【空冷】SRオーナーよ集え STAGE170【単気筒】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574525083/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>123
べつにいいんじゃね？ヨシムラはおすすめしないぞ。性能もイマイチだし音が下痢弁 >>126
ヒートガードって取れるの？
アレだけはゲキださなんだけど >>128
取れるけど取っても下の受けの部分が丸見えになるだけでどうしようもない・・・ >>129
やっぱりそうなんか、残念だね
俺も純正のカタチと長さが好きだね どっかのFI用メガホンマフラーでキャブ純正っぽいのなかったっけ
あとはプラナスのロングがそれっぽい ETC本体はFIだとシート下とか無理だぞ
キャブならどうとでもなる FI用の社外メガホンマフラーどれもなんか理想より短いんだよなぁ
無理して変なのつけて走り悪くなるのもやだし暫く純正で我慢しときます >>135
もうちょい長い方がいいわよね（ゝω・）vｷｬﾋﾟ >>133
ETCに関して、自分のSRは4型FIなんですが
最近買ったK&Hのシートが5型のECU対応でシートベースの裏が結構抉れてるからそこに入りそうな気がしてきました
どうしても無理な時は美観優先して諦めます・・・ >>137
サドルバックはダメ？鍵は掛からないけど SRにETC？こんな遅いバイクで高速乗る奴いんのか
下道専用だろ軽より遅いのに 自分も一応ETCは付けてるけどSRで高速乗る事は一生無いと思うｗ
このバイクで100キロ以上出して長時間巡航し続けろとかなかなか出来ることじゃないよ 大阪とか東京とか高速使わんとろくに通れないところもあるんだよ 大阪はわかる R2の信号タイミングはマジでひどい
東京はわからん R20、246、東八のスムーズさは秀逸だもの（縦方向はびみょー 現行はもっさりな分振動大したこと無いのかメーター100位で
巡行できた。アクセル開きっぱなしで足回りが落ち着かないから
気疲れはする。 高速は100km/h超でしばらくのあいだ振動に耐えたあとに
巡航速度を90km/hに下げてまったり快適感を味わうのが俺のジャスティス リアサス換えないと高速で80巡航するにしてもフワフワして怖いわ SRほど前後サス代えて劇的に変化するバイク無いよな
コーナーほんと楽しくなった
キャブ最終なんだけどレブリミッタ−付いてるのかな？
いきなりガツンと7000回転で頭打ちするけど
見た目古いから付いて無く感じるけど レブなんかまで回したらエンジンより先に振動で俺の身体が分解しちまう！ レブはCDIだから見た目には関係ないよ
SRのほとんどより古い2ストにもついてるし そうだよね、やっぱ付いてるよね
もうちょっと穏やかにリミッタ効けば良いんだけどな
マフラー入れてた頃は振動で回す気せんかったけどノーマルだとマイルドに感じるからついつい回しちゃう srって遅いって言うけどどれくらい遅いの？
エストレヤやninja250 より遅いの？
プリウスより遅いの？ 猛烈に乗りたいけどバイクは保険が意外と高いんだねー
とりあえず国からもらえる10万で免許は取り行く
ど素人は新車がいいのか古くてもいいのかわからん
車は旧車なんだけど >>151
SRってスイングアーム短いからサスの僅かな違いでも大きな挙動として面白いほど表れるんだよね。
ちなリアに思い切って360mm入れてフロント20ｍｍ突き出して相対的にキャスター立てると「普通に
曲がる単車」になるよ。元がオフ車だから無理な感じもない。 >>156
SRの場合は
多少なりとも改造をするなら1998年までの車両が一番良い。
ただ単にノーマルで乗りたいならぜひとも最終を新車で買ってください。 >>158
まだ改造したいかもわかんないんだよねー
カフェレーサーはかっこいいとは思うんだけど
あとここで聞くレベルの話じゃないけど眼鏡しててもフルフェイスかぶれるもんですか？ >>157
そんな尻上げ前下げにすんの？なんか怖いな… >>159
メガネかけてるけどフルフェイスにしろジェットにしろ隙間あるから余裕ですよ
どっちにしろメガネは一回外さないと上手く被れない SR新車で買うかエストレヤのファイナルエディション買うかで悩む…
車検とキックが気にならないならSRの方が楽しいかな？ ヨシムラのステンマジック凄いです
研磨成分より化学反応の作用が強いので短時間の施工で済みます >>165
エストレヤとか250TRとかもカッコいいけど車検とキックは作法ですね
分厚く図太い低速トルクのSRに酔いしれてください >>167
やっぱりトルク感はエストレヤよりもSRの方が魅力的ですよね
新車で買えるSRにします >>168
SR買えるならそっちがいいし、エストレヤ系を買うにしてもフレーム形状がマシでエンジントラブルが
確実に少ない（少ない年式になる）250TRがお勧めだよ。
エストレヤのエンジンってふいんき重視で作られたから、過剰に回すとぶっ壊れるとか結構ある。
つっても日本の高速道路程度で即死するブリッド350の敵ではないようだがｗｗｗｗ ロイエンとか中身も大昔の仕様で出来てるんだからそれこそシーラカンスだよ
高速走らすやつがアホ >>170
ああ見えて比較的新しい設計のくせに潤滑設計が戦前レベルみたいだからね。
前にブリット調べてたら日本のオートバイが売れた理由がよくわかったわ。俺らが当たり前だと
思ってることが当時の世界市場では異常だった。
SRも長年ｐ旧モノ」扱いだけど中身はかなりよく出来てるわな。伊達にパリダカ優勝してない。 タンクの色は渋いけどサイドカバーと色が違うのが気になる 海外輸出カラーはYSPでなら注文できるんじゃないかな？田舎者だからよくわからん >>168
250TR乗ってますが街乗りならどちらも変わらないですね
