【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 10台目【通勤快速】
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ググったら去年の５月以降生産の車体番号109311より後のは対策パーツがついてるって話だな
しかし、去年の年末に製造が間に合わないと言って２ヵ月ぐらい納車を待たされた俺のスウィッシュは
107ｘｘｘ番台だった、当然対策パーツなどついておらず異音発生した、意味が解らない まあそれくらいなら
自分が乗ってる車は100キロ超えるとずっとキンコン鳴る
なんなんやこれ 86レビン乗ってる頃、気になったんでカーステ裏のスポンジにくるまれた
黒いコネクタ外して鳴らなくしてた。 >>699
対策された車体番号情報 参考になるわ㌧ >>700
昔の車は、速度警告装置の装備要件と
して時速100kmで警告音が鳴るように
法律で定められていたのよ。
ちなみに廃止されたのは1986年。 楽に高速で100kmで走れる様になったからずっと鳴りっぱなしだと耳障りなんだよ フロントアクスルのスペーサー、異音らしきものが
聞こえてた時期もあったけど3,000km過ぎたぐらいで当たりが
ついたらしく、一切鳴らなくなったよ
雨中走行もするし、シールが付いてた方がベアリングの為に良いので
対策品に交換してもらわなくて正確だった マンホールで滑った立て直せたのはスクータータイプだからかな大きいバイクならこけてたんたもう >>707
正解！
何処から鳴ってるか解ってるんだから
少々大きな音が鳴ろうと当たりが当たりが付いて直るんだから
これと同じような事でブレーキの鳴きが有るね、メカに弱い人程気にする PCX新車で買ったらベルトが鳴いてたけど、しばらく走ってたらなくなったな。あたりがつく っていうんだろうな >>711
PCXのベルトの鳴りは多く有ったみたいやな、価格コムでも大きな話題に成ってた
駆動系パーツを何度交換点検しても直らないから、PCXを返品した人も何人かいた様だ
会社の人も音が大きくて恥ずかしくて乗ってられない、とPCX150を返品した
ホンダはリコールにせず、次のモデルチェンジでグレードの上がったベルトに変わった フロント辺りから異音するわ
治るなら放置しとくわok? 最近エンジンから異音がするけどほっとけばアタリが出て来てしなくなるって事か 何が原因で鳴ってるのか理解した上で放置するのは自由だが
なんか良く解らないけどネットで誰かが言ってたからきっと大丈夫なんて判断すると痛い目に会うぞ この時期雨が多いからフロントスペーサーから音出る人多いよな ワシは8月に買って秋の台風シーズンに鳴り出したから ここで相談したらあっさり解決 擦れてる部分が削れるからいずれ鳴らなくなるってバイク屋さんも言ってた
俺は気になって仕方がないから直ぐに替えてもらったけど 自分のも軋む感じがあったけどグルコサミンとコンドロイチン使ったらすぐ治ったぞ >>707
フロントホイールベアリングはシールタイプだからそもそもスペーサーにシール要らないんや
アタリがついて治るってことはそれなりに削れちゃってるってことでもある
シールありのままで何かの拍子に中に水分が入り込んだら抜けなくなるなんてことになるだろうから
余計な抵抗も減るし、俺はシール取っ払ったよ >>727
Swishは売っているけど、リミテッドは
売ってないだろうね。 YouTubeで見たんだけど最高速はリードの方が強いのかな >>712
50ccのダンクやタクトでも一時期ベルト鳴きが多発したけどあれと同じだったのかな >>733
リードは知らないけどスウィッシュは後輪が新品で頑張って実速100出るか出ないかって感じ
つるつるになると90出るか出ないか あとスズキはバイクも車もメーターがかなり誤差あるから純正のメーター測りで0-80Kmは信憑性に欠ける 角度80度の坂でフルスロットルで走ったら123km出たぞ 90超えてくるとビビリミッター働く
相当いい直線道路じゃ無いと100は中々出せない >>739
どこをどう測って80度になったんだよ?ｗ >>738
どれも誤差が有って普通やけど、スウィシュはアド通によると新車時にGPSで計測で1％
逆にホンダ系は10％（PCX、リード） >>744
俺が見たのは新車時８％で5000㎞位でタイヤ減ってくると10％のハッピーだったな(船橋のバイク屋のブログ)
つーか１％のハッピーなんてありえないから測定ミスかなんかだろ 軽自動車とか小型バイクはどのメーカーのメーターも結構実測より高めさす
その方がドライバーの為にもなるしな 結局のところ最高馬力だとか加速性能最強だとか実際に使う分には全く重要じゃ無くてメットイン容量や足つきにフロアが広いとかの方が生活してく上で重要になってくる
購入する時は何故かその必要ない部分の最高馬力だとかが輝いて見えるんだけどさ ふと思ったけどDAIGOがいつもウィッシュってやってるけど、そのDAIGOがスウィッシュ乗ったらどうなるの？
スウィッシュウィッシュでいいんだっけ？ 青に決めてたけど、今日赤みて赤も捨てがたいと思った
悩みすぎて決められないよー 悩んでいるうちが花だ
買っちまったら次に何に乗るかで悩むことになる そうだな
6年ぶりの乗り換えだからワクワクしている
しかし街中でスウィッシュは見ないけど、PCXは毎日10台以上は見てるわ
あれだけみんな乗ってたらますますレアなスウィッシュに乗りたくなるな このクラスで一番乗ってみたいのはトリシティなんだけどね >>753
ハンドルのインナー（メーターの手前）に穴開けて付けちまったよ、意識してないと蹴飛ばす >>753
フロントラックに２本入るが、それじゃダメなのか…？ 土日の晴れの日だけ特に目的も無く使いたいんだけど、スウィッシュはどうかな？
あまり乗らないので金は使いたくない、メンテや維持費も最低限にしたい
アドレス110, 125は安いけど乗りにくそうだと感じてる 安く済ますならアドレス 装備重視ならコレ 乗り味はたいして変わらん 安さならアクシスZかキムコのGP125
スウィッシュは価額だけ見たら割高 >>759
アドレス110を代車で4日間乗ったけど良かった
50ccとサイズ感同じだから取り回しやすさがそのままなのとよく登るし走ったな
キムコGPは更に安くてUSBまで付いてるって言う
女性にはスウィッシュよりは良いんじゃないかなって思った
走りに関しては安定性やらも良いけどスウィッシュに比べたらコーナーで差がハッキリ分かった
でも遠乗りしないなら関係ないと思う ああー
アドレス110で気になった点がひとつだけあったのを書き忘れてた
フロアがすっごい狭いから50ccの原付みたく足元に大きめの荷物積むのがちょいツライかも
スウィッシュはフロア広いからその差は買い物行った時に感じた
それ以外メットイン容量はリヤに30リットルの付ければ問題ないし良いスクーターだった >>759
土日の天気のいい日に近場をぷら～っと走りたいくらいならアドレス110か125はいいんじゃない
足元の広さに折り合いが付けばアドレス110は安くて軽くて軽快。
半日～１日掛けて遠出のツーリングもするならスウィッシュもいい。 アドレス110はやめとけ
14インチの割にスウィッシュより乗り心地悪い
シートが硬すぎて痔になる
油断すると給油時漏れる
給油キャップがおもちゃ
スズキのロゴが入ってる
コンビニフックが飾り
タイヤが滑る重心高い
メットイン小さい
ミラーが見づらい
足が伸ばせない
アイスト非対応
リコール多発
シートが滑る 110を代車で数週間乗ったけど、給油関連、メットインが小さい、足が伸ばせないのは
確かにそうだけど、スズキのロゴとか言い出すと、ただ嫌いなんだろ？って思う
スウィッシュより軽くて軽快だと思ったけど、どちらも良くも悪くも価格相応。 自分もアドレス110借りて乗ったことあるけど気になったのがウインカーインジケーターの位置
地味に下の方にあるので目線下げないと視界に入ってこないし昼間は特に見にくい
あとステップのとこ狭い上に妙に角張ってるので乗り降りで引っ掛けるのか傷だらけだったｗ どちらにしろキャッシュレス還元があるから今月中に買おうと思ってる >>761
アクシスはキャリア付けたらswishと変わらんし シグナスなんかも好きなんだけど、
週末のあてのないツーリングにはオーバースペックかと考えてる
遊び目的にはシグナスの方が向いてるんだろうけど、色々金かかりそうだし てか金掛けないってのがテーマならアドレスかキムコかアクシスになんない？
シグナス選べるなら他社の30万台も検討出来るし一気に選択肢広がる
PCXもBw’sとかオシャレなのも選べるしそこで変わってくる >>772
PCXみたいなでかいのは要らない
スウィッシュは値引きが大きいからコスパいいかなと思った >>773
販売店によってはスウィッシュ乗り出しが28万とかで行けるところもあるみたい
28万なら個人的には良いかなと思う
ただ驚くべきことにキムコGPなんかは17万で乗り出し行ける店もあるみたいなんで一回近所販売店見て来たらいいんじゃね？
ただスウィッシュは他社の同価格帯と比べて割高なのは事実だよ キムコさん東京24区内ですら4カ所でしか売ってないのな
18万程度で買えるしアドレスv125乗ってた人は食いつきそうだけど販売店が少なすぎるのが残念ね 依然はキムコ車考えてたけど隣県いかないと代理店なかったから諦めたな キムコGP、メットインはリヤBOXで補うとして
燃費がシグナスくらいならタンク容量がもう少し欲しいね。 スウィッシュはあまり売れて無いので値引きしてるお店が多いのも事実だからまあサイフ次第ではあるな
本当にコスパだけで選ぶなら買い易さ考えるとアドレスかアクシズか
上限30万台出しても良いよって言うならスウィッシュは良いと思う
他社の同価格帯で1番生活してくのに必要な要素が揃っていて走りも少しスポーツよりって感じ
見た目やスタイルとか起動性能はNMaxやらPCXには叶わないけど便利さではこっち LEDヘッドライトの有無、メットインの容量、足を前に投げ出したいか、車体の小ささ
そんなんでワイはスウィッシュにした
オイルやバッテリーなどの消耗品交換はどんなバイクも必須だけど、維持費考えるならキムコ良いよ
なんせ驚異の3年保証
何かあってもキムコジャパンが面倒見てくれる キムコはデジタルメーターでUSB電源も標準装備で18万ってどこでコストカットしてるの？
それとも日本メーカーの怠慢か フレームベースが殆どキャブ時代の土台使ってる
ヤマハのアクシスがエンジンやらずっと昔のまんまだから安いのと同じだね
スウィッシュやアドレスはエンジンフレームベースはマイナーチェンジしてる
多分燃費で言えばアクシスよりアドレスの方がいいんじゃないかな
ただキムコGPベースが古いって言っても2ポッドキャリパーだし押さえてるところは抑えてあるから凄い GPは中国本土生産で設計がチョイと古いからメチャクチャ安い
給油口がシートの下だったり… でもFI車
日本市場開拓したいからスペシャルプライスにしてるんだと思う
まぁ国内メーカーも部品製造から組み立てまで東or東南アジアだから、似たようなもの てか、スウィッシュのスレなのに、いいトコ無いじゃんw スウィッシュは30万近くするんだからもうちょい見た目の高級感が欲しいわ
メーターやサス、シート、USB電源とかに金かかってるのは分かるけどHやYの動画価格帯に比べると見た目が安っぽい >>786
突出して良いところがないと言うのは正解なんだけど各社の高級小型枠の中で1番ゲタ車資質が高いのがスウィッシュだと思う
全てにおいて中途半端だけど見た目に走行性能に積載量これまた全てに置いて1番バランスが良い
なので買いました アクシスも現行Zは新設計でっせ
それまではシグナスがXになる前からの使い回しだったけどｗ スウィッシュ、燃費良いね。
安定して50オーバーを叩き出してる。 台湾車推しなんなんだよw
パーツの供給改善されたんか？ 今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄
全力で台湾を推していくぜ アドレスは125あるから110は日本じゃ一代限りで終わりじゃねーかと思う 原2最安だけあって街中でかなり見るし売れてるっぽいぞドレス110 代車でアドレス１１０乗ったけど疾走感みたいなのはスウイッシュより格段に上で良かった
足場とメットインの広ささえあればアドレス110の方を買ってたと思う
スウイッシュが悪いって訳じゃないんだけど正直値段と釣り合っておらずコスパが悪い
売れないのが納得できる これ一台で大抵のことは何とかこなせるからコスパは良い
という見方も出来ますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
