【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 10台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スウィッシュは地味に良いバイクである。
欠点はスペックの割に値段がチョイ高いのと
アドVよりも車体が一回り大きくなったのに
遅くなったとイメージのついた
後期アドVと同じ馬力だったから
スウィッシュも遅いと思われることだな。
あと、初期出荷の頭数があまりにも少なすぎたw 通勤ルート以外では週2～3回は見る
つくづく思うけどオッサン率が高い、若者や女性が乗ってるのを見たことがない 前スレの最後の方で
10インチタイヤと12インチタイヤの話出てたけど
それぞれのメリットとデメリットを教えてください タイヤが大きいと直進安定性が高い
小さいとクイックなハンドリングだが
10と12では誤差みたいなもん エレメント無いから上抜き道具持ってたらドレン触らずにオイル交換出来る
これはいいな 下のオイルドレンワッシャーの大きさは横のやつと同じ？ 10インチと14インチで比べると
10インチはキビキビと動きやすく14インチは安定しやすい
10インチのデメリットはタイヤ交換の頻度が増えるのと路面のギャップなどを拾いやすい
14インチは出足がややもっさりしやすいのと車体のスペースが制約されるかガワが大きくなる アストロか何かで大き目の注射器みたいなの買ってきて
1Ｌ缶のオイルなら、適当な距離で上から抜いて同じ量だけ余ったオイル入れてるよ
精々半年に一回くらい替える頻度だから、そうやってる >>34
違うよ。
横のはドレンワッシャーで、品番09168-10036
下のはOリングで、品番16525-09J00
Oリングはゴム製で大きさもワッシャーよりでかいよ。 ヘッドライトって簡単に分解できるもん？
爪で固定されてるのはわかるけどブチルゴムとか使われてるのかな
既存のウインカーを常時白のポジションへ
既存のポジションを白ポジションとアンバーの2色にし流れるウインカーに
知人にこんなことできる？と聞かれ、電装自体は簡単なんだけどライトのレンズ剥がしってのを経験したことがない
事故でレンズの割れたヘッドライトを手配してるらしく、それで作って最後にレンズの移植をする感じ
それを見ればわかることなんだけどどんなもんかと思って >>40
基本アッセンブリー交換を前提とした
ヘッドライトユニットですから開け閉
めするようには作られていないと思う
のですが… >>41
たしかに基本はそうなんだけどバイクでも車でも多くの場合はレンズとインナー部分は別パーツで殻割りができる
パッキンだけなら爪を外すだけで取れるんだけどブチルゴムだと熱する必要がある←これをやったことがない >>42
V125Sのフロントウィンカーをから割したことはあるんだけど
ゴムが温めて剥がせるタイプなら段ボールで囲ってドライヤーで全体をしっかり温めて
端から少しずつ根気よくゆっくりと、冷えたらまた温めてを繰り返していけば剥がせる
とは思うけどスウィッシュのユニットはサイズがデカいからなぁ…
暖め過ぎても変形の原因になるからヒートガンでやるのはやめとけって位しか言うことないかなぁ
まぁ一度別物で練習はしといた方が良いぞ、失敗したら8万越えだからな～ >>43
ありがと
>ゴムが温めて剥がせるタイプなら段ボールで囲ってドライヤーで全体をしっかり温めて
皆こんな感じでやってるよね
大きいしVの形で端からやるにしても中央がガッツリ付いてそうだし
割れたライトが来れば試せるからそれで返事をしようかと
剥がせないことにはどうにもならないとは言ってあるけど（そんなこと言って何とかなるんでしょ）と考えてるはず
テールみたいに（こんなんでいいの？）的にポロッと取れたらいいんだけど
まぁこっちはウインカーの球の交換ができるように作られてるけど >>28
もう15年以上お世話になってるバイク屋さん曰く、「SWISHは
客層が上がった」って言ってたよ。
価格が上がったんで、小僧系の客が乗らなくなったって。
あとSWISH買う人は、ほぼ一括払いだって。
たまにガテン系が見にくるけど、最終的にシグナスとマジェＳに逝くらしいし。 >>46
どちらも燃料ポンプ問題で大変そうな車種…
今は改善したんだっけ？ ヤマハ車ってスクーターだけに限らず、ずっと燃料ポンプ系のリコールばっかりだしてるよな。
WR乗ってたとき燃料ポンプだけで三回も交換したわ。 アクシスZになってから改善したのか燃ポントラブルを聞かなくなったけど前に乗ってたアクシストリートで夏になると不調になって3回交換したよ。 10万でキックを付けるぞ！と思ってオンライン申請しようとしたが肝心の電子署名の期限が切れてた…
マイナンバーカードなんて使うことないから更新の通知は無視してたし、そもそもパスワードを憶えてないし
8年前に買ったカードリーダーが初めて役に立つと思ったのに スウィッシュにアドレスV125用のハイスピードプーリーを付ける場合
ディトナは付くけど外形の大きいキタコは付かないと聞きます
星野設計のプーリーは付くでしょうか
どなたか試した人は居ますか。 >>51
10万でキック付けるなら5000円弱でモバイルジャンプスターター持ち歩いた方がコスパ良いぞw PCXやNMAXが羨ましく感じる時もあるけど、何やかんや満足してるよ。
下駄二種はフラットフロアじゃないと使いにくい。 >>54
ジャンプスターターもメンテや寿命に無頓着で充電した後バイクに入れっ放しだと
イザって時に役に立たない事もあるからキックも選択肢だと思うよ。
自分はアマゾンの中華ジャンプスターターだから安心はしてない。
たまにモバイルチャージャーとして使ってリフレッシュさせたりしてる。
まぁ、一度も使うような状況が無ければ良いと思ってるけど。 >>46
なら盗まれる心配は低いわけか( ´･ω･`) 確かにDQNぽいのは見ないね
若い子も乗ってるけど普通の大学生な感じ 通勤路でマフラー変えた青の無印見かけるけど、
直進レーンから混んでる右折レーンの先頭に割り込むわ
ウインカーも無しに縫うようにすり抜けるわで
いつも見かけるマフラー変えたPCXやシグナスのようにモラルが低い。 >>54
車での話だけど完全にバッテリー上がりしたとき使えなかった。
モバイルジャンプスターターは弱ったバッテリーの残り電圧の条件が厳しい。 電気で制御してる物が多いと勝手が違うのかもね
シンプルな構造のバイクならバッテリーが0Vでもエンジンさえかかっちまえば走行できるし >>46
シグナスはなんだかんだ売れてるし、台数多いとマナー悪い運転やいじった車両を見かける機会は多いよな。
アドVだって改造して酷い運転してるやつも多く見かけるからね。
スウィッシュはまだやっぱりそう見かけないしなぁ。 また赤SWISH見た ハンドルガード付いてからリミテッドだな 慣らし後のオイル交換したけど
結構金属粉出るのな、大きいのだと肉眼で粒の大きさが
解るぐらい大きかった。
それと、ストレーナーのフタの凹みにも金属粉が溜まってた。
思わず、新品オイルでフラッシングしてしまった。 600くらいまで慣らしてしばらくは90まで一気に加速してメーター読み110まではちょいちょい確認できたけど
半年乗ってタイヤもだいぶ禿げて100が限界、色々なGPSを試したけどせいぜい90 流れの速いバイパスで80出てたことはあるけど100なんて出す機会も場所もないわ >72
瞬間的なものと思った方がいいと思う、自分は出せても1分未満と考えてる
>73
タイヤしだいだと思うけどそんなもんだと思うよ、いろんな端末とソフトを試したけどそんなもんだから
普段は地図ソフトRMaps.0.9.4を使ってて初めの頃は106～110で98.8キロだったこともある（正確な速度を憶えてない）
>74
安全運転にこしたことない、自分は性能を把握していたい人だから
23区でも出せる直線は多いけど >>73
後輪から速度を検出してるので、タイヤが減ると外周も小さく成っていき同じ回転数でも実速度も下がり
メーター誤差も大きく成るので、後輪のタイヤ、ドライブベルト、ウェイトを新品にしないと最高速は解らない 職場が医療関係なので通勤にSWISH使っているけれど、経路に白バイだらけで車の流れに乗って走るのがせいぜい
これは速度を求めるスクーターでは無いと思うんだ
今日はこれから宿直で救急対応、帰れるのは明日の早ければ夕方かな 最高速求めてるわけでは無いけど何キロ出るかとか知りたいじゃん >>78
何キロ出せるかは計算で出せるから一々試す必要ないと思うぞ >>85
実パワー、エンジン特性、ベルトのスリップ率を図らないと解らないよ
身長、体重、駆動系タイヤの減り等、個体差が有るから、それぞれ最高速が違う >>78
先週2万ｋｍで2回目のタイヤ交換（MB520）のついでに
台湾swishの純正ベルト&WRに交換。
日本swishのWRより、こっちの方が好みかな。
日本swishのWRの重さでも不満はないけどね。
で、メーター読み106ｋｍだったよ。 スウィッシュはクオリティ高いと思うけどもうちょい安かったらなぁ コロナのおかげで原付２種がうれてるようだな
スウィッシュも売れてくれてればいいが >>76
後輪から先が変わると狂うんだから、それより手前のベルトとかは表示誤差とは関係なくね？
そりゃそれらが減ると実速は下がるだろうけど >>97
不確定要素が多すぎて、計算では正確な速度が出ないて言う事じゃ >>98
速度計測は時間と回転数とタイヤ一周辺りの距離以外に要素あるの？
不確定要素はタイヤの減り方によるタイヤ一周辺りの距離くらい。 >>99
違うタイヤに換えてても同一サイズでもタイヤ外径が少し違うし、乗る人の体格でもかなり違う >>100
最高速度に関しては乗る人の体格とか、空気抵抗なども影響するけど、
速度の正確性(精度)に関しては、時間×回転数×タイヤ1周辺りの距離で決まるよね。 理屈っぽい奴は嫌われるってのがよくわかるね
今の場合、メーターとGPSで答えを出してる人と理屈だけ言って何の答えも出せない人 普段まず出す機会はない最高速度なんて、だいたいわかればいい。 ローラーだけ違うのかな
スプリングレートも変わってそう
現地仕様のが速いこと多いらしいし >>110
明確に違うのはWRとECUかな、もしかしたらメーターも違うかもしれん
台湾と日本だと気候が違うからマップも違ってくるんで
V125の時は台湾で日本仕様ECUが良く売れたなんて聞くし
>>111
WRについては台湾は加速重視ってだけだから其処は人次第 GWは結構、暖かくて絶好のバイク日和だったのになぁ・・・ >>114
全くだぜ
例年遠出は5月しか行かないのに予定台無し せめて色のバリエーションだけでも増やして欲しいなぁ
淡い色のシルバーを出して欲しい、 白色だと商用車みたいなので
アドレスV125 ソニックシルバーメタリック
https://i.imgur.com/KaJ9Yn5.jpg
アドレス125 新色フラッシュシルバーメタリック
https://i.imgur.com/Cyg15AL.jpg
レッツ4にある黄色が欲しい。
あと新型の発表は無いのかな？ スウィッシュの白は青味の強いパールなので、遠目で見てもすぐにわかるし、決して商用車イメージの安っぽい白ではないと思うけどね。 朝の通勤で、数多の原2ガチ勢や建築関係のビグスク勢に割り込まれたり、かまされたりするけれど、SWISH乗りは余裕を持って走りたいと思っている
目を三角にして、すり抜けしているのは、アドVやPCX、シグナス乗りに譲るよ >>131
ホンコレ、
必死にスタートダッシュする奴とか、すり抜けで飛ばして走る奴らは可哀そうな人達だと思ってる。
そういうのに巻き込まれないよ気を付けてる。人気が無かろうがオッサンスクーターと言われようが全然構わん。
気に入ってるので大事に乗る。 だからスウィッシュの真のライバル車はリードだよ
俺は最後までこの2台で悩んだ
通勤等の実用ユースがメインで中年層向き 必死こいてすり抜けてたバカがその先で接触事故や捕まってたりすると笑顔になれる 臭いとか腐るとか、STAY HOMEで疲れちゃった？ >>136
俺もいまその2台で悩んでる
SWISHの方が少し安いね コレよりリードの方が高いのかよだったらswish一択やんけ うちの近所だとリードの方が安いな
スウィッシュの方が二万位高い 足元が致命的な他にも、
フロントの収納スペースも鍵付きで使い勝手がなぁ…。
鍵かける必要がある物を入れられるほどの容量もないし…。
リアキャリアもなぁ…。
リードにはメットインスペースしか見所を見出だせなかった。 >>145
現地のPV見れば分かると思うけどアジアの女性向けの買い物バイクだよ
マイチェンを繰返しても改善しないのは広いフロアの需要がないからさ
昔の国産リードとは別物ですよ リードは元々90、100初期、100後期と乗り継ぐくらい気に入ってたんだよ。
フロントの小物入れにはそもそも期待してないw
4stになり海外生産になって正に別物になってしまった。 台湾生産。
というか、現行の原2スクーターで国内生産してるモデルってあるのかね？ 灰色フレームはスズキ豊川工場謹製の
最強通勤特急アドレスV125Gを思い出すな
経年でフレームが錆びて見た目はボロさ爆発だったけど
