【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586249950/ >>347
そんなんいうたらモーサイの時の大行列だってかなりのもんだった
あん時はスズキの関係者もマジでイケると思ったんじゃない？ ちょっと人だかりができたので売れると思った、だと
バカなの？死ぬの？ B-KINGの頃はちゃんと客が欲しいものを性能も妥協せずに出してたのにな
ここまで落ちぶれるとはね なお発売まで6～7年かかった上見た目も変わってたので無事不人気車になった模様 >>350
「新しいカタナには興味がある」けど
「新型カタナは全く買う気が起きない」から試乗だけはしてみたい
そんな人ばかりだったと謂う ツイッターの漫画と同じだろ？
単行本は買わないけど立ち読みはするみたいな >>352
菌王はスーチャ外した時点で客の欲しいものじゃない妥協の産物だろ。 ミラノで黒山の人だかり ケルンで黒山の人だかり
国内モーターショーで跨り体験長蛇の列
ファンライドフェスタ例年より多数来場
伊 独 日か
三国の浮ついた連中がで同盟して熱狂してしまったかな
初代カタナは西独と日で上手く行ったんだけど 熟考しても裏目
即断しても裏目
スズキはまずはお祓いからじゃないのか >>350
ＫＡＴＡＮＡってだけで注目度は抜群にあったからな
ＫＡＴＡＮＡってだけですべて許されると勘違いしてしまった むしろ鈴菌がひどい奴ほどこのカタナにはガッカリしたはず そりゃさ、コレの発売開始１年前のツクバで加賀山カタナの
派手なルックスと走りが披露されちゃってたからねぇ
みんなウッキウキで待ってたところでベールを剥いだらコレだもん カタナ3.0の見物人の多さに、スズキはこの形でないとダメだと思い込んでしまったのか
実際は野次馬根性で見てる人が多かっただけなのに
販売してあまりの反響の無さに、あれ？3.0忠実に再現したのになんで(◎_◎;)？?
スズキの今の心境はこんなカンジなのかなー カ、カタナは欧州ではブランドだから・・・！（震え声） いやいや3.0自体が最初からスズキの仕込みだった線が濃厚だから本気であれで良いと思ってたんでしょ 新色のアンケート取るより、ETCを標準装備するべきかどうかを聞くべきだったな。
まあ、アンケート不要で「ETC標準装備して当然」になるけどね。
未だに標準装備どころかオプションすらないとか、無能の極み。 リリースされて間もない頃の記事にオプションでETC車載器も近々販売予定とか
書いてあったのを見たんだが、結局どうなったんだスズキよ？ 「どこに搭載すんのコレ」ってショップが困るくらいだから
そらスズキも純正搭載場所には頭悩ませるだろうなぁ 当たり前だがETC＝高速道路走行なんだぜ
高速道路でガス欠したら違反なんだぜ
このバイクにETC搭載はリスク高過ぎだろ 地方行くとGSの間隔離れてるしな >>372
買わないだろ。
初代のカフェレーサーを取り入れたスタイルからモタードスタイルに変えた時点で選択肢には入らない。
カタナは人気モデルはコンセプトを変えたら失敗するって話の典型的な例になったな。 >>372
ETC付いても欲しくはないが、評価が更に一段下がったのは確かw カタナはね、あの小さなスクリーンの中200km/hで悠々タバコが吸えたんだよ､､､
そういうバイク
当然ゼロ発進からずっと片手だな
CBはCBで、RSはRSの逸話があるしな、過去の亡霊に囚われることはないけど
ギャグやコント化するのは勘弁してくれ
32が出た時は最強の復活だったぞ そして33は・・・
なんかメーカーの傲慢さがかぶるな 昔、BCNR33大不評と聞いてこりゃ中古が安く出回ってるぞと思い見に行ったら走行５万キロで360万円とかだった
何が何やら 短くしちゃダメなやつ
長くしちゃダメなやつ
今のF1も長すぎる >>377
> カタナはね、あの小さなスクリーンの中200km/hで悠々タバコが吸えたんだよ､､､
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ そもそも200㎞/hで何でタバコを吸わにゃならんのかワケが分からん 昔のカタナで200キロは無理。フレームよじれる、エンジン悲鳴、タイヤがヤバイ んまぁ ホントにSTDでイヤんなるまで乗り回しました。
して 導いた答えとしてはSTDでもスンバラシイ いやホントにイイバイクよ。
んが しかし ザンネンながらボクにとってヒジョーに大事なライディングポジションが根本的に違う。
まずはSTDマシンだとライダーの着座位置に違和感とハンドルの位置とステップの位置
スンゲェ大事なこの三角関係の位置が微妙
ってなワケで実はココが一番のポイントとしてチューニングをしたワケです。
https://ameblo.jp/tg-run/entry-12595856263.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200509/19/tg-run/2f/11/j/o0800055414756187578.jpg レトロフューチャーのカフェレーサーが
モタードスタイルのストリートファイターか…
もう現状から無駄なカスタムするよりも、前後スポークホイールに交換しただけのモデルGSX-S1000SMとしてかなり需要あるんじゃないか？ ノーマルでも需要は有りますよ？
昨年世界中で1千台強は売れているんですから 世界で1000台強ということは、そこから国内の増税前出荷台数500台強を引くと…？ >>390
販売店には売れたけど、登録はされてないでしょ 海外は知らんが国内は登録された大半が偽装中古とレンタル業者送り 販売店相手であろうがスズキが売れたといえば売れたんです(ｷﾘｯ >>385
ショップが色々苦労して仕上げてくることにはご苦労さまと言いたい
だがね、だがねだよ
そういう乗り味のバイクをこれで造る意味有るの？
S1000無印ベースだと実現不可能なの？
そしてこれがカタナを名乗ってることは正直どう思ってるの？
問いただしたい >>385
何やっても良くならないね、色々やったみたいだけど、努力が報われていない。
刃物を意識してギラギラさせてもな、むしろ安っぽい。
アルミテープでも貼ったのかな？みたいな。 >>385
初期のMT09とかもそうだが、モタード的な方向性のバイクはロードスポーツだと思って乗ると違和感を感じるわな。 デッサンや彫刻といっしょだね
なんか違うなってやつを延々と弄ってもどうにもならん
ポイっと捨てて最初からやり直したほうがいいもんができる みんカラの登録数、13台から12台になっててわろた みんなカタナの動向から一瞬たりとも目が離せないのが、底知れぬ愛情と憎しみの深さを物語ってるね。 思いは一つ、はやくまともな新型750カタナを出してくれ！ GSX-S750S4として名誉挽回してもらいたいものだね。 S750ベースで作っても絶対にここの住民が満足するようなカタナはできないと思うぜ
SVのカタナもどきみたいになる S750はエンジンだけで、外見的にはどうしようもない。
KATANAにするならフレームから作り直さないと無理だろう。
S1000KATANAみたいな出来にしかならん。
今のスズキのネイキッドは、B-KINGの血脈が微妙に生き残ってるかな。
一回根絶やしにして、新しい形「ベース」を作り変えろ。
ほとんどのバイクが売れてないのは、スズキだからじゃないぞ。
魅力の無いバイクは売れないだけ、本当にそれだけ。
GSR400とかダラダラ作っても無駄だっただろ、なんで失敗から学ばないんだ？
なんで愚行を繰り返すのか？
まずKATANAを生産終了しろ、失敗を認めて店に謝れ。
メーカーとしての責任を取れ、信頼されるメーカーになれ。
新車を作るのはそれからだ。 20モデルって発表された？初回販売にしてファイナルエディションとかないよな >>411
古すぎるよ
エンジンを強度メンバーとして使うバックボーン・ダイヤモンドが最適だろ
エンジンを搭載する角度を最適化することができるし、軽量化にもなる 昨年販売店に押し売りし過ぎたせいで作りたくても作れない
スズキの妄想計画では
欧州各国で記録的大ヒット 北米と国内に人気が飛び火して
昨年今年来年いっぱいラインは新型カタナで大盛況
あのデザインで各排気量ラインナップ等々・・・
現状は頭の中が真っ白で何の計画も出来てないと思います 見事に最初でつまずいたな
売れすぎて納期未定！とかやってた予定だったろうに そいうやsv650も売れすぎて納期未定マンが出てたな
同じところに頼んだのか内容は似たり寄ったり… カタナ買いたい層なんて、フレームそのまんまでエンジンだけ新しくなってれば良かったのにな KATANAへの失望は、各社色々過去の名車を意識したバイクを出している中、
スズキ自身「嘴の元祖はウチだぞ」とDR-BIGを意識したVストロームシリーズを作ったり
XN85を意識したリカージョンのコンセプトを出したり
色々と古いバイクに手を出していて期待が高まっていたからこそ、という部分が大いにあると思う 昔の～とか正直いらない。
老人相手の商売って、先がないよねwww 最初から先の無いバイクのスレで言う事かw
現実見よう ショーモデルで留めておけば高評価だったかもしれないのに、市販されたばかりにボロクソいわれてるからなあ
デザイナーとしても正に心外なんじゃない 六気筒の紅じゃけが出てたら更に悲惨だったな～
でもでもあれのがイイって言うのも出て来たりしてｗｗｗ
まぁ結局ナニ出しても発狂して粘着するしな
300万くらい用意すればコンクールコンディションのカタナ手に入るよ？ >>413
ダブルクレードルの大型バイクって250kg超の重量級が多いけど、そりゃダイヤモンドばっかりになるわな
CB1300 268kg
CB1100 252～256kg
バンディット1250S 252kg等々 >>426
ならZ900RSを新車で買うし、CB1300もまだあるし。
ぶっちゃけ、旧KATANAにそこまで固執するのは日本に一人居るかどうかの世界。 ドッカーズのファイナル刀新車、まだ売れ残ってるもんな…
そりゃ509万円なんて売れるわけがねえ ドッカーズがヤフオクに出してる新型カタナは120万でも回転寿司状態…
ここまで売れないとは想定外だろうな
たくさん仕入れてたもんドッカーズ…かわいそう そりゃホンダ売り始めるわな
スズキだけじゃやっていけない、そう身に染みただろうよ 企画担当を一新しないと企業としては助からないだろね
それと新型カタナが世に出たのを見ると組織破綻も随所に見て取れるし >>429
Z2並みの値付けで相場からかけ離れているのは、展示用にキープする奴で売れたら儲けものって考えなんだろ。 >>430
新車ついに120万まで値崩れし始めたか…
どこまで値下げが進むかな オリジナルカタナが欲しいなんて奴は日本に一人いるかどうか？
新カタナ、メーカー破綻レベルの失敗？
おまえら何処に行くのよ？ｗｗｗ 見た目も受け入れられないだけでなく使い勝手の悪さが効いてくるから80万の捨て値でも売れないだろう >>437
盆栽用としてカタナを必要としてるんじゃないんだよね
現代的な装備でパーツ供給にも不安なく普段使いできる「カタナ」が
欲しいんだと何度言ったらｗ
極論持ってきてもなんの説得力もないぞ
そしてこのKATANAによる損失は傍から見ても大きなダメージとなると想像できる
Ｖスト1050が予定通り売れてもその利益はこいつによって帳消しだろうしな
その上コロナの追い打ちだ
アジア用小排気量車はともかく大型部門は風前の灯かもよ >>437
俺たちがじゃなくて、スズキが何処に行くのか気になるんだよw >>430
ガセネタに踊らされて各店舗にババを5～6枚引いて来ちゃったからなあｗ 仕入れ値いくらだったんだろう？
提灯ライター使った「大人気！発注殺到！」の煽りに載せられて不良在庫抱えてるショップのスズキへの怨みは大きいだろうな MOTOGPは22年までライダーと契約済だからそれまでは撤退しないだろう アジアのスクーターがあるうちは二輪事業自体は撤退しないだろうが、原二より上は危ないかもな
pcx、nmaxに対しバーグマン
CBR、忍者、R25に対しGSX250R
mt-07、忍者/Zに対しsv650
mt-09、Z900に対しGSX-S750
アフリカに対しVスト1050
正直、商品力の差は歴然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