でもセルはやっぱり便利です。キックはもう自己満の領域なのでこの作法に憧れがないと後々めんどくさく感じるかも？ 最近SR買った者でFI車しか知らんけど
趣味で週1、2回乗るレベルだとキックはめんどくさいどころかむしろ楽しい
通勤なんかで毎日だと面倒くさくなるのかもしれない >>179
チョイチョイ止まって乗ってを繰り返さない限り面倒じゃないよ。
セルはバッテリーの様子を伺う必要があるのでむしろキックの方がラクなこともある かも
少なくともワイはかつて、ラクだからって理由でセル車の250買ったらバイク自体に乗らなくなった ギターみたいな色のやつかー
あれかっこいいよなー
欲しいけど無理やわ バイクも車みたいに新車値引きしてくれたりするものですか？ シンプルさがウリのSRにもABSがつく時代か……
まあFIになったりキャニスターがついたりしてる時点で今さらか ボアエースのバックステップ用キックが使いにくいのでFi用のキックアームを買ってみたけどアウトでした
BBS1012のステップバーはかわすけどブレーキペダルに当たります
12,000円が…皆さんのご参考までに… >>192
ビレットバックステップ買った人は数年内に漏れなく盆栽になるから気をつけて 現行の黒の現物見たら公式サイトの写真の印象より遥かにかっこよかったわ
青に気持ち傾いてたけど黒だなやっぱり >>197
ファッション業界では「白・黒・グレー（銀）は色ではない」と言われる。
やっぱり色があったほうが気持ちが上がるし愛着もひとしおだよ。
黒なんてすぐデポジット出来ちゃうし、何もしなくても磨き傷が目立って残念な気持ちになるゴキブリさ このバイクってナンバープレート破壊するってマジですか？ ちゃんとフルノーマルなら壊れません
アホみたいな振動の500なのに色気づいてナンバープレートホルダーとか外すと壊れます 青は「YAMAHA」のロゴなのがなー
青で音叉マークなら最高とおもうんだが 40thぜんぜん見かけないわ。
みな盆栽にしてるの？ >>201
あれってちょっと前のボルトにそっくりなのあるよね。あれが好評だったとかそんな理由で持ってきたのかな？ >>202
愛知は結構見かけるよ。自分以外で2台は見たかな。 >>205
俺らに「成仏しろよ」って言われる明るい未来しかない たいした傷は無いけど既に自宅車庫内で家族に倒されてるから神経質になル必要無くなってる。 中古高くない？
バイクはそういうもんなの？SRだけ？
キャブじゃないなら新車1択って値段のしかない >>209
SRは90年代ほどじゃないにしても高値安定。それだけ需要があるから。
ただ業者が高くつけてるだけなので個人売なら一気にゴミみたいな値段に落ちる。
もちろん相応にゴミだけど、そもそもSRの中古なんて見た目だけあつらえただけの同等ゴミだからな。
キャブ世代に関してはRH01Jは遅いのとAIS、バッテリー点火の理由でかなり不人気で、1JRの中古は
概ね25年選手になってくるから店としてもあまり強気の値が付けられない。
弄る人にとっては古ければ古いほど規制が無くて良いんだけどね。
個人的には出所が分かる個人売買の方がマシだね。
90年代から店の商品でろくな中古見たことないから。 >>192
社外のキックアームはゴミだって時々言われてただろ？
いい経験になったな 左サイドカバーの中って前側にレギュレータ、後側にバッテリーがあると思うけど真ん中の箱って何？
中古で買ってそのへんまるごと無いからわからん >>213
スマホアプリでヤマハのパーツリスト見れるから見てみるといいぞ >>214
もちろん見たよ
ボックス,バッテリという名称だけどもバッテリーはそいつの後側に収まるわけで、じゃあその箱は何なんだと
あと気になったのがバッテリーのコネクタが下向きになる方向で搭載されるようだけど、これって液漏れとか大丈夫なの？バッテリーの説明書には倒すなと書いてあるけど >>215
密閉されてるのがMFだから下向きにして漏れるようなら上向きでもやばい コネクタが下向きなだけでバッテリーは倒さず載せるだろｊｋ
つか年式によって差異があるから、パーツリスト画面を
キャプチャするなりして上げたほうが回答あると思う 先日大型取れたけど所有してる30thの色が好きすぎて手放したくない
そう言えば左サイドカバーが鍵回しても取れなくなったんですが同じような人います？ >>217
https://i.imgur.com/p91rCIU.jpg
これの39のことです
バッテリーは40の上に収まると思うんだけど
https://i.imgur.com/jqMeMVo.jpg
これを倒してると言わないの？もちろんMFだから簡単には漏れないと思うけど一般的にバッテリーには良くないと思うんだ
まあ純正でそうなってるなら問題ないのかもしれんけど
>>218
カバーの上のツメのかかりが甘くてロック部分に上側に引っ張られる力がかかった状態だと外れにくいというのは経験した
上のツメをきちんとはめてロック部分の給油で良化した バッテリーホルダー兼 小物入れ
開放からMFに変更された時に開放バッテリーと同じサイズのこの箱を元のバッテリーホルダーに入れてそこにMFバッテリーを固定してる
で、余ったスペースを小物入れに carview!: 《前編》ヤマハ『SR400』だけは無条件に愛していい。しかも400ccで〇〇万円って、実は250ccバイクよりもお買い得？【YAMAHA SR400】（webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】.
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/69b2b9ed1d1068d19629c8b262829125bbf21e62/ まぁそうなんだけど開放みたいにシャビシャビに浸ってるわけじゃないじゃん？
染み込んでて液としては存在してないわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