フロントの設置感が無くなる程の発進加速は病みつきだったなぁ 死人も出てるのにこういう形で宣伝するのはどうなんだろ
実際自転車や中古の原付は売れてるみたいだけど原二はそうでもないでしょ >>153
k5乗ってたけど電装系がダメになり易かったね。 ハンドルロックした時のピーピーって警報音がホーンになるよなw >>157
GとかSは警報用ホーンが錆びて誤作動してたね。
乗ってたK5は安いグレードの奴にだったのでそんな高級装備無かったから警報機の誤作動は無縁だったけど、ステータコイル付近のトラブルが2回程ありました。 >>158
k5時代のステーターコイルのトラブルの原因は、配線の固定の仕方が悪かったのが理由だから
修理の時に新しい固定方に変更してたかどうかだな、家のk5は13万kノートラブル 13万ってマジか…
うちのは5万キロ程で圧縮が落ちて来たのか
エンストからのしばらく再始動不可病が出て手放したな
今思えば20w-50くらいの固いオイル入れてやれば延命出来たかもしれんな 家のは4輪用４L缶を2000k毎、エレメント10000k毎でセル一発、7万kでバッテリーヘッド球が切れたぐらい 燃費の良いシグナスが理想の俺は、今乗ってるシグナス壊れたらこれに替えようと思ってる シグナスに似てると言えば似てる、似てないと言えば似てない
完全にパクってたらこんなに完成度高くないでしょ >>162
シグナスのパクリならリヤ・ディスクブレーキとか4バルブとか12インチホイールとかパクって欲しかった。 コンセプトが違うような気もするが
こっちは走りがいいお買い物バイク
あっちはお買い物もできるバイク パクってたらフロントのデザインもうちょいマシだわな エッジの利いたデザインに筆記体の車名エンブレムが似合わない気がする
派手なステッカーのほうが好みかな
あと500回転刻みのタコメーター
100か、せめて200回転刻みが良かった これ乗ってる奴はよく直売所の野菜パクってるよなwww 乗ってる人を見かけるのさえ困難なのにすごい遭遇率ですね 正直シグナスの方がカッコイイ
メーターも向こうは見やすさはともかく高級感あるし
ただ下駄として道具として見た場合のシグナスは2流以下
実用性ならスウィッシュの圧勝だからな
誰かが言ってたけどシグナスのガワにスウィッシュのエンジン載せたような奴が欲しいわ 何でいいとこ取りのスクーターを作れないんだろうな…( ´･ω･`) スウィッシュが良い所取りじゃないの、デザインなんて人の好みだから 試乗前はデザインで結構迷ったけど、試乗後はその場で判子を押して帰るぐらい気に入った程度 シグナスだ！と思ったらこれだったり、
SUZUKIと書いてるから、これだ！と思ったらアドレスだったり、、
見落としてるのかな？ シグナスとそっくりだと言う奴は旧JOGとDIO50とアドレス50
の見分けもつかないんだろうな 足元の投げ出し部分を段差にしたのは悪いパクリだな。
素直にVシリーズやNEXの傾斜を文字通り踏襲しとけば良かったのに。
てか、日本スズキにはもう開発力なんてないんだから、
NEXをそのまま正規販売すれば良かったのに…。
まぁ、現状の国内で正規販売されてる原二スクとしては、
俺にとってはこれ以外考えられないくらい気に入ってるけどな。 >>183
NEX！,NEX！てひつこい、何年言ってるの 俺の珍獣は、初期はチラ見されていたような気もするが
今は何でもないっぺよ >>187
真に申し訳有りません（NEX厨と勘違いした）......土下座 タイヤの大きさもシグナスパクって12インチにすれば完璧やった パクリとしては完璧かも知れないけど、12インチじゃ選択肢に入らなかったわ。 12インチならシグナス買うわな
前後10インチの軽快さが良さなのに オイル何に入れてますか？
このバイクもアドレスV125みたいにフルシンセ入れると
オイル滲みするのかな？
アドレスV125のときにフルシンセで10万ｋオーバーしたから
同じオイル入れようと思ってるんだけど、どうだろう？ 俺はk7からswishの現在に至るまでシェブロン。 ホームセンターカストロール4L/999円だな
車用たけど 当然
廃油は下水に流せば良いし工賃掛からないから財布に優しい スズキの4st初めてだからエクスター欲しいのに
市内のホムセンには売ってないや
G2とヤマルーブはあるのに >>200
10ｗ-30ならよく見るけど
10ｗ-40はホムセンでもその価格で見たことないなあ
どこのホムセン？ 車用の4リットル缶はコレにも使えるもん？
10-40なら問題ないわけ？ >>208
説明書読むと推奨オイルは
10W-40でSG～SNでできればMB…SEのエクスターオイルスーパーデラックスも入ってるから
粘度だけ気を付ければほぼどんなオイルでも問題ないけど
車用を使う時はコマメに様子を見て交換サイクルを短くするなど注意した方が良い >>208
車用はベースオイルに添加剤が多く入ってる事があるので、マニュアル車（湿式クラッチ）
の場合クラッチが滑ったりするので使えないが、乾式クラッチの場合なんら問題ない スウィッシュにするかシグナスするか迷う人が多いと思う
俺もその一人、お互いの長所短所はだいたい知ってるがそれでもなかなか踏み切れない 5W-40でも使える。
ただ若干柔らかいから吹けが良くなるよ。 今のシグナス 出た時は画期的なデザインだったんだろな
今となってはエンジン含めて古臭さは否めないけど >>215
基本的に18年前から変わってない、ノイジー、GASイーター、エンジン、フレームが古い
ブレーキ、ライト周りでごまかしてきたバイク デザイン言うたら普通外見の事やろ
基本的な所が変わってないってそれ殆どのスクーターに言える事だし
ブレーキが弱い弱いと散々言われてきたのにほったらかしにしてたスズキと違って
きちんとマイナーチェンジでアップグレードしたりとそういうのは熟成っていうんでね―の？
まぁいい加減エンジンを新しくしろよとは思うけどさ >>218
今のバーグマン400がそんな感じ、フレームもエンジンも基本は15年前のもの
問題が多い駆動系、十数年かけマイナーチェンジでちょいちょい手を加えて50～250ccに置いてけぼりにならないスタートを実現 鈴木式織機製作所からなら100年だけど
原動機製作だと戦中戦後ぐらいからか？ >>213
とっくの昔に両方試乗したよ
体感的にはスウィッシュの方が加速がいい気がした 2020年モデルでスウィッシュのエクスターカラー出てくれないかねえ？
出たら即買いに行こうと思ってるんだけど、ダメなら今年のリミテッドの
キャンペーン狙いかな 販売開始当時は車体不足で納車待ちになるのが嫌で契約せず。
デリバリーも落ち着きだしたときには、乗っているアドレスのタイヤを交換したところだったので契約せず。
タイミング的にそろそろ契約しようかなと思ってたら台湾で新カラー発表、どうせなら新カラーが欲しいと思い契約せず。
去年の初冬、寒くなってきたのでもう新カラーは諦めてリミテッドを契約しにと思いながらダラダラしているうちに春がきて今ｺｺ。
もう俺はこのままスウィッシュを買うこともなく、ここを去ることになるような気がしてる。 >>225
来年の10月にABSが義務化されるから節目だな
以降は50原付を除いて全てのバイクに付く >>226
新型が出るにしてもさすがに今から１年以上は待てないなぁ。
スズキ党だからスウィッシュがよかったんだけど現行車は今さら買うには新鮮味に欠けるし、このままだと水冷シグナスが先に出るならそっちに購入対象を代えることになると思う。 >>226
それと同時に新規制対応で8ps台に成るよ 最悪の妄想
ABSの安全性と高燃費だけ強調して性能ダウン
Saluto同様LEDウインカー仕様で全ての灯火類交換不要を強調
スマートキーでよりスマートに！を強調（予備キー付き）
販売価格39万 あぁ、読解力のない人のために低燃費と書いた方が分かりやすいか >>227
いよいよブルーコア積むのか
今からならそっちのがいいかもね
>>229
ありそうで怖い >>226
俺の記憶が確かなら125㏄以上がABS義務化で
原付2種まではABSかCBSで良かったはず 125以下はコストの安いコンビブレーキが主流になるのかな
高級路線のはABSで SUZUKI次出すとしたらスマートキー搭載車両だろな スマートキー何気に便利そう >>235
便利で快適らしいけど車体のバッテリーも減るしスマートキーの電池切れもあるから
スクーターをラフに扱う人には向かないかもね。 燃費が良いことを低燃費というのが一般化してるけど高燃費というのも全く間違いではない
どちらか一方が間違いだと思う人はちょっとお馬鹿さん
昨今では低燃費の方が伝わりやすいとは思うけどどちらも燃費が良いことを指す言葉 >>241
数字の大きさから言えば低燃費だな、燃費の指標は１Lで何キロ走るかだから
恐らくマスコミのせいだよ、良い学校出てても平気で間違いを発表する
金持ちだけの人をセレブと言い出したり、間違いは多いわ >>242
まぁマスコミのせいと言うか最初に宣伝で言い出したメーカーのせいと言うか…
ところでお前さんの言う高燃費って何の略よ？
それさえ言えば誤解も解けるでしょうよ すみません、スウィッシュのUSB端子はUSBのどれですか？ >>244
リッター当たりの数字が大きいんだから高燃費
本来なら低を使う場合は低消費と書くべきだ >>247
＞燃費が良いことを低燃費というのが一般化してるけど高燃費というのも全く間違いではない
いいたいことはわかるよ、良い→高い、悪い→低いってほうが直感的にわかりやすいというのはある
でも言葉的に、燃料消費率が高い→高燃（料消）費、燃料消費率が低い→低燃（料消）費 だろ
仮に燃料費（コスト）としても
燃料費（コスト）が高い→高燃（料）費、燃料費（コスト）が低い→低燃（料）費 普通はローコストの売り文句は省燃費だろ。
対義語がないのは売り文句にならないからだす。 燃費とはそもそも燃料消費率の略であって、単位燃料あたりの走行距離、または単位距離あたりの燃料消費量で表すのが一般的
日本では1リットルあたり何km走るかを表示するのが慣例だけど、数字が大きいほど燃料消費率は下がるから
低燃費
と書き記すわけだけど、「こうねんぴ」という言葉で燃料消費が少ないことを示すなら
好燃費
の字を当てるんじゃないかな 時々、ガソリンを給油したあとにアイドリングが高くなる（500ｒｐｍぐらい）
現象がでるんだけどなんでかな？
翌日にはアイドリングが普通に戻ってる。 たまーにアイドリング上がるときあるな 自分はアクセル戻してるのに高いときある 10インチなんて眼中に無いです、と言ってる連中は僕は浅知恵ですと言ってる様な物で
サスペンションの重要性なんてほぼ関心が無いから、大きなタイヤをつけた時のマイナス面
なんて欠片も考えて無いだろうな、大きな外形にするとまずタイヤとボディーのクリアランスが
大幅に減り減った分だけサスストロークが減る、そして余裕が無くなったストロークで底付き
させない為には硬くする必要がある、バネ下重量も増えて更に乗り心地は悪く成る
何台もバイク乗ってたらサスペンションの重要性が分かる筈 要はswishはswitchみたいに売れてもおかしくないって事！ 燃費＝燃料消費率だけど、
もっと言うと
単位距離あたりの燃料消費率。
つまり、100km走ったとき消費した燃料の事で、
燃料少ない＝低燃費＝高性能
一方、『リッター何キロ』を燃費と言うのは日本語として正しくなくて、無理やり表現するなら。単位燃料当たりの消費燃料？みたいな事になる。
こちらは走行限界距離がメインの話。
距離が長い＝高性能
距離の話と燃料の話は分けないと混乱する。 >>257
今年がSwish乗り始めて初冬だったんだけどエンジン掛けたてはアイドリング時の回転数は1500rpmくらいなのに
しばらく走ってからのアイドリングが2500～3000弱rpmまで上がって下がらなかった。
バイク屋さんに相談してメーカー修理に出した。 >>262
部品交換とかした？ だったら保証あるうちに見てもらった方が良いな >>264
自分の場合、真冬はオバパン履くから寒くないので使わなかった。
オバパン履くほどでもない季節の変わり目の方が恩恵を感じてる。 >>264
暖かくてオーバーパンツを履くのをサボりがちになってしまうのが難点・・・？
特に寒い朝は奥まで腰掛けて極力シートの座面に広く座ろうとする変な習慣がついちゃった やはりタイヤは12インチの方が良いな
走行性能の問題ではなく、
スウィッシュの10インチは特に減りが早く、
値段も高めだと感じる
良いタイヤだからだろうけど
かと言ってシグナスは他のコストが高いから悩ましい 10インチだけど手抜きがないしっかりした足回りってのがポイント高いんだよ
12ならもっと売れたかもだけどポリシーのないメーカーに感じるな俺は SWISHを選んだ理由って何？
125なら他に色々あるし、乗り出しだって決して安くないよね？ 取り回し、加速感のわりに安定感が半端ない
横風に煽られた時のアドＳに比べたら無条件でSwishになった
細かいアクセサリやなんやかんやでむしろめっちゃリーズナブル >>272
間違いなく30万クラスでは実売が一番安いだろう エクスターカラーのスウィッシュっぽいの見たんだが、スウィッシュにそなのあったっけ？ 台湾仕様のやつ？
