【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキについて語りましょう
2020年1月 修会長90歳
2020年3月 スズキ創業100年
2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう!
スズキ2輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/
前スレ
【SUZUKI】スズキ総合スレ1【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577782366/ >>223
ST400は既に一度出した事あるゾ
テンプターって言うんだけど >>227
125ccのバーグマンストリートならあるで >>228
テンプターいいね!
油冷シングルとしてリファインして欲しい 排気量を600くらいに拡大して、ケイリョウナフレームに乗せてビッグシングルスポーツ出たしてくれたら最高
ホンダのスーパーモノみたいなスタイルなら絶対買うし、一生スズキを尊敬する ま、夢は夢のままだよ
主要市場のアジアではまだまだ250(300)止まり
ビッグシングルなんて何処で売るの
ましてやKTMとか差し置いて ブランドは一朝一夕に成らず
あれ、最近どこかで見たような >>235
ヤマハは販売成績が悪くても我慢して売り続ける。
我慢して販売を続けるから時代が変わって突如ヒットすることがある。
スズキは売れないと直ぐに止めちゃう。
後に人気が出ても既に売る車両が存在しない。 >>236
その点ホンダはと言うと売れなければさっさと終売するも
絶版になった後で皆がこぞって探すような先取りしすぎなコンセプトが多い。 >>227
カッコよくなって高くなるか、ダサくて安いかのどちらかを選べ。スズキに高望みするな、 >>236
ヤマハは、日本で売れてなくても海外で大ヒットのパターン多いからな。
スズキは、国内外で売れない物を延々と続ける癖がある。
開発費をペイ出来るまで売りたいんだろうけどね。 >>219
アメリカじゃ、TU250Xとして売ってるし、
DR-650S、DR-Z400S、DR200S等、
このスレで欲しい類いがあっちじゃ普通にある。 >>232の言うとおり、今のスズキではKTMには勝てないでしょ
あそこのシングルは反則レベル >>241
日本の3倍近い人口なのに日本より販売台数少ないぞ
排ガス規制がゆるゆるな州が多いのでアメリカ以外で販売できなくなった
車種の処分場と化している面すら有る
スズキもモデル数こそ多いが売れてるという話は聞こえてこない
加えて新カタナも持ち込んだようだがね >>236
確かにヤマハは時流に合わないものを出しちゃってものんびり構える印象あるね
スズキはダメだと思ったらちょっとウケてた要素も無視して白紙に戻すから
いつまで経ってもロングセラー品が生まれない スズキは少々せっかち過ぎる印象があるね
もうちょっとどっしり構えた方が良いのかも
でもカタナだけはどうにもならないような気がするのは何故だろう テンプターを油冷で復活は面白いかも
スポーツよりにするとKTMにかなわないから
クラシック系で行くしかないよね まてまてスズキには不動のロングセラーがあるだろ。ジムニーが! あのカタナは何がどう転んでももう無理そうだから
スパッと斬り捨てた方が良いと思う
スズキの事だから今後また20年前後放置か二度とKATANAの名を冠するモデル出さなくなりそうだけど
>>244
「何がダメだったのか」を精査しきれてない感じなんだよなぁ
だから何度も同じ失敗を繰り返す スズキは愛すべき駄作をリリースしていたが、
いつの間にかに唾棄すべき駄作ばかりに >>247
スズキは二輪も四輪もあるから、バットマンカーみたいに、
ジムニーが縦に割れてバイク二台になるモデル出せば売れる。
俺は買わないけど。 >>248
いまや個人ですら無意識にやっているPDCAサイクルすら危うい感じ >>246
そのクラシック系はすでにメグロがスタンバってるんじゃ?
W800用を半分に割ればイケルので
エンジンの外観もカワサキの圧勝
テンプター(元をたどればサベージか)も時代背景を考慮すれば
パンヘッド風になるのも致し方なかったかもしれんが如何せんエンジンの
造形に色気がなさすぎたと思う。クラッチカバー等で小細工しても良かった いつも全てにおいて浅い考えで商品開発してるよな
昔ならそれでも良かったけどw バイクは見た目
エンジンはジクサーのを使ってレトロ系にしたらいい 会社の規模はでかくなっても頭脳のほうが町工場レベルなんかね
問題を指摘されても言うことを聞かないというより何を言われてるか理解できてないのかも >>255
確かにデザインはもっと磨き上げる必要があるよね
ジクサーをデザインしたセンスがあればレトロもぐっと良くなるんじゃないかな >>256
長い間開発最優先で、ノリと勢いで突っ走ってきた社風だからと解釈してる。
どんなジャンルの技術でも黎明期は試行錯誤の連続で色々な方向に伸びるんだが
突き詰めていけば最適解に向けて収束していくもんだ
で、ある程度までのものは陳腐化して価値を無くしちゃう
デジタルの腕時計が100円で売られる時代なんて、俺がガキの頃には考えられなかったわ。
ホンダ、ヤマハ、カワサキはロボット事業にも手を出して制御系でのブレイクスルーに挑戦してるけど
我らがスズキは乗り遅れちゃったからね
白物家電化された普及価格帯で新興国と戦うという道が正しいかどうかは分からないが
上手く立ち回ってもらいたいもんだ GSX-R125◯
GSX250R◯
Vスト250◯
GSX-R1000R×
カタナ×
Vスト1050◯
スズキが力を入れたモデル程、販売結果は悪いんじゃなかろうか? 野球に例えるのも何だが
ホームランの打ち損ないがヒットなのか、ヒットの延長がホームランなのか…みたいな?
思うに、スズキは狙ってホームラン(特大ヒットの意)なんてできないタイプでは >>258
ノリと勢いか…
確かに今までのラインナップを見てると長期的ビジョンを描いてどうこうするとか、遠い目標から逆算して今何をすべきか考えてたような形跡は薄いね
悪く言えば思い付き感、自己満足で完結する同人誌感が強くて、誰に向けて作ったのか理解不能なものも多い
あとは失敗作のリサイクルか
同業他社と違ってネクストを見据えた動きもあまり見えてこない
普及価格帯も、新興国の人たちだっていつまでも安けりゃOKです、じゃないだろうから
どうなることか >>263
ハードとソフトを合わせて評価される時代だし、ジャパンブランドの信頼性だけじゃねぇ
10万キロ以上持つけどダサくて30万円ってバイクが
5万キロ持って10万円でカッコいいバイクに勝てるとは限らない 安くて壊れないという程度なら、新興国のレベルが上がったら簡単にひっくり返されそう なんでスズキ二輪は失敗しちゃいけないフラッグシップで見事に大失敗するかね
ジムニーは大成功なのに。 気合入れすぎてやらかすようなら
そこそこが正解なんだよ
最近ワンパンマンを見たら似たような事を言ってた ジクサーSF250が売れるといいけどね
ネイキッドはデザイン的にそこまで期待できないし >>257
ジクサーは酷いデザインなので絶対に売れない。 >>269
ジクサー250の魅力は外観じゃなくて復活した油冷エンジンでしょ
目標販売数に少し届かないくらいは売れると思うよ >>269
SFはありだと思うよ、万人受けはしないかもしれないけど
ネイキッドはまあスズキだからあんなもんでしょ >>270
「わーい、油冷だー」で買う人は特殊。
新カタナを買った人もある意味特殊だが、しかし彼等は被害者でもあるので。 SFに関しては低速域でのマナー次第でかなり売れるだろうね
当然GSX250Rの需要を奪ってだが
イメージカラーはシルバーだがどうせメタリックブルーばっかだろうな マジレス頼むわ。いわゆる半リターン・ライダーで2000頃にCBR1100XXに乗っていたんだが、乗りこなせなくて5年で売った
2年前にトリシティ155を買って十分満足しているが、SSがほしくなってしまった。しかし、GSX-S750は車検と貧乏で買えない
ジクサーSF250で満足できるだろうか?それとも無理してGSX-S750を買うべきだろうか? ブラックバードが無理だったらGSX-S750も無理じゃねえかな
SS感ならジクサーよりGSX250Rの方があるように思うけど >>275
ブラックバードのFZX750は乗りこなせたんだよ。タイヤの選択肢がなくて売ったけど、転倒したことはない。その前はFZR400でこれも転倒したことがないけど
体力低下を考えてジクサー250SFが気になっている。GSX250RはABSがないから選択肢から外させてもらった。ジクサーもGSX-S750もレンタルがほとんどないから困っている GSX-R 125でもABS付いてるのにGSX250RはABS無しか.
V-Strom250も日本仕様にABS付けるまで暇かかったな.
なんでそんな販売政策取るのか判らんわ. というか気軽にSSだったらGSX-R125が最適解では? >>274
試乗したら良いよ、で終わっちゃう話だけど
トリシティはどういう使い方してるの?2台持ちにするの?
街乗りが少なく、ツーリングが主、でももっとアベレージスピードを上げたい、
ならば自分だったらNinja400で1台にしぼるな
高回転まで使える適度なパワーと軽くてコンパクトな車体
排気量で見栄はるつもりがないならホンダの400Xと並んで良いバイクと思う >>279
トリシティ155は買い物&街乗りで嫁さんと2ケツで50Lのリアケースをつけて乗ってます。自動車は現在所有しておりませぬ
駐車場は車を置いてないのでバイク2台は自宅に置けます。4気筒は長らく乗ってなかったので、また乗りたいという気持ちがあります
ジクサー250SFは軽さと油冷に惹かれております。最高速はどちらにも求めてません。 >>274
SS乗る気持ちで、モトGPでライダーが被っている派手なフルフェイスを買って、
それでトリシティ乗れば案外満足するんじゃないの?
服装も、2万のジャケット、1万のグローブ買って。
7〜8万かけてメット等を揃えてみてはどうか?
それはそれで楽しいと思うし、そういう物をショップにトリシティで探しに行けば、
「やっぱりトリシティ便利過ぎる」で終わるかもしれん。 >>280
奥さんは納得しているの?
バイク二台買ったら「なんで自動車買わないのッ!」と激怒されちゃうのでは? >>277
少しでも安くないと売れないという脅迫観念に取り憑かれているんだろう。 >>282
嫁さんはペーパー・ドライバーなので、維持費のほうがうるさいんです。トリシティ155は嫁さんと一緒に乗るのを条件で購入したんだが・・高速の2ケツは辛かったw
今度は自分の趣味だけで買うんだけど、やっぱりGSX-S750かな・・一応多分絶対大都会なので使用頻度は「オレかっけーだろ」になってしまうんです。
ちな、娘も中免は持ってます(バイクに興味ないけど) 嫁に「もう一台買って良い?」とアホみたいに聞くだけでブチ切れるのでは?
「おめーは聞かなきゃわからんのか?!聞くまでも無いだろうが!」
「メットかぶってスクーターで買い物とか不便極まりないわ!」
「あの変なスクーター売って軽自動車買ってこいや!」
みたいな。 ずっと乗り続けてる人でさえ、年齢や体力の衰えで最後は250cc〜125ccに落ち着くのは自然な流れ
身体的・経済的に無理してバイクに乗っても危ないだけで、楽しめないのでは意味がないかと思う >>285
それはないわ。オレの住んでるとこ最低でも駐車場2万/月するから。2年でジクサー買えてしまう。それとトリシティは仕事で使っているから経費で落ちる
今年で3年だからトリシティは減価償却になる。ありがとな
>>286それも考える時があるんだよね。ぶっちゃFZR400とかFZX750、XXは10代前半〜30代前半までで体力が無駄にあったからなぁ。アホな最高速アタックもしたりしたし
年取ってバイクに乗って思うことがあって、乗っていてほんと楽しいんだよね。多分トリシティ155が身分相応だからかもだけど、ジクサー試乗してから決めるよ。ありがと
GSR400良いかもね。GSX-R600由来のエンジンだし後期型はABSも付いてるし
ジクサー買う予算で買えちゃう トリシティからの乗り換えでSSが欲しいとの事だけど
目標のバイクはGSX-R750じゃなくてS750なのかな?
S750でもいいならエンジン的にも車体構成的にも、
GSR400はジクサー買う予算内で買えるバイクの中では一番SSっぽいかもね GSR750だったらGSX-S750より一段安く手に入るよね
しかも未だに一部新車が残ってるという… それなりの加速感とかスピード感を求めないってことならジクサーSFは良い選択だろうね
登りで少々ストレス感じても下りでヒラヒラ楽しめると思う
廉価なのでヘルメットやウェア類に予算を回せるし
所有する満足感は如何なものかとは思うけど、そこは人それぞれってことで どうせならR125買えばいいのに
小さく軽いから娘も乗れるだろう ライダーの装備重量が70kg程度とするならせめてジクサーぐらいの
パワーウエイトレシオに留めたいと考える ジクサーSFのデザインを基調としてR1000もしくはS1000Fをデザインし直して欲しいと思うんだけど
自分だけかな
最近のスズキデザインとしては良く出来てるような気がするんだよね グラストラッカーのニードルバルブを
探してます
出来れば2000以下でさがしてます。
通販でないですか >>300
素直にフロートASSYにしときましょう
燃調もいじるならキースター
AliExpressで単品売りもしてるけど精度とか材質とか知らん >>299
あれっダメだった?と思った自分は脳が鈴菌に侵されてきているのか
鈴菌パンデミックの予兆かも知れん。みんな気を付けて 個人的にはS1000Fのデザインは割と好きだけど
ジクサーSF風のデザインにしてみるという案も悪くないと思う >>303
あー良かった。他にいて
でもジクサーSFのデザインってスズキファンには、それほど評価されてないのかな?
油冷シングルには注目が集まってるみたいだけど、外装については特に評価する声聞かないもんね >>304
今週エクスターカラー引き取りにいくけど、どこから見てもカッコいいよ
正面から見下ろすと好き好き分かれそうな顔だけど、個人的には太ましい鳥っぽくてカワイイ
このままスズキは「意外と良いデザインじゃん」ってバイク増やしていってほしい
1000Fのデザインはなんかやり過ぎてるから、VストやSFみたいに鳥っぽさでリデザインしてほしいな >>305
それは如何にもありそうな。新型隼のデザインは期待するなあ マットシルバーの写真をみてなんじゃこりゃと思ってたけどエクスターの現物を見て考えを改めたよ
SFってひょっとしたら売れるかも、ってか売れて欲しい レーシーなエクスターカラーと不似合いなペケペケの排気音がなぁ
どうせなら極限まで静音化してくれれば虚しくならんのだが
小排気量のシングルはどうしても萎える シングルかくあるべしってのはおっさんの思考だし
CBR250Rの路線で売れるのならそれはそれでいいかと R25やニダボの地位も確立されたから最近あえて誰も言わなくなったけど
並列2気筒もだいぶ萎える >>310
スズキのパールがかった青がむっちゃ好きなのと、燃費良く走れるフルカウル乗ってみたいってのが合致してね
ステッカー剥がせば大分地味になるだろうし、そもそも世界を見据えてはいるけど基本インド・東南アジアメインで作ったろうからヤイヤイ言わないで上げて
GSX-S250が開発凍結しなければまた違ったんだろうけどね エクスターカラーはゴールドホイールにするとスバルっぽくなるよね ジクサーとか今までの魅力的なバイクと違って何の拘りも感じない
コストダウンだけを狙ったゴミ枠だわ
S1000のコストダウン路線は正解だと思うがな
もう新規で本気は見られないのかな?悲しい >>306
鳥っぽいデザインと言うならS1000Fもそうじゃない?
文鳥と言うかフクロウと言うかミミズクと言うか… SOXならSFが37万だから・・・
2年保証有るし自分で整備するなら国内版買う意味ないような?
差額でタイヤとかリヤサスとか変えられるよな >>318
SOXが提示してる価格は総額だと45万を超えるぞ
正規モデルが量販店で50万切ってるからね >>315
ジクサーで稼いだお金で新規の本気を作ってくれるよ、きっと
そう信じよう 俺のS1000Fは神に愛されたバイクだから、誰に何と言われようと心は揺るがないのですよ 新型のバーグマン125Fiめっちゃよくね?
これでアドレス125より安いって謎
国内ラインナップ入れたら普通に売れると思うのに
https://bs-sox.com/news/detail/440 ジクサーSFはあれでいいと思う
デザインも値段も立ち位置もあんなもんでしょ
これが売れて次に繋がればもっといいものが出てくるよきっと多分 >>322
バイク愛がもはや信仰の領域にまで…
別にS1000Fが悪いバイクとは思わないよ。走りには定評があるしね
あーつまり、顔立ちに愛嬌があるとか、まぁそう言ったハナシねw いや、本気だよ?龍神様のご加護を受けたからさ
車種スレにも前にあげたけどこれ
http://imgur.com/EEAubW2.png >>323
ワークマンのニセモノみたいな名前じゃもう無理ぃ。
PCXに乗りたい人は、安くてワークマンみたいな名前のスクーターには乗りたく無い。
まあ、売ってみなければわからんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています