【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 10台目【通勤快速】
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スウィッシュは地味に良いバイクである。
欠点はスペックの割に値段がチョイ高いのと
アドVよりも車体が一回り大きくなったのに
遅くなったとイメージのついた
後期アドVと同じ馬力だったから
スウィッシュも遅いと思われることだな。
あと、初期出荷の頭数があまりにも少なすぎたw 通勤ルート以外では週2〜3回は見る
つくづく思うけどオッサン率が高い、若者や女性が乗ってるのを見たことがない 前スレの最後の方で
10インチタイヤと12インチタイヤの話出てたけど
それぞれのメリットとデメリットを教えてください タイヤが大きいと直進安定性が高い
小さいとクイックなハンドリングだが
10と12では誤差みたいなもん エレメント無いから上抜き道具持ってたらドレン触らずにオイル交換出来る
これはいいな 下のオイルドレンワッシャーの大きさは横のやつと同じ？ 10インチと14インチで比べると
10インチはキビキビと動きやすく14インチは安定しやすい
10インチのデメリットはタイヤ交換の頻度が増えるのと路面のギャップなどを拾いやすい
14インチは出足がややもっさりしやすいのと車体のスペースが制約されるかガワが大きくなる アストロか何かで大き目の注射器みたいなの買ってきて
1Ｌ缶のオイルなら、適当な距離で上から抜いて同じ量だけ余ったオイル入れてるよ
精々半年に一回くらい替える頻度だから、そうやってる >>34
違うよ。
横のはドレンワッシャーで、品番09168-10036
下のはOリングで、品番16525-09J00
Oリングはゴム製で大きさもワッシャーよりでかいよ。 ヘッドライトって簡単に分解できるもん？
爪で固定されてるのはわかるけどブチルゴムとか使われてるのかな
既存のウインカーを常時白のポジションへ
既存のポジションを白ポジションとアンバーの2色にし流れるウインカーに
知人にこんなことできる？と聞かれ、電装自体は簡単なんだけどライトのレンズ剥がしってのを経験したことがない
事故でレンズの割れたヘッドライトを手配してるらしく、それで作って最後にレンズの移植をする感じ
それを見ればわかることなんだけどどんなもんかと思って >>40
基本アッセンブリー交換を前提とした
ヘッドライトユニットですから開け閉
めするようには作られていないと思う
のですが… >>41
たしかに基本はそうなんだけどバイクでも車でも多くの場合はレンズとインナー部分は別パーツで殻割りができる
パッキンだけなら爪を外すだけで取れるんだけどブチルゴムだと熱する必要がある←これをやったことがない >>42
V125Sのフロントウィンカーをから割したことはあるんだけど
ゴムが温めて剥がせるタイプなら段ボールで囲ってドライヤーで全体をしっかり温めて
端から少しずつ根気よくゆっくりと、冷えたらまた温めてを繰り返していけば剥がせる
とは思うけどスウィッシュのユニットはサイズがデカいからなぁ…
暖め過ぎても変形の原因になるからヒートガンでやるのはやめとけって位しか言うことないかなぁ
まぁ一度別物で練習はしといた方が良いぞ、失敗したら8万越えだからな〜 >>43
ありがと
>ゴムが温めて剥がせるタイプなら段ボールで囲ってドライヤーで全体をしっかり温めて
皆こんな感じでやってるよね
大きいしVの形で端からやるにしても中央がガッツリ付いてそうだし
割れたライトが来れば試せるからそれで返事をしようかと
剥がせないことにはどうにもならないとは言ってあるけど（そんなこと言って何とかなるんでしょ）と考えてるはず
テールみたいに（こんなんでいいの？）的にポロッと取れたらいいんだけど
まぁこっちはウインカーの球の交換ができるように作られてるけど >>28
もう15年以上お世話になってるバイク屋さん曰く、「SWISHは
客層が上がった」って言ってたよ。
価格が上がったんで、小僧系の客が乗らなくなったって。
あとSWISH買う人は、ほぼ一括払いだって。
たまにガテン系が見にくるけど、最終的にシグナスとマジェＳに逝くらしいし。 >>46
どちらも燃料ポンプ問題で大変そうな車種…
今は改善したんだっけ？ ヤマハ車ってスクーターだけに限らず、ずっと燃料ポンプ系のリコールばっかりだしてるよな。
WR乗ってたとき燃料ポンプだけで三回も交換したわ。 アクシスZになってから改善したのか燃ポントラブルを聞かなくなったけど前に乗ってたアクシストリートで夏になると不調になって3回交換したよ。 10万でキックを付けるぞ！と思ってオンライン申請しようとしたが肝心の電子署名の期限が切れてた…
マイナンバーカードなんて使うことないから更新の通知は無視してたし、そもそもパスワードを憶えてないし
8年前に買ったカードリーダーが初めて役に立つと思ったのに スウィッシュにアドレスV125用のハイスピードプーリーを付ける場合
ディトナは付くけど外形の大きいキタコは付かないと聞きます
星野設計のプーリーは付くでしょうか
どなたか試した人は居ますか。 >>51
10万でキック付けるなら5000円弱でモバイルジャンプスターター持ち歩いた方がコスパ良いぞw PCXやNMAXが羨ましく感じる時もあるけど、何やかんや満足してるよ。
下駄二種はフラットフロアじゃないと使いにくい。 >>54
ジャンプスターターもメンテや寿命に無頓着で充電した後バイクに入れっ放しだと
イザって時に役に立たない事もあるからキックも選択肢だと思うよ。
自分はアマゾンの中華ジャンプスターターだから安心はしてない。
たまにモバイルチャージャーとして使ってリフレッシュさせたりしてる。
まぁ、一度も使うような状況が無ければ良いと思ってるけど。 >>46
なら盗まれる心配は低いわけか( ´･ω･`) 確かにDQNぽいのは見ないね
若い子も乗ってるけど普通の大学生な感じ 通勤路でマフラー変えた青の無印見かけるけど、
直進レーンから混んでる右折レーンの先頭に割り込むわ
ウインカーも無しに縫うようにすり抜けるわで
いつも見かけるマフラー変えたPCXやシグナスのようにモラルが低い。 >>54
車での話だけど完全にバッテリー上がりしたとき使えなかった。
モバイルジャンプスターターは弱ったバッテリーの残り電圧の条件が厳しい。 電気で制御してる物が多いと勝手が違うのかもね
シンプルな構造のバイクならバッテリーが0Vでもエンジンさえかかっちまえば走行できるし >>46
シグナスはなんだかんだ売れてるし、台数多いとマナー悪い運転やいじった車両を見かける機会は多いよな。
アドVだって改造して酷い運転してるやつも多く見かけるからね。
スウィッシュはまだやっぱりそう見かけないしなぁ。 また赤SWISH見た ハンドルガード付いてからリミテッドだな 慣らし後のオイル交換したけど
結構金属粉出るのな、大きいのだと肉眼で粒の大きさが
解るぐらい大きかった。
それと、ストレーナーのフタの凹みにも金属粉が溜まってた。
思わず、新品オイルでフラッシングしてしまった。 600くらいまで慣らしてしばらくは90まで一気に加速してメーター読み110まではちょいちょい確認できたけど
半年乗ってタイヤもだいぶ禿げて100が限界、色々なGPSを試したけどせいぜい90 流れの速いバイパスで80出てたことはあるけど100なんて出す機会も場所もないわ >72
瞬間的なものと思った方がいいと思う、自分は出せても1分未満と考えてる
>73
タイヤしだいだと思うけどそんなもんだと思うよ、いろんな端末とソフトを試したけどそんなもんだから
普段は地図ソフトRMaps.0.9.4を使ってて初めの頃は106〜110で98.8キロだったこともある（正確な速度を憶えてない）
>74
安全運転にこしたことない、自分は性能を把握していたい人だから
23区でも出せる直線は多いけど >>73
後輪から速度を検出してるので、タイヤが減ると外周も小さく成っていき同じ回転数でも実速度も下がり
メーター誤差も大きく成るので、後輪のタイヤ、ドライブベルト、ウェイトを新品にしないと最高速は解らない 職場が医療関係なので通勤にSWISH使っているけれど、経路に白バイだらけで車の流れに乗って走るのがせいぜい
これは速度を求めるスクーターでは無いと思うんだ
今日はこれから宿直で救急対応、帰れるのは明日の早ければ夕方かな 最高速求めてるわけでは無いけど何キロ出るかとか知りたいじゃん >>78
何キロ出せるかは計算で出せるから一々試す必要ないと思うぞ >>85
実パワー、エンジン特性、ベルトのスリップ率を図らないと解らないよ
身長、体重、駆動系タイヤの減り等、個体差が有るから、それぞれ最高速が違う >>78
先週2万ｋｍで2回目のタイヤ交換（MB520）のついでに
台湾swishの純正ベルト&WRに交換。
日本swishのWRより、こっちの方が好みかな。
日本swishのWRの重さでも不満はないけどね。
で、メーター読み106ｋｍだったよ。 スウィッシュはクオリティ高いと思うけどもうちょい安かったらなぁ コロナのおかげで原付２種がうれてるようだな
スウィッシュも売れてくれてればいいが >>76
後輪から先が変わると狂うんだから、それより手前のベルトとかは表示誤差とは関係なくね？
そりゃそれらが減ると実速は下がるだろうけど >>97
不確定要素が多すぎて、計算では正確な速度が出ないて言う事じゃ >>98
速度計測は時間と回転数とタイヤ一周辺りの距離以外に要素あるの？
不確定要素はタイヤの減り方によるタイヤ一周辺りの距離くらい。 >>99
違うタイヤに換えてても同一サイズでもタイヤ外径が少し違うし、乗る人の体格でもかなり違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