スズキはヤマハみたいに限定カラー商法しないのかね
車体にデカデカとSUZUKIとか売れねーかｗ >>277
A.リンスがこのMotoGPリンス仕様のスウィッシュ乗ってる見たけどカッコよかったぞ >>279
そういうデザインは人を選ぶよな。
オレみたいなオッサンがジェットヘルに安いMA-1モドキ着てリンス仕様だと哀れだろｗ >>267
納車時のタイヤはハイグリップだから
きちんと空気入れないと減りが早いとショップに言われたよ。
まあそれでも減りは早かったけど こういうおっさんって俺はスズ菌感染者とか自称してそうで嫌い >>262
スロットルボディの不具合だったかな？
このスレでもかなりの確率で不具合が発生している報告を散見している
もちろん、メーカー補償で無料修理対象
リコール対象になるほどでは無いようだね >>288
そんな感じでスロットルボディの修理だった。
エンジン冷えてて回転数が上がってる感じじゃなくて
暖まってから回転数が上がってエンブレは効かんし
信号待ちの一時停止でこれ以上、上がると勝手に
走り出すんじゃないかと思った。
季節も相まって、とてもヒヤヒヤした。 >>288
補償過ぎても交換してくれるもん？
フロンタイヤのカラーの時みたいな感じで購入店でやってくれるのかね？
冬にたまーに不具合起きるから修理するかも悩ましいとこ 無理じゃない？
Fスペーサのように販売した物に症状が出たら換えちゃっていいよとメーカーから御達しが出てて
部品をばらまいてたら可能かもしれないけど 今アドレスv125s乗りなのですがスウィッシュに変えたら乗り心地全然違いますか？ シャッターキーを回す為のキーて使いにくく無い？
キーの対角にキーが付いていて回し難いし
シャッターキーの溝も浅くて滑る事がある。 >>299
過去乗ったスクーターのシャッターでは一番違和感があった キー側の不良かと思ってバイク屋に聞きに行こうかと思ったぐらい
けど一週間もしないうちに完全に慣れたけどね キーはアドよりも薄くなって上下わかりづらいから慣れるまでシール貼ったよ シャッターキーはホンダの方が使いやすいかも？スマートキーになるんだろなそのうち >>296
ちょっとマシになったのかな？という程度。
あまり期待しない方がいい。 アド110からの乗り換えだけど
体感的に乗り心地は結構良くなったと思うんだけどなあ
ちなみに慣らしから4000ｋｍくらいまではプリロードを1番下にしてた >>305
体重200kぐらいあんのか？
鈍感にも程があんあだろ >>309
アドレス110も良いスクーターだけど、
スウィッシュも価格なりの満足感は得られると思うよ。 これとリード125迷っている
用途はお買い物もの専用 >>312
荷物最優先ならリードだと思います。
そんな俺はリード125(2013)からこれにするか
もう一回リード買い直すかで迷ってます。
足を伸ばして乗りたいなぁ >>311
足元狭いから大きめの荷物は向いてない、その点スウィッシュは広いし乗り心地は良い 足元広めなのは結構助かってるな
灯油のポリタンクとかトイレットペーパー18個パックとか乗せたりした
リアボックスはGIVIの四角いやつ付けてるけどあれも荷物が沢山入る 例の10万でドラレコとジャンプスターター買った
ドラレコ AKEEYO AKY-988G 消費電流：12.2V 約550mA、5.10V 約1200mA
夏までには付けたいけどちょっとめんどくさい
露出させる意味もないからシート下に入れるけどACCどこから取るか分からない
バッ直で手動スイッチにするかも考え中、停車時も録画できるし 買う候補はリミテッドです。
車を持ってないので実用重視です 横から見るとカッコいいな、やっぱスポーツマインドを感じるね こんだけ色々記事にされる位だからやっぱいいバイクなんだよこれは
他に記事になるのはPCX位だもの シグナスの記事とかもみるしスウィッシュが特別とは思わんな もうステマじゃなくてダイマかと
シリーズ記事コメントを読んでると10インチ叩くヤツ案外多いのな
10インチだからいいのに >>324
O誌と組んでウェブPRサイトを作ったっぽい
ここまであからさまだとステマというレベルじゃないようなｗ
https://suzukibike.jp/ 普通に企業の広告宣伝じゃね？
むしろネガキャンのステマが鼻につく >>330
金貰って記事書いてる割にはいい加減なこと書いてる記事あるな
何時からスウィッシュは灯火類フルLEDになったんだよ
それとも俺の奴だけウインカーLEDにし忘れたんかな >>293
俺はメーカーでスロットルボディの交換の他に、販売店で新品のフロントブレーキパッドとリアブレーキシューに交換してもらったよ
治って帰ってくるまでの間、アドレス125を代車に出してくれたけれど、なかなか良かった
>>294
スロットルボディはスズキのメーカー対応
ECUの調整とか、販売店では対応しきれないから、一度ドナドナされる
購入直後に不具合出たから、もちろん無償だったけれど、購入後一年とか中古で購入した場合はわからない >>333
販売店さん神対応だね、自分はメーカー修理の代車がアドレス110だったけど良かった。
スウィッシュは満足してるけどアドレス110も実売、20万切って買えるなら良いと思った。 現行の110 あれはタイヤが大きいからそれなりに見えるが
あのデザインで10インチだったら笑っちゃうぞ
想像してみろ >>335
お、おぅ・・・確かに笑えるよな。
だが、なぜアドレス110に10インチを想像したのかを考えるともっと・・・ バイク屋でみてきけどシグナスより一回りスリムだな
やっぱスズキはわかってるな 10インチだったらデザインそのものが変わるだろうよ。
タイヤハウスだってあんなにデカくする必要ないからな。 ラージホイールってEUの石畳や土人の国のあぜ道で重宝されるだけであって
日本の整備され尽くした環境じゃデメリットしかねーわな
PCXなんざ本国じゃスポークホイールだぞｗ
お前ら先進国で生まれ育った事にいい加減気付けよ >>340
10インチのスウィッシュが走りやすい日本に感謝しとくから落ち着け。 >>340
これどう言う意味
PCXなんざ本国じゃスポークホイールだぞｗ 都内は舗装良さそうでいいな
地方は財政難で市町村道はかなり荒れてる スポークホイール
スチールのスポークとリムで構成されているので、しなやかで衝撃吸収性もある。
長時間使用するとリムの締めを調整した方が良い。
チューブを使用するが、パンクした時には一気に空気が抜けやすい。
キャストホイール
鍛造もしくは鋳造なので、剛性が高く、堅くなる。
衝撃吸収性はない。
チューブを使用しない。ラジアルタイヤを使用し、パンクには比較的強い。
（タイヤを外さずにパンク修理が可能。）
らしい そんな事じゃ無いんだよ
１、本国は日本だろ
２スポーク仕様のPCXなんて見たことも聞いた事も無い https://i.imgur.com/PO8dooQ.jpg
所詮タイカブに毛の生えたシロモノなのに、何故にこんなに有り難がる馬鹿が多いのか
バイク人口減りすぎたから仕方がないのかも知れんが… >>317
だから青シルバーだよ
居酒屋とか給食施設とかでよく出てくるよ
スズキ科スズキ目だよ >>347
タイヤの細さといい、トレッドパターンといい、もうチャリにしか見えなくなった。
バイクに憧れた中学生が作った作品みたい。 スクーターでラージホイールっていうのは違和感
ハイホイールと言いたい
ラージホイールはオフ車で言うイメージ
実際のところ定義はわからんけど テレビで見たガキがやってる自転車のデコトラ風仕様を思い出した >>335
デザインを近代化させてロングボディ化したトゥデイを想像した >>335
デザインを近代化させてロングボディ化したトゥデイを想像した >>346
押忍空手部みたいなフロントはいつ見てもかっこ悪い
にしても酷い色だね、前に災害用に買ったLEDランタンLKL-1000みたい >>338
おれも見てきたけど、アドレスV125から一回りでかくなっていてがっかり >>355
それ位の事、見に行かなくても想像で解るだろ >>319
>ドラレコ AKEEYO AKY-988G 消費電流：12.2V 約550mA、5.10V 約1200mA
ケーブル類の長さ知りたいな >>356
実際見て確認することは良いんじゃない？
思ってたのと違う時もあるから。
がっかりの報告は要らないけど。 アドレスV125Sのお陰で二輪でお出かけツーリングするのが好きになり、過走行で
ヤマハＢＷＳ125に乗り換えて早数年、あのアドレスで感じられた高揚感が感じられ
なくなった
胸が高鳴るエンジンサウンド、峠の急坂での頑張ってます感、ひらひらと蝶の如く
旋回するコーナリング ビッグスの様に足を前に踏ん張ったライポジetc・・全て好きでした
そんなオイラですが、スウィッシュに買い換えたらまた幸せになれるでしょうか？ bwsなんてシグナスと共通だしいくらでも化けるでしょ >>359
v125と比べるとBWS125のエンジンは、振動やノイズ成分が多いから安心感が無い分
アドレスに比べて頭没出来ないんだろうな >>355
そんなにデカいかなあアドレスとそんなに変わらんように見えたが スウィッシュは想定の大きさだったけど
新しい今のアドレスV125見た時はデカすぎと思った >>367
アドレス125はでかいよな。
スウィッシュよりデカいと思うが安定感はありそう >>357
個体差あるだろうけど
本体から出てるケーブル4本：165～170mm
電源ケーブル：12V1190mm（100mm剥いてある）-[5V変換機]-1420mm
USB電源ケーブル：920mm
カメラケーブル：直430mm、延長：1000mm（2本）2010mm（1本）
リモコンケーブル：2620mm
GPSケーブル：1440mm
電源とGPSの分岐ケーブル：100mm
ケーブルの太さは3～4.5mm、どのコネクターも太さ9mm、接続したときの長さは65mm
＊コネクター接続は矢印を合わせるようになってるけどズレがある、だいたい合わせて軽く挿し
＊感覚を頼りに回して手ごたえの無くなったところで挿しこむ、オス端子が細いから強引に挿すとすぐに曲がると思う
右下は付属のバーマウント、本来は右のパーツが上になるんだけど両方土台側、使わないからいいけど
思ってたより小さいhttps://dotup.org/uploda/dotup.org2156705.jpg >>369
357じゃないけど、色々とサンキュー。
AKY-988G色々調べたらファイル保存が1･2･3･5･10分から選べるけど、自分が設定した時間が経過したら初めてメモリーカードに保存される。って言う仕様が意味不明。
例えば10分に設定して9分59秒でキーオフ(電源オフ)したらこの9分59秒のデータはメモリーカードに保存されずに消える。 だから設定は1分がおすすめ。みたいな記事をどっかで読んだ。
これじゃー事故が起きた時に電源ラインが切断されたら事故の瞬間が保存されずに消える可能性がある。
この仕様って一般的なのかね？ >>370
忘れてたけどそれ自分も見た
とりあえず5分にしてて1秒や1分でも保存されてた
試しにUSB電源で起動し録画して10秒でUSBを抜いたら保存されない…おかしいな
もう一度試したら保存された、数回試したけど保存されてる
詳しいことは分からないんだけど保存する分の電力は蓄電されるけど
今日1回目は24時間は起動してない状態だったからそれが間に合わなかったのかな？ ちなみに音はリモコンに付いてるマイクで拾うから
本体をシート下に入れてもリモコンは外に出しとかないと小音量になる
GPSはちょっと弱そう
ベランダで試した程度なんだけどズボンのポケットに入れると完全に途絶える
自分は本体をシート下に入れるつもりで速度表示も時間も見ないから問題ないけど >>368
ヴェクスターの生まれ変わりだから
そりゃあデカいよ >>373
実際はべクスターより大分デカイ、べクスターの全長はキャリアが
ボディーから大分出っ張ってるので おかしなことに気がついた
2コのカメラ、ガワは同じだけど中身が違うっぽい
よく見ればレンズ部分を見比べれても違うし一つは画角も狭く暗く画質も少し荒い
加工し始めてたから交換もできない、後用にと思ってた方なのが救い
もし買う人いたら自分と同じ失敗をしないようによく見比べよう こんなバイクのマフラーとか換えても無意味に騒音巻き散らかすだけだから止めとけw SWISH販売開始当時、ヨシムラにマフラーの販売予定を問い合わせたら苦笑いされながら予定なしと言われた。
んで、あれから随分経ったのでもしかしたらと先日また問い合わせしてみたけどやっぱり予定なしだったｗ
いくら原２とはいえスズキ車でヨシムラが相手しないって余程だろ。 マフラーは変えるつもりないけどリザーバータンク付きのRショックが欲しいな
偽オーリンズみたいなやつ >>381
しょうがないから純正のマフラーカバーにヨシヨシのステッカー貼ってみてよ >>376
変えたいなら変えた方が良い。純正の糞つまらない音より多少低音（政府認証品）付けた方がバイクに乗ってる感でて楽しいぞ ていうか、今時の小排気量4ストのマフラーなんて換えても排気音量くらいしか上がらんだろ？
2ストはガツンと特性が変化するから面白かったが…。 >>355
実際はV125Sとほとんど変わらない。 >>390
