【空冷】SRオーナーよ集え STAGE170【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574525083/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあSR乗りは基本他のバイクに興味ないからな
いつかはBMやドカには乗ってみたいとは思うけど >>890
想像するほど面白味は無いよ。特にBMWの水平はツアラーだから癖も無く淀みなく回る。 マグナキッドはいじられても
カブ主はふーんな感じと一緒かな >>890
それは偏見すぎるだろうｗ
複数所有の一台がSRって人も珍しくないし
俺だってBMWのR100RSとSR500の二台持ちだ マウントおじさんの見本を身をもって教えてくれた人がいるぞ おらだってSRX400とSR400の２台持ちだぃ！！ >884
ありがとうございます
配管用のサドルバンドの一番小さいヤツを買ってきて、生ゴムをマシマシで貼り付けでやってみます ２型の2NY。ﾌﾚーﾑしっかりで、ﾂｲﾝｷｬﾌﾞで回して乗る400。ﾄｺﾄｺ回すｸﾗｼｯｸなSR。同じ単気筒でも互いのいい部分が光るから軽く弄るだけで最高に楽しいよ。 W800かSRで迷い中。どちらも新車なんだけど、なかなか決まらない >>903
確実にSRの方が楽しい。W800も乗ったけど、なんだろうな？なんていうか普通のクラシカルなバイクってだけ。モッサりしてるし重いし、運転自体が面白く無いのよね。
後はいじるならアフターパーツの数が腐るほどあるSRの方が楽しめる。
さすがに排気量が倍なだけあってトルクや馬力が上な分、高速やツーリングはSRよりかなり楽だけどね。
しつこいようだけどWは飽きるよ。 「SRがいい」って人じゃないと後悔する気がするなあ WとSRで迷うのはまだ分かるが偶に何でそれと迷うんだ？て奴がいる FI乗りだけど、見た目だけだったらロイヤルエンフィールドのClassic500の方が好み。乗ったことある人いる？ 遠出したい！高速乗りたい！大きいのが正義→W800
主に街乗り！鼓動を感じたい！将来的にはカスタム！→SR
ワイはどっちも好きやで、あとは試乗して決めろや >>910
試乗レベルのちょい乗りならしたことある
エンジンの力はSR500に迫る程度にはあるがビリビリとした振動はSR400より酷い
それよりも車体がねぇ
安定感があると言うよりは重ったるいと言うかモッサリしすぎと言うか
真っすぐの道をマッタリ走ってる時以外は全然気持ちよくない 初バイクをSR新車に決めたのだが、色が決めらない。
黒も青もどっちもいい。青は綺麗、黒はシブい。
新車で乗っている人、決め手はなんだった？
あと、納車って契約してからどれくらいで来ました？ >>913
黒にした
実物見たら黒が綺麗だったし、青はあきそう >>913
家で飼ってるペットにブルーが多いのと今回のSRがそれに近い可愛さがあったので購入する決め手になった 金ホイール無い真鍮サイドカバー無い40thのタンクだけ載せ替えた車両見ると気の毒で仕方ない
あー欲しかったんだなーって哀れになるよ 走行距離70km未満、総額100万近い40th、誰か俺にプレゼントしてくれ！ レーレプと二台体制だとSRを走り方向に弄る必要が無くてよいｗ
せいぜい500化。
ファーストバイクにしてるとやれ足回り倒立だの17インチキャストだので変態改造になっていくよね。
ワイもそういうのは好きだからかまへんけど、、足回りの整備交換サイクル短すぎたり分解組み立てに癖があって嫌になる。 色は黒は重々しいし、地味。青は派手で若々しい。
グリーンが良いがもうsrにはないので、wのグリーンが綺麗で良いと思う。
wは乗ってて静か。srと同じでパワフルではないが、疲れないので良いと思う。でも取り回しは大変。 使いやすそうでいいやん
持ち運びしやすそうだし
買おうかな 今はSRなんて誰も見向きもしないから要らないよ。
電池の管理とか大きさ重さの問題とかで案外面倒だし、すぐに使わなくなって箪笥の肥やしか
カバンの錘にしかならないからやめとき。 それとほぼ同じでアラームが無いやつを昔から使ってるわ
着け外ししやすいし軽くて持ち運びやすいしでなかなか良いよ
アラーム付きは良いね〜買い足そうかな 今日SR購入に踏み切った
YSPでもう黒しかないとか言われたけど
むしろ黒が無かったらショック受けてたな >>926
もうブルーの新規オーダー受け付けてないって事？ >>933
先月の末だったかショップのオーナーがメーカーからのオーダーはすべてストップされましたって言ってたよ >>934
もう今から買えるのは在庫車だけって事ですねー
年内位はオーダーできると勝手に思い込んでいたのでショックです。 はやく青の在庫車を探す旅に出るんだ
間に合わなくなっても知らんぞーっ >>935
YSPの人に詳しく聞いたら
5月ぐらいまでは普通に在庫あったらしいんだけど
6月から一気に捌け出して7月中には無くなってたとか言ってたわ
黒の在庫も残り少なくなっててこのペースだと9月には無いかもみたいに言われた
黒の話はちょっとしたセールストークかなとも思ったけど実際青は無くなってたからある程度はホントなのかもしれない なんかシフトダウンして回転数落ちるときキュッとかギュッってゴム系の摩擦音がするんだけどなんだろう？ おれのSRはシフトダウンすると回転数上がるからちょっと力にはなれないわ グーバイクに出てた100万近い40th買ったやつ、ここにいるだろ。 30thとか60thモデルとかの方が安くて良さそうなのに
100万も出す価値あるんか ETCつけようと思うんだが、おまえらはどこに本体置いてる？
俺はサイドカバー内のCDIを移設してそのスペースにつけようと思ってる。 >>945
グラブバーにツールバッグ吊り下げてるからそこに入ってるよ つか最近のバイク相場おかしいからｗｗ
需要を無視した相場設定ぱねぇｗ
SRはまだしも、、、、、90年代のバイクなんてパーツ出ないうえ、妙に凝ってて流用すら出来ずに一番困る年代なのにプレミアつきすぎ。 でも本当に40thの中古車在庫無くなったな
こないだまでそこそこ在ったのに >>948
せどりのような感じで業者同士で競って取り合って相場上げてるんじゃね？ｗ
SRに限らずレーレプあたりも玉数が急に減っててマジ怪しい。 >>949
俺もそう思ってる
単なる需給の結果ではいと >>950
おかしいもんな。2〜3か月前はそれなりだったものが急に倍になったりしてる。
逆にそうなることで買い手に焦りが出て市場が過熱してるのかもしれんけど。 5型素人なのですが、
左への傾斜がキツめの場所でエンジン始動に
苦労しました。
これは、キック力足りなかったからでしょうか？
それとも、斜めっていると掛かりづらいとかあるのでしょうか？ 体勢が悪いから最後まで踏み込みきれてないだけだよ
キック力なんて要らない
そのうち慣れて斜めってもかけれるようになるから心配すんな >>939
エンブレ効きすぎてタイヤと路面が擦れてるんじゃないの？ エンジンに付けるタイプのデコンプレバーにしたらちょっとした坂道で掛けにくくなる。まめな。
理由は簡単でデコンプ時に右手を使ってしまうから。その間はブレーキレバーが引けなくなる。
ノーマルデコンプレバーのままが一番（とか言いつつ自分は結局エンジンデコンプのままにしている）
エンジンデコンプにするにしても左デコンプ式を作った方がよさ毛 荷物満載で車高少し上げててかつキャンプ場でも苦労したことないから慣れか慎重が足りない 952です。
ご教示ありがとうございます。
デコンプレバーは純正位置です。
しっかり踏むこむようにします。 限定車や記念モデルがあり過ぎてググらないと良くわからん バイク降りたからタンクだけ買おうかな
40周年はまだパーツ出るね
グラフィックとエンブレム付けると12、3万くらいか
たかっ こんなご時世でもミーティングを敢行しないと気が済まないアホがいるんだな。東京、大阪ばかり騒がれてるけど、福岡を中心とした西日本もかなりヤバいからな。 2型の左ハンドルのスイッチボックスは1型に流用出来ますか？ パフォーマンスダンパーって実際のところどのくらい効果あるんだろうか イグニッションコイルの寿命ってどんなもんでしょ？初期型からならもう交換たいしょうてすかね。 あれは抵抗値とか測っても判断が難しいのよ。
鉄芯に錆びが有ったり怪しいと思うなら交換しとくのが無難。 ブレーキパッドなんかと違って物理的に消耗するもんじゃないしな
壊れない時は廃車まで壊れない
自分的には、スペアを持っておくくらいならともかく予防として交換するようなもんでもないと思ってる >>967
始動性とかに不満があるなら交換した方が良いよ。
劣化しないと言われるし俺もそう思ってたんだけど、俺が買った1JRは恐ろしく劣化してたらしく
エンジンが掛かりにくかった。コイル交換したら嘘みたいにイオンなく快調 >>966
ボデー剛性がupするのがわかります。必須アイテムです。ついでにラピドパイクイジーもどうぞ。 信号待ちでのストールとかマジ困ってるから交換してみますわ。ありがとう >>972
ストールだったら他の要因もあるかもね。
SRでよくあるのが「リーク」で、劣化した純正キャップはもちろん社外のプラグキャップにしてると起こりやすい。
スプリットファイアやノロジーが昔流行ったが、取り付け部とフィンが近いSRだと次第にパチパチやでｗ
あとはキャブ調整だけど、これはSRでは「走れていれば」あんまストールしないかな… >>970
始動性に不満あるわ
一発でかかることはかかるが、もちっとサボって蹴りたい。夏は暑い
とりあえず新しめの中古コイル交換を試すわ 走行中の突然ストールなら電装系全部見ていった方が良い
スピード出てるときに起こるのが一番わかりやすくてそのままエンブレ状態維持して怪しいとこ叩いて行けば当たりの場所で火がもどる >>973
>>975
走行中は全く問題無いんだよね。キャブも低回転から高回転まで問題なく回る。
ただ信号待ちのアイドリングの10回に１回ぐらいにストン。とエンジン停止するのよ。再現性もないし恐らく電気系統かなと。イグニッションコイルはまだパーツ出るようだからポチったけど高えね。
気温がものすごく高かったから症状が出るようになったんですかね。 過酷な暑さの中走って、休憩しようと駐車してエンジン切る直前にストールっていう状況が2度ほどありました。油温も100度以上あったのでこれが原因だと思っていたのですが、どーなんでしょうかね それってアイドリング回転数が低いってオチじゃないの
あとはスロージェットかパイロットスクリューの詰まりとか キャブ、吸気関係だと思う。ダイヤフラムの劣化とかキャブサイドについてるダイヤフラムカバー割れてない？ >>976
IGコイルはウオタニでもええんやで。若干熱に弱いみたいだけどSRでは始動性も少し上がる。
>>977
オイルは鉱物油でも実は130℃まで大丈夫なので心配無用
そのケースでよくあるのはサイドスタンドスイッチやキルスイッチの不具合かなあ。しらんけど 30年超の車両だが、ウオタニのパワーコイルに換えて
劇的に始動性がよくなった。
フルパワーキットにしたら、もっと変わるんかな >>983
お前普段もそんな感じ？
それともネットだけってやつ？w >>980
純正買っちまったよ。。。
ウオタニ調べてみたら純正とそんなに値段変わらんね。適合3型からのしか見つけられなかったけれども。 ヤマハ純正部品は返品可能なのでキャンセル出来るかもよ？
買った所に相談したら。 フロントブレーキのスイッチの爪を割っちゃたーよ
取り敢えずワイヤリングで誤魔化してあるけど悲しい ろくにDIYできねえ輩が工賃ケチってんのすげえ見苦しい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
