【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586249950/ >>569
そもそもカタナが主に売られてた頃は大型免許が一発試験でしか取れない時代だったし
オリジナルは1100だけど国内版は750でその初期型はとても残念な仕様だったり
1100が国内で問題無く買えるようになった頃には既に型落ちで他にもっと高性能なモデルがあったりと
中々に不遇な時代を過ごしてきたという経緯もあるんだけどね 新型カタナのファイナルエディションを15年後に出すとして
限定販売台数は 5台？くらい？
その頃でも2019年モデル新車がまだふんだんに残ってそう >>589
せやな
しかし常にリメイク希望の声がありながら、いざ出してみると数百台しか売れないということを繰り返してきたのも事実
その経験があるからなのかねえ、この新カタナのフォルムがご先祖たちとかけ離れているのは
オリジナルと同じカタチじゃまた売れない！と思っちゃったのかも
とはいえ、全く同情する気にはなれんけどね
この新カタナは酷い
客を舐めてるとしか思えない >>591
オリジナルと同じカタチじゃまた売れない！スズキがそう考えたのなら
もう手の施しようが無いな
ろくなアップデートもせず20年もの間作り続けたら新鮮味など皆無
足回り、ブレーキ、フレームの強化等やるべきことは色々あったはずなのに
それでも長きに渡って生産できたのはあのカタチあってこそ、が正解のはず カタナは永遠にエンジンだけ載せ替えていけば良かっんだよ
スーパー7のようにw >>591
いざ出したら売れない理由に、91年から400が出て結構売れた事もあると思う。
92年には250まで出して、まあこれは多少売れた程度かもしれんが。
カタチを追求する人にとって、400や250は敷居も低くて良かっただろうし。
250なら安上がりで楽しめるから、これはこれであり。
その結果、1100人気が低迷はしただろうけど、カタナ人気があるから400等が作られたのは紛れもない事実。
400や250が新カタナみたいなら、絶対に売れなかった。
東京タワーのインパルス以下だったと思う。 >>592
昔のまんまだと負けとか、昔に戻ったら負けとか、
そういうプライドがメーカーにあるのもわかる。
ホンダもそういう考えで、支那製にしたタイミングでカタチを変えた。
でもそれが不評で不評で、ついに昔の丸目に戻して人気は戻った。
ホンダは戻すんだよね、客が望むなら戻す、サス等は戻さないけど。
どこを変えたらダメで、どこは変えて良いか、ちゃんと考えている。
エンジンにもカートリッジ式のオイルフィルターに変えたりね。
さらにハンターカブまで復活させてファン歓喜。
今のホンダのプライドは客の望むバイクを作る事。
過去には客をおいてけぼりにした斬新なバイクも多かったが、
ホンダは失敗から学ぶからね、そこがスズキと違う。 もうね1100をしつこく何度も再販するころは自社のRもそうだけど他社のリッター四気筒は軽々モーターのように
吹き上がるのよ。
こんな糞重ったらしくズゥヲ〜ズゥヲ〜って吹くエンジンはもう骨董品て感なのよ。
それにね乗ってた奴等は皆分かってるけどカタナってクソ重いのよ。
特に取り回しは同クラス他車と比べてナニか呪文が掛けてあるかのように重い…
カタナも事故引き上げで何台か扱ったけど現場で正直「うはーカタナかよ」って。
と言う俺は最初期750S、ハンドルの為に1100S、スタイルに一目ぼれの750S2(この頃
既にクリップオン狩りは沈静化してたな)、で再び'90と囚われし者ではあるけどね。 どんなカタナが出ようが、お前ら買わないだろ？w
まず、外車乗り、SS乗り、カワサ菌、中免君はまず買わないし、最後の砦の鈴菌感染者は盆栽旧車爺と給付金頼みの弱者だからねー。 だからフレームは全て共通でエンジンだけ選択できれば良かったんだよ
原二や電動カタナさえ見えて来る、最高の流用 >>596
ワラタ
こんな話あったのか読みたい
しかし後ろにズラリと並んだカタナ笑えるw >>597
なんだかんだ400cc4気筒のスーフォア残してる辺り考えてるよねホンダは >>601
確か秋本氏が大型二輪免許無くて、250のカタナが出て大喜びして買って、
その経験で書いたのがその回だった記憶がある。 >>602
教習車として残したいとも思っているはず。
400マルチはCB400とGSR400が最後まで残ったけど、
スズキも教習車として欲を出して、独立したウインカーとセンタースタンドを装備していれば生き残れたかもしれない。
まあ、400はCBに負けたかもしれんが、GSR750やS750にセンタースタンドがあれば教習車になれたかも、貴重な唯一の750マルチだから。
なんでスズキはなにも考えないのか、もはや超常現象レベル。 このカタナに注いだ力の半分でも使えば出来そうな気がするけどねえ… デザイン権購入 市販車化 広報 ネット対策
全部裏目に持って行く企業文化が凄い gsxs750のエンジンは極めて上質だからなあ…色々惜しいよなあ
試乗した時「これスゲェ！」って思ったけどバイク全体として見て買い換える程かというと、そうでもなかった
gsxs1000は全く買う気にならなかった >>571
カウルを前下がりじゃなくて真っ直ぐにすればハンドルも隠れてバランス取れただろうに >>612
SV650X 用のセパハン出ましたよって記事↓
https://mc-web.jp/goods/new-item/27673/
608はTANTOにこのセパハンとでも言いたいんだろか？ >>610
それは思う、下げるにしても下げすぎてると思う
スケッチかなんかでライダーはおろかハンドルも
描きたさ無いんなら良いのかも？ >>610
いやそうするとカウルと前輪の間が開きすぎて間抜けになると思う
つまりベースから間違ってる >>613
ほー、この角度から見たこと少ないのか、
ハンドル周りがスッキリしていて新鮮だなあ。 >>601
もう単発まぜっ返しバカうざいわw
たまには二回以上書けやwww >>615
ちょっと絞ってちょっと高くなって(絞った分タンクと干渉しないように逃がした？)
ノーマルでポジションきついと思ってる人には良いのかもしれない
ってKATANAスレで続ける話題でも無いな カタナもさ
セパハンバージョンのKATANA X出せば見た目問題もほぼ解決やん
同じスズキなんだし出すんじゃね？ お前の目玉は金玉か？
あんな噴火口みたいなハンドルポストの位置だから不恰好なへの字セパハンしか無理 発表発売前後にいっぱい居ましたね
『ハンドルくらい自分で変えろ』
『オプションでセパハンが準備されているらしい』
ハンドルの動きが全然解っていない人 たとえハンドルだけ直しても
リヤがあのままだと売れないよ ハリケーンセパハンの肝はハンドルホルダーとハンドルバーがそれぞれ単品売りしてるとこやで
ハンドルバーの立ち上がりの高さが色々あるから特に専用品じゃないよね
リザーブタンクステー付属なので加工が面倒な人には向いてるか シリンダ前傾させて、空気の流路を曲げないように
従来のタンク位置がエアクリボックスになってってのは
いつ頃から何だっけ？
昔のアクロスとかのように抱える所はダミーで
尻の下から後ろがタンク(尻切れだと無理)とかでも無いと
ラクダのコブみたいにタンクが高くなって
干渉しないようにハンドルも高くなってる・・のか？ たとえリヤを直しても
タンク容量があのままだと売れないよ ハンドルはセフティーオート墨田の専用品が出れば一気に解決するだろうね
あーアウトバーンのマフラーにマックレーンのバックステップも要るか､､､ 世の中ストファイ流行ってるからバーハン採用w
しかし、不法改造で刀狩りされた耕運機ハンドルのあの750よりも醜い始末 醜いというより明らかに不自然な形状のバーハンドルを不自然に立った形でセットしてる
最初にボディを作って後から干渉しないようにハンドルを四苦八苦して付けたんだろうな キーシリンダーの位置があそこじゃなけりゃカバーで誤魔化して
トップブリッジの位置を誤認させることもデキそうだったなｗ
オプションか社外品のハンドルブレースつけりゃメーターの移設とか
スマホやカメラのホルダー取り付けにも利用できたかね >>629
多分FZ250フェーザーやFZ750だな
フェーザーもガソリンは11リッターくらいしか入らないんだよね フェーザーの頃からか
既にありふれたものになったダウンドラフト吸気のせいで
タンク容量の確保やハンドル位置にこんなに四苦八苦してるっていうのは
車体デザインの完成度が低すぎる証左だな… >>625
今思えばあれもスズキの仕込みだったりしたかもね
つべこべ言わず買え的な
一番の問題は欠陥に気付かずデザイン買ってきたスズキなんだけど
ほんとにプロか？ タンク容量は少ない、ハンドルはどうにもならない、
ETCは標準装備じゃない、そろそろ発売から一年なのにETCのオプションすらない。
もう売るのヤメて、見苦しい。
せめて最後はすっぱり「生産終了します」と宣言して欲しい。
今ならコロナのせい出来る。 いや、レッドカタナと艶消しカタナはバカ売れするはずだ！！ >>639
はっきりした注文が入らないと
販売店は仕込んだりしないと思うぞ 艶消しで今度こそ欧州で販売数2万台を達成するといいねぇ そ、そうとも
海外で売れ過ぎて日本の分まで生産に手が回らなくなるし
今予約しても納期未定ってワールドで聞いたし ホンダドリームやカワサキプラザ以外の販売店では大型の売れる商品が欲しい
そこに各方面の様々なカタナについての情報から入手困難対策として複数台仕入れる
一年経過した店舗在庫情報では回転寿司状態を確認できる ワゴンセールコーナー移動直前と申しましょうか
タイムセールの値札シール貼替直前と申しましょうか このレッドと艶消しでカタナ人気にひひ火が付くぞ。在庫は一掃され、さらなる増産を行わねばなるまい。
げ現行の良さに多くの人間が気付き、バカにしていた奴らはひれひれ伏すぞ…ふ、フフフフ(血走った目) そっ そうなのか？
人類の心の奥底に秘めていた 隠していた叫びが解き放たれてしまうのか（しぇーくすぴあ風 MS TVのカスタム赤カタナ
ダミートップブリッジってなんやねんw
そんなん初めて見たわ 茶ー吹いたw
サポート使ってラジアルマウントブレーキキャリパー化しちゃうくらい恥ずかしい子供騙しカスタムやんかw >>643
＞ホンダドリームやカワサキプラザ以外の販売店では大型の売れる商品が欲しい
そこでスズキなんかに期待しちゃったのがそもそもの間違いだわな 大型はなんだかんだ言ってもハーレーが売れてるだろう もうオワコンでっしゃろｗｗｗ
カルトの残党が細々と生き残ってるだけ いやいやカタナだったら何でも良い人は極少数だった訳で アッパーカウルの位置が低くてハンドルとのバランスがおかしい
メールも短くてアンバランス
以上の点を修正してみたらボルドールみたいになっちまったwhttps://i.imgur.com/iKbQJbA.jpg >>657
GPZ900Rの方が近いかな
最初からこれで120万ぐらいならまぁ vstromのフレームに4気筒載せれば良かったのに >>657
タンクの長さも調節した上でシートのサイズをいじった方がバランス良くなりそう
カタナって、横から見た時にフロントカウル・タンク・フロントシート+サイドカバー・リアシート+テールが
大体同じくらいの長さやボリューム感で並んでるのも特徴だと思うんだよね
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx1100s/img/gsx1100sl.jpg ↑こんなの令和の今出したって、古くさくて爺ですら買わないでしょw
昔のカウンタックだって今見ると・・・ってな感じだよw >>645
あれ本気でやる気かね？カラーオーダー制かな？
やったらますますジェンマだな… >>657
カタナのステッカー貼ってる面とその上の面の上下幅が広過ぎなんだよな >>661
1部の美的感覚が崩壊したアレな人しか買わなかった新カタナさんをdisってんの？ >>661
昔のまま出せなんて話はしてないんだよなぁ
いや出してくれるなら俺は買うけどね？ むしろ新カタナよりは売れるんじゃね
スズキがアンケート取ったら若い年齢層には古い方が評判良かったんだろ？ >>662
スズキはホンキ・・・と思う
既レスでも在庫何とかして捌かにゃならんから窮余の一策としてってのがあったし >>668
って事は、外装の銀塗装を削りとって、赤に塗り直すのかな？
生産終了後の10年？はパーツを残さなければならないから、
銀パーツは外して保管に回すか、赤とかはゼロから作れば良いし。 >>669
コケたら下から銀の塗装が出てくるんやろ 現実的には銀パーツは取っ払って保管だろうねぇ
やっぱりカラーオーダー制にするのが合理的かな
カラーアンケートも取ってるみたいだがロクにオーダー来なかったら悲惨だな・・・ そもそも新カタナのディスりに便乗して調子こいてる馬鹿が糞ダサイセンスのお披露目するのが始末に負えん
なんというカオスｗｗｗ テールとメールを間違えてる汗
iPhoneの予測変換っておかしくないか？
657の画像はPhotoshopでカウルとテールを切った貼った変形ゆがみ拡大して
下の元画像部を隠してるのでバランス的に変になってる
しかも荒い画像ベースを15分ぐらいで適当に作った
メーカーがやればもっとマトモに作れるはずなんだが
あくまでカウルを上げたらどうなるかを試しただけで
カッコイイと思ってる風に受け取られたら「心外です！」 >>673
いじられる前のカッコイイ新カタナを買ってやれよw >>629
635の言うとおりジェネシス思想のFZ750と250だね
シリンダーを前傾させてフロント加重を稼ぎ、ダウンドラフトキャブで吸気の効率化を図る
今じゃみーんなこうなってるから、ヤマハの先見性は大した物だ >>661
気持ち前下がりにしてリア周りをすっきりさせれば十分だよ >>676
カワサキのサイドカムチェーン化によるストレートポート化とヤマハのダウンドラフトきゅうき 途中で送信してしまった。
ヤマハのダウンドラフト吸気が合わさったのが今に至るまでの最適解だね。
前傾シリンダーに付いてはその後どんどん起きてきて、今じゃ直立に近いところに落ち着いているからバランス的に難しいものだったんだろうな。
MotoGPでスズキが前傾シリンダーを採用しているから将来的に前傾シリンダーが復活する可能性もあるかもしれないけどね。 カウル タンク サイドカバー ホイール
それぞれ色を選択出来るようにしてはどうか ショッキングピンクのカウル
ガンメタのタンク
ライトイエローのサイドカバー
カーボン調のホイール
カッコ良すぎて失明しそうだな >>680
そんな特殊な人は、日本に３人くらいしかいないのに？
他人のバイクからパーツ盗んで来たかの様に見えるのに？ GPXと違って殆ど売れなかったからもう忘れてやれよ >>684
色んなカラーオーダーが出来るアイデアは悪くなかったと思うんだけどね
如何せんデザインがあの鳩サブレではなあ
あ、でもそうするとカタナにカラーオーダーを導入しても無駄ってことに… カラーオーダーってもシートとホイールカラーを選べるだけだった覚えがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