取り付けるボルト径が同じか
カラー使って同じボルト径にしちゃえばどんなサスでも流用は可能
ただしサイズやバネの強さが変わるととエアクリ外したりとエライことになるってだけ 今から25年前にEP82スターレットを新車で買って以降乗る車必ず足回りマフラーエンジン一部は必ずいじってた フルエアロまでいったけど結論はノーマルが一番
今はswishしか乗ってないけどやっぱりノーマルだな 時代が変わったというのが大きいんだけどもね >>395
変わったのは時代じゃなくて自分じゃない？
歳取ったってこと。
逆にEP乗ってた世代で今、原二でチャキチャキだったら痛い。 >>397
そうね 歳を取って時代も変わったと言うのが正しいね
チューニング自体は否定しないけどね 思い出たくさんあるし
そういう意味では若い世代の方は楽しめるうちに楽しむのも良いものですよね 市販されているパーツを付けるもヨシ！
無いなりに他車品を流用できるモノを見つけるヨシ！
ドノーマルでキレイに乗るのもヨシ！ さっき市内を走りまわってたら一時間でスウィッシュ６台、全て箱付きでしかも全カラー見たわ。
俺、もう死ぬかもな。 走馬灯のようにスウィッシュを見て死ぬなんてあまり良い死に方じゃないと思う 最近シグナスと同じ位見かける
流石にPCXよりは少ないけど >>407
何が言いたいのか知らんが、他のスレでも同じこと言って回ってんだろ。
で、盛り上がったか？ シグナスでノーマルだとダサく見られるが、スウィッシュならノーマルでもダサく見られない 俺おっさんだけどSwishはカッコよ過ぎておっさんには向かんね。
若かったら買うんだけどな。
おっさんにはダサいリードあたりがええか。w >>410
良くも悪くもカッコだけで選んだらアカン。
リードも悪くないけどオラオラ乗り出来ない足元とか、お辞儀するような給油は許容できるのか？
そもそもスウィッシュはオッサン率は高いし自分が良いと思ったスクーターで良いと思うよ。 >>410
リードは欠点が多いから止めた方が良いわ
メットインの大きさを拘った為に、多くの弱点が出た
タイヤとメットイン間のクリアランスが少なく成ってしまって
50ccに比べてもリアサスストーロークが半分程しかない
短いストロークで底突きさせない為サスが硬い
その上高さを稼ぐためシート裏のくり貫きが大きく
シート高も余り高く出来ないので、クッション厚が薄くこれも
底突きさせない為にスポンジもカチカチ
フロアが狭いのもメットインを前側に拡張した為
コーナリングもおかしいし乗り心地は最悪 スクーターって装備満載なハイグレードってやっぱ売れないかな。
ブレンボブレーキ、ハイグレードサス、ECUチューンなどでのパワーアップ、
ハイグレードタイヤ、アクラ等のマフラー装備で50万とか。白化しない黒樹脂。
誰が買うんだろう・・・自分は欲しいけど。 買い物を終えた俺の隣にV125が止まってたんだが、あれほんとちっちゃいなー！
マジで原付サイズだった。ありゃ信者も増えるわけだで。
まあ今はグローバル式だからあんな車格のやつは外国で人気でないからもう作らんだろうけど
並べて見ると後継機と言いがたいほどスウィッシュはデカい グローバルつーけど海外で10インチなんて売れるのか？ 試乗って、どこでも簡単にさせてくれる？
現車は見て決めるけど試乗したことがない。 >>418
台湾では12よりも10が人気なんでしょ
なのでSWISHも10インチ 重要なことなのでもう一枚
基本非防水のカメラで部分的シーリング材を塗って組んで防水にしてある
カメラに水が入った報告があったから予想はしてたけどバラしてみて納得
シーリング材が効いてなくすんなり回ってしまった
水の入る可能性のある部分はシーリングしなおした方がいい
手ごろな物だとバスボンドQブラックかセメダインスーパーxブラックがいい
余ってもセメダインは常温で保存可能、バスボンドQは冷蔵庫で保存すれば数年は使える（分離するけど混ぜれば問題ない）
バスコークNは冷蔵保存でもすぐに固まらなくなる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2160361.jpg 車体をコンパクトにする為に、あえて10インチを選択したと聞いているが
その代わりに前後サスを徹底的に吟味したみたいだ V125Sに比べて幅が広くなったのか形状が変わったからなのか
足元の風の巻き込みがかなり減って冬は楽になった。 >>414
PEUGEOTのDjangoでも買えばぁ？ Vシリーズに欠けてた部分をシグナスからヒントを得て作られたバイク >>427
あー、そういえばそんなのあったなｗ
海外ではもう売ってんのかな？ >>427
あれ絶対お高いだろ
フルLEDとイタリアの有名デザイナーに外注
今からならABS必須
40万近くするぞ多分 最近USBより12v電源の方が使い勝手良さげなことに気づいた スマホの充電すらままならないよね
唯一の不満はそこかな？>USB電源 >>427
全体的にスリムなのは羨ましいけど
積載性を考えたらswishの方が良いなあ >>423
やっぱサスは凄い良いのかな
普段使いはアドレス110でたまにv125乗るときは少しの段差で振動伝わって疲れたけど、前1回スウィッシュ乗った時は逆にアドレス110以上に振動来なくて感動した
10インチなんて2度と戻れないかと思ってたけどスウィッシュなら乗っても良いかなと思えた v125は最初の頃はもっと安かった気もするしコスト削減の為にサスなんてキコキコ鳴るオモチャみたいなもんだろw スウィッシュはメーターがもっとカッコよくてシートダンパー付いてたら即買いだったのにな >>427
それ使い勝手悪そうだから次はSWISHにするかな
まだまだK7元気だけど( ´･ω･`) 原付がもう11年目で今年買い換えようと思ってたんだがそうか来年規制強化で
新モデルくる可能性高いのか
色々ガタがきてるけど来年までもたせてみるか。・・・もってくれるといいなぁ 失礼！やっと書き込めるようになった
寒かったしオイルにE1を入れていたんだけど
陽気がよくなってきたから、エクスターの5000ってのに替えてみたんだけど
エンジンが何かガサツな感じになった >>432
ダイソーの300円扇風機をコンビニフックにぶら下げとくと停車時でも股間に送風出来て気持ちいいよ シグナスXがもう4万キロ超えでそろそろ買い換えようか迷うわ
スゥイッシュは悪くないんだけどタコメーターがアナログだったら最高なんだけどな スウィッシュ購入検討中なんですが、メットインに大根は丸ごと一本入りますか？
買い物メインなんで情報お願いしゃす 今日走行中警告灯が点灯（点滅ではなく）
明日バイク屋持っていく
なんか情報あったら教えて
慣らし終えたばかり・・・ハズレなのかアルアルなんか 下品で悪いが俺のビッグ大根すら入らないから普通の大根なんて到底無理だぞ 規格的なものはよくわからないけど
今日買った長ネギは普通に横向きに入ったよｗ >>455
同じ症状出てワールドに持ち込んだら燃料噴射装置にエラーが出てたとのこと
特に修理はせずに様子見ってことで現在に至る >>455
様子見でよいと思う。前触れもなく一度同じ症状があったが、気づかないうちに消えていた。 日常の買い物には充分に事足りるシート下スペースが確保されてますよ 普通サイズの買い物袋二つが並んで入ります おまけにGIVIの30Lボックス付けてるので全く問題無いですね >>457
おまえのはポークビッツだろ。V125でも余裕だろ 皆さまご回答ありがとうございました
ダイコン、一升びん、長ネギ、コテカなどメットインに入ることが良く分かりました
特にコテカは頻繁に持ち運ぶので、入ると助かります
今はmyコテカをトリトンブルーメタリックに染めて、SWISHとお揃いでキメることを夢見てワクワクしています >>459 >>460
ありがとう
バイク屋でログ確認、排ガス異常だって
O2センサー、カプラー交換で様子見ってことになった
とりあえず報告 オイルの管理ちゃんとしないとo2センサーやられるよね >>466
いやいや、1000k点検直後なんだってば >>467
ゆっくり走る事が多いとO2センサーにカーボンが蓄積して計測エラーを起こす
これはPGOとか台湾車に良くある症状、少し飛ばしてやればカーボンが飛び正常に戻る なんかずれた感じ。
慣らし運転(6000rpm,約60km)低速走行？
慣らし運転するとo2センサーがいかれやすい？
ならマジ欠陥品じゃん、日本で売ったらダメだろ
マジで初期不良であることをねがうわ だからヤマハなんかカタログオプションにカーボンクリーナーなんか載せてるな
普通に走ったらすぐカーボンだらけｗ たまにしか点かないなら問題ない、大きな環境変化がある時にしか必要としないから
普段は飾りみたいなもの、ホンダのインジェクションなら問題が出るかもしれない
アドレスv125ならO2センサー無しでずーと走れちゃう >>474
O2センサーの個体差かもしれんからなんとも
カーボン溜まりやすい状況ってアイドリング過多と短距離しか乗らないとかで
法定速度守って走ってる分には問題無いべ
それかガソリン自体が問題の場合もあるっけな
>>475
笑ってるとこ悪いけどスズキも洗浄剤出してるぞ、しかも純正パーツ扱いで
ヤマハの奴はPEA70～80％だから普通にお勧めだけど
スズキのはPEA11％なんだよなぁ、
まぁちょうどいいサイズで使いやすいっていう利点はある リードよりこちらがいいでしょうか？
メインは買い物用です。後ろのBoxをつける予定ですが、都心部は駐輪場がかなり狭いのでオススメありますか？ 俺も最初リード125にしようと思ったけど今ではこっちに揺らいでいるわ
SH40付ける予定 リードでいいんじゃないでしょうか？
メットイン広い、水冷で静か、7年の熟成度、フロントタイヤは大きい。 スペック表だけじゃなくて前後のサスペンションとキャリパーを見比べてごらんよ
それとスウィッシュのノーマルタイヤはハイグリップだ
そのへん興味ないならリードがいいと思う 金かけてるとこ結構あるんだよね
見る人が見ればわかる スズキだけどあんまり安くならないねこれ
安いのは下取りのときだけかな そうなんですよ。スズキなのに高い
なにかあるに違いないとみているのですが タイヤが純正でハイグリップって俺的にはマイナスポイント
なぜV125SのMA-Proを続投しなかったんやろ
やっぱV125の後継じゃなくてGSR125NEXの後継だからか？ 冒険したくないならリード125が無難なチョイス
乗り出しプライスが同じなら足伸ばせるSwishを選ぶ
自分なら そもそもタイヤ交換時に純正に交換する人少ないんじゃない
純正パーツとして取り寄せようとすると在庫無いから時間がかかるよとSBS言ってたし オプションのキックつけてる人居る？
さっき勢いで契約してきたんだけど家に帰ってから
キックが無くてオプションだと気付いたから付けようか迷ってるアドレス125は付いてるのに何故だ キックなんてあんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです リード125はシートが結構硬いから一回試乗してから考えたほうがええね． バトラックスSCとかそもそも指定サイズ無いし
このサイズのタイヤはMB520一択でしょ
D307はアドV125で履いたことあるけどアホほど減り早いし
D306Aが最高だったけど廃盤なったからね 乗り心地や快適性を重視するならこっち
質感やメットインの容量を重視するならリードだな 乗り出しが25万くらいなら買うんだけど
30万はちょっと躊躇する >>503
マイナーチェンジで1POTキャリパーになったのが嫌だったな
そこはコストダウンするとこじゃないだろうと まぁ現行リードの利点なんてエンジンとメットインサイズくらいでその他を捨ててるからなぁ
その辺許容できるならリードだろうけど総合的にはこっちに惹かれてるんだよな >>505
しかもワイヤーコントロール、Fブレーキの遊びが増えたらFカバー外しての調整が手間 >>505
ずっとリードに乗り続けて来たんだけれど、そこが一番気に入らなくて、今回リード止めたわ >>496
一年以上前に納車されたけど、キック付けて納車してもらったよ。
V125Sの時にスターターリレーが壊れてキック付いてて助かった経験が
あるんで、安いオプションだし当たり前のように付けてもらった。
後で聞いたけど、購入したSBSではswishのキック装着率が7割以上なので、
常時2～3セット在庫してるらしい。
迷ってるんだったらやめたらいいと思う。 キック付けるとセンタースタンドかけるとき引っかからないか？ 何度かアドレスの時ガリガリいったことある >>512
ヘッドライトとテールがLEDじゃないから発電容量がギリギリなんだろ
エンジン共通だから発電容量も同じだろうしな このswishとswitch買うか迷ってるけどどっち買ったほうがいい？
値段で言ったらswitchの圧勝なんだけどswishも捨て難い スイッチ買えないじゃん
俺も抽選送り続けてるけどあたらね >>515
キャッシュレス還元が今月までだから、swishを先に買った方が良い >>502
SWISHもV125から乗り換えだとメットイン容量十分だけどね
どうせ箱も付けるし( ＾ω＾) おっと、ヘッドはＬＥＤか
じゃあスイシュ一択だねえ >>516、>>517
コメントありがとう
swish Lite買うことにした >>522
swishにliteは無いぞ？
limitedならあるが。 リミテッド買おうと思ってるが、色で迷ってる
リミテッドのブラックだと黒一色だし、白は警察みたいだから青か赤かなあ 赤は明るめのワインレッドだから青が一番派手に見えるかも
どちらもパールが入ってきれいだよ >>530
無難
自分が(或いはパートナーの)好きな色でいいんじゃない >>530
パールホワイトはまあ好みだわな
営業車に使われるソリッドホワイトは
コスト安と傷や水垢の補修が容易というメリットがある 自分は青と赤なら青一択
車のイメージと同じに考えては駄目だとは思うのだけど 赤はどうしても色褪せを気にしてしまうから 単純に好み以外の理由で色を決めるというのは中々に難しいという事がよくわかって面白いし参考になる 今まで赤と青と白のバイクに乗ってて盗まれた経験あるから最近は黒だな 自分は被るの嫌だから黒買って白い塗装を合間に入れてゼブラカラーにしてる >>530
他車の視認性が高い、特に夜間
あと、塗装が長持ちするとか言われたな
最後まで白と青で迷ったなあ
結局、白にしちゃったけど最初のうちは青の未練も少しあった マットレッドなら買いだが
ありきたりな赤でイマイチ でも3倍の加速力は捨てがたいから結局赤にしちゃうな >>548
そう、それ。
スズキスクーターの赤って地味というか、赤じゃなくて小豆色なんだよな。 >>549
車の赤と黄はかなり勇気いるけどスクーターならいける 車の黄色はツライものがあるな
乗ってるのが若いお兄さんお姉さんならいいじゃないかーってなるが スウィッシュもアドレス125みたいな小豆色だっけ？ 今日もショップで赤スウィッシュ見てきたけど、キレイなメタリックの赤だったよ
シャアザクよりサザビーに近い赤らしい赤 ザク、サザビーじゃ分からん
ズゴック、ゲルググ、リックディアス辺りで例えてくれ >>478
リードとかPCXってバッテリーが高くなかった？ >>558
普通に尼で売ってる互換バッテリーに交換できるが
高いのはPCXハイブリッドやエレクトリックの専用バッテリーのことじゃね？ ちょっと燃費が物足りんな
前に乗ってたespエンジンのがパワー燃費共にいい気がする ブレーキロックはオプションで付けれたりしないの？
ブレーキロックに慣れたら無いと不満を覚えるようになった スターターリレーって何処にありますか？
キック付けなかったからアドSから部品取りしたのをすぐ換えれるようもっておこうと思ったのですが、バッテリー横のは形違うので別の場所でしょうか？ スズキの大きいロゴ入ったスウィッシュ見た中々レアケース >>563
ホンダのアイドリングストップ採用車は始動容量を上げた特殊バッテリーなので
スウィッシュよりも大分高いぞ >>564
メットイン外した右の後ろ側
放置しない限りそうそう壊れるもんじゃ無いよ
v125は水が浸入しやすい場所に付いてるし、故障し易いのはあまり乗らない人が多いな >>567
ありがとう！
ちょっと面倒になったんだな…
スズキは4台目で毎回キックにお世話になってたし、リレーよくダメになるって言うから一応ジャンプスターターと一緒にお守りとして持っておきます
明日にでも場所確認してみます 買ってすぐ前輪の異音で修理に出して
それから半年で今度はセルが回らなくなった
オプションでキック付けてたからそれでエンジンかけれたけど
このバイク故障多すぎだろイタ車かよ、正直買って後悔しつつあるわ >>569
ちょっと大げさイタ車はそんなレベルじゃない、もっと故障する >>565
仕事でよく行くとこに白のスウィッシュのアンダーカウルに黒字のSUZUKIロゴ貼ってるの見るわ。 >>570
バイクに詳しい訳ではないんで何が原因かは解らないが
前日までは何の問題もなかった
セルの回転が弱くてかからないではなく一切回らない
キックだと一発でかかる
ライトや指示器は問題なく光る
バッテリー警告灯はつかない
なんでリレーかモーターかその辺じゃないかなぁと思ってる >>573
スターターリレーならポコポコ音がして回らない、音がまったくしないならセルボタンの接触不良か
サイドスタンドが戻っていないか、この部分のスイッチの不良が怪しい 左のブレーキスイッチも、ストップランプが付くか見た方がいいね >>562
社外でしかないな。
昔はどこの50ccにも普通についてて便利だったのにな。 >>573
これだからFIこそキックが必要なんだよな。
オプションとはいえ出してるsuzukiは偉い。 >>577
アドレス125はデフォルトで付いてるで チープなこのクラス買う人の財布事情を考えて、きっとこのクラス買う人は
バッテリーが駄目でも替えずに乗りたがるだろうと、メーカーの配慮 >>581
いや、バッテリー死亡寸前の交換までの保険用だろ。
保険なんで任意のオプション扱いという。 一ヶ月の給料すべてつぎ込んでもチープなものしか買えないとは
バイクって高いなぁ 贅沢は言わないから1ヶ月の給料で軽トラくらい買えるようになりたいよな 今って軽自動車も結構高いよな
商用車で100万位か、自家用で良いのだと乗り出し160万とか普通にするもんな 年配の会社の人が言ってたけど、昔給料が2万円位の時に125ccは12万位だったらしいから
今のバイクは海外生産になって格段に安いと思った 噂では女子供が乗るようなバイクは作らないと言ったとか 特許だらけで安く出来ないしまるごとOEMでやったほうがマシだから作らないんだよ >>589
懐かしいな
昔は電話加入権が初任給上回ってて電話回線引くのすら大変だった
電話加入権を担保に金借りたりとか そんなに昔ではないものの、一人暮らし始めた28年前
当時はまだ携帯どころかピッチすら一般には普及しておらず
固定電話引くのが当たり前だったんで俺も申し込んだが
代理店通して10万くらい払ったかな
今は親の介護のため実家に戻ってるが、ずっと姉に貸してた加入権を
もういらないって言われて厄介者扱いのように押し戻されたｗ
まあ俺もいらないんで解約手続きした
電話一本で済むのね、アレ >>598
回線っ所有者で無くても解約できんの？別れた嫁の回線がわしの親戚のおじさん名義でややこしいんだけど >>600
俺もよく知らんけど、姉が解約試みようとNTTに電話したら本人じゃないとできないと言われたとかで
直接連絡入れてくれと頼まれたんで俺が電話したらすぐ解約できた
昔の話にしろ、安くない権利買ったのに、書面のやり取りもなく解約できちゃうことに軽く脱力ｗ 最近スウィッシュほんとに増えてきたな、街中でも良く見るし
アドレス125並に良く見る AXISよりはよく見る リード並
シグナス、PCXにはかなわないけど シグナスは新型はあまり見ないけどね、新型に関しては比較対象外だがやっぱり歌舞伎顔のPCXだな 今朝通勤時に信号待ちでpcxが4台並んでてワロタわ バイク屋見に行ってきたんだけどスウィッシュが新古車で売ってて乗り出し価格290000万だったけど高いのやすいの？走行距離0キロで購入されて名義変更してキャンセルされたって言ってたな。保証は14ヶ月くらいあったかな。
値下げ率が高いバイク屋だと新車でこれより安くなったりする？
バイクに疎くてすまん。 >>610
早速ありがとうございます。
いい勉強になります。
もっと多くのバイク屋に足を運んでみようと思います。 シグナスと違ってノーマルマフラーでもサマになるからオジサンとしても抵抗ない >>611
スウィッシュにするなら価格調査も大事だけど意外と初期不良もあるから
なるべく近場で評判の良いバイクショップなら少し価格が高くても保険だと思って
買ってもいいよね。
無料の1ヵ月点検もあるし何かあったら相談できるのも重要。 >>613
初期不良あるみたいですね、スレッド遡ってみましたが書き込みありました。
そうですよね、価格だけではなく多角的に見ていこうと思います。
お答えいただきありがとうございます。 SWISHに限らないけれど、多少高くても
・家に近いor職場に近いショップ
・何かと面倒見がいい
これに越したことは無いと思う
何かあったらしっかりメンテ頼めるし 29万って安いね
自分は頑張ってリボ活用しても37万だったわ 俺も買う時に割安な未使用車を打診された
詳しく聞いたら用品キャンペーンは適用だけど
盗難キャンペーンのほうは適用外になると言われたから断った pcxは盗まれるって聞くけどswishは盗まれるのか？ >>618
PCXは世界中に販売されてるから、窃盗団も部品供給に困らない国が多いので
転売しやすいんだよ、部品の入手に困る国には売れないから、トヨタランクルもそう
スウィッシュは数国しか販売されて無いから大丈夫 スウィッシュが盗まれる時はシグナスと間違えて盗まれる時だと思う 大丈夫大丈夫
あのスズキのSのロゴ見たら安もんだって勘違いして盗まないから >>623
ドロボーが皆、お前見たいにロゴ確認してくれたら安心してスズキ車乗れるのにな スウィッシュ納車したがオイル漏れしてる
今し方販売店に相談行ってきてメーカーに連絡するとの事でそのまま乗って帰ってきた
近所で購入したんで良かったってのはある
オイル漏れはシール周りから一晩で4、5滴 スウィッシュ契約してきました
税金、自賠5年込、ナンバーは自分で取得の条件で、乗り出し29.4万円
グーバイクなんかで探せばもっと安いとこあるけど、自分は下取り車両があったので、この条件で納得しました >>626
おめおめ、
自分は他店で、買うなら無料で引き取ると言われた古い原付に
ダメ元で下取り交渉したら数万の価格を付けてくれたので踏み切った。 >>598
そりゃ28年前には一般的にPHSは無かったよね。
一般向けに発売されたの1995年だもん。 コロナでテイクオフが増えてるけどマックとかのドライブスルーをバイクで通過したりしてる？
pcxくらいならまだ恥ずかしくないけどスウィッシュは小柄だからなんか躊躇しちゃう >>631
違うかった
エンジン周りからジワーって感じで素人目だとエンジンシールかな？って感じ >>629
去年くらいに断られた
昔バイトしてた頃はいけたのに >>608
リミテッド探しているが安い店だと29万ぐらい。
たぶん値引き限界だと思われ
一度登録だと保証が始まっているのと、盗難保証など新車特典がつかないから俺ならパスかな Ticket To Paradise♪
by ケイゾー中西 タイヤでオススメって何かある？
できればDr.スランプのガッちゃんが例え出てきても食べられないようなものだと嬉しいんだけど 街中走るには純正は結構グリップしちゃうんだっけ？
安いのでよさそう 市営土木事務所のおっちゃん or キチガイ病院の職員ｗ 少し相談したいのだけど
自分の父親は世間体に有名な人でイニシャルだとWで"世界のW"とテレビで言われてます
父はスズキのSのマークが好きでバイクではロゴのS希んでで3年前にSと生涯一緒にいると契りを結びswishを買いました
でも今日テレビを見たらAV機器が～と言ってて他のにも手を出してるみたいでした
息子としては生涯Sと添い遂げるつもりだと思ってたのでとてもびっくりしています
今はどうしていいか分からず父の相方であるビッグアイランドさんに相談しようか迷ってます
SWISHは日本語で"ヒュッと振り回す"という意味があるので実はドッキリなんでしょうか
僕はどうしたらいいですか？ 少し相談したいのだけど
（中略）
僕はどうしたらいいですか？ 渡部 sさき希
av女優？との逢瀬
トイレでHらしいね
文春砲 コンビニでV125に乗ってきた女の人に「背中に毛虫ついてますよ」と言ったら大騒ぎ
落ちてた適当な棒で取って見せて終わったんだけど
女の人のこういう時の騒ぎ声っエロいよね「取って」というワード抜かせば
キャッ・アッ・アッ・アッ・イヤッとそのまんまで
エレベーターでたまたま乗り合わせた女の人がいて、ドアが閉まったらドアに大きな蛾、こんなときも同じ声を出す
オレだって嫌なのにくっついて後ろに回ろうとする
変声出して体に触れたら男はどうなるか分からないのだろうか 女でも小うるさいNs.どもに囲まれるのって辟易ですよ…あいつらメスの皮を被った獣だ
最近、緊急事態宣言が終わってやっと落ち着いてきたけれどSWISHでまだ勤務先に通ってます あっ！あっ！襟の内側に入ってしまう！
と思っていても変な声出すの分かってて周りに変な目で見られるのも分かっているから何も言えない >>649
俺はホンダのタイプRの車の赤色のホンダマークに入れ替えている リードに乗りたかったら乗ってもええんやで、別に誰～も止めへんから
ブッサイクなバイクや たまにスリーポインテッドスターとか貼り付けてる痛いジジイいるな どう見てもダイハツの車なのにトヨタのエンブレム貼ってる奴もいるよなｗｗｗｗ なんかフルLEDという誤情報が独り歩きしてるみたいだぞ
どうすんだこれ？
そのうち騙されて買った情弱がスレにカチこんできそう 今時ウインカーが電球なことにこだわってるのなんてヤマハぐらいだと思ったらスズキもか NBSってバイクニューサービスって言うんだな 知らんかった >>679
むしろ拘ってないのかも？
https://www.youtube.com/watch?v=vKGKIcyfxl4
