【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 10台目【通勤快速】
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当然
廃油は下水に流せば良いし工賃掛からないから財布に優しい スズキの4st初めてだからエクスター欲しいのに
市内のホムセンには売ってないや
G2とヤマルーブはあるのに >>200
10ｗ-30ならよく見るけど
10ｗ-40はホムセンでもその価格で見たことないなあ
どこのホムセン？ 車用の4リットル缶はコレにも使えるもん？
10-40なら問題ないわけ？ >>208
説明書読むと推奨オイルは
10W-40でSG～SNでできればMB…SEのエクスターオイルスーパーデラックスも入ってるから
粘度だけ気を付ければほぼどんなオイルでも問題ないけど
車用を使う時はコマメに様子を見て交換サイクルを短くするなど注意した方が良い >>208
車用はベースオイルに添加剤が多く入ってる事があるので、マニュアル車（湿式クラッチ）
の場合クラッチが滑ったりするので使えないが、乾式クラッチの場合なんら問題ない スウィッシュにするかシグナスするか迷う人が多いと思う
俺もその一人、お互いの長所短所はだいたい知ってるがそれでもなかなか踏み切れない 5W-40でも使える。
ただ若干柔らかいから吹けが良くなるよ。 今のシグナス 出た時は画期的なデザインだったんだろな
今となってはエンジン含めて古臭さは否めないけど >>215
基本的に18年前から変わってない、ノイジー、GASイーター、エンジン、フレームが古い
ブレーキ、ライト周りでごまかしてきたバイク デザイン言うたら普通外見の事やろ
基本的な所が変わってないってそれ殆どのスクーターに言える事だし
ブレーキが弱い弱いと散々言われてきたのにほったらかしにしてたスズキと違って
きちんとマイナーチェンジでアップグレードしたりとそういうのは熟成っていうんでね―の？
まぁいい加減エンジンを新しくしろよとは思うけどさ >>218
今のバーグマン400がそんな感じ、フレームもエンジンも基本は15年前のもの
問題が多い駆動系、十数年かけマイナーチェンジでちょいちょい手を加えて50～250ccに置いてけぼりにならないスタートを実現 鈴木式織機製作所からなら100年だけど
原動機製作だと戦中戦後ぐらいからか？ >>213
とっくの昔に両方試乗したよ
体感的にはスウィッシュの方が加速がいい気がした 2020年モデルでスウィッシュのエクスターカラー出てくれないかねえ？
出たら即買いに行こうと思ってるんだけど、ダメなら今年のリミテッドの
キャンペーン狙いかな 販売開始当時は車体不足で納車待ちになるのが嫌で契約せず。
デリバリーも落ち着きだしたときには、乗っているアドレスのタイヤを交換したところだったので契約せず。
タイミング的にそろそろ契約しようかなと思ってたら台湾で新カラー発表、どうせなら新カラーが欲しいと思い契約せず。
去年の初冬、寒くなってきたのでもう新カラーは諦めてリミテッドを契約しにと思いながらダラダラしているうちに春がきて今ｺｺ。
もう俺はこのままスウィッシュを買うこともなく、ここを去ることになるような気がしてる。 >>225
来年の10月にABSが義務化されるから節目だな
以降は50原付を除いて全てのバイクに付く >>226
新型が出るにしてもさすがに今から１年以上は待てないなぁ。
スズキ党だからスウィッシュがよかったんだけど現行車は今さら買うには新鮮味に欠けるし、このままだと水冷シグナスが先に出るならそっちに購入対象を代えることになると思う。 >>226
それと同時に新規制対応で8ps台に成るよ 最悪の妄想
ABSの安全性と高燃費だけ強調して性能ダウン
Saluto同様LEDウインカー仕様で全ての灯火類交換不要を強調
スマートキーでよりスマートに！を強調（予備キー付き）
販売価格39万 あぁ、読解力のない人のために低燃費と書いた方が分かりやすいか >>227
いよいよブルーコア積むのか
今からならそっちのがいいかもね
>>229
ありそうで怖い >>226
俺の記憶が確かなら125㏄以上がABS義務化で
原付2種まではABSかCBSで良かったはず 125以下はコストの安いコンビブレーキが主流になるのかな
高級路線のはABSで SUZUKI次出すとしたらスマートキー搭載車両だろな スマートキー何気に便利そう >>235
便利で快適らしいけど車体のバッテリーも減るしスマートキーの電池切れもあるから
スクーターをラフに扱う人には向かないかもね。 燃費が良いことを低燃費というのが一般化してるけど高燃費というのも全く間違いではない
どちらか一方が間違いだと思う人はちょっとお馬鹿さん
昨今では低燃費の方が伝わりやすいとは思うけどどちらも燃費が良いことを指す言葉 >>241
数字の大きさから言えば低燃費だな、燃費の指標は１Lで何キロ走るかだから
恐らくマスコミのせいだよ、良い学校出てても平気で間違いを発表する
金持ちだけの人をセレブと言い出したり、間違いは多いわ >>242
まぁマスコミのせいと言うか最初に宣伝で言い出したメーカーのせいと言うか…
ところでお前さんの言う高燃費って何の略よ？
それさえ言えば誤解も解けるでしょうよ すみません、スウィッシュのUSB端子はUSBのどれですか？ >>244
リッター当たりの数字が大きいんだから高燃費
本来なら低を使う場合は低消費と書くべきだ >>247
＞燃費が良いことを低燃費というのが一般化してるけど高燃費というのも全く間違いではない
いいたいことはわかるよ、良い→高い、悪い→低いってほうが直感的にわかりやすいというのはある
でも言葉的に、燃料消費率が高い→高燃（料消）費、燃料消費率が低い→低燃（料消）費 だろ
仮に燃料費（コスト）としても
燃料費（コスト）が高い→高燃（料）費、燃料費（コスト）が低い→低燃（料）費 普通はローコストの売り文句は省燃費だろ。
対義語がないのは売り文句にならないからだす。 燃費とはそもそも燃料消費率の略であって、単位燃料あたりの走行距離、または単位距離あたりの燃料消費量で表すのが一般的
日本では1リットルあたり何km走るかを表示するのが慣例だけど、数字が大きいほど燃料消費率は下がるから
低燃費
と書き記すわけだけど、「こうねんぴ」という言葉で燃料消費が少ないことを示すなら
好燃費
の字を当てるんじゃないかな 時々、ガソリンを給油したあとにアイドリングが高くなる（500ｒｐｍぐらい）
現象がでるんだけどなんでかな？
翌日にはアイドリングが普通に戻ってる。 たまーにアイドリング上がるときあるな 自分はアクセル戻してるのに高いときある 10インチなんて眼中に無いです、と言ってる連中は僕は浅知恵ですと言ってる様な物で
サスペンションの重要性なんてほぼ関心が無いから、大きなタイヤをつけた時のマイナス面
なんて欠片も考えて無いだろうな、大きな外形にするとまずタイヤとボディーのクリアランスが
大幅に減り減った分だけサスストロークが減る、そして余裕が無くなったストロークで底付き
させない為には硬くする必要がある、バネ下重量も増えて更に乗り心地は悪く成る
何台もバイク乗ってたらサスペンションの重要性が分かる筈 要はswishはswitchみたいに売れてもおかしくないって事！ 燃費＝燃料消費率だけど、
もっと言うと
単位距離あたりの燃料消費率。
つまり、100km走ったとき消費した燃料の事で、
燃料少ない＝低燃費＝高性能
一方、『リッター何キロ』を燃費と言うのは日本語として正しくなくて、無理やり表現するなら。単位燃料当たりの消費燃料？みたいな事になる。
こちらは走行限界距離がメインの話。
距離が長い＝高性能
距離の話と燃料の話は分けないと混乱する。 >>257
今年がSwish乗り始めて初冬だったんだけどエンジン掛けたてはアイドリング時の回転数は1500rpmくらいなのに
しばらく走ってからのアイドリングが2500～3000弱rpmまで上がって下がらなかった。
バイク屋さんに相談してメーカー修理に出した。 >>262
部品交換とかした？ だったら保証あるうちに見てもらった方が良いな >>264
自分の場合、真冬はオバパン履くから寒くないので使わなかった。
オバパン履くほどでもない季節の変わり目の方が恩恵を感じてる。 >>264
暖かくてオーバーパンツを履くのをサボりがちになってしまうのが難点・・・？
特に寒い朝は奥まで腰掛けて極力シートの座面に広く座ろうとする変な習慣がついちゃった やはりタイヤは12インチの方が良いな
走行性能の問題ではなく、
スウィッシュの10インチは特に減りが早く、
値段も高めだと感じる
良いタイヤだからだろうけど
かと言ってシグナスは他のコストが高いから悩ましい 10インチだけど手抜きがないしっかりした足回りってのがポイント高いんだよ
12ならもっと売れたかもだけどポリシーのないメーカーに感じるな俺は SWISHを選んだ理由って何？
125なら他に色々あるし、乗り出しだって決して安くないよね？ 取り回し、加速感のわりに安定感が半端ない
横風に煽られた時のアドＳに比べたら無条件でSwishになった
細かいアクセサリやなんやかんやでむしろめっちゃリーズナブル >>272
間違いなく30万クラスでは実売が一番安いだろう エクスターカラーのスウィッシュっぽいの見たんだが、スウィッシュにそなのあったっけ？ 台湾仕様のやつ？
スズキはヤマハみたいに限定カラー商法しないのかね
車体にデカデカとSUZUKIとか売れねーかｗ >>277
A.リンスがこのMotoGPリンス仕様のスウィッシュ乗ってる見たけどカッコよかったぞ >>279
そういうデザインは人を選ぶよな。
オレみたいなオッサンがジェットヘルに安いMA-1モドキ着てリンス仕様だと哀れだろｗ >>267
納車時のタイヤはハイグリップだから
きちんと空気入れないと減りが早いとショップに言われたよ。
まあそれでも減りは早かったけど こういうおっさんって俺はスズ菌感染者とか自称してそうで嫌い >>262
スロットルボディの不具合だったかな？
このスレでもかなりの確率で不具合が発生している報告を散見している
もちろん、メーカー補償で無料修理対象
リコール対象になるほどでは無いようだね >>288
そんな感じでスロットルボディの修理だった。
エンジン冷えてて回転数が上がってる感じじゃなくて
暖まってから回転数が上がってエンブレは効かんし
信号待ちの一時停止でこれ以上、上がると勝手に
走り出すんじゃないかと思った。
季節も相まって、とてもヒヤヒヤした。 >>288
補償過ぎても交換してくれるもん？
フロンタイヤのカラーの時みたいな感じで購入店でやってくれるのかね？
冬にたまーに不具合起きるから修理するかも悩ましいとこ 無理じゃない？
Fスペーサのように販売した物に症状が出たら換えちゃっていいよとメーカーから御達しが出てて
部品をばらまいてたら可能かもしれないけど 今アドレスv125s乗りなのですがスウィッシュに変えたら乗り心地全然違いますか？ シャッターキーを回す為のキーて使いにくく無い？
キーの対角にキーが付いていて回し難いし
シャッターキーの溝も浅くて滑る事がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
