Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Z900RSとゼファーのデザインのルーツ
社内バイク好き同好会デザイナーが趣味で
本社所有のZ1火の玉初号機を参考に、デザインしたのがゼファーのタンク
正規制作部門デザイナーが自分のKZ1000を参考にしたのがZ900RSのタンク
元車両のタンク形状の違いを知れば、Z900RSのふっくらの理由が判る・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/772496/blog/22500779/
http://www2.tokai.or.jp/dream-on/70s/70s-01.html >>23
デザインのルーツなんてどうでもいい
z1やｋｚ１０００は今見るとバランスのとれたデザインとは思えない
フロントフォークが長すぎる事とライトの位置が高すぎるせいでバランスが悪い >>23
どこでこういうデマを拾ってくるのかしらんけど
Z900RSのタンクはダウンドラフト式の吸気系を内包しつつ17リットルのタンク容量、
フレームを避けつつストレートなシームラインやデザインバランスなどを成立させるための必然性から。
そして、デザイン室に持ち込まれたのはZ900RSのデザイナー松村氏の愛車Z750D-1 >>23
あと、ゼファーのタンクを見たことがあればZ1のタンクとどこにも共通点がないと分かるはず。
ゼファー開発のきっかけがZ1の再生産計画が立ち消えになったって事情で絡むけど
若者向けのリーズナブルな車両ってコンセプトだから
デザインは試行錯誤の上オーソドックスなものに落ち着いただけのこと。 >>25
やっと、気付いたか 遅いぞ反応が
調べるのに時間がかかったようだね
残念。KZ1000とZ750D-1 のタンクは同じなんだよ
まだまだ落第だ
ゼファーのタンクが初期型プレスルーツのタンクだと知らないようだね
その件をもっと調べて出直しなさい
待ってるぞ >>27
調べるっていうか、デザイナーのZ750Dの話はZ900RSデビュー時からの
有名エピソードのひとつで常識だから、みんな”ハァ？久々にシッタカオジサン来たな”
って相手にしてないだけでしょ。
スレ前半に書かれると基本情報みたいな感じになるので注意喚起しただけ。
Z系複数台もちで昔から乗ってる人も大勢いるからシッタカ披露は恥ずかしいだけだよ。 あと先に言っておくけど、ゼファーとゼファー750、ゼファー1100って
900ニンジャとニンジャ250、ニンジャ1000ってくらい繋がって無い別物だから、
後出しでごっちゃにしてそのモデルのことを言っていたのではないとか苦しいこと言わないでね。 >>28
シッタカオジサンはどうやらあなたのようですね
それに話しをそらしたね
ゼファーのタンクが初期型プレスルーツのタンクだと知らないようだね
その件をもっと調べて出直しなさい
待ってるぞ >>29
あなたの言うことはどうも
あなたの感覚とネットで観た情報のようだな
ちゃんとタンク製造関係者を当りなさい 900RSってリアまわりが貧弱なんだよね
もっとどっしり感があって良かったのに リヤフェンダーだけ目立って安っぽいな
そこだけ不満だわ リアがスカスカ感あってちょいバランス悪いんだよな
ロングテールカウルとタンデムバーでカバーできるだろうか？
あと逆にテールカチアゲて現代車に寄せるとか？ 前スレの笑顔でうんこはやめてくれwww
電車の中でつぼって笑ってしまったわwww
マジで恥ずかしかったわwww >>36
そりゃ合わないフレームに外装を無理やり乗せ替えてるんだから仕方ないだろ ツインサスなら昔の族車っぽくてかっこいいかもね
これもツインサスverが出ることに期待する 見た目だけの為にツインサスとかにしないところがz900rsの良いところでしょ
個人的にはz1のデザインとか無視してカッコいいネイキッドにしてくれた方が嬉しい >>41
売れなかったネオレトロってどのバイクの事？
カタナやcb1000rが失敗したのは価格帯と
普通のネイキッドのポジションにしないでストファイみたいなポジションにした事と
尻切れデザインのせいじゃないかな
現代の性能で普通にタンデムできて、いざとなれば積載能力もあり、ハンドルでポジションを後から
替えられる普通のネイキッドが求められていると思うけどな xsr900はそこそこ売れていて成功したと言えるでしょ
奇抜なデザインではない普通のネイキッドのポジションで乗れる性能の良いバイクが
求められている
cb1100みたいに外見も中身もレトロでは売れない レトロスポーツだしスポーツ寄りな足周りでいいと思うな
ツインサスがいいならCB1100とかW800とか買えばいいんじゃない？
正直あれは見た目渋くてかっこいい
z900rsがツインサスだったら、それこそただの焼き直し
昔風の見た目だけど走りは最新って所に魅力があるわけだから シングルサスなのはいいと思う
見た目はレトロかつシングルサスっていう個性を活かすいじり方っていうのが未知過ぎて難しい… >>44
＞昔風の見た目だけど走りは最新って所に魅力があるわけだから
まさにそれだね、中古バイクには興味がなかったけど見た目レトロ、中身最新で飛び付いたわ。
バイク自体の設計が旧日本人のチビ規格でなくなったところも大きい！ 見た目ねーーw
モノサスが故にスカスカなのが
レトロとしてはバランス悪いって爺達は訴えてんじゃないの？
知らんけどw 発売してから随分経つのに未だにモノショックがダメだ、とか言ってるの？ ゼファーが出るまでのロードバイクはSR等を除けば皆、モノショックって流れだと思うけど？ RZ250が出てすぐに買ったから約40年くらい前か。
その頃にモノサスに乗ってたから全然違和感ないけどな。 やっぱゼファーとか見慣れてるから、未だに何か足りない感じはするわな
雰囲気をそっちに似せてるから、なおさら どこかのメーカーがツインサスのカスタム出してたな
とことんやりたい人は高そうだけどアレ買うしかねーんじゃないの？
俺的には性能が落ちるものに金払う気持ちは分からんが このバイクが世界中で売れているのは、ここまでの批判が的外れって事の証拠でしょ。
俺は、旧車って全く興味なかったけどモノサス、ショートボブのリヤセクションが気に入って買った。
細かい所はチョコチョコいじるけど、シルエットはこのバランスを崩すと一気に古臭くなるので全く変更する気はないよ。 ドレミのフェイクツインショックでいいだろ
どうせカッコだけなんだし安いし pride legendでも某FBクラブでも流石にこれを付けてる人は見当たらないｗ >>53
個人の感想なんだから、的はずれも何もないんじゃない？
モノサスが良いって考えも否定しないけど、ツインサスじゃないのが惜しいと考える人が一定数いるってのも事実だよ ダセェと思うのは個人の勝手だけどわざわざ乗ってる人たちスレに来て言わなくていいよ と、一切の不満を許さない「張り付き番人」が言ってます 見た目だけを求める個人の感想なんて尊重されないでしょ
性能なんかどうでも良くて、z1と同じバイクが欲しくて空冷でツインショックの方が良いと思う人は
お金だして古いZ1買えばいいのに
Z1と同じぐらいフロントフォークが長くて、ライトが上についていたら、酷いデザインになって
いたと思うよ >>52
> 俺的には性能が落ちるものに金払う気持ちは分からんが
100%同意 >>58
ツインショックが好きな人を否定してないけど、このバイクに求めてる意味が分かんないんだよね。
このバイクはヘリテイジデザインを近代的なシャシ性能でまとめたバイクであって
CBやらW、トラだってツインショックのままのバイクは他にもあるんだからそれに乗ればいいじゃん？
どうしてもカワサキっていうならそれこそゼファーだってZRX系とか。 単純にゼファーやZRXは、もう新車じゃ手には入らないからってのも大きいんじゃね？
ていうか、もしかしたらサスがモノかツインかなんて、ほとんどのライトユーザーには案外どうでもよいことなのかもしれんな 大昔、バリオスがツインショックにレベルダウンした時も、はぁぁ？って思ったけど
あれも当時の市場要望だからね。
あんな要望に応えたカワサキもちょっと迷走していた時期。アシュラ男爵カラーとか。 所詮ニセモノw ホンモノの価格、オーラには敵わないw カフェなんてオプションにしといてz900rsと共通でカウル付きはGPZ900R作ればよかったのに >>70
刀の再発が発表された時も凄く期待したが
実物を見てコレジャナイ感が凄かった。
ドレミのもそんな印象だった。 期待しているのはサードパーティー製でなくkwsk本家のGPZでしょ？ ドレミなら自分も要らないな それでいて新刀はZ900RSよりも値段が高くて驚いたわ てへっ価格設定間違えた！ペロッ
Z900RSより高いのかよｗと俺も思った
値段が高い盛られたGSXーS1000 新型カタナで一番驚いたのは
後からハンドルを低くできない絶妙なデザイン
時代に合わせてナウいストファイにしてあげたよ！
cb1000rとどっち買うか悩んでね！！って感じが凄い！
両方いらないし gsxとエンジン同じなのは知ってるけど新型刀のノーマルマフラーでの重低音はかなり好みだなぁ。
z900rsでさえもっと給油回数減れば良いのにと思う事があるのに新型刀のタンク容量12ℓはさすがにストレスになるだろう。 Z900RSのマフラーも音は良いと思うんだけどな。
形も気に入ってるのでわざわざ社外品にする理由が自分には無い。社外品の方が軽いと言ってもビビりだから飛ばさないから問題無い。 >>79
純正マフラーより音質悪くなってビビったり割れたりした音になるのが嫌すぎる>社外マフラー アールズとかのちゃんとしたメーカーじゃないとデチューンになったりするしね 俺もマフラー変える気は全くない。
今の時代、マフラー変えて性能が上がることって、ほぼない気がする。
形や音を変えたくて交換するのは理解出来るけど、俺はノーマルで満足してる。
ただ軽くなるのは正直羨ましい（体感できるほどの軽さかどうか疑問だけど）。 モリワキのフルエキは音がなかなかいいぞ
弁当箱さえなければ100点 >>82
ワイバンクラシックみたいに8kgくらい軽くなるなら体感できるんじゃないの
>>84
何年先か分からんがカワサキは丸→角のパターンでMCするからそのうちなるだろね ノーマルのマフラーデザインも音も好きだわ
動画でマフラー交換したら下のトルクが減って不満だからノーマルに戻した人いたな
そうなんだよなECU書き換えない限り180でリミッターで高回転伸ばしても意味ないし公道では使い切れねぇ
見た目と音であのフルエキの値段は出せんわ ノーマルの音は気に入ってるけどもう少し迫力のある音にしたい事ある車検対応のはほとんど音が小さくなると聞いた。ヨシムラのフルエキを用品店の外で売っててノーマルと持ち比べてみたら重さの違いにびっくりしたよ。ノーマルは重くてヨシムラのはかなり軽かったあぶがるしあ 見た目だと教習車みたいなハンドルとブレーキレバー、あとステップを替えるだけでそれなりに見栄えするのが良いとこだと思う。 あとフェンダーレス。
そこからは昔風とか自分仕様にしていくんだと思う。 アメリカや海外の動画を見ていると、スタンダードよりカフェの方が多そうに見えるけど
海外ではカフェの方が人気あるのかな？ SP TADAOのフルエキに替えましたが、トルクの出方がスムーズになって乗りやすくなったよ。
試乗してビックリしたので、すぐ買っちゃった。
そんな社外マフラーもありますよ。 それのステンレスブラック。
アイドリングはノーマルより静か。
走るといい音。
これで車検OKなんだって感じ。 >>93
ええなぁ
税込み25万はキツいな
左右２本出しなら30万でも出すけど その"ほぼ"の積み重ねが最新のマシンを作っていくんだぞ アメリカンドリームのマフラー音はモトブロガーのしんのすけさんのYouTube動画で聴いたけど良い音だったなぁ。車検毎にノーマルにかえて乗ってるのかな チタンマフラーは軽くて良いんだけど、焼き色が気に入らない。
14Rみたいなフルカウルならチラチラ見えるだけだからよいけど
RSだと下品なチンドン屋にしか見えない。
虹色全開これチタンだぜ！仕様はみっともない。
目立たせず、さりげなくチタン製の方がカッコ良いと思うんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