ホンダぐらいだよね250や125に平然とLEDウインカー採用してるの >>666
デザインはSwitchの方がいいね。
でも、125でGSXのイメージとかなんかださい。 >>668
ダイハツ車にレクサスマークもいる。
走りを予感させる赤色レクサスマークも売っているよ 小学校の頃おかんのママチャリのハンドル部分に油性マジックでちっこくベンツのマークを書き込んでた田村の事を思い出した >>682
別にださいとは思わないけどな。
GSX-R/Sシリーズは125もラインナップされてるしね。 >>686
ssに乗りたいとも思った事の無いおっさんだろう SSって公道をサーキットと勘違いしてる馬鹿が乗るバイクってイメージしかない >>625
だけど帰ってきた
やっぱ初期不良だったらしくて原因はオイルシールの破損
すぐ直って良かったわ
まだ70キロしか乗れてねぇ慣らししないと 慣らし運転中にやたら速い125ccにぶち抜かれたなぁって信号で追いついたら色違いのスウィッシュだった
ところで走行中アラレちゃんみたいな小さいキーーンって音するのは何が鳴ってるの >>692
スペーサーフロントアクスルという名のアラレちゃんが悪さしている
対策部品が店舗に置いてあるから、持っていけば、博士が15分くらいで無料で直してくれる
ただし、こちらから申告しないと博士も分からないので、ちゃんと「んちゃ！」と伝えること！ 最近の納車だったらすでに対策パーツが付いてるんじゃないの？
あと考えられるのは、不具合ではないが吸気音か。 ググったら去年の５月以降生産の車体番号109311より後のは対策パーツがついてるって話だな
しかし、去年の年末に製造が間に合わないと言って２ヵ月ぐらい納車を待たされた俺のスウィッシュは
107ｘｘｘ番台だった、当然対策パーツなどついておらず異音発生した、意味が解らない まあそれくらいなら
自分が乗ってる車は100キロ超えるとずっとキンコン鳴る
なんなんやこれ 86レビン乗ってる頃、気になったんでカーステ裏のスポンジにくるまれた
黒いコネクタ外して鳴らなくしてた。 >>699
対策された車体番号情報 参考になるわ㌧ >>700
昔の車は、速度警告装置の装備要件と
して時速100kmで警告音が鳴るように
法律で定められていたのよ。
ちなみに廃止されたのは1986年。 楽に高速で100kmで走れる様になったからずっと鳴りっぱなしだと耳障りなんだよ フロントアクスルのスペーサー、異音らしきものが
聞こえてた時期もあったけど3,000km過ぎたぐらいで当たりが
ついたらしく、一切鳴らなくなったよ
雨中走行もするし、シールが付いてた方がベアリングの為に良いので
対策品に交換してもらわなくて正確だった マンホールで滑った立て直せたのはスクータータイプだからかな大きいバイクならこけてたんたもう >>707
正解！
何処から鳴ってるか解ってるんだから
少々大きな音が鳴ろうと当たりが当たりが付いて直るんだから
これと同じような事でブレーキの鳴きが有るね、メカに弱い人程気にする PCX新車で買ったらベルトが鳴いてたけど、しばらく走ってたらなくなったな。あたりがつく っていうんだろうな >>711
PCXのベルトの鳴りは多く有ったみたいやな、価格コムでも大きな話題に成ってた
駆動系パーツを何度交換点検しても直らないから、PCXを返品した人も何人かいた様だ
会社の人も音が大きくて恥ずかしくて乗ってられない、とPCX150を返品した
ホンダはリコールにせず、次のモデルチェンジでグレードの上がったベルトに変わった フロント辺りから異音するわ
治るなら放置しとくわok? 最近エンジンから異音がするけどほっとけばアタリが出て来てしなくなるって事か 何が原因で鳴ってるのか理解した上で放置するのは自由だが
なんか良く解らないけどネットで誰かが言ってたからきっと大丈夫なんて判断すると痛い目に会うぞ この時期雨が多いからフロントスペーサーから音出る人多いよな ワシは8月に買って秋の台風シーズンに鳴り出したから ここで相談したらあっさり解決 擦れてる部分が削れるからいずれ鳴らなくなるってバイク屋さんも言ってた
俺は気になって仕方がないから直ぐに替えてもらったけど 自分のも軋む感じがあったけどグルコサミンとコンドロイチン使ったらすぐ治ったぞ >>707
フロントホイールベアリングはシールタイプだからそもそもスペーサーにシール要らないんや
アタリがついて治るってことはそれなりに削れちゃってるってことでもある
シールありのままで何かの拍子に中に水分が入り込んだら抜けなくなるなんてことになるだろうから
余計な抵抗も減るし、俺はシール取っ払ったよ >>727
Swishは売っているけど、リミテッドは
売ってないだろうね。 YouTubeで見たんだけど最高速はリードの方が強いのかな >>712
50ccのダンクやタクトでも一時期ベルト鳴きが多発したけどあれと同じだったのかな >>733
リードは知らないけどスウィッシュは後輪が新品で頑張って実速100出るか出ないかって感じ
つるつるになると90出るか出ないか あとスズキはバイクも車もメーターがかなり誤差あるから純正のメーター測りで0-80Kmは信憑性に欠ける 角度80度の坂でフルスロットルで走ったら123km出たぞ 90超えてくるとビビリミッター働く
相当いい直線道路じゃ無いと100は中々出せない >>739
どこをどう測って80度になったんだよ?ｗ >>738
どれも誤差が有って普通やけど、スウィシュはアド通によると新車時にGPSで計測で1％
逆にホンダ系は10％（PCX、リード） >>744
俺が見たのは新車時８％で5000㎞位でタイヤ減ってくると10％のハッピーだったな(船橋のバイク屋のブログ)
つーか１％のハッピーなんてありえないから測定ミスかなんかだろ 軽自動車とか小型バイクはどのメーカーのメーターも結構実測より高めさす
その方がドライバーの為にもなるしな 結局のところ最高馬力だとか加速性能最強だとか実際に使う分には全く重要じゃ無くてメットイン容量や足つきにフロアが広いとかの方が生活してく上で重要になってくる
購入する時は何故かその必要ない部分の最高馬力だとかが輝いて見えるんだけどさ ふと思ったけどDAIGOがいつもウィッシュってやってるけど、そのDAIGOがスウィッシュ乗ったらどうなるの？
スウィッシュウィッシュでいいんだっけ？ 青に決めてたけど、今日赤みて赤も捨てがたいと思った
悩みすぎて決められないよー 悩んでいるうちが花だ
買っちまったら次に何に乗るかで悩むことになる そうだな
6年ぶりの乗り換えだからワクワクしている
しかし街中でスウィッシュは見ないけど、PCXは毎日10台以上は見てるわ
あれだけみんな乗ってたらますますレアなスウィッシュに乗りたくなるな このクラスで一番乗ってみたいのはトリシティなんだけどね >>753
ハンドルのインナー（メーターの手前）に穴開けて付けちまったよ、意識してないと蹴飛ばす >>753
フロントラックに２本入るが、それじゃダメなのか…？ 土日の晴れの日だけ特に目的も無く使いたいんだけど、スウィッシュはどうかな？
あまり乗らないので金は使いたくない、メンテや維持費も最低限にしたい
アドレス110, 125は安いけど乗りにくそうだと感じてる 安く済ますならアドレス 装備重視ならコレ 乗り味はたいして変わらん 安さならアクシスZかキムコのGP125
スウィッシュは価額だけ見たら割高 >>759
アドレス110を代車で4日間乗ったけど良かった
50ccとサイズ感同じだから取り回しやすさがそのままなのとよく登るし走ったな
キムコGPは更に安くてUSBまで付いてるって言う
女性にはスウィッシュよりは良いんじゃないかなって思った
走りに関しては安定性やらも良いけどスウィッシュに比べたらコーナーで差がハッキリ分かった
でも遠乗りしないなら関係ないと思う ああー
アドレス110で気になった点がひとつだけあったのを書き忘れてた
フロアがすっごい狭いから50ccの原付みたく足元に大きめの荷物積むのがちょいツライかも
スウィッシュはフロア広いからその差は買い物行った時に感じた
それ以外メットイン容量はリヤに30リットルの付ければ問題ないし良いスクーターだった >>759
土日の天気のいい日に近場をぷら～っと走りたいくらいならアドレス110か125はいいんじゃない
足元の広さに折り合いが付けばアドレス110は安くて軽くて軽快。
半日～１日掛けて遠出のツーリングもするならスウィッシュもいい。 アドレス110はやめとけ
14インチの割にスウィッシュより乗り心地悪い
シートが硬すぎて痔になる
油断すると給油時漏れる
給油キャップがおもちゃ
スズキのロゴが入ってる
コンビニフックが飾り
タイヤが滑る重心高い
メットイン小さい
ミラーが見づらい
足が伸ばせない
アイスト非対応
リコール多発
シートが滑る 110を代車で数週間乗ったけど、給油関連、メットインが小さい、足が伸ばせないのは
確かにそうだけど、スズキのロゴとか言い出すと、ただ嫌いなんだろ？って思う
スウィッシュより軽くて軽快だと思ったけど、どちらも良くも悪くも価格相応。 自分もアドレス110借りて乗ったことあるけど気になったのがウインカーインジケーターの位置
地味に下の方にあるので目線下げないと視界に入ってこないし昼間は特に見にくい
あとステップのとこ狭い上に妙に角張ってるので乗り降りで引っ掛けるのか傷だらけだったｗ どちらにしろキャッシュレス還元があるから今月中に買おうと思ってる >>761
アクシスはキャリア付けたらswishと変わらんし シグナスなんかも好きなんだけど、
週末のあてのないツーリングにはオーバースペックかと考えてる
遊び目的にはシグナスの方が向いてるんだろうけど、色々金かかりそうだし てか金掛けないってのがテーマならアドレスかキムコかアクシスになんない？
シグナス選べるなら他社の30万台も検討出来るし一気に選択肢広がる
PCXもBw’sとかオシャレなのも選べるしそこで変わってくる >>772
PCXみたいなでかいのは要らない
スウィッシュは値引きが大きいからコスパいいかなと思った >>773
販売店によってはスウィッシュ乗り出しが28万とかで行けるところもあるみたい
28万なら個人的には良いかなと思う
ただ驚くべきことにキムコGPなんかは17万で乗り出し行ける店もあるみたいなんで一回近所販売店見て来たらいいんじゃね？
ただスウィッシュは他社の同価格帯と比べて割高なのは事実だよ キムコさん東京24区内ですら4カ所でしか売ってないのな
18万程度で買えるしアドレスv125乗ってた人は食いつきそうだけど販売店が少なすぎるのが残念ね 依然はキムコ車考えてたけど隣県いかないと代理店なかったから諦めたな キムコGP、メットインはリヤBOXで補うとして
燃費がシグナスくらいならタンク容量がもう少し欲しいね。 スウィッシュはあまり売れて無いので値引きしてるお店が多いのも事実だからまあサイフ次第ではあるな
本当にコスパだけで選ぶなら買い易さ考えるとアドレスかアクシズか
上限30万台出しても良いよって言うならスウィッシュは良いと思う
他社の同価格帯で1番生活してくのに必要な要素が揃っていて走りも少しスポーツよりって感じ
見た目やスタイルとか起動性能はNMaxやらPCXには叶わないけど便利さではこっち LEDヘッドライトの有無、メットインの容量、足を前に投げ出したいか、車体の小ささ
そんなんでワイはスウィッシュにした
オイルやバッテリーなどの消耗品交換はどんなバイクも必須だけど、維持費考えるならキムコ良いよ
なんせ驚異の3年保証
何かあってもキムコジャパンが面倒見てくれる キムコはデジタルメーターでUSB電源も標準装備で18万ってどこでコストカットしてるの？
それとも日本メーカーの怠慢か フレームベースが殆どキャブ時代の土台使ってる
ヤマハのアクシスがエンジンやらずっと昔のまんまだから安いのと同じだね
スウィッシュやアドレスはエンジンフレームベースはマイナーチェンジしてる
多分燃費で言えばアクシスよりアドレスの方がいいんじゃないかな
ただキムコGPベースが古いって言っても2ポッドキャリパーだし押さえてるところは抑えてあるから凄い GPは中国本土生産で設計がチョイと古いからメチャクチャ安い
給油口がシートの下だったり… でもFI車
日本市場開拓したいからスペシャルプライスにしてるんだと思う
まぁ国内メーカーも部品製造から組み立てまで東or東南アジアだから、似たようなもの てか、スウィッシュのスレなのに、いいトコ無いじゃんw スウィッシュは30万近くするんだからもうちょい見た目の高級感が欲しいわ
メーターやサス、シート、USB電源とかに金かかってるのは分かるけどHやYの動画価格帯に比べると見た目が安っぽい >>786
突出して良いところがないと言うのは正解なんだけど各社の高級小型枠の中で1番ゲタ車資質が高いのがスウィッシュだと思う
全てにおいて中途半端だけど見た目に走行性能に積載量これまた全てに置いて1番バランスが良い
なので買いました アクシスも現行Zは新設計でっせ
それまではシグナスがXになる前からの使い回しだったけどｗ スウィッシュ、燃費良いね。
安定して50オーバーを叩き出してる。 台湾車推しなんなんだよw
パーツの供給改善されたんか？ 今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄
全力で台湾を推していくぜ アドレスは125あるから110は日本じゃ一代限りで終わりじゃねーかと思う 原2最安だけあって街中でかなり見るし売れてるっぽいぞドレス110 代車でアドレス１１０乗ったけど疾走感みたいなのはスウイッシュより格段に上で良かった
足場とメットインの広ささえあればアドレス110の方を買ってたと思う
スウイッシュが悪いって訳じゃないんだけど正直値段と釣り合っておらずコスパが悪い
売れないのが納得できる これ一台で大抵のことは何とかこなせるからコスパは良い
という見方も出来ますよ たかが30万のバイクにあれだけ装備も付いていて、割高と言う意見が納得出来ないな
ホンダの様にコンビブレーキとかアイストとか、入らない装備も特に無いし 普段街乗り(往復30km/日)、気が向いたら遠出(500km/日)で気楽に乗れるのはいいやね
USBが1Aしかないのはもう一声欲しかったがｗ >>776
行きつけが代理店なんだけど部品とか取り寄せに結構まだ時間かかる言ってたな スクーターは消耗部品のサイクル早いからこれは致命傷 キムコは名前が悪い
ある程度の年齢だと冷蔵庫の中の黄色い奴に変換される キャッシュレス決済5%還元も、あと2週間、バイク屋に急げ！
安売り店は現金だけどな。 auペイの大型キャンペーンを踏ん切りつかずに迷ってたら上限額下がって買う気失せた俺にキャッシュレスで原2を買う資格はない スマホのシガーソケットタイプの純正充電器だって出力1Aだぞ。
スマホナビの電源としても充分だと思うが、みんな何に使おうとしてるの？ 夏の晴れた日にバイクでスマホナビ使うと信じられない温度までスマホが熱せられてたの以来怖くてバイクのホルダーにスマホ付けなくなった モバイルバッテリーなんかも最近は2Aが標準
1Aで賄えてたのはガラケーだよ スマホも使えなくは無いがナビとか起動させながら充電すると充電しない 充電しないは言い過ぎでしょ
グーグルマップ起動させながら充電できたで 最近増えたんだよ ２４区
バビロンプロジェクト、知らない？ >>800
気が向いたら500kmてアンタそれ既に東京ー大阪間じゃないですか >>817
いや中国地方の山道だから難易度は緩いと思われ
…今年に入ってから県境を跨いでないぞい たまにツーリング行くとエンジン調子良くなるよな
飛ばせるからカーボン取れるのかも 車でも100キロしんどい
北海道とかなら楽しそうだな 前1日で200km走ったら割れてなかったまん丸お尻が桃みたいに筋が入ってそっから二つに割れたわ
割れてないお尻だけが取り柄だったのに そんな僕は去年のGWに東京から大阪まで一日で行きました
朝六時にでて西成のネカフェに夜の11時くらいに到着
体中が痛く特に首が痛くて翌日の観光はつらかったです
さすがに帰りは浜松で一泊して2日で帰りました 静岡かったるいから浜松までR299～R152一択だな リミテッド27万で見積もってもらったが、グリップヒーターやシートヒーターいるかな？
ノーマルならもっと安くなるし、必要に応じてグリップヒーターだけつけたら安く済むよな
リミテッド買った人いますか？ ナックルガードはハンカバ付けれなくなるからいらんしシートヒーターもオバパン履くからいらん
俺ならノーマル買って全周グリヒ付けてもらう 寒さ対策はグリップヒーター、ハンカバ、ホムセンの防水手袋、スキー手袋、ミトン、鍋つかみ、キャッチャーミットとか色々と試してみたけど一番良かったのはメリケンサックと指サックの併用かな
一部分を露出することで逆に体温上がるし、尚且つ繊細な指先もカバーできる >>828
自分の耐性と地域によるとしか。
うちは10月～4月まで大活躍でしたわ(広島) >>828
リミとノーマルの差額はナンボ？
差額が2万くらいだったら俺はリミ買うかな >>833
2万ちょっとやな
グリヒにこだわり無くて店で付けてもらうつもりなら素直にリミ買った方が断然お得
ナックルガード自体は要らなきゃ簡単に外せるし
温度差の激しい季節なんかで便利なのがシートヒーターだしな
そんな俺は純正グリヒに不満があったからノーマル買って自分でグリヒとナックルガード付けた ナックルガードってどうなんだろうか
寒さ対策になるかね？ちなみに大阪北部在住です
リミテッド買ってリアキャリアつけてもらう予定
なんか必要なさそうな気もするが、装備モリモリ付いてた方がお得感ある気がしてね 連投すまん
ちなみにバイク用品店にあるナックルカバーは雨でびしょ濡れにならない？雨ならリミテッドのナックルガードがいいかなと >>835
ナックルガードはあくまで防風なんで雨は走行時に直接当たって痛いってのが無い位で普通にびしょ濡れ
防寒はグローブ併用前提だけどガードの有無で全然違う
気に入らなければ外しちゃえばいいし、あとで別途付けると8千円追加(+取り付け費用)になる
ハンドルカバーはあまり濡れない程度かなぁ、コミネのネオプレンの奴やリード工業のコンパクトの奴なら生地からの浸水はほぼ無いけど
レバー通す穴とかから水が入ってくるから其処は工夫次第
後、親指のとこが操作性上げるために薄い生地になってる奴はそこから水がしみ込んでくるし透明になってる奴も2シーズン目くらいには割れてる
そこそこの雨の中を20分も走ってるとすぐ乾くレベルの濡れ方するね リミの恩恵を受けるのは春先や秋口など軽装で走ってて肌寒いときに感じる。
真冬はグリヒは半巻で指先は冷えるしオバパン履くからシートヒータはいらない。
自分の場合、リミの装備が気に入って買ったのでリミが無かったらスウィッシュにしなかったと思う。 通勤とか買い物で毎日のように使うならリミテッドいいでしょ
一週間に1回ならどっちでも良いと思います 毎日乗るにしても1回が短時間なら不要、バッテリーの心配をすることもないし リミテッドでもナックルガードは取り外し可能なんでしょ？ ナックルガード外してハンカバ付ければ最強だね みんな丁寧にありがとう
私は車もないし通勤買い物外出なんでもの足にするつもりだからリミテッドにしようと思う
色はまだ悩んでいて決め切れないが 人間の心理学的に、青などの寒色系の色は縮小して見えるので遠くに感じてしまいます。また癒しの効果もあるため、他のドライバーの気を緩めてしまうため事故に合いやすいのでしょう アドレス110の重量が99kgだからスウィッシュは80kgぐらいかと思ったら114kgもあるのか
アドレス110がスカスカなのかスウィッシュが重いのか スウィッシュはロゴがエンブレムだから重いんやで(･`ω･)ﾄﾞﾔｯ swishリミテッドに乗って1年半。
雨の中を駅まで20分ぐらい走ってもグラブがほとんど濡れないから、
ナックルガードは効果あると思う。手の甲を覆うような形状してるし。
手に直接当たる風が激減するから、今年の冬は一回もウインターグローブを
使わなかった。（グリップヒーターは使ったよ）
ナックルガードの弱点は、風が手に当たらないので夏場に手に汗をかくことかな。
でも雨中走行もするから、夏場だけ外そうとは思わない。 >>849
すりぬけ的にはどうですか？
いま、リミテッドかノーマルかなやんでいる。両方在庫ありで、政府の5％還元が今月末までだから今月末まできめるつもり 自分勝手な迷惑行為を「どうですか？」なんてよく聞けるな >>839
毎日使うなら、それこそまともなハンカバと全周巻きのグリヒ付けるだろ。ｗ
乗るのが月イチなら、リミテッドでもまぁ痩せ我慢するかも知れんけど。 通勤の足だと冬場の早朝はハンカバと全周グリヒじゃないと話にならん
俺の地域は出勤時に氷点下とかザラだし半周とかありえん
リミテッド買ってもナックルガードと半周グリヒの分損だし
そこまで寒いとオバパン履かないと寒いしそうなるとシートヒーターもほぼ無意味
昼間乗る人ならリミテッドはいい選択肢かもしらんけどねぇ 自分の地域は年1～2回しか雪積もらなくて気温も氷点下切ること滅多にないから、ワークマンのイージス上下とホームセンターとかで売ってる1000円しない厚めの防水手袋で事足りるよ 頻繁に氷点下になるような所で通勤にスクーターを選択する時点で間違ってる >>850
そもそもswishにしてから何故かすり抜け自体ほとんどしなくなったので、リミテッドだから・・・と
いうのはあまり無いかな。
あと、裁量労働だから勤務時間が自由で、漏れは夏冬問わず朝7時前には会社の自席でキーボードを
叩きはじめてて、そのかわり夕方16時ごろには退社してて、道路もすり抜け必要なほどは
混んで無いから。 ちなみにコロナ禍で春からずっとテレワーク中だから、今現在のswishは
通勤車としてはお休み中。でもフラットフロアなので買い物に大活躍。
リミテッド、良いと思うよ。新車スクーターでナックルガードとグリップヒーター・
シートヒーター装備なのははswishだけだもの。他車とは別格。
最寄駅の屋根付き駐輪場、首都圏だから数百台規模の広いところなんだけどswishも
けっこう止まっていて、最初の頃はノーマルの方が多かったけど、リミテッド発売後しばらくして
供給量が安定？した今では、７:３ぐらいでリミテッドの方が多い。リミテッドは全色揃ってますｗ
漏れは黒リミテッドだけど、同じ区画に赤と白がいますｗｗ
別にノーマル車買うならそもそもswishじゃなくてもいいんだし、その辺も踏まえて
塾考したらいいと思う。 寒い地域の人は大変だね。
スズキのお膝元県ではスタンダードでも十分いける。 冬場の夜中にコールがあって夕方帰宅する時なんかは、リミテッド選んで正解だったと思う者です
みんなに「車で来れば？」と言われるけれど、少しでも2輪を楽しみたいので満足しております >>862
前来てた医療関係のひとだな
オンコール待機勢のバイク率高いよな 走行してはならないところの走行やアミダや当て逃げ、こういう輩から免許を取り上げるためにもドラレコは有効
買ったはいいがカメラの防水補強、遅延してON（約30秒）、OFF後に遅延して完全OFF（約60～70分後に待機電力無し）の回路を作ってたら梅雨入り
涼しいうちに付けたかったけど
他にUSBのリレー付きバッ直シガーソケット化、キャップにOリング入れて防水補強をした物も取り付け予定
全ての下準備はしてあるから取り付けるだけなんだけど夏の野外で余裕を見て2時間の作業は正直キツイ 原付の事故原因なんて交差点でもすり抜け起因してる率が殆どなんじゃねの 自分もすり抜けするけど危ないと思いながらやってるから出来るだけ時間余裕持って家出るようにしてる
あと車乗ってると国道とか大きい道路だと運転の仕方がピンクナンバーが1番危ないよ 所詮原チャリだからな 大きな道路行ったら邪魔なのは確か 実際流れの速い場所で邪魔者扱いされるけどそれは法を守っていない人の視点
キッチリ法を守れとまでは思わないけ自覚はしてほしい
ドラレコ付けたら同一車線で追い抜いてく二輪や四輪の動画は確実に警察に持ち込む
晒し者にして楽しむ趣味は無いからネット上にあげることはしないけど >>858
スイッシュのいいところは、リミテッドと通常の価格差が2万なところ。
実質、今買うならリミテッド一択かな。 そっか今はドラレコあるからすり抜けはやばいかな。
前に、BMWのミラーにぶつかってしまって、渋滞中だったから事なきを得たが
(10年以上前) 2週間前にスウィッシュの見積もりとったけど、店頭在庫の無いお店だと
スズキからの取り寄せに半月から１ヶ月かかるって（特に青色）
コロナで部品供給に影響が出てきているらしぃ・・・
ポイント還元のリミットで需要が増えるから、早めに動いた方がよろしいかと 残念(？)ながらバイクは弱者扱いなので無謀な運転でも車側の分が悪い。
バイクがどんなに酷い運転してても後方追突以外は10:0は無いしね。 確かに道交法に優者危険負担の原則という概念はあり
四輪に比べ二輪は交通弱者なので過失割合において保護されるべき立場にあるが
それはあくまでも双方に過失がある場合に割合の部分で修正が入るというものであって
仮に自分に100%の過失がある事故があったとして
バイクだから少し過失割合が少し下がるなんてことはあり得ないし
逆に四輪同士で相手に100%過失のある事故があったとして
相手がバイクだからこちらに少し過失が求められるなんてこともない 原付と普通二輪のいいとこどりなんで渋滞中の運転は無理なすり抜け割り込みに車線変更はピンクナンバーが明らかに多い
みんなわかってると思うけど都市部になればなるほどすり抜けはやっぱ危ない
結局ケガして損するのは自分なんで保険は要るな >>877
実際に白バイの前でやっても取り締まれなかったよ 車が信号待ちで止まってるときにすり抜けていくのは、追い越しでも追い抜きでもないでしょ 信号赤で止まってる時のすり抜けはまだ分からんでもないけど、走行中のすり抜けとか見ててヒヤヒヤする 信号待ちや渋滞で止まってる車をすり抜けるのにも徐行じゃなくて
まぁまぁのスピードで抜けるヤツも怖いな。
歩行者が車の間から横断してくることも結構あるのに。 万が一って事が交通事故ではよくある事 去年は万が一を3ヶ月で二回経験した、バイク廃車してICUに一晩お世話になったりね あんな経験二度としたく無い SHAD40使ってる人いる？上の蓋フルオープンになる？
NBSの40使ってるんだけど脇のストッパー外してもフルオープンにならず使いづらいんだよね、29リットルの時はフルオープンになったから使いやすかったんだけどな >>868
アドレスV125とシグナスXに、DQNが多いイメージ。 おれはV100(2st)の時がいちばんすりぬけやりやすかった。50ccと同じ車体だったしね すり抜けなんて信号や誘導などで車が止まってる時しかしないわ( ´･ω･`) >>884
たがらファミバイじゃなくて任意保険入っとけって言ったのに >>879
捕まるから、怒られるからやらないんじゃなくて、危ないから、何かあったときの損失がでかいからやらないの。 5％還元中に買いたい！
安売り番長はオススメですか？ アフターメンテを2りんかん等で自分で手配するなら、番長の通販で買ってもいいんじゃない？ 安売り番長って加盟店なのかね？
加盟店以外は5パーバックされないんでしょ？ すり抜けは違法とか書いてる奴いるが、合法。少しは勉強しろ。
あと、動画を警察に持ち込むとかかいてる870、単なる迷惑ｗ 確かに停止している車両の左側方を通る行為だけみれば違法とは言えない
でも、車両が少しでも動いていたら左からの追い越しは禁止
また、すり抜け時に路側帯には入らないのか？
歩道の無い道の路側帯走行はアウト
さらに、すり抜けの先どこに行くのか？
車両の前に入ったら道交法32条違反
ましてや停止線の前に出たら信号無視だ
目を三角に命を削りながらすり抜けして何分短縮できるの？
事故防止の観点からもすり抜けしない方が賢明 >>895
正しくはグレー
車線のどちらかで決まる(左追い越しか、右追い越しか)
尚信号待ちですり抜けして車線またいで蛇行したら一発アウト「横切り」
いずれにせよ「合法ダー！」は間違いで推奨するべきではない
自己責任で触れないのがベターかな >>896
よくよく考えたら交差点付近は車線変更禁止区間だよな
すり抜けってお巡りさんが黙認してるだけで、いくらでもインネン付けて切符切れるってこった
合法ダー!…笑えるw >>895
同一車線で抜いてくのは危ないんじゃない？
50の所を50で走ってても同一車線を＋100キロくらいで追い抜いてくキチガイいるし
轍にハンドル取られたり、あっ！何かの死体だ、ちょっと避けようと思ったら突っ込まれて自分が死体になるんだぜ
晒し者にしていいくらいだよ スウィッシュスレは年齢層高いと思ってたがスルースキルは無いのなw >>897
グレーですね
小型バイクだと一般的になっているから取り締まらないんだろ 公道走る以上リスクは付き物だが、すり抜けは特に倍率が高いと思う。
せっかく買ったスウィッシュを、他人を殺傷したり迷惑かける道具にはしたくないしな。 >>893
自分もそう思ったけど不具合が出たとき初期不良を無償で対応してくれるのは販売店だよね？
定期点検やメンテならいいけど新車の不具合相談を購入してない店に持ち込む勇気は無い。
新車を買うなら、どこの販売店で買うのかも重要なポイントだと思うよ。 捕まるから違法だとか合法だとかは関係なく危ないから人に迷惑かけるかもしれないから出来るだけやらない
車運転してる人ならすり抜けされるのがどんだけ怖いかわかるはず
交差点付近で左折巻き込みしそうになった事がキッズ原チャリの左端特攻何度された事か
お互い気付けて乗りたいもんだ >>905
信号待ちの時は前に出たいんだよね
でも自宅に到着する時間は5分も変わらないのに。人間の不思議 大学まで1時間かかる道をエンジン慣らし兼ねてすり抜け0でクルマのペースで走ったら1時間半かかったわ 信号待ちで前に出るのはウインカー無しや
直前に出していきなり左折する車に巻き込まれないようにする為だわ
大体左折巻き込みするような奴はウインカーを出すのが曲がる直前だったり
後ろをちゃんと確認してなかった奴が
いきなり原付が突っ込んできたとか責任転嫁してるだけ >>909
確かに、下手すると左折ウィンカーなしで曲がるやつもいるから、安全のためというのもあるな。
あと、タクシーの後ろは危険
青信号でいきなり客ひろうやつとか本当にプロドライバかとおもうやつもいる なんでもいいけどケガするのは自分なんでどっちがどう以前に安全確認はした方がよい 事故動画集めたのとか見てると別にそうでもないけどなぁ そんなのアルトにだってついてる
先生は認めません
今日中に再提出するように Swishリミテッド青注文してきました、
アドレス110からの乗り換えで半年悩みました 生活圏の取扱店行って聞いてみたらキャッシュレス決済してなかった・・・
しょうがないから排ガス規制対応モデル発表まで我慢するわ >>919
スウィッシュ乗りやすいぞ
個人的には現行のアドエス110も好きだが >>922
アドレス110は4年乗ったけどいいスクーターだったよ、ちょっとブレーキやサスが頼りないのと時計とトリップ付きのスクーターにしたかったから買い替えたけど 別にスウィッシュ特有の機能じゃないけどメーターに時計あるのは本当便利だね フロントディスクロックを外し忘れてスウィッシュを動かしたら
フロントフェンダーがぶつかって割れた・・・ショック・・・ >>896.898
何十回も繰り返されてる議論だが、追い抜きと追越しの違いを勉強しろ。
また、896は一応分かってはいるようだが、路側帯を間違ってる奴が非常に多い。
それから左側すり抜けは白バイもやってる合法行為。
白バイを左からすり抜けしても注意されない。何度もやったことある。 >>920
ハイジャンプ繰り返すと画面の下から出てくるしな >>913
リミテッド海苔なので、ナックルガード・グリップヒーター・ シート
ヒーター装備なところかな。この装備は他社スクーターには無いもん。
それにしても「リミテッド」っていうグレードがここまで続くとは思わなかった。
V125の頃からだもんね。 >>924
時計、便利なんだけど今まで無しのモデルに長く乗ってきたんで、
見るの忘れちゃうｗ 最近ようやく見るようになったｗｗ
あとツイントリップメーターじゃないのが残念。
片方は給油のたびにゼロに戻して、もう片方は区間距離を
測って‥っていう使い方がしたかったのに。 メーターと言えばなんでガソリンメーターが５メモリしかないんだろうな
大雑把すぎて役に立たん
他のメーカーのデジタルのメーターだと１０メモリとかあるのに
仕方ないから走行距離からの目算で給油行ってるわ >>933
2万円しか違わないのはお得すぎる
というかスイッシュは元が高いからリミテッド一択 >>931
すり抜け熱弁されてもなぁｗ
合法だからと胸張って事故られてもいい迷惑。 オレもドラレコ付けるつもりだけどカメラをどこに付けるか
後はランプの下に両面＋ネジ止めするとして前をどこにするか
いかにも付いてますって感じで嫌だけどFブレーキの上の平らなところしかないのかな 定価だとリミテッドとの差はツェーマンだけど、値引き後だとそうはいかないんだよな… >>931
合法違法関係なく危険性がないかをちゃんと確認したほうがいい
本質は自分がケガしないか誰かをケガさせないかじゃないのか
>>939
それはあるな
スウィッシュは値引き額が結構幅広くとってる販売店も多いしな >>931
基本的に「すり抜け」は何かの違反になるんだって
緊急性が高くて安全の為の回避のみ違法が適用されないって思想なんだよ(グレー)
だから捕まらないから合法って考えはやめろよ
つーかメーワクかけない事故なんかないからせめて事故るなら単独で死んでくれ >>941
ググってみたけど空いてる穴あるね、でもちょっと低いかな
ハンドルの下（>938Fブレーキの上の平らなところ）の真下辺りにも付けられるけどブルブル震えそうで
上はインナーと爪でかかってるから大丈夫そうだけど
線の長さはあまり変わらないから下に貼ってダメなら上に貼ってみるかな スウィッシュのオイル量が4Lくらいあって、油冷エンジンだったら伝説に残ったのにな… >>926
だから、あれだけリマインダーケーブルを使えと、
リミテッドだとナックルバイザーでハンドルに掛けられないから
自分の場合、S字フックでミラーに引っ掛けてる。 SWISHスレ レス数伸びてきたね。
街中で見かけるようになったし、もっとパーツ増えてほしい YouTuberさんだったか、ホーンの隙間のところにつけてる人いたね。
フロントカウルのSマークの下のところ。 ウーバーイーツやってる人が原2の中でも高めのスウィッシュ買えるのか？ そもそもスウィッシュ率とか言えるほどスウィッシュと遭遇しない 納車後700キロ、気がついたらアラレちゃんのキーンが鳴らなくなってました >>937.940
違法と書いてる奴がいたから合法と書いたわけだが、論点そらすなよ。危険かどうかは別の話。
>>944
バカだなお前。白バイの目の前で一時停止無視、信号無視とかしてみろ。100％捕まる。
つまり何の注意もされないってことは合法って事だ。
無知のくせに知ったかぶりするお前が事故って死ねよ。 >>953
暖かい時期は比較的音出にくいよ。
寒くなったらまた鳴り出すかもしれないからね。 音以外に実害が無いなら、問題無くないかな？
極端に速度が落ちるとか、押して歩くと激重とか
最悪発煙や発火の危険性でもあるとか…
俺の個体は対策前だけど、音気にならないな～ 連続でごめん
それとも放置するとアクスルシャフトが固着するとか？
焼バメみたいになってロックするとか？ 違法うんたら言ってる奴は専用スレ行ってこいよ
しつけぇ すり抜けとオイルの話題は荒れるから好きにしろでFAなんだよね >>957
その報告が何件かあればリコールになってると思う。
シリコンスプレーで音は鳴らなくなるけどね。 なぜ簡素なリアキャリアになってしまったのか。スイッシュ乗りは独り者が多いからか アドV125SSのように台湾仕様の羽verも用意して欲しかったな。 >>961
やっぱりｷﾆｼﾅｲのが一番みたいだ
今年の正月にギリ台湾へ行けたけど、やっぱりスウィッシュ走ってないよ～
日本と台湾以外に売ってる国あるのかな？
コンビニ前に止めてたオッサンが居たので
「何でこの機車買ったの？」みたいな事を聞いたら
「倅が買ってくれたんだよ」っぽく聞こえた
因みに、私の國語は相当怪しい >>967
鈴菌感染率最低
再ドーピングするように >>962
新しいタイプのエクスター カラーだね。
デカイSUZUKIロゴを無理に入れなかったのはいいんじゃないかな。
レーシングカラーとしてはいいんだけど、一般向けとしてはあれはやはり購買層が制限されると思う。 銀青微妙、これを連想したhttps://cdn.otamart.com/item-picture/26373385/0-1576377872151.jpg
白灰はアドレス110であったよね
黒赤も微妙、コレ黒部分はマットだよね？光沢ガンメタのがいいと思う
小径ホイールを黒以外で強調するのはかっこ悪い気がするし
洗車なんてしない自分としては汚れの目立つ赤キャリパーも不要 >>973
コレジャナイ感がハンパない
もっと黒多めに寄せて赤をアクセント程度に使うかその逆の方がかっこいいのに
パーツ面積のせいもあるだろうけど半分ずつの配色ほどダサイものはないな 車はカッコよくできるんだけどなぁ
スイフトの刀バージョンは良かった 青＋シルバーはなんか昔の仮面ライダーに出てきそうだな
というかバイオライダーカラーそのものか まあ、知らない人はいないと思うけど念のため、青銀のモチーフは今シーズン仕様のMoto GPカラー。
灰白・紅黒はGSXシリーズにもよく見られるカラバリでしょう。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/motogp.php フロントブレーキホースのステンメッシュ化した人いますか？
過去に400cc乗ってた時に試したらタッチが劇的に変わったし
見た目もカッチョイイので
コロナ給付金入ったら嫁にプレゼンしてみようかなと。
ググったけど一人しかいないし
商品としてはプロジェクトμしかないのな。
納車から1年で10000km。パッドが残り0.5mmくらいだったので
赤パッドに変えたけど
店頭になくて通販でしか入手できなかった＠広島
今後はホーンを手持ちのBOSCH製に変えたいけど
カウル剥がす時にツメ折りそうで怖い。 >>986
1万でそんなもんかアドは純正２万もったけどSWISHは１万超えたら交換ね 因みに今11000キロ >>986
距離にもよるけど一年以上フルード変えてなかったらまず
フルード交換してみては。
かなりタッチ戻るよ。 >>986
GSR125とブレーキはほぼ同じだと思うからそれのパーツ使えば？
220㎜ディスク＆サポートとかも出てるよ >>986
奥様の運転技量にもよりますが、
雨の日のブレーキングがシビアに
なるから、あまりお勧めしません。 自分的にFブレーキはよく効くし不満はないかな
10キロの米をシート下に入れて2ケツしたときは効かねーと思ったけど
ホーンがあるフロントカバーのツメは□枠の2カ所、ここにヘラ挿して手前に引けば外れる（慣れればヘラは不要）
○枠は指し込むだけの白いやつ（名前分からない）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2182352.jpg 昔マスター、ホース、キャリパー
一緒に変えたことあるけどエア抜き結構大変だった >>991
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