Kawasaki Z900RS Part23
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part22
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573431434/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ワークマンのイージス
上下と手袋買ったけどあったかい(´･ω･`)
もっと早く買うべきだった 高速連続走行、気温一桁で指先の冷えないグローブはないのかな？
10000円クラスの新作ても決定的な機能差は無いね。
今まで購入したウインターグローブどれも市街地、短時間なら足りるけど。
グリヒはつけてない。 https://i.imgur.com/zX5402H.jpg
納車して4ヶ月
3000km到達しました(´･ω･`) ゞﾋﾞｼｯ ROUGH&ROADのコンパクトハンドウォーマーEX っての付けてみた。
でっかいミトンみたいで、運転中はあんまり恥ずかしくない。
駐車中はやっぱり、、、。 ハンドガード（ナックルガード）良さそう！
ハンドルカバー効果高いけど操作性イマイチで濡れたら気持ち悪くない？ 来月の東京モーターサイクルショーでGPZ900RSが発表されたら火の玉下取りに出して乗り換える
もうハーフカウルとか一通り出来てんでしょカワサキさん >>33
おれもメーカーが出す900Ninjaは期待してるけど
今乗ってるZ900RSも1年半チョコチョコいじってちょうど好みの感じに仕上がってきた所だし
900Ｎinjaの特徴的な左サイドカムチェーンありきのデザインをどう左右反転させるかで
買い替えるかどうするか考える。
全体的にはフレーム形状からしても再現しやすいと思うけど。 900Z1系の特徴的なカムタワーにカムプラグ、そもそも空冷エンジンの全体イメージが
あそこまで異なってて受け入れたのに､､､
サイドカムチェーンの意匠如き屁でも無くね？ うーん、俺は空冷Zに思い入れが全くないので
ヘリテイジデザインに最新メカニズムってむしろ大歓迎でZ900RSを予約購入したわけだけど
Ninjaに関しては左カムチェーンってデザイン上凄く思い入れがあるんだよね。
この辺はZ900RSが出た時のああじゃないこうじゃないに近い物だと思う。
だから俺みたいのは逆に買っちゃいけないのかな？でも空冷Z乗りっていうか”Z”というバイクが何かわかってる
世界中のZ乗りはZ900RSを絶賛して増車したりしてるからやっぱ現物見てからだな。 ここまで書いて、900Ninjaに憧れて限定解除しておいて結局買ったのは
次世代900NinjaのZX-9Rだったわけで、要するにカワサキ自身がこれが900Ｎinjaだって言ったら
それが900Ninjaなわけで、Z900RSを受け入れたZ乗りと一緒で自分もそうだったじゃんってことに気づいた。 当時の900Ninjaは今ならZX10Rなわけでね。決してNinja1000ではないのよね､､､
人は其々こだわりが違うからサイドカムチェーンのエンジン造形はアノ忍者のカタチに
必要というのも分かるな。
俺はZ1Bを20年弄ってて900RSを買いましたよ。
俺のこだわり、俺の思い入れは下端が水平なティアドロップタンク。
ZEP1100では凹みだし、ZEP750では勾玉だったから心配したけどヤッてくれた。 俺はgpz900rと z900rs の大型2台持ちだけど、新型gpz900r出たら増車する！
どれも手放せないから、どちらかナンバー返却するけどね。 新型GPZ900はZ900RSのフルカウル盤らしいから増車は意味ないだろ どなたかオーバーのスタビ付きスイングアームに、
他社製のフルエキ付けてる方いませんか。
当方ストライカーのフルエキなのだけど、
スタビとのクリアランスが十分あるかわからなので
参考にしたく思ってます。 >>42
純正ベースで設計はしているだろうけど、クリアランスは問題無いんじゃない？ クリアランスがないならテールパイプを若干、回せばいいのでは？ 因みにOVERもストライカーもスイングアームを作ってる所は同じ。 >>43
ご返答ありがとうございます。
気になってるのは腹下から立ち上げの部分、
S曲げの所なんですよね。なんとなくなんとか
入りそうな気はするのですが。
そして同じ所で作ってるんですね…ギルドデザイン
でしたっけね。 >>44
ストライカーでは無いので参考になりませんが、オーニシヒートマジックやアールズギアでOVERは問題ないみたいです。組んでる人、居ますから
ストライカーもテールはBEETみたいに極端なUPではないので問題ないかと思います。 >>45
ご親切にご回答頂きましてありがとうございます。
物が物なので試しに買ってみる事がなかなか
出来なくて…参考にさせてる頂きます。 ネタ切れみたいだから書くと、今秋？モデルが色変えのみのイヤーチェンジなのか、z9みたいに結構変更されるのか、が気になる。冬には車検なんで。 >>49
来月辺りにタイガーかカフェのブルー買おうと思ってこのスレ見てるんだけどこれホント気になる これよく見るけどもっと暗い方がいいかな
暗いと紺に近くて日に照らすと鮮やかな青になる感じ >>53
これ普通のメタリックブルーにしか見えないけど玉虫なのか？ >>53
この車両は知ってる人のなら「キャンディプラズマブルー」だね。ZRXなんかで使われてた塗色 今日カワサキプラザで見積もったら車両の値引き全く無かったんだけどどこでも一緒？！ どこでもと言い切るほど情報持ってないが、ウチの最寄りのプラザは値引きなしだね >>57
たぶん一緒
下取り車があればそっちで若干色をつけますって感じじゃね？ 自分も今日プラザ行ってきたんだけど、契約のタイミングによってはバックオーダーになるって言われたんだけど本当？ 57です。
ありがとう。仕方ないか、、
安いコンテナ倉庫探そう 間違いなくいずれZ1000RSが出るからそれまで待ち Z900RSで売るためにわざわざ948に下げてるのに1000にするわけないだろ( ^ω^ ) ニセモノは色々大変だなw
ホンモノはZ1000もあるんだけどなw
調子維持にちょっくらショートツーリング行くわ。お前ら羨望の目で見るなよw >>65
角Zに移行するなら既存のZ1000のエンジン使えばいいし、948のままいくならNinjaルックもあるかもね。Z1000はSCと併売らしいけど、商標の為だったんだから、スープアップしないとは言い切れない。いつになるかは分からないけど。 RSのために先月大型二輪免許取ったが、
Z900と同じく今年のマイチェンは大きな変更があると思い購入を踏みとどまってる その分Z900は結構値上がりしたからなあ
俺も悩んだけど値上がりする事考えたらカスタム費用に回した方がいいな、と思ってタイガー買っちゃった >>71
お、だいぶイメージに近い色だ
でもこの手の色は実物見ないとなかなか判断付かないよね 最近の値上がり酷いな
ホンダのCB1300なんかここ5年で30万以上上がってる >>73
安全装備だの環境対応だの考えたらある程度上がるのは仕方ないとは思うけどね
数売れれば値上がりもある程度抑えられるんだろうけど今の新車バイクの販売台数考えたら… バイクの色決めるのに人気気にするとか主体性無さすぎやろ
リセールバリューが十万単位で変わる車じゃあるまいし >>68
外装は金をかけすぎてるから外装変更はないね。
インストルメントもZ900みたいな液晶画面はありえない。スマホアプリ追加はあるかも。
ユーロ5対応はユーザーが対応を待つメリットが全くない。
ドライバビリティ向上のためのECUのソフト変更は、やるとしたら2年目だったので今後もやるかわからん。
つまり色違いへの期待感以外に今買わない理由はない。 電スロになればECUも変わるんでないの？
走行モードとかダウン対応シフターもオプションでいいから期待 この手の寿命を長く見据えたバイクは前モデルをいきなり陳腐化させるような無慈悲なモデルチェンジはしないものだ。
せいぜいNEWカラーと少々のユーティリティーの向上等々に収まるハズ。
欲しい時が買い時に間違いない車輛じゃなかろうか､､､ エンブレム大文字に変えると途端にゼファーっぽくなるね Z900RSの次年度モデルはいつ発売ですか？
書き込み見てたら購入を躊躇してしまう。。 タイガーカラーって人気ないのか
たしかに火の玉ほど見かけないけど
まぁ、もう買っちゃったからいいか 俺はタイガーすきだぜ
確かに不人気かもしれんがなによりほとんど被らない 火の玉再販しないかな、
買いそびれてしまった。
新車価格並みの中古は買う気にならん。 タイガーは国外で人気なんでしょ
君の感性は日本では収まらないのだ！w
冗談だけど充分かっこいいと思うよ カラーの人気があるとかないとか殆どノスタル爺ホイホイの商品でついでに若い奴が買ってくれて
大ヒットの商品だからねぇ～
元々若い人向けのカラーでもないわけでね､､､ タイガーカッコいいと思うんだけどなー。
火の玉は多すぎだし おじさん達の作る若者向けってなんか違う場合が多いんだよなぁ…ノスタル爺とか寒いこと言ってても結果売れてるから色んな年齢に認められてるんじゃないかなと思うけど >>81
例年通りなら9月だと思うけど？ 発売はそれ以降 というか日本のバイクの趣向自体がノスタルジックorレーシーの二極化されてると思うわ
出来の良い万能バイクってのが売れない所見ると開発って難しいんだろうなぁと思う オレは火の玉乗ってるけど
火の玉とタイガー同時に販売してたらタイガーの方を買ってたな…
ブラックはあまり選択肢に入らならなかった >>90
若者でも旧車好きとかレトロな外観のデザイン好きな層は一定的に居るからね
>>92
そうかね？
自分の乗ってるZ800は車載工具どころか積載性の無いバイクだけれど、積載を除けばエンジン特性とか操縦性とかは万能的だと思う
(げんにサーキットからツーリング、日頃の買い物までZ800に世話になってるw)
Z900RSもそうじゃないの？ タイガーを買う寸前です。
コーティングってした方がいいですか？ 今買うならz900かねぇ
新型のフルカラー液晶かっこいい
5月まで待てばZH2出るらしいが乗り出し200万超えるとのこと コーティングお勧めする。
ツイッター情報だがタンクエンブレム交換しただけで
塗装剥がれたと聞いたよ Z900RSだけの話じゃ無いけどキーをオンにしてメーターの針が下がり切る前にセル押しちゃいけない理由ってなんなの？ >>99
フューエルポンプがまだ作動しないからじゃない？ >>100
なるほどそういうことか～ありがとやんす >>99
メーターのキャリブレーションって右手でキーをひねって、右グリップに握り替えるころには終わってるから
気にしたことなかったけど、そうなの？ 四輪では待つ動作しないのに
なんで二輪はそうする必要があるんだろうってふとした時に考える事がある >>103
納車のときにそう説明されたんだよね
なにもいわれなかったら針動いてる最中にエンジンかけてたとおもう >>98
それはエンブレム付いたままコーティングしても防げないのだが… >>98
オプションの大文字エンブレムの塗装が剥がれてきてクレーム、って話は一時期耳にしたけど、それでタンクの塗装がやられた、って事例は初耳 エンブレム自体の傷ではなく、取り替えた時に周囲の塗装が傷んだ
画像をツイッターで見たことがある。
詳細は不明なので、下手なだけかもしれない。
ただ、コーティングしたらピカピカさ具合が長続きしているから
お金あるならお勧めする。
説明下手でごめん。 エンブレム剥がす時は、たこ糸とか使ってゆっくり剥がさなあかんで 自分でコーティングすれば余ったコーティング剤で同じバイクか次のバイクにコーティング出来てお得 七万円でプラザ経由でコーティングしたけど水洗いだけでピカピカだな。3年間保証内なら何度でも再施工可能だけど中々またやってと言えない。。 バックステップつけてニーグリップした所の小傷めっちゃ気になるからパッド付けたいんだけど火の玉のカラーリングの邪魔になっちゃうんだよな
透明もなんだかんだ見た目は悪いし… >>98 バイクウェアかけてタンク、砲弾メーターに傷
ツーリング ネットでテールカウルに傷
乗降時に靴擦って傷
バイクカバーで全体に傷 クルマに比べ傷付きやすいしコンパウンドで修復もできないかな
コーティングよりクリア塗装厚めに吹いて貰うほうがいいと思う タンクを革製のカバーで覆ったら傷も付かないしカッコいいんじゃね？ コケ傷なしでちゃんと洗車してあっての小傷や経年変化はむしろカッコいいと思うが？
金属肌も赤錆なしで磨き過ぎ傷や拭き傷なんて迫力がでる。
タンクだけはてらてら輝いていてチェーンは錆びだらけ、キャリパ汚れまくって
ピストンシール逝ってブレーキレバーストロークほぼ無しなんてバイクが
用品屋のPに沢山いるわ。 >>121
良し！チェーンだけ超綺麗な俺は許されたな！ 私の刀術の先輩の息子さんもこれ乗って
たけど速かったす。ノーマルで筑波を
流し乗りして1分5秒だった。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/3304f374464c8ef06527d47b30aaabbe
総重量250kgオーバーの吊し旧車ツアラーを流し乗りで筑波を5秒ですかほーん
そして話の流れ的にこの情報必要だったんですかね？ >>125
このブログ、他のスレでも見かけたけど、有名なの？ 俺ができるメンテナンスなんて洗車とシリコン吹きあとはチェーン洗浄&注油くらいしかできないからそれだけはちゃんとしてる
工具がいるような作業は全部店に任してるわ もう買う事自体は決めてるんだけどタイガーとファントムブルーのどっち買うか決め切れない…
より好みなのはファントムブルーなんだけど長く乗って飽きがこなそうなのはタイガーな気がして >>133
どっちも飽きるよ
カフェからノーマル戻しはダサそうだけど、ノーマルからビキニはたくさん出ているからノーマル購入がいいんじゃないの？
飽きたら色変えとビキニ追加で気持ちが変わる 昨日、照明がない真っ暗な山坂道を走ってるときにライトの上下スイッチの位置が分からなくなり焦ったから、家に着いたらスイッチに蛍光シール貼ってやったわ。
この雑魚がー >>136
いい工夫じゃないか
間違えてキルスイッチに貼ってないことを祈っておこう 私も知識もカスタムの仕方もわからないからヨシムラショート管Tスペックに変えてみたい願望だけ抱いたまま死んでいくんだろうな。 >>137
さすがにそれを間違うのは難しいわ^ ^
真っ暗なカーブでロービームだとRが分からんからマジで危ない
夜にこそ見えないと意味ないのに通過式照明にするとか改良して欲しいわ sp忠男さん2本出しマフラー出してくださいお願いします シックデザインのカウルつけてる方いませんか？高速での風防効果がどのくらいあるか参考までに聞きたい ほぼタイガーで決まりと思って見積り取りに行ったら10万で火の玉に外装交換出来るって言われてまた迷いだしてしまった…
たくさん走ってるから被りやすいとはいえやっぱカッコいいんだよなあ >>145
100km/hの巡航は楽になった
それ以上の速度での巡航はキツイ
ハンドルを低い物に変えればもうちょっと楽になるかなという印象 10万円で交換出来るわけw
火の玉外装一式交換した人知ってるけど20万円かかる。 当然タイガー外装とのトレードで、店としては旧型火の玉のお客さんに新車卸しのパーツとして
斡旋するし両方の客にメリット謳いつつお店丸儲けってやつよねｗｗｗ
火の玉の客のタンク安く叩けば更に続くよどこまでも… 火の玉の中古買うと新車より高くつくし多少追加してでも新車の火の玉乗りたいってんなら悪くない提案だと思うけどな
俺はタイガー買ったけど買うとき提案されてたらちょっと迷ったと思うw >>148
ありがとう。100キロまで効果有りならつけてみようかな
ウェビック見たら3ヶ月待ちとかだったけど >>153
自分のときも3ヶ月待ちの納期通知だった
実際には2ヶ月くらいで納品された
混み具合とかもあるだろうから参考までに ちがうよ、新車タイガーのパーツを下取りする前提だから。
俺の行ったカワサキプラザだと88000円の所と55000の所があったな。 タイガーストライプ下取りしてあげて、
火の玉はメーカーから交換部品として入荷するみたいだね。 外装そっくり交換して、タイガー外装が余るならセットでオクに出せば数万円って事は無いんじゃない？10万にならないならスペアで持っていた方がいいような… 邪魔だけど。 パーツ16万、工賃込み22万が本当なら下取り条件工賃込み10万なら余ったタイガーパーツは12万で下取りって感じか
それなら悪くないな タイガーカラー購入予定です。
BEET等のハンドル交換がWEBで多く見受けられますが交換した方が良いでしょうか？
グリップヒーター付ける予定なので2度手間にならないようにしたいです。
正直試乗ではちょい乗りだったので良し悪しが分からなかったです。 >>160
ハンドル、シートとステップの位置関係が自分の体格にあってるかどうかによって変わると思うから、乗ってみて違和感なかったらそのままでも良いんじゃないかな。
ちなみに170の自分の場合はちょうど良いのでそのままにしてます。 >>160
俺も気にしていたけど、あれはチビの人が合わないだけ
タッパがあれば問題ないよ >>161
ありがとうございます。
なるべく金をかけたくないのでノーマルでいこうと思います。 >>162
ありがとうございます。
身長177なので問題無いことを願ってノーマルでいきます。 ノーマルハンドルは横幅がね
すり抜けする人ならハンドルとミラーは変えた方がいい 本来、ハイシートとペアでデフォ。想定175㎝以上だろうね。
なんせカワサキは９割輸出だから。
違和感あるなら我慢せずさっさとハンドル替えた方が幸せ。 181cmで純正グリップヒーターつけたからノーマルハンドルだけど本音を言えばちょっと幅が広くてコーナー曲がりにくいかな。下手だからってのもあると思うけど。 純正評判悪かったからビートのハンドル納車前にお店に持っていって替えてもらったよ。純正グリヒの付け替えは大変らしいから。 明日ってか今日だけどECU書き換えに行ってくる(´･ω･`)
印鑑以外に必要なものあるかしら ECU書き換えしてリミッター解除したらプラザで保証が効かないし面倒見れないと言われてまた六万円かけてECU戻した私が通りますよ…。 バロンは店の品質が安定しないからバイクを触らせたくない 今日納車だった。
久しぶりにバイクに乗ったが、やっぱり良いもんだな。
お前らよろしくな！ タイガー買うとかニワカかよ。玉虫出るまで待てやw岩城滉一仕様も出るよ、 ecu書き換えしてきた
これでおれのz900rsもフルパワー😇 バロンとか用ないからな。 それとプラザの件はECU元に戻せば問題ないって話じゃないと思うけど？ 第一、6万は普通、掛からない。 まあ、ノーマルもスピードリミッターがあるから6速での測定で最大出力回転数に達しないってだけで
最高出力自体はフルパワーだけどね。
ダイノ使ったパワーチェックの比較用ノーマル数値はそこを利用した悪意のあるショップが多い。 >>181
岩城滉一のレプリカメット欲しい。
内装にあの国の国旗貼ってあるやつ あれ？
純正ecuリミッターだけじゃなくて5速と6速に制限なかったっけ？ >>189
5、6速にギアリミッターがあるから、アクセルを戻した様な感じになるよ、純正ECUは
>>190
少なくとも20モデルのz900rs には付いてるね 今時のディーラーの定期点検はコンピューター診断機繋いでログ見ることなんやで？
作業ログに改変歴とエラーしっかり刻まれてるしｗｗｗ
戻したら戻した履歴が刻まれるだけやし 実際、ディーラーでそこまでのログは見られないけど
ecuチューニングってたいがい速度リミッターの解除とマージンを削って燃料を薄めにセットするものがほとんどだから
無茶するとメーカーの想定値と違う温度分布になってピストンにブリスターがでたり思わぬエンジン損傷が出たり。
だからメーカー保証は無効になるわけだけど、レースで使う人は保証関係ないし
一般人はそこまで回す人がほとんどいないから良い所だけ聞こえてきてデメリットは聞かれない。 だいたい、エンジンを設計したカワサキとエンジンマネジメントメーカーの専門家たちが
何か月もの時間と千万単位の開発予算や機器設備や試作品を使って決定したプログラムに対して
車両デビュー後にショップの人が数日か数週間でちょいちょいっと設定変更したらネガが無くなってしまうとか
そんな魔法みたいなことはこの世にないんだよね。 初期アイドリングの意図がわからん。キャブ車のチョークじゃあるまいし。 >>196
純正至上主義もいいと思うけど、製造メーカーには一応規格や基準があるからね。 新車の吊しが至高だとは思わない。 まして市販車なんて最大公約数だし。 乗り手を選ぶほど凄いスペックの車種ではなかろう… 因みに燃調は純正比から濃くする方向で今どきは弄るんだよ。スロットルワークがどうとかウンチク関係ないから。fi勉強した方が良いよ モーターショー中止なのかよ
カワサキさんZ900RSベースの新型GPZ発表していいですよ？
もう出来てんでしょ？
はやくして？ >>195
>実際、ディーラーでそこまでのログは見られないけど
心配になっちゃった？自分に暗示を掛けて他にも同意を求める？ｗｗｗ
使用者責の不具合をメーカーが被らない為の極シンプルな作業なのな､､､
誰かが書いてるように書き換えは基本増量するんで熱的にも実は安全側に移行する。
まぁ環境面は無視だけどね。
要は書き換えが原因となっての不具合じゃなくても書き換えの履歴がメーカー保証、
特に高コストの対応には致命的だということなのな。 逆車に比べて冬場とかキャブ車並にアイドリング上がるね
ECUに問題ありそうだ 排ガス規制の影響で最近のバイクは燃調薄いとよく聞くね。
ECU書き換えやサブコンの目的は人それぞれ。
可能なら自分は初期アイドリング回転数の上限を2,000に下げたい。 5速2500回転60キロくらいで流すのが1番気持ちいいからリミッターはどうでもいいわ
けどドンつき解消にECUチューニングが効果的ってきいて悩んでる 簡便に吐出量を増やすサブコンは偽信号で運用するから走る度にエラー吐き出し続けて
ログ真っ赤っかになってるよ？
保証期間中は無難に過ごした方が良いかもねー 真っ赤になったところでバイクに影響ないから関係ないね 5速90kmで流してる時のサウンドがたまらん
純正マフラー 海外だけど約2000€の値引きを始めたね、モデルチェンジの伏線かしら？ GPZ外装で出ないかなぁ… Z9は増えすぎた… gpz出たら速攻買い換えする。
多分嫁は分からないはず 2000ユーロも下げるってすごいね
日本でもやってくれないかな >>216
タイガーやろw 熱風の虎や！虎になるんや！w >>219
昔懐かしい熱風の虎やないかいw
虎や、虎や！ワテは虎になるんや！の名ゼリフは忘れへんで！ ECU書き換えしたら1速半クラで20km以上出るようになっちまった(´･ω･`)
以前は12,3kmだった アイドリングが高くなっただけでクラッチ削れて死にそうだね >>219
調べたら村上もとかだった。あの先生赤いペガサスとかドロファイターとかモータースポーツも描いてたのね。仁とかと作風が違いすぎて草 今日の東京の気温でクーリングファンがガンガン回って温風浴びまくったんだけどこれからが思いやられるなあ >>219
マッドマックスの暴走族の中にそんな感じのが混じってたような気がするな
同僚のグースのバイクとは別で コミネのロケットカウルが当時も大人気だったけど当然あちらでは複製だろうね シックデザインのカウルがヤフオクに出てるね
塗装済みだとなかなか良いお値段だな >>230
なんで定価よりも2万円以上高い金出して中古を買わなくちゃいけないんだよ >>228
マッドマックスのカウル付きZ1000は、グースもトゥカッターもジョニーも実は皆同じカウル。よく見れば分かる。 最近ライトステー交換している画像よく見かけるけど、ライト位置を少し低く長いステーに交換するとバランス良く見えた。
ライト位置を高くする人もいるけどね。
ただ純正ライトステーとメーターステーが一体だから
ライトステーを切断しないといけないみたい。
それだと気軽に試してみる事が出来ない。 Z9のFフォークはテーパー形状で、50Φの径のままの寸法で無いのが悩ましいんだけど、メーターステーとライトステーが一体なのはZEPなんかと同じだからやる事は同じ。 ライトステーを交換する場合は純正をカットして再使用だから中々手を入れ辛いよね。 ストライカーフルエキとKファクトリーフルエキならどっち選ぶ？ メーターステー出して下さいライト位置で劇的にスタイル良くなるあとしっくりくるハンドル >>237
トリックスター雷神ショート管バッフル抜きを今入れてますー。 さっきソリオにものすごいスピードでイエローカットされたから信号待ちで怒鳴ってやったら
「原付かと思って抜いた」とかアホなことほざきやがった
このバイク後ろから見て原付にみえるか？ z900 rsのカスタムパーツの多さにはぶったまげた
沼だ ハイシートにしたら足下ろすとステップが当たってしまうのでバックステップつけたいんだが
移動量が結構違うからストライカーとヨシムラで迷ってる
ステップ変えた方の意見を聞きたいです 乗ってる人間の体格からボリショイみたいに見えることもあるしね >>243
ハイシートにヨシムラのバックステップですが、何の問題も無いよ。
バックステップの良し悪しなんて、移動量が好みの位置にあるかで決めたらいいんじゃない？
ストライカーにしたら？
カブるの嫌だし >>240
テールが暗いから夜にノロノロ走ってたらそう見えるかも ヨシムラショートＴ spec トリックスター雷神ショート オオニシヒートマジック アメリカンドリーム
アクラポビッチオプションヘッダー
これらは最高やで。 話の流れぶった切って申し訳ないんだけどさエンジンオイルの交換頻度ってどうしてる？
取説みると2回目以降は6000km毎または1年毎で大丈夫って書いてあるんだけど自分的にちょっと走り過ぎじゃね？と思った
1月に初回点検して4500km走行、街乗りと高速使ったツーリングがメインで回して乗ってるわけじゃない
いろいろこだわりあって正解はないと思うけどみんなはどんな感じなのか気になるぅの >>250
自分は1000Km時に点検とオイル、エレメント交換
先日の半年点検時（前回交換から3300Km走行）に点検とオイル、エレメント交換
以後5000Km毎にオイル交換しようかと思ってる あれ？バックステップはヨシムラはベビーフェイスのOEMで
ヤフオク格安がオーバーのデッドコピーなんだっけ？ >>251
ちょうどあと1ヶ月で納車して半年なんだけど、点検のハガキっていつ来た？
ハガキ来る前に予約しちゃっていいのかな オイル交換サイクルは、クルマのようにボンネット内で保温された状態なら冬でもケース内結露
とかほぼ無いから季節通して一年とか10000kmとか余裕だけどね。
バイクはほとんどの車種でクランクケースが直接外気に触れてるんで外気温の影響を茂呂受け
てしまう。
冬にちょっとエンジン回してやろうとかやると、エンジンオイルは温まるけどケースは未だ冷たい
って状況なんだけど、これが最悪でケースと中の温度差で結露してケース内壁がミルク状に
コーティングされるわけ。
次に乗った時にはそれらは溶けて見掛け上無くなるけど一旦乳化して「オイルではないもの」に
変わった時点で当初の性能はないしね。
バイク露天保管の人が冬に喰らう現実。
少しでも免れるには冬に一度エンジン掛けたらカンカンに暖まるまで乗るに限るね。
でも帰って来て北風ピューピューの中に置いとくと､､､ そんな配慮一切なしで屋外保管のZXR250で17万キロ走ったけどピンピンしてるぞ
冬はクランキングだけでエンジンかけないのが逆に良かったのかもしれない cb1300SFと迷ってる
Z900RSのいいとこ教えてください >>260
その２台なら、圧倒的に軽い！
軽さは正義よ Zやカワサキ好きじゃなければCBの方が無難だと思うけどまあ50kgくらい軽いから取り回しは楽
あと6速 ホンダと悩む人はホンダを買った方が良い気がする。Z9買う人って他は目に入らない気がするし、他人に良い点を尋ねるって事はその人には魅力が見えてないわけだから。 >>265
あ～、わかる気がする。真理のひとつだと思う。 >>260
Z900RSの方が圧倒的に軽い。CBは押し引き、車庫出しはCBは苦痛。
足つきはほぼ同じだが、つま先に掛かる重量感は異なる。
加速の軽快感はZ900RS 安定感のCB。長距離高速はCBの方が疲れにくい。
CBのシートは座面が広く尻痛になりにくい。積載能力は同じ。
燃費もほぼ同じ、17～20。ただしCBはレギュラーガソリンで21Lタンク。
新車比較ならCBの方が品質に高級感があるがスタイルがあの通り。
CBはETCに加え、グリヒ標準。 CBはノーマルマフラーの音ダサい
Zはノーマルでもそこそこいい音だす
だけど
カワサキ好きじゃなきゃCBの方が良い気がするな
Zはエンジンノイズ結構出るから壊れてんのか？って思うと思う >>260
軽さとスタイル
ここに魅力を感じないならZ900RSを選ぶ意味は薄い 一昨日納車だったんだけど本当に軽くて乗りやすくてビックリした
約10年ぶりのバイクだったから1時間かけてプラザから自宅まで運転するの不安しかなかったけどなんとか帰ってこれたわ 自分で欲しいものがわからないってことは別に欲しくないんでしょ？
無駄使いしないで貯金して、欲しいって思ったバイクが出たら買えばいいよ。 無印とカフェでどちらか迷うならアドバイスもできるが、ホンダのバイク持ってこられても ？としかならん。 悩まずにハンコと住民票持ってバイク屋に行ってない時点で
そんなに欲しいとは思ってないだろうな
こういう時はレンタルで8時間くらい乗ってみるのをおすすめする
それで俺はMT-09SPを買った 最近のバイクは決まった年間製造台数組み立てたら
追加生産しないから
新車は迷っているうちに手に入らなくなるぞ
中古ならいくらでも手に入るけど Z900RSに関しては並行業者が人気に乗じてひと山儲けようと仕入れた
並行輸入のZ900RSがまだいっぱいあるんじゃない？ETCなしメーカー保証なしで
価格は日本仕様より高いというやつ。 俺もCB1100rsとZ900rsで悩んでたけど軽さと取り回しの良さでZ900rsの方にしたわ
重いと車庫から引っ張り出すにも気合が必要になるからその辺大事かなって 言い忘れてた、CBのシート下スペースはかなり重宝するぞ。
2018～？かマフラー変更で音もいい！ただ重い。
だから今Z900RSに乗っている。 >>278
CB1100rs、あれ1300より乗り易いけど質感が落ちるね。
そもそも今どき空冷はアカンね。まぁ遅い。夏場はさらに遅い。 >>279
2018モデルのスーフォア乗ってた
確かに音も良いしシート下たくさん入るけど、シート1度外したらハメ直すのがめちゃくちゃ大変だから結局ほとんど使わなかった
シート下の積載に関しては自分はメリットだとは思わん
ボルドールの小物入れ、これは単純に羨ましいと思うが 俺もCB1100は気になったけどやっぱ一目惚れした方を買ってよかった。
重さも大切だし電子装備も重要だけど、なんというかロマンかな。
Z2を感じるZ900RSに対して、CB1100からCB750Fourを感じ取れなかった。
趣味のものだから、ピンとくるポイントは人それぞれ。
安くはない買い物だから迷ってるならレンタルバイクで借りて買う方がいい。 6速120km/hで回転数はどのくらいですか？100キロ3800rpmくらいと聞いて結構高速巡航快適そうだなと思って >>284
比較してる大型バイクが何だか知らんが、
Z900RSは、ベースとなったZ900はもとよりZ1000よりも
6速巡行の回転数は低く設定されてる。高速巡航を快適にするため意図的に。 いい感じで加速していって6速入るとロング過ぎて萎える 1速の減速比はトルクの小さいZ800よりもローギヤードでエンストのしにくさを狙って
2・3・4・5速はベースとなったZ900と同じギヤ比で（二次減速比は違うけど）
6速はZ1000よりもハイギヤードでリッターバイクより低い回転による高速巡航の快適さを狙ってると。 >>283
大体4000ちょっとくらいじゃないかなあ >>288
自分はこの設定を好ましく思ってる
低速でネバり、中高速で飛ばすこともできるし、ロングツーリングで低燃費走行もできる 最近慣らししたから覚えてるけどZ900は4000回転で90キロでした >>287
自分も同意、さすがにあの6速はね… 高速ツーがメイン使用の人にはいいだろうけどね。 キビキビとワインディングを攻めるってよりも厚いトルクで中速域を楽しむバイクだからなあ。腕ある人はガンガン攻めてるけど俺は無理だ
さっさと5速辺りに入れて3000回転くらいで流してるのが楽しいわ。免許にも優しいしw >>289 >>290
ありがとうございます ロングツーリング用にCAFEを検討中でしたので参考になりました Kファクトリーフルエキかストライカーフルエキで悩む >>296
認証か非対応かでまず分かれると思うけど。ストライカーは認証フルエキ機械曲げコニカルパイプだけど溶接跡あり、Kファクは基本、非対応でしょ、曲げが綺麗な機械曲げでパイプが一回り太い。プラザ客は非対応ダメだろうしね。 Kファクトリーのは車検対応のフルエキでサイレンサーだけ自由に交換してるって人はモトブロガーに居ました。触媒がサイレンサー前だから60.5φサイレンサーよりどりみどりだと。 >>298
60.5Φの汎用サイレンサーが使えるのはスプリングジョイント採用のならどの社外メーカーでも大体同じ。メガホンとかショートはダメだけど。 アクラとかは独自でパイプ作れて規格品使わなくてもいいからたぶん無理だな
パイプ自作できるメーカーってほかはどこだろ？ ただでさえ喧しくてウンザリなのにもっとうるさくするとかつんぼかな？ 純正マフラー重いんだよ
そして社外の方が静かだったりするって言う 確かに俺のヨシムラショート管Ｔ-specバッフル抜きは心地良い音や >>307
何でノーマルで乗らないの？
みっともないよー >>305
見た目はカッコよくなるけど音質も音圧も落ちるんじゃ割に合わなくね？ >>310
軽くなるだけで計りがたい価値があると思うけど？ >>307
ワイのでもなんでもいいが、10年前の写真だぞこれ。頭腐ってんのか？ 古い物の希少価値とか良さは分かるけど
完全ノーマル状態じゃないとな
改造するぐらいなら旧車でなくてもいいような気がするけど
バイクは自己満足の乗り物だからね、本人が満足なら幸せって事でしょ >>315
車重軽量化はデブより軽い人間の方が効果あるのになにいってるの？ アメリカンサイズのデブだと腹がつっかえてハンドルまで手が届かなさそう
日本人ならそのレベルのデブになる前に死にそうだけど >>316は真理なんだよな
元が軽いほど1kg軽くなる効果は大きい
これが分からないのはリアルにバカなのか分かってるけど認めたくないデブのどっちか サンクチュアリの10年前の写真をつかって自分のバイクだと言い張るバカと一緒。 レスつけるから懐古厨の老害が調子に乗るんだよ
スルーするかNGぶちこまないと次々湧いてくるぞこの手のゴキブリは ニンジャルックもドレミが発表しちゃったってことは
kwsk本体は当分の間やらないって情報をちゃんと得たってことなのかね？
あるいはKATANAみたいにカスタムメーカーを使った観測気球か。 バックステップ付けたけどサイドスタンドの足引っ掛ける部分がシフトペダルと近くてギアチェンジがちょっとやり辛いな
みんなは気にならない？ 取り付けたばっかりの時は同じ感想を持ったけど
ペダルの高さを調整したらあんまり気にならなくなったな ラジエーター上部、エキパイ集合部、リアインナーフェンダー前部に小石が溜まるな。 Z900RSってハンドル何が一番似合うんかなアップハン好きなんだけどあんま似合わないんかな 冷却水交換しようと思うんですがz900rsって何リットル？ 11,500でそろそろ2年
ググってもなかなか交換した人のブログとか動画無いなぁと思ってたんだけどよく考えたら交換時期になってる人がまだいないだけだったｗ >>336
KTCのレンチってこんなスタビレーっぽかったけ >>335
どれくらい減ってます？
この間みたら二年6000キロ弱なんだけどLO下回っててビビった >>336
有難う御座います！
>>338
すいませんまだ蓋も開けてないｗ
確認したら報告します >>327
聞きかじりだと、♪のは好評だったら市販を検討する、と言う話みたい。価格がネックらしいけど。kwskが出さないならがっかりだね。サードパーティの外装に4.50万て金は出せないや、塗装別だし。 >>343
ありがとうございます
45バック40アップを57.5バック55アップにしたら全然気にならなくなりました >>340
ニンジャルックの外装キットはそんな高くならない気もするけどね。
ドレミはアルミタンクのCB1100Rキットでそれくらいだから。
実際、Z900RSCAFEを買う前に、ドレミのCB1100Rの17インチ版がカッコよすぎて
製作を考えてた。 >>347
あのキットでは無く、通常のタンデムシートをGPZ風にしてキーで開閉、でそれに合わせてシートカウルを作成すると4.50万、って話。現状のシングルシートカウルなら塗装別で30位だっちゅう話だよ。 要らないけど。 >>349
すいませんが、samuraiとかかっこいいとは到底思えません。 >>349
かっこいいね
でも
所有していて、どうしても見た目変えたいならしょうがないけど
購入前なら、200万円前後の違うバイクを買った方がいいな 頑張ってカスタムしてもリセールバリューにゃ響かないからなぁ 確かにそうだね。それ専用のバイクがあるっちゃあるからね。 こういう典型的というかレトロなバイクってカスタムしやすいから
カスタム前提で購入しがち
セパハンのハンドルキットも10万円ぐらいするし、ステップ、カウル、マフラーを
カスタムすると何十万円もかかるからね
車検とかもあるし、多少高くても外車であっても理想に近いバイクを最初から買った方がいい 人気があるって言うか、、、それしか無いっていうか、、、 やっぱ火の玉だよね
2021モデルでまた出してくれないかな 火の玉は真横からはカッコいいけど、それ以外の例えば斜め前の角度から見るとかなり微妙
Z900RSのタンクの形と合ってないように感じる
タイガーは色それぞれは綺麗だけどトータルで見ると色が混ざって濁って見える
個人の感想です オレ火の玉カラーに乗ってるけど選べる状況だったらタイガーを選んでいたよ
個人の好み カフェにしか設定されてるシルバーがあったらそっち選んでたかも
結局タイガー買ったけど不満はない タマムシもタイガーも火の玉もいらない、オリジナルにこだわらないで、紺色とか
シルバーを出せばいいのにな
z900rsは横からみるとカッコいいのだけれど真上からみると真ん丸タンクで
萎える
gpz900rsを出してくれないかな >>344
これ塗り分けのラインがイマイチだから単色で見てみたいなぁ 東京都で40人以上の新型コロナウイルスへの感染が確認された。このあと、小池都知事が会見で説明する予定としている。
ホンモノ乗ってるのに死にたくないよぅ 東京都で新たに４５人以上の新型コロナウイルスへの感染が確認されました。１日で判明した陽性者として、２５日の４１人を上回る最も多い人数となります。
俺が死んだらホンモノが… >>372
ガンメタにグリーンラインのカフェの事じゃない？ なんで人気のあった火の玉を無くしたのか理解に苦しむ いつでも買えると思ったらいつまでも買わないやつがいるからだよ ホンダCBF投入の先手を打って気合いの入ったマイチェンして欲しいな >>378
大きく変えなきゃいかん所が見当たらんがクイックシフター追加とZ1を意識し過ぎて
暗いテールライトは変えて欲しいな gpz900rsはz900rsの後継車としてでるのかな
それとも別バイクかな
出ない可能性もあるかな さすがにアフターマーケットのノリをメーカー自ら始めたら引くわ >>379
クイックシフターはともかく、行燈みたいなテールランプは何とかしたいね。
もしマイナーチェンジで明るくするのでも、配線コネクターのアサインは変えないでほしい。
自費でいいからパーツ取り寄せて入れ替えるよ。 次のマイナーでは、Z9に採用されたトラコン&パワーモードは付きそう。 聞いた話だけどRGは思った程北米で販売が伸びてなく、欧州も安いZ9の方がウケるらしい。 GPZルックを出すのが本気なら遅くても来春には発表出来ないと映画にすがるのは難しくなるよね。 すいません、訂正します。
RG ←誤字
RS ←◯ 肺炎騒動で世界経済も滅茶苦茶だし、RSも最初だけで主力市場は日本らしいし、発表から3年経てば流石に新鮮味は欠くよね。 すでに買った者からすると
不人気だというなら、とっととディスコンにしてもらっても構わないんだけどな… マイチェンで電スロ付く見込みあるかな？
付くなら買うの待ちたいけど お肉券の様な提案は、我が一族も参考にしよう。
国に納める税金は、我が一族の土地で育った自慢の野菜を納めるとする。
現金払いでは、国が自由に使われてしまう。
野菜ならば、速やかに消費されよう。 電スロいる？
このバイク、スリッパークラッチついてるから
クラッチ操作軽くては苦にならないけどな
ブリッピング楽しいから俺は電スロいらんなぁ そういや電スロになったらモード切替が出来るのか
まぁ、どちらにしても今より高額になるんだろうな Z900RSの動画観たらサイドスタンド付け根が接地するとかみんな言ってるけどマイチェンで対策されるん？ 膝スリするような乗り方しない限りスタンドすることなんてないよ
膝スリしたいならSSでも乗っとけ スタンドが接地するほどバンクさせられない人が心配する必要あるん？ バネレート上げてオーリンズとかで車高調整すればいいやろ マイチェンの話出てますが次期モデルは大きく変わるんですか？
タイガー買おうと思ってたけど我慢して待とうかな？ ベースモデルのZ900が結構変わったからこれも変わるかも！っていう希望的観測レベルの話です ここで社内の情報なんて得られるわけないのに質問してるやつはもう少しリテラシーというものを学んだ方がいいよ タイガー買って火の玉タンク買って載せ替えればいいだけだよ
まあ買えない言い訳してるだけだろうけど >>398
最新情報はオートサイクルシマダさんに聞こう >>388
というか、スロットルワイヤーで引いてんのは小さいバタフライで
大きいバタフライはサブスロットルという名の電子スロットルなんだけど。 >>398
人気があるからメーカーも償却しやすいだろうけど
今の状態で金かけすぎたのは間違いないからどうだろう。もう少し先じゃね？ >>405
タイガーのリークはそこからだよな
話変わるけどRIDERSCLUBにサスの話が載ってて参考になった
今度いじってみようと思う
https://i.imgur.com/tebkSqb.jpg >>403
気にするな
金が無いのは事実だし、外装載せ換え費用を出さなくて済むなら出したく無いとも考えているし
何よりもローンを組みたくない 昨日の朝倉未来のYouTubeに元EXILEの清木場俊介出ててガレージ写ってるけどZ-2 Z-1 z900rs所持してたなぁ。他にもホンダの旧車やハコスカとかたくさん所持してて羨ましかぁ♡ >>402
アホじゃねーのか、そんな無駄だことするわけねーだろ >>411
お前がするかしないかなど知ったことではない 外装買ってもとの付いてた奴オクにでも流せばトータル10万くらいでしょ？
出るかも分からない物を待って時間を浪費するほうが無駄に思えるが 今このバイクってカワサキプラザでしか買えないんですか？ >>416
有益な情報ありがとうございます
近所の赤男爵でどうかなーと思っていたので助かります
まぁ在庫が無くなり次第プラザのみになっていくんでしょうね 今バロンで売ってるZ900RSは逆輸入車だったと思うが
そのお陰でフルパワーになってるのかとかは知らんが輸入車扱いだから登録時に
ガス検代がかかるんじゃないの？ >>420
火の玉は2年連続だったけど例年通りのタイガーが1年で終了するなら欲しいならゴールデンウィーク前後を目処に購入したいならしたほうが良いかも。
新カラー待ってから選ぶって考えてたらおそらく買えない。次は青玉虫かイエローボールって言われてるけどどーなんやろね。 >>421
HPで確認したら逆車ですね
ほぼ同じ車両なんでしょうがリコール対応とかどうなるんですかね？
その辺が心配ですね・・・
>>422
カラー悩んでます
道の駅とか行くと火の玉ばかりで違うカラーも良いのかもと思い始めています。悩んでる時が一番楽しいですよね。
いっそのこと黒からはじめてカスタムするかーとか妄想が膨らみます(笑)
アドバイスありがとうございます >>423
リコールはメーカーの責任だからどこで買っても問題ないよ >>423
輸入車は輸入した事業者がリコールを行うことになってるからレッドバロンが行うはず。
日本のカワサキや日本仕様のZ900RSのリコールは逆輸入車には関係ない。
バイクに限らず並行輸入車は自己責任だから輸入業者次第だよ。最悪自費による改修もあり得る。
まあレッドバロンはそんなことなく安心だと思うけど。 4月から川崎の251cc以上のバイクは業販禁止らしいけど
在庫分は大丈夫なんよね？ >>425
>>426
色々教えて頂きありがとうございます
逆車は色々自己責任の部分もあるんですね
今度バロンに行って相談してみます
中古を探させるって手もありますしね。そこのバロンとはよい付き合いをさせて貰っていて出来ればそこで買って面倒を見て貰いたいと思ったもので。
家から一番近いのが大きいですが(笑) >>428
うちの近くの赤男爵では
国内仕様のやつだったぞ 店員に聞いてないけど
タコメーターにETCインジケーター付いてたから
間違いなく国内仕様 ウチの近所のバロンも新車のタイガー3台置いてたから聞いたところ
普通にカワサキから卸してるって言ってた >>429
マジですか!
明日早速バロン行ってみます
バロン間で配送もできますしね
プラザ以外で買いたい場合は在庫がある今のうちかもしれませんね
ありがとうございます >>423
前にZX-6Rの逆車乗ってたけど、リコールの通知はちゃんと来るから問題ないよ >>427
ちょうど今プラザ以外のバイク屋に納品されてる車両が最後だって
結構ショップのそういうブログ記事を見る カーディーラーみたいにどこにでも店舗あるなら良いけどプラザ専売にするとか愚策としか思えん。 Z900RSは、何故かオタマジャクシを連想してしまって困る。 >>434
話はそれますが
今zx-6r、ninja1000,z900rsいずれかの購入検討中なんですが、
zx-6rからこのバイクにしたのは何でですか？ >>438
SSだとロンツーの時に荷物載せづらかったりと欠点もあったから、もう少しオールラウンドに使えるバイクが欲しかった事と
俺自身が革ジャンとかブーツ好きで、これらの服装が似合うバイクに乗りたかった
ただ走る楽しさだけに的を絞ればZX-6Rは最高のバイクでした
俺が遠出しない人間だったら乗り続けていたと思う >>436
産みの苦しみって奴だよ。プラザ店が少しずつ増えていけば川崎グループの稼ぎも増える。 >>442
レスありがとうございます
走る楽しさならzx-6rっと思っていたんですが
俺もファッション的にはssはきついかもしれないし、レースする予定もないから
バイクで楽しむとしたらツーリングなんですよね
参考になりました >>438
どうせ乗り換えることになるんだと思うけど、一回は乗りたかったSSに乗っておくのが良いと思うよ。乗らない後悔はいつまでも残るぞー >>445
俺はNinja1000とZX6Rに乗って
今はZ900RSだけど
次に乗るならミドルかリッターのSSにしようと思ってるよ
貴方が今何に乗ってるのか分からないけど
SS検討してるのなら1度は乗って見た方が良いと思うけどね 自分もZ900RSだけど、サーキット用にGSX-R1000Rを増車しようか検討してる。
あまり乗らなくて売りそうな気がするけど乗らずに後悔するより… >>448 GSX-R乗りですが観賞＆ロンツー用に契約しました。タイガーで悩んでいたら
キャンセルになった火の玉が廻ってきたので思わず勢いで契約を。これでGSX-Rは迷わず
サーキット仕様に振ります。（ちなみにオフ250もあり） >>449
背中押してくれてありがとう^ ^
ちなみにサーキットへはトランポですか？または自走？
自分はクルマはクーペとセダンしかないので、買ったとしても自走になりそうです。 >>450いえいえ 今はサーキットへ自走してますが
夏を目途にN-VANに乗換予定です。バイクを増やすので車を節約しないと（涙） 純正のフロントフォークとz900rs 用のナイトロンサスできればR3のリアサスセッティング載ってるorオススメ教えて >>453
買った時ついてたスポーツマックスGPR-300です >>454
OEMタイヤか始めるなら先ずは前後のプリロードからでは？ 伸び縮みなんかはその後の話 >>454
そのタイヤ、変えるだけでかなりかわるはず。 玉虫とかタイガーカラーとか昔の再現なんかしなくていい
シルバー＆紺とか、すっきりした独自のカラーリングにした方がいいよ えっ！？緑×青×白のZXRカラー出して良いのか！？ やっぱ玉虫だよなぁ。一番高貴な色だは。火の玉が一番言う奴も居るけど俺は玉虫だなぁ。 尊敬する小峠さんがエビ茶のZ1乗ってるんでエビ茶出たら買うわ z900rs だけでなく自社のかつての名車と言われるカラーを現行車でリバイバルする手法ってそろそろ飽きられると思う。新鮮味が全く無いし。 >>466
同意
ストファイでない普通のネイキッドとして、過去にとらわれないで優れたデザインの
バイクを作ってくれた方が嬉しい
レトロとかオマージュはいらない もうあれやこれや新たなデザインとか試行錯誤するよりジジとおじさん目線でオールドルックやレトロモデル出した方が採算取りやすいんだろ ドカのストリートファイターV4を見てネイキッドデザインの手詰まりを感じた。 外見レトロ・中身最新鋭を望んでいる身としてはこのままでいい
今更丸目ヘッドライトのバイクに新鮮味なんて求めていない 飽きられると思う(ｷﾘｯ
過去にとらわれない(ｷﾘﾘｯ
と口だけは一丁前のネット評論家様はどいつもこいつも買わないが
昔を懐かしむおじさんは無言で金出して好きな色のZ900RSを買う
これが現実 新鮮味があったから賑わったのは確か
z1もz2もかっこいいけど正直言って希少なだけのボッタクリ価格で昔のバイクだから性能も低いしメンテナンスに費やすならバイク乗りたいかな
そういった現実的に考えてる層にもウケたんじゃないの 旧車乗りとは違う層がメインターゲットだと思う。
俺はZ1とかは見て楽しむもので、乗りたいとは思わない。
これに乗りたくて大型取ったけど、今のバイクとしてもよくできていて
昔のバイク小僧のハートも掴む、うまいさじ加減でつくったと思う。
正直、カワサキがここまで出来る子だとは思わなかった。 >>471
昔を懐かしむおじさんだけがz900rsを買っているわではないよ
中身も見た目も古臭いcb1100はあるが、ストファイでない７５０ｃｃ以上のネイキッドで
中身最新鋭のネイキッドはz900rsとカタナしかない
カタナはデザイン、ハンドル等で失敗しているのでZ900RSしか選択肢がないのが現実
レトロなバイクに人気があるわけではなくて、奇をてらったデザインではない高性能な普通
のバイクに需要があるでけでしょ >>474
バイク買わない口だけ野郎が俺にレスしてんじゃねえよ
何様だクソ雑魚が
お前のしょうもない評論なんてトイレットペーパーより役に立たないゴミ
いや比較したらトイレットペーパーさんに失礼か
トイレットペーパーさんごめんなさい 契約しようと思ったげど
東京の医療崩壊始まった様子なので
見送るかな >>475
そんなに痛い子だとは気づかなかったよ
ごめんねレスして >>477
反論できないなら無理してレスしなくていいぞクソ雑魚
お前はトイレットペーパーさん以下の存在
いいね？ 以前、4月からはプラザでしか新車が買えないけど今ならまだバロンで在庫あるぞと教えてくれた方々
無事バロンで2020国内仕様契約出来ました
やっぱり在庫を売り切り次第プラザだけになるようです
今は納車までネットでパーツを見てはヨダレを垂れ流してます
どうもありがとうございました
コロナ情勢でGWどうなるか分かりませんがツーリングしたいですね！(笑) >>478
横からで悪いんだが。
君さぁブーメラン刺さってるよね(笑)
反論っーか、君が罵倒しか出来てないアスペだから相手にされてないんだと思う。 >>479
おめー！
やっぱキャンディトーングリーンはさいこうだな！ タイガーカラーの在庫もかなり少なくなってるみたいだから5月過ぎたら買えなくなると思うってプラザの人が言うてはった。 >>474
まさにそれだ。
火の玉カラーが好きだったけど、昔のバイクには興味がなかったところに中身最新鋭の火の玉誕生。飛び付いたね。 >>466
世界的にはいま絶賛ヘリテイジブームだからそれは極少数派の意見だけどね。 >>479
3密に全く関係ないモビリティだから、新型コロナなんか関係ないな。
オートバイはやっぱり自由の乗り物だよ！ >>486
でもな、今こけたらコロナ患者の入院してる病院に搬送されるか、ベッド無くて後回しにされるんだよ… Z900RS用でSV650Xのような小ぶりな風防って無いね。 Z900RSはリセールもトップクラスなんだってな
昔懐かし路線を決めたカワサキさんの戦略は大当たり
ネット評論家(笑)がﾌﾞﾂﾌﾞﾂ呟く独り言を尻目に最強伝説は続いていく
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200402-00010000-bikeno-bus_all まぁ新鮮味が欲しいならZ900RSじゃなくてベース車両のZ900買えばいいんだしな >>490
新鮮味「だけ」が欲しいならね…
一般的にはそうじゃないからZ900RS の方が圧倒的に売れてるってことなんだろ Z900RSは売れていないなんて誰も書いてないのに
必死に戦っているヤツがいるな 新鮮みもあるし飽きられてもいないから売れてるんだろ
何を言ってるんだ？ ストファイこそ今となっては新鮮味あるかって話ですよ 今はストファイだらけで新鮮味なんてないよ
10年たったら価値がなくなりそうな奇抜な顔のストファイに所有欲は
わかないな
タンデムもできて積載能力がある普通のバイクに需要があるんじゃないかな たぶんバイクに全く詳しくない人は、よく見るカタチに見えるんだろうね。
燃料タンクですら古いZオマージュは下部が一直線って所だけで、シートカウルは近代的にボブカット。
シャシーやエンジンは近代ストファイ丸出しだから、近所のほんのちょっとバイクがわかる人でも
これは・・古く見えるけど実は最新って感じですけどそういう事ですよねって言ってきた。
タンク下部の処理以外は全くオリジナルのデザインなのにヘリテイジモデルをイメージできるってスゴイことではある。 それを言うならバイクに全く興味がない人は茶メタ/オレンジの火の玉や緑キャンディーのタイガーはほぼ選ばないけどね。 一般とバイク乗りの嗜好ははなから違うんだわ。 >>498
正にこのバイクが生まれるまでことごとくタンク下端は曲線＆ニーグリを削ぐって呪縛に捕らわれていたね。
タンクが顔でタンクだけは妥協しないって頑固さがこのバイクのアイデンティティだと思うわ。 ネオクラシックで新鮮味が無い、ストファイは今更新鮮味が無い、ナイナイ無い物ねだり
新しい物好きは大変だな… ケチをつけて買えない自分を慰めてるだけだから
哀れなもんだ 市販化されたらどうなるか分からないけど、CB-Fコンセプトはレトロ感がなくて
いいね ランクル70みたいにまんま今出してみたらいいのに。触媒だけはガス検通るくらいにしてさ >>506
体重次第だけど同じく短足の俺が答えよう
標準シートでギリギリ両足接地だったのでシートの座面全体じゃなく角の部分だけ
シート屋で落としてもらってちゃんとしたブーツを履いたら平気
心配ならローダウンリンクを入れるかハイパープロの空車ではそのままのシート高で
乗った時だけ20mm沈む沈むローダウンスプリングを前後で入れたらいいよ。
それでも心配ならワイバンクラシックみたいなチタンフルエキを使えば8kgくらい軽く
なるから更に安心。 素のZ900RSをかってカウルを付けたんだけど
z900rsカフェの純正カウルに一番近いデザインはbeetなのかな >>509
そうだと思う。ただカフェと違いRSはハンドルが高いので横から見たシルエットは割と異なります。カウルだけ上部に乗っかってる感じ？ ライトの位置は変えていないんだから目の錯覚だと思うんだけど、実際にそう見える。 >>510
>>512
レスありがとうございます
アクティブも良さそうですね
ハンドルはコンチに変える予定です
5～7万円か、、けっこうしますね
素のz900rsと同じカラーリングのカフェを出してくれればいいのにな アクティブかっこいいけど塗装前提の黒ゲルだからなぁ
俺も色々迷ったけど結局ロードコメットにしたわ カウル散々悩んでジョーカーのカウルにした。
ライトステー、メーターステーも専用になり、ライト位置も変わる。
写真写り悪いけど現物みてコレにした。
値段が高いからおすすめしないけどね。 cafeでカウル付き選ぶ人ってカッコいいなって見た目で選んでんの？それとも実用性？
自分ネイキッド好き過ぎてカウル付きが疑問、どうせならSSみたいにフルカウルの方が カフェのグレー生で見た事あってそれ言ってるの？
どちゃ糞カッコ良いぞ >>516
お前がネイキッド好きとかカフェは認めないとかどうでもいいんで
トイレットペーパーの裏にでも書いてくれますか cafeのブルー格好良いじゃん！
ぽっちゃり、ガリガリ好きとか
好みは人それぞれですよね >>519
否定しているわけじゃなく疑問で聞いているだけでしょ？
実用性ならクルマ一択なんだからさ。 見た目で選んでるんだね、こんなキレられるとは思わなかったわw実際売り上げ的にはどうなんだろ、ウチの近所のバイク王にずっとカフェ売れ残ってたから気になっただけ 俺もCafeのブルー好きだけどな
もちろんカウル無しのネイキッドであの色出てたら
今のバイク売って乗り換えるけど
飛ばす時はカウル欲しいけど、メンテする時はカウル邪魔だし人生って難しい あのちっこいカウルが高速の時に楽なのかと思ってたわ >>525
ネジ4本外せば取り外せるよ、ビキニカウル >>524
いいかい？何度でも書くよ
お前の感想などどうでもいいからトイレットペーパーの裏にでも書いとけ あのちんこがフルカウルが高速の時に楽なのかと思ったよ >>516
ビキニカウルだって、フルカウルなんか超高級輸入バイクとか夢のまた夢で、
メーターバイザーという名称で強引に認可をとった時代を知ってる人にとっては
ちゃんとしたヘリテイジなんだよ。
俺はZ900RSが発表された時は、なんだゼファーの新型かって興味もなかったけど、
CAFEが発表されたら気になっちゃって、衝動買いしてしまった。
初めて買ったバイクがビキニカウル付きのRZ350Rだったから、原点回帰したくなったのかも。 いやだいぶ高速では効いてると思うよ
カウルの後ろは無風だし胸ら辺までは風こない 乗車姿勢も違うしさ
カフェもかっこいいよ！
見た目だけならw800カフェもグッときたが性能でこっちを選んだ
人のバイクを悪く言う奴は最低だぞ
そのバイクのどこがいいの？とか悪口だからな 聞いただけなのに勝手に悪口言ってるみたいな流れ作るのやめてもらっていいですか ぶっちゃけ言葉尻捉え過ぎだろって呆れてる位だわ
カッコいいと思ってるから乗ってるの一言で済まんのかなってめんどくせぇわ カウル付きの見た目で乗ってるのか、防風の実用性で選んだのか聞いただけなんだけど大丈夫？ >>536
自覚ないとしたらコミュ力なさすぎじゃない？
>>516
> 自分ネイキッド好き過ぎてカウル付きが疑問、どうせならSSみたいにフルカウルの方が
>>524
> 見た目で選んでるんだね、こんなキレられるとは思わなかったわw実際売り上げ的にはどうなんだろ、ウチの近所のバイク王にずっとカフェ売れ残ってたから気になっただけ
>>527
> あのちっこいカウルが高速の時に楽なのかと思ってたわ
人から嫌われる事書いて、逆切れするって性格に問題あると思うよ >>542
俺はカフェオーナーではないよ
素のZ900RS購入予定でスレを見ているだけ
必死なのは真っ赤な君だけだと思うよ >>516
ネイキッド選ぶ人ってカッコいいなって見た目で選んでんの？それとも実用性？
自分cafe好き過ぎてカウル無しが疑問、どうせなら40年代のハーレーみたいの方が
とか書き込まれたらいい気はせんだろ? 喧嘩を辞めて♪
二人を止めて♪
わたぁしのたぁめにー♪
あらそわぁないぃで♪
もこれ以上 認めないとか否定してるような事は書いてないけどなぁ 字だけの付き合いなんだからもう少し言い方考えようね
友達に、あの彼女(彼氏)のどこがいいの？って聞いたら感じ悪いだろ？
悪気がないのはわかったから言い方気を付けろよ
ネイキットとカフェは見た目以外に違いはありますか？とかもっと違う聞き方あるよ 否定すんなとか言いい出した方がカウル無しって選択する人を認めてないっていう >>551
認めてるよ
カウルなしも超かっこいいし!
認めてないのは君の聞き方
まぁいいバイクだから買って楽しんで乗ってくれ安全運転でな 最初から
「カフェのカウルの暴風効果はどれぐらいありますか？」
って聞けばいいだけでしょ
そもそも
「ネイキッドが好きすぎてカウル付きが疑問」ならカウル付ける予定がない
のだから聞く必要ない
ちなみにこのスレでネイキッドを否定している人は一人もいない これだけ批判されるのはどうしてなのか？
何処が悪かったのか？
自分を見つめ直すきっかけが出来てよかったな。 ID:ZFgY1VXa
もう誰の賛同も得られず、完全にスレで 孤立して独り言を呟くと言うwww Twitterと勘違いしてんじゃねーの？
糞して寝ろwww こいつの周りの人達大変だろうな
久々に悪意の無いガイジ見たわ >>561
安いなあ
定価販売のプラザはいくら粗利があるんだ いいなープラザもバロンも一切値引きしないって言われたぞ コロナの影響か、明石工場閉めてるみたいだけど、部品供給はするのかな？暫く止まるんだろうか このバイクにレッウイングのエンジニアブーツは合いますか？シフトペダルの隙間が心配 ホワイトカラーが高給取りとは限らないんだぞ(涙目) つるの剛士がこのバイク買ったな！
他に芸能人は元EXILEの清木場さんくらいしか知らないけど他に乗ってる芸能人居たら教えて下しあ 芸能人ってZ 1/2乗ってます、って輩が多いのに、つるのは見栄ではなく実を取った、っていうのがカブ集めが好きなつるのらしい。 Z1昔乗っててこれ買ったけど初め違和感あったけどこのバイクやっぱイイねサイコーだね馴染んで来ると 去年20年以上乗ったz2からz900rsに乗り換えたんだが
こいつは最高に楽しい相棒だわ 納車待ちだけど皆さんの言葉を聞くだけで楽しみ過ぎる
こんなご時世だけどGWは人と接触しない前提で走ろうと思ってます
(緊急事態宣言外の地域です)
本当は泊まりのロンツーにしたいが慣らしも兼ねて近場で日帰りソロツーかな バイクなんて孤独な乗り物だぞ
感染リスクなんて走ってる時はゼロだ 事故して怪我をすると
ただでさえ忙しくなってる医療機関に
更に負担をかけかねないから
なるべくツーリングは我慢してねって言ってる人おるし
入院なんてしたら感染リスク爆上がりだよ 10年以上バイク乗ってるけどツーリングでコロナに感染したなんて聞いたことがない バイクに乗らないでコロナで死ぬより
バイクで事故死した方が本望だろ
ここにいるような奴らはみんな >>586
俺たち本当に”馬鹿”だよな笑
でもバイクを愛しちまったんだししょうがねえよな？ >>586
せめてバイクを降りてから急死しろ
事故死なんて迷惑かけるなバカ もう感染防止ではなくて、自粛そのものが目的になってきた感じ コロナ コロナ騒ぎすぎ
怖いのはもう全国民わかってるっちゅうの
今日は+◯◯人とか いつまで同じニュース垂れ流すつもりだよって感じ >>588
オートバイなんで自己満のくだらん趣味で乗ってるだけなんだから
こんな時に少しでも社会の迷惑にならないように自粛してろって言われても理解できるし、
このご時世、三密が関係ない趣味を持ってるんだから楽しませろってのもわかる。
しかも誰でもできる趣味ではなくてそれに乗るための免許証が必要な特別な趣味でもあるし。
まあ、少なくとも誰かに迷惑をかけないようにしようって心がけて行動してりゃいいと思うよ。
おとなしくしてたって誰かに大変な迷惑をかけることはあるわけだし。 >>591
いや実際のところ自分はコロナになるはずないってアホがたくさんいるから今の状況なんだろ ガキの頃から社会に抗って生きてきたのに
今さらお国が決めた事を守るなんて
恥ずかしくて出来ねーよ
馬鹿だろ？俺 ソロツーならコンビニやお店に入る時だけマスクすれば誰の迷惑にもならないよ
現実は今でも東京では皆、毎日満員電車で通勤しているんだよ 行燈テールランプに代わって、M-SOULのテールランプ付けた人いますか？
eマークとか保安基準適合の印があるか知りたいんですよね。
車検ごとに戻したくないし。 かっこ悪いって言わせたいんだろうが
かっこいいなあ
嘘 >>597
純正行燈テールが認可されてるくらいだからウインカー内蔵タイプとか余計な仕様に
しなければ大丈夫じゃないかな。
それにテールなんかはいかにも改造してますといった外観でなければ一々チェックしないし。
海外通販サイト見るとEマーク付と書いてるよ >>605
ありがとう。結局pmc版のスモークをポチッた。 >>607
元のウィンカーが点いてなくて笑っちゃった
ウィンカー機能はゴミだなw 俺はシーケンシャル化したけど、クルマの用事で寄ったレクサス店の女の子が
クルマみたーいって喜んでたわ、絶対俺と付き合いたいと思ったことだろう､､､ 流れるウインカーってなんかアオリが錆だらけのトラックが思い浮かぶ カフェだと逆にカウルが160km/h以上出すとビビッてハンドルがブレるってどかかに書いて
あったけど、どうなのかな？
それともサードパーティ製のカウルの話だったかな？ 自分の敷地内で試したけどメーター読み190くらいではそんなことは無かったよ おまいら10万もらったらz900rsのパーツなんか買うの？
それとも増毛剤？ オオニシヒートマジックのフルエキに黄色いバネとマルケジーニのホイールを買います。 >>579>>580
z1z2から乗り換える人もやっぱいるのね
15年くらい乗ってるz1から次どうしようか検討中っすわ
全然ジャンル違うけどmt09も気になる オ◯◯シなんか選ぶのは某SNSに群れてるアホだけかと思うが。何を崇拝して数ヶ月もただ待ってるんだかw ノーマルで十分っす
革ジャンとかブーツが欲しいっす ノーマルも悪くないけど
弁当箱無いやつ＆もう少し乾いた音のマフラー良いな KERKER復活を永遠に待つ。
RCエンジニアリングはライセンス持ってんだからこの機に一発当てりゃいいのに。 俺だけかもだけどワインディング走る時トラコンを2にすると走りやすくなるということを今日知った 大型免許を取得したのでこのバイクを検討しています
ずっとグラストラッカーに乗っていました
いきなりほぼリッターバイクでは死んでしまうでしょうか？ >>630
事故れぱ死ぬので事故らんように乗りましょう >>630
変なクセのあるバイクじゃないから
グラストラッカーより乗りやすいと思うよ >>630
乗っていました
という事はリターンと言うこと？
排気量なんて飾りみたいなもんでしょ 4.6リッターのマジェスタ乗ってるから
このバイク余裕だった むしろ危ないのはハスクの701とかに代表されるビッグシングルかと
4気筒は素直だよ 価格は高いしハイオク指定で燃費も悪い(NC750と比べてね)から導入は難しいのでは
てか自分が乗ってるバイクが教習車になるのはちょっと… 軽いし
クラッチも軽いし
乗りやすいし
パワーもそんなに無いし
教習車には向いてる 昔通ってた教習所がZEPHYR750使ってた
それよりはよっぽど乗りやすい NCで大型取ったけど低速でギクシャクするからイマイチだったわ >>630
kwskばかり乗ってた身からすると、このバイクはあり得ないくらい乗りやすいので
グラトラからでもなんの問題もないよ。
CB400に乗れるなら、このバイクは全く問題ない。
試乗しないまま購入して、初めて乗った自分のバイクの最初の感想が、なんだこりゃCB400か？って感じだった。 https://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=19852
ヨシムラのチタンのフルエキ
>>642
ZXR250に乗ってたからNCで2000rpmで普通に走るのに感動した思ひ出
それよりニュートラルに入らなくて滅茶苦茶イライラした 政府認証って96dbでも通るんだなー。
こりゃ爆音かね？ >>644
これはだせえ
せめてモリワキくらい目立たない筒にしてくれれば… >>645
茶筒って着脱できるって話聞いたんだけど マジ？
Duplex shooter付けてる人教えて これもタイ生産かな？
何を頼んでも納期が掛かるのはその為だと聞いたけど。 欧州向けの戦略車種であるZ900はタイ生産で
Z900RSは日本で生産。 天気良いからホンモノでショートツーリングしたいが、コロナで死にたくないんで磨きに徹します。 これだけ天気が良いとツーリング行きたくなるけど我慢の時だね。洗車するべ。 バイクなんて走っている限りは3密なんて無関係だから
走ってくりゃ良いんじぇね？
どっかで停まって施設的な物に行かなきゃ良いだけ ガソスタ以外にはトイレにも行かない往復100kmくらいのツーリングしてるで
これくらいはね くれぐれも事故には気をつけてね
医療リソースが食われるとか文句言う人いるから ツーリングすら躊躇ってたら虫歯になれねえぞ
口開けて切削研磨で飛沫飛ぶ上に一々歯科医も手袋変えてらんねーから隣のオッサンお姉ちゃんのごちゃ混ぜ飛沫が掛かった手袋が口に入るんよ >>658
もう外に出かけたら全部ダメってことだけど、言いたいのはそういうことなんでしょう。
いまは鬼のように医療現場が忙しいのに事故ってんじゃねーって感じかもね。 小さな子供が外に出るのも我慢させてるのにな
程度の差はあれパチンコに通うような輩と根っこは同じ 医療ｿｰｽｶﾞｰとかいうけど場所によるでしょ
感染者が県で二桁台のところとかザラにあるし
東京とかはその通りだけど >>662
きっとそれでいいんだよ。
その先に目的をつらつら説明してもバカだとわからないからパチンコに行くし、ツーリングにも行っちゃうわけだから。 思考停止が一番危険だと思うけどな
トイレットペーパーを買いあさるのもそういうタイプ
逆に今はバスや電車を使わずにバイクに乗った方がいい 生活必需品の買い出しや仕事に行くのにバイクを使うのとツーリングは違うだろw ツーリングが不要不急か判断できないパチカスの同類には何を言っても無駄じゃね？ 外出自粛のせいでストレスがたまり家庭内暴力が増えてるらしい
ジョギングとかでもいいけど
コーナーを攻めに峠に行ったりしないかぎり、短距離のツーリングなら
問題ないでしょ お前らコロナで死ぬとして、ニセモノに乗ってんだなって世間から馬鹿にされるんだよなw >>673
脳の記憶を司る部位や認知を司る部位に重大な障害があると思うから
きちんとした病院で検査した方がいいよマジで。 >>674
彼はきっと買えなくて悔しくて気が触れちゃったんだろうな
かわいそうに… サイドカバーのデザインがイマイチな所がz900rs 唯一の欠点だと思っている。 そうかなあ
Region: [JP]
QUERY:[60.137.201.145] (ﾜｯﾁｮｲ) d3aa-xa8R
HOST NAME: softbank060137201145.bbtec.net.
IP: 60.137.201.145
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/80.0.3987.163 Safari/537.36 スタンダードを買ってから、しばらくしたらカウルを付けようかと思っていたけど
cafeのカウルは専用ステーでとまっていて剛性がbeetとかのカウルよりいいみたい
ですね
スタンダードのブラックにするかファントムブルーのカフェにするかにするか迷うな、、、、、 >>678
スタンダードからCAFEにするのはかなり難儀するけど
価格はそこまで変わらないから、カウル付けたいならCAFEにしといた方がよくない？ >>676
俺は全体から醸し出される
なんともいえない安っぽさだと感じる
ベースがベースなだけに仕方ない所かな
あくまで先輩の１１００や９００と比べての話だが >>679
そうですね、
純正はステーを付けるのにブレーキホースを外すか、キャリバーごと外して通さないといけないみたいで大変
そうなんですよね
cafeはファントムブルー（水色）と黒＆グリーンしかないのがネック
悩ましい、、 >>680
質感が上がっても値段が高くなったら文句を言うんでしょ CAFEはハンドル位置が低く前傾になるので尻の痛さがが無印より若干和らぐ カフェはシートがスタンダードと違ってハイシートになってるからシートは人気 多分、火の玉やタイガーみたいな人気色がカフェにもあればそちらを買った、っていう人は割と多かったのかもしれない。 でもZEPHYRなんて1100でも遅くて重くてつまらないんでしょ？
1部品の安っぽさなんて、些細なことでは？ ゼファーは400乗ってたけどあれはパワーないけど軽くて楽しかった
1100は重すぎて1年乗らなかったな ゼファー1100はもともと水冷のエンジンを空冷にしたんだろ
買う候補には入ってたけど高騰するとわかれば買ってたな。いやカタナのファイナルもあったわ と、いろいろ自分に言い聞かせてみるけど
「部品の安っぽさ」って永く所有する上で大事なんだと
痛感する今日このごろ だって
雲上バイクのヴィンセントや旧MVアグスタ、４気筒インディアンなんか
「車重やパワーが俺のと比べて」なんて言わないからな～
永く乗る最大の理由はやっぱり・・・だよね z900rsにも早くマーベリックのマフラーでないかなぁ？ >>693
お前の中身がない書き込みのほうが安っぽいんだよw >>693
長く乗りたいから新車を買うのだよ
長く眺めたいだけなら重い旧車でもいいんだけどね そらNortonとかに比べたらアレだけど値段だって全然違うんだから当たり前だわな Z1もZ900RSもタンクは金属、サイドカバーとテールカウルはプラスチックじゃないの？
何を持ってプラスチッキーって言ってるのか知らんけど
質感は実車じゃないと分かんないから、写真見てブツブツ言ってないで外出た方がいいよ。 >>690
ゼファーが出た当時、400マルチ最軽量のZX-4に乗ってたから
友達のゼファーに乗ったときはアクセルをひねってもブーブーいうだけで
やたら重くて遅いバイクという認識でしかなかった。 どっちかって言うとこの偏屈なおっさんのセンスと同じじゃなくて安心してるけど オレはチープさを感じることが絶対ない
隣に停めないよう気を付けている
だから、比べて安っぽいなんてことは起きない
考えたこともない でもデザイン的には、急ごしらえのやっつけ仕事のような
取ってつけた感は少しだけ感じる cafe欲しくてここ来たけど、バイクにも排気量ビエラルギーみたいなのあるの…… そもそもなんで一人一台しか買っちゃいけないみたいな論調のヤツに同調してんの？
自分が共産圏にでも住んでると勘違いしてんの？
自分も含めカテゴリーごとに複数台持ちなんか当たり前の話で
観賞メインに昔のZとか昔のバイク、振り回し用にZ900RSってパターンの人は世界中にいるだろ。
たかがバイクなんか150万とか300万も出せば気に入ったのが買えるんだから
ビビッと気に入ったバイクがあるなら買い足せばいい。 >>710
並べて写真アップしてくれるの待ってますね Z900RSが出た当時、最強のZX-１０Ｒに乗った経験があったから
友達のZ900RSに乗ったときはアクセルをひねってもブーブーいうだけで
やたら安っぽくて遅いバイクという認識でしかなかった。 なんて思うやついないだろうな
いい加減、Z900RSを先輩の９００やら１１００やら重い奴の格下扱いするのはやめろ
それが俺たち底辺の総意だ >>712
ポジション的にバランスが良いと感じるのはどっちですか？
もし一台にするならどれを選びますか？ 新車でゼファーやZ1、ついでにZRXが買えるとしてもZ900RSを選ぶわ いや新車でZ1買えるならパニガV4Sの値段でも完売するでしょうにｗｗｗ Z1は希少価値のある骨董品だから高価なだけであって、普通に誰でも新車で買えるなら
cb1100ぐらいの価値しかないでしょ 新車のゼファーやZ1、ついでにフェラーリ250GTOや新車のブガッティがもらえるとしても
それを捨てて新車・中古問わず、プラザのZ900RSを選ぶ
当然のこと
俺たち底辺の決意だ 何言ってんだよ
こんなかっこいいバイクはねーよ
俺のz900rsが一番かっくいい!
旧車は骨董品的な価値。眺めて流すなら最高
やっぱり乗るなら最新のバイクに乗りたい
すべてが滑らかよく曲がる
乗って楽しいのは新しいバイクだぞ Z1が今普通に売っているなら、あえて欲しくはないな。400のは教習車より遅いバイクなんていらん。
弄りまくって100馬力以上になったようなZ1なら、物凄く欲しい >>725
「100馬力以上になったようなZ1なら、物凄く欲しい」
本音チラッと書くんじゃねーよ
あほかてめー Z 900 RSは、ロングテールカウルすればなんとか見れるような形になるよ。 >>728
いやそこが違うんだよなあえてノーマルよりショートにした方が独自の最新デザインになる >>727
でも100馬力のZ1なんて、相当金かけないと無理なんじゃないの？つまりはほとんど非現実的な話なので、実質Z1なんていらんと強調したかったのさ
でも…ZEPHYR1100が弄りまくって130馬力近くのものがあったら、900RSより欲しくなるかも。。 >>728
ロングにすると一気にデザインが古臭くなる。 「ZEPHYR1100 130馬力近くがあったら、900RSより欲しくなる」
まじで本音言うなよな
それにZ1、ましてや1100は130PSなんて吸排気＋αで簡単なんだよ
知らんのか 250kg超えてるとか車で良いじゃん
Z900RSが200kgを切れば完璧 お前ら、ロングツーリングしてコロナ貰ってこw 男カワサキ乗りやろwびびんなやw >>728
後付カウルのコンプレックス丸出し感が嫌すぎる ゼファーオーナーが荒らしているのか
z1は旧車としての価値はあるけどゼファーはただの重くて非力な古いバイクだからな
ゼファーにお金かけてz900rs並みのパワーウェイトレシオにしてもね、、、
耐久性が下がって価値が下がるだけ
だからこのスレで荒れているんだようけど
不満があるならz1を買うか、z900rs買えばいいのに 200kg超えてるとか車で良いじゃん
ZX-6Rは190kg台で完璧 Z1やらゼファーやら変な形の大型バリウスなんか持つかよ
バイクはV２だろ >>739
>>741
２００ｋｇ以下のv2って何かな～ パニガーレV2は200キロ切ってるんだっけ？ ジャンルが違うしなぁ SV650Xはスズ菌だし。 オレ自身が軽めなのもあってスピード出すなら200以上無いと怖い エロばっか貼る5ちゃんにブチキレたらしいからな
アプリでアップしてコピペせなあかん ヨシムラショートT SPEC アメリカンドリームフルエキ オオニシヒートマジックフルエキ アサヒナレーシングフルエキ 優柔不断で決めれない19歳女子大生にアドバイス下しあ🙇♀ 女子大生は自分で女子大生って言わない法則な
おっさんのパイ毛は見たくないです てか、一時期流行った？系でどれも…💦 どれもダサいw でもJMCA通ってないと違法改造なんでしょう？（奥様風） ダサいってゆわれた😠
あたしみたいに可愛い名前のプリティーレーシングのガニマタブレッドき決めて今ポチりました🥺 純正タイヤがそろそろ限界だわ
伊豆箱根のワインディングばかり走ってるけど大して飛ばさないからツーリングタイヤかスポーツタイヤで迷ってる
オススメのタイヤとかありますか？ 初書き込み失礼します
2020年モデルのCAFEに乗っているのですが
先日セルも回らずエンジンがかからなくなり自己診断で見てみたらエラーコード39が…
にっちもさっちも行かず、結局現在は販売店に入院となりましたがみなさんの周りのRS乗りの人達から
こんなようなエラーが起きたという話は聞いたことがありますでしょうか…？ それはハンドルロックでキー回し過ぎのバッテリー上がりの表示やね。今後気をつけて下さい >>757
私もS22つけてるけど良いよ
S22が終わったらrossoⅢにする予定 >>760
ハンドルロックですか、
納車される時に説明して頂いたのでわかっているつもりでしたが、いつの間にか回しすぎていたのかもしれませんね…
これから少し気をつけようと思います、ありがとうございます。 >>761
ロッコルは雨と冷間では機能しないから秋までって感じ。 >>759
エラーコード39って、メーターユニットが10秒以上ECUからの信号がないって言ってるコードでしょ？
最悪ECUが死んでるんだけど、なんかした？
フェンダーレスにするのにコネクター抜いたとかプログラムいじったとか。 >>764
ありがとうございます。
今月5日に納車されたばかりでまったくの純正になります、
スマホホルダーを着けたくらいですね。
エラーコードについて販売店さんはあまり詳しく教えてくれなかったのですが、ECUですか…… まあ、ハンドル周りなら、メーターの所で接触不良してるだけってこともあるけど。
普通のコードはECUが診断した結果を報告するものだけど
このコードはECUから信号来ないよってメーターが報告するコードなのが普通とちょっと違う
自己診断するべきECU自体が気絶してるか死んだとき用の客観的報告コード。 あと、実は機械の故障発生率って新品の時は高いからバスタブカーブ曲線とか言うんだけど
店が持って帰って修理するなら要するに心配しなくていいよ。迷惑な話ではあるけど。 >>766
なるほど、39というコードはABSがダメだよとかそういうのではなくてECU本体の方が故障してるかもっていうコードなんですね…
やっぱり販売店さんが修理してくれて結果を待つのが1番ですよね、スミマセンありがとうございます！
有意義な情報がもらえました… まあ、自己診断機能には目が付いてないから、断線とかショートとか信号異常しか検出できないんで
ようするにECUから信号が出なければECU死んでるとしか言わないんだけど、
メカニックが見たら通信線が接触不良してたとか、バッテリーのマイナス締め忘れてたとか（新車ならなおさら）
人間の方のうっかりで実際は故障じゃないってことの方が多いと思うよ。 ここでの荒らしは全てZ1ではなくゼファーの仕業
ゼファーなんてZ900RSより重いしパワーない
Z900RS正義 ゼファー悪
ゼファーを世から駆逐すべき >>757
ロードスマート4に変えたけどおすすめ。
乗り心地が無茶苦茶良くなったよ。
純正タイヤの時に苦痛だった道路の段差舗装とかが気にならなくなった。
峠とかでも曲がりやすくなったし、高速道路でも安定するし値段以外は文句無しだね。 >>770
何かを貶していないと生きていけないお前は何が楽しくて生きてんだ？
答えなくていいぞ
興味ないから >>771
ロード5があるのに4にしたのには何か理由があるの？ ロードスマート4は発売したばかりのタイヤでは？
ダンロップは近所に安い店舗があるから気になってる >>773
ロード5も気になったけど、新しい物好きなのとずっとダンロップの
タイヤ使ってたので、ロードスマート4にしたよ。 >>775
ごめん、ミシュランの話だと思い込んでた ヤフオクで落札しようと思ってたのに終了日昨日だった。。 ソロツーだけじゃ三密に当たらないのは判るけど自粛したら？ 走ってないと死んじゃうの？ ｵｰﾄﾊﾞｲｶﾗｵﾘﾀﾗｼﾝｼﾞｬｳ病なんて漫画の話だと思ってました ゼファーは体臭臭そうな金髪リーゼントが乗る
チンピラなイメージが固着しすぎててな
イメージて大事だよなｗ ハンドルをBEETにしたら幅はいい感じになったけど前傾がちょっときつい
同じような幅でもうちょい楽なハンドルありますか？ ユーチューブでPRIDE LEGENDを見たせいか
zrx1200ダエグとかゼファーは品のないイメージがあるな >>788
z900rsのは見ていなかった！
今見たら！
z900rsも品がなくなっていた
おそるべしPRIDE LEGEND >>786
プロトのEZ-FITを買って幅を左右30ミリずつカットするか、ポストを交換してかさ上げ。 米田さんのz900rsはカッコ良いだろ。
推定500万以上はかかっとるがw オーリンズのフロントAssyは汎用品改ならもう買えるよ、とその動画でドヤってる人に教えてあげたら？関東だけどね、足周り位バラせるんでしょ オーリンズのフロントAssyは汎用品改ならもう買えるよ、とその動画でドヤってる人に教えてあげたら？関東だけどね、足周り位バラせるんでしょ https://i.imgur.com/97fzuEG.jpg
久々に快晴だったから走ってきた
圏央道にて変な黒セダンが後ろからおもいっきり迫ってきてムカついた(´･ω･`) >>796
追い越し車線塞いでたんじゃない？
そうじゃなかったらバイク見たくて近寄ってきたんじゃない？
「あのバイクなんだべー？」って近寄ってくるの結構あるよ いやいや、トロトロ走ってたから煽られただけでしょw うーん
115～120くらいは出てたんだがな
そんなに遅かったか
あんまり頻繁に高速乗らんからよくわからん >>798←こういう「煽られる方が悪い」ってスタンスの奴
ほんと免許返納してくれ
煽る馬鹿が悪いに決まってるだろ
頭おかしいんじゃねーの もっと速いペースで走る四輪とかザラにいるから、120でも追い越し車線を走り続けるのは良いとは言えんな
追いつかれたのなら、さっさと走行車線に移るべき
走行車線走ってたのに煽られたのならドンマイ 追い越し車線走るなら140キロくらいじゃねえと煽られるな まぁ追い越し120は煽られるわな
追い越し車線だったらだけど さっきスーパーでおっちゃんにガン見されつつ話しかけられた
「すごいですね～、綺麗だな～へ～」と
Z1世代かしら >>800
追い越しで追いつかれたら譲るんだよカス 600歳って…十二鬼月の一人？もしくは鬼舞辻無惨なのでは？ 牛車って平安時代のイメージしかない
15世紀は世紀末なイメージ この前スタンダードのz900rsを試乗したけど、見た目と違ってニーグリップしやすいし
軽いし、ポジションも自然で乗りやすかった
cafeを欲しいと思っているのですが試乗する機会がなくて、、
cafeを買った人は、後からスタンダードのハンドルに替えたくなったりしませんか？ 東松山に基地があるセダンは散々煽ったあと止められて
怖そうなオッサンが二人がかりで金を巻き上げに来るんだぜ！圏央道ではご注意を！ >>812
スタンダードからカフェのハンドルやビートのハンドルに変えた人はたくさん居るけどカフェからはあまり聞いたことないですね。 >>812
cafeは軽い前傾があってそれはそれでいい感じ。
俺の身長165cmだと、少し近いとさらにフィットするのでハンドルポストを逆向きにしてる。
このポジションはバッチリ気に入ってるよ。 >>812
cafe→スタンダードはケーブルが足りなくて無理じゃね？
でもbeetとかハリケーンのコンチに変えてる人は結構いるからキツかったら交換すれば
https://www.goobike.com/after/work/1735
https://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-12425262501.html
自分はもっと下げてかつ絞りたいんだけどw800 cafeのスワロー付かないかな >>814
>>815
cafeは軽い前傾で無理のないポジションなんですね
>>816
！ケーブルの長さの事は考えてなかった
でもコンチに替えれる余裕があるならcafeを選んでも後悔はしなさそうですね
参考になりました。 >>819
cafe乗り同じく身長180で2～300キロのツーリングがメインだけど特にきつくはない
むしろ無印のハンドル位置で座るより尻痛いのが前傾姿勢で緩和されてると思うよ。 >>818
ありがとうございまず
穴あけは地味に面倒くさいからありがたいですね >>815
身長165cmで足付きどんなもんですか？ ダラダラと追い越し車線走るヤツは、迷惑で事故を誘発させるだけで迷惑やな。
制限速度付近でチンタラ追い越し掛けるトラックも邪魔だが、ケツつかれたら素直に退けだけマシかな。
一番邪魔なのは、気分で巡航して飛ばしたり、70位で走ったり速度の安定性の無い素人 ネイキッドらしいスタイルを貫くか、実用性重視でカッチョ悪いスクリーンやらカウル付けるか。
ストファイの方が付けやすいねw >>824
乗り方次第でなんとかなるんだろうけど無風でも120が限界だわ スクリーン付けない方がかっこいいのは分かっているが結局付けたわ
ツーリング後の疲労感が全然違うからな
理想は脱着が簡単でロンツー時のみ装着だと割り切れる 純正よりも良い音の車検対応オススメマフラー知ってる人居たら教えて下さい🙇♀ >>830
これは初めて知ったし乾いた音も見た目も気に入った。候補にします。 >>831
これテールピース以外はただのワイバンクラシックだけどね、ア◯ラってそもそもドカ屋だし。 >>832
あれ？ そーだったんですかw
ワイバンは上品な感じで純正よりも若干おとなしいと思ってたんですが思ったより低音ですね。
トリックスターショットガンも政府認証モデルだとかなり静かなんですかね？ 寺本のイージーシフター付けてる人いる？
付けてよかったかどうか聞きたい >>834
プリチャン無しの機械曲げになってから変わった気がする。政府認証フルエキはサイレンサー換えたらどこも爆音ですよ。使い分けてる人もいます
サイレンサー別体式が条件ですが。
寺本は自分でかなり整備出来る人でないとすすめない。 >>834
ダウンがないんだからちょっとアクセル戻してシフトアップすればいいんだよ
サーキットで使わないなら ムサシとかで売ってるLEDテールランプが今日届いたけど
ちゃんとeマーク付いてたよ。車検も安心。 >>838
ではないけど、メインスロットルバルブ（小径）はワイヤーで手動、
サブスロットルバルブ（大径）はECU制御の電子スロットルバルブ。 機械に興味が湧くのは分かるけど、ダウン側のオートブリッパーの方が機能として上で必要だし、そういうのに興味があるならSS乗った方が良いよ。 クイックシフターなんかよりクルコンの方が実用的だな
北海道ツーリング行った時欲しくなった クルコンが一番いらない
クイックシフターはあったら便利だけど、クラッチが軽いのでなくてもいい
強いていうならパワーモードセレクションが欲しいな >>845
kircはトラクションコントロールでパワーモードセレクトとは別物
パワーモードセレクションがないと、燃費とかの為にパワーを抑え気味にセット
する傾向があるけどパワーモードセレクションがあればz900ぐらいパワーが上がる
かもしれない トラコンは普段は1で走ってるけど
OFFが一番燃費いいとか関係ある？
詳しい人教えてちょ オフでも1でも2でも同じ回転数で走ってたら燃費は変わらないんじゃないか
2にすると燃料噴射量が制御されて回し気味になるから燃費が落ちるんじゃないかって思ってた
こんな解釈なんだけどきっと間違ってると思うからそしたらごめんなさい 俺もよくわからんけど2から1にしたら同じような走り方なのに燃費良くなった。
OFFは怖くてしたことがない。 >>849
全然大したことないから安全な直進道路で開けてみたら？ >>830
どちゃくそかっこ良いけどアップタイプのマフラーってサイレンサー交換するのにφが一緒でも取り付かないとかそーゆーのあるのかな？ 去年12月にコイツを新車で買って絶好のツーリング日和かつ仕事休みにも関わらず出かけられないなんて…
コロナうらめしや…… z900とz650で迷っています。
街乗りメインなんですがその場合どちらがいいと思いますか？
気持ちでは900の方がおっきくてかっこいいから買いたいなあと思うんですが、実用性考えて買った方が後々飽きてきた時に後悔しないかなと思うんです。 >>852
差込径が同じ60.5Φなら入るでしょ、ヨシムラみたいにテールパイプに曲げが入ったりしてる以外なら。 スプリングフックの向きが縦、横なんて場合は、移設しなきゃダメだけど。 >>858
出歩くなやハゲ！
ヘタクソのお前が事故ったら、どうなるかわかってんのかよ！？ ゼファー並みに改造されたゼファーみたいなZ1と、 Z900RSかぁ
並べるとZ900RSが・・・ こうして新旧見て思うがタイガーは良さが長年理解できんわ 悪いとまでは言わんけど、個人的にはやっぱ火の玉だなー バイク歴5年未満のおれは今のRSのふっくらしたタンクの方がかっこよく思うわ
ゼファーとz1はシュッとしててなんか貧相にみえる 今テレビでとろサーモンのじゃない方がタイガーカラー乗ってたんだけど自分のやつかな？ とろサーモンじゃない方 つるの剛士 清木場俊介
他に乗ってる芸能人居るかな snsでショップまかせでカスタムしてるとか流れてきてたけど乗ってもないのに弄ってるのか
わけわかんねえな 乗る前からパーツ交換とは…
見た目のみの改造で、メーカーの設計を軽く見てる証拠。
バカスクと被るわ。 竹山も免許無いけど大型買ったって言ってたな
何買ったんだろ
衝動買いって言ってた 竹山の世代は免許を買えなかったからな
今の似非大型乗りとはスキルが違うんだよな 竹山はFTR1200
中免すら持ってない人に全然足届かない1200買わせるって番組企画とはいえエグすぎる
https://i.imgur.com/gxGWGsA.jpg つるの剛士はドレミコレクションで全てやってもらってるから必然的にドレミ縛り
4本出しにドレミ社長の勧めでする事に。
あれ車検非対応だけどw 車検て年を追う毎にユルユルになってるし～
15年前なんて民間で書類通ししてたＺ２が今じゃ一発ＯＫで糞笑える 欲しいバイクがあって免許を取りに行く様な奴はだいたい免許取得前にバイク買ってるぞ
芸能人じゃなくても良くある話さ
免許取ったらすぐ乗りたいじゃん >>869
バイク暦30年以上の俺もまったく同意見だ
Z900RSのマッチョな感じがかっこいいわ トロサーモンのじゃない方がタイガーカラーに乗ってた番組っておぎやはぎのハピキャンじゃない？ 間違ってるかもしれないけど名古屋ナンバーだった気がするからレンタルバイクだと思ってた
スピードワゴン井戸田のソープランドピンクは20万掛けて東京から運んできたらしい >>888
うんその番組
深夜2時過ぎだから眠くてすぐ見るのやめたけど >>873
今教習所閉鎖してるから乗れるのはずいぶん先だな 旧車のz1とかは興味ないんだよね
強いて言えばz1のカラーリングと関係ないシルバーとか紺色のz900rsが
出てくれたら嬉しい >>886
免許を取っている間にMCが出たり、もっと欲しいバイクが販売されたり
したらどうするの？ >>893
そういうタイプの人はいつまで経っても買えない >>869
でも旧Zも今のZもどちらもカワサキの製品だからね。
アミューズの大里会長が生み出した、キャンディーズとPerfumeみたいなもんで
時代は違えど同じ生まれのどちらもいい物だよ。 >>895
お爺ちゃん、「どっちもカワサキだから」って関係ないんだよねーw
好きなジャンルのバイクを各メーカーの中から選択するんだよ。
カワサキ縛りなんてほとんどが爺さんだよwww アミューズの大里会長が造り出したキャンディーズとPerfumeみたいなら
どっちも平均点の「万人受け」狙いだな >>898
Z900RSって
そこそこの値段
ほどほどの走行性能
まあまあな外観
の万人受けするバイクじゃん デザインