好きにしたらいいと思うよ >>283
そりゃあ、ブレーキせんかったり掛かり悪いとこ載せたり車体揺らしすぎたら滑って倒れる可能性あるやろう >>277
>数値にそこまで神経質になるこたあないよ
だから君らのチェーン調節はダメだと言っているんだよ! >>277
>ゆるゆるにしない程度に
多分、君らが「ゆるすぎかな?」と感じるぐらいが
実際にはモンキー125の規定値です。 >>280
>イージーリフトアップかなと思ったんだよ
ローラーはやめた方がいいです。
それ方がいいです。 原チャリでさえセンタースタンドとキックスタートが付いてるのになぜこのバイクには付いてないんだ? モンキー125ユーザーのよしみで
君らにもっとも低コストで済むチェーンメンテ道具を教えて進ぜよう。
チェーンのメンテをするにはとにかく
後輪を上げなければならない。
メンテスタンドを使うのが1番だが、
ミニバイクに最適な物を選ばないと上げるのも結構大変だし、
少々大げさで結構な出費でもある。 小さなメンテローラーやイージーリフトアップもありだが、
もっと格安で済ます方法もある。
ホームセンターへ行って安い2×4材を買って来て
30cmにカットするだけで
リフトアップ道具になってしまうのだ。
モンキーを左に傾けてタイヤ浮かせたら、
スイングアームの下にその材を噛ませるだけである。 完全に長方形にカットするのではなく
車体の傾きを考慮してやや「ひし形」にカットすると
よりガッチリ固定できる。
ブレーキを固定する場合も、専門道具など必要なく、
アマゾンで229円で買えるマジックバンド(結束テープ)で十分です。 まあ別にブレーキは固定しなくても構いません。
木が外れても少しガタン!となるだけのことですし。
タイヤは1cmも浮けばそれで良いので
そうなるように木材をカットすれば、
万が一外れた時にも大したことはおきません。 >>293浮いた状態で木材が外れて前に進んだらどうなるか、考えたらすぐ分かると思うけど他人事だと思うと大した事ないわな どうでもいいけど講釈垂れたいならブログでもやってりゃいいのに
自己顕示欲が強すぎるとこういうところで構って欲しくなるんだな >>294
>浮いた状態で木材が外れて前に進んだらどうなるか、
横を通り過ぎる足で引っ掛けて
外れたことなど何回もありますが
別にどうにもなりませんよ? >>296
>横を通り過ぎる足で引っ掛けて
訂正
横を通り過ぎる時に足で引っ掛けて メンテナンススタンド(少し離れたところに置いてある)を
持って来て上げるよりも楽だったりするので
自作のリフトアップをその時の気分で使うこともあるんです。
あくまで「低コストで済ます」そんな案もある…という情報提供に過ぎません。 ぶっちゃけ、メンテナンススタンド使って
バイク転倒させるリスクを考えると
その自作品の方が安全だと思いますよ w
特に自分の場合、その自作品はバイクの近くに置いてあるので
作業も早いですし。 メンテローラーは動きが渋いので
はっきり言って自作品の方がよっぽどましです。
自作とは言え完全にタイヤが浮くので
タイヤはスムーズに回りますし。
イージーリフトアップがもっとも楽だと思いますが、
値段を考えると500円程度で済んでしまう自作品も悪くはないです。 ハーレーでも転がるのに動きが渋いってハズレなんじゃない? モンキーは軽いので
ちょっと車体を左に傾けて
その自作品を隙間に咬ますだけのことです。
たったそれだけのことで
チェーンのメンテなら十分なんですよ。
安全性を高めるなら100均でも買えるような結束ベルトで
ブレーキしておいた方が良いですが、
その分、手間になるので俺はしません。 >>301
>ハーレーでも転がるのに動きが渋いってハズレなんじゃない?
所詮はタイヤが浮くわけではないので
渋いことには変わりませんよ?
チェーンを掃除する時やグリスする時に
片手でチェーンを回しながら作業することが多いわけですが、
タイヤの回転が重いとそれだけ作業性が悪くなるので
ローラーはやめた方がいいです。 これは車体が軽いモンキーだからこそ
できる特権みたいなものなので
チェーンのメンテのためにこれから何か買おうと思っている人は
知っておいて損はないです。 >>303
じゃあバイクを転がしたらタダで手間も掛からないねww >>306
あなたは片手でバイクをころがしながら
もう片方の手でチェーンを掃除したりグリスしたりできるの? 要するに、バイクを向こう側に少し傾けて
バイクの下に何かを噛ませば良いというだけのことなので
スイングアームじゃなくても、どこでも良いし、
潰れない材質ならば何でも良いのです。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/4/1460wm/img_d46180c1e98d465203419b2416e06af2280144.jpg もちろんそれでいいんですよ。
ただ安く済ませたいなら、俺の話たような方法もあるよ?
という情報提供にすぎません。
例えば、アマゾンでデイトナ製のイージーリフトアップスタンドを買うと
送料込みで4860円もします。
それが場合によっては「家にあるもの/俺のケースもそれ」で簡単に
リフトアップ作業ができてしまうのです。 コストの話なら
壁掛けでやればタダやで
https://www.youtube.com/watch?time_continue=125&v=MEXAPEmmpLg&feature=emb_logo >>311
家にあるものを噛ませてもタダ(俺も家にあるもの使っただけ)だし、
その方がよっぽど安全ですよ。 >>308
>要するに、バイクを向こう側に少し傾けて
>バイクの下に何かを噛ませば良いというだけのことなので
大げさな作業をするわけじゃないならメンテスタンドは要らないし、
廃材や家にあるもので事が足りるので
まぁ知っておいて損はないです。
しかし、そんな安易なことで事が足りるのに
ネットや動画ではあまり流通していないのです。 シフトインジケーターの設定をするためだけにJ-TRIPのメンテナンススタンド+フック・ウケセットと
サスペンションフックを買ったよ。たしか25,000円くらいかかったかな。もう使わないだろうけどw メンテスタンドが1番良いか?と言うと、そうでもなくて、
メンテスタンドで上げ下げする時は車体を
垂直にしなければなりません。
その時点で右側に倒れるリスクがあるのです。
スタンドにもよりますが、結構な力作業だったりもするのです。 車体を左に傾けて何かを咬ます方法は
そういう転倒リスクがないのです。
バイクのスタンドがある方に傾けるので
そのまま転倒なんてことは起きませんし、
万が一咬ました物が外れても、
上げる量が1〜2cmとわずかなので右に転倒することもありません。
メンテナンススタンドを使うよりも案外、安全なのです。 先ほども言ったように、
デイトナ製のイージーリフトアップスタンドのような物が1番無難です。
ただお安くはないので「適当な物を咬ます」方法もあるという話なのです。
イージーリフトアップスタンドがお安くないので
ローラースタンドを選んでしまう人も少なくないかと思いますが
ケチった分、不便やめた方がいいです w
どうせケチるなら「何か咬ます」方がましです。 >>316
>ホムセン行ってくる
2×4材を二枚釘か何かで貼り合わせて
厚みを出すと安定感が出るかと思います。
スイングアームは斜め+車体も斜め+しかし地面は平らなので、
その形状に合わせてカットすれば、
相当に安定した「つっかえ棒」ができるかと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています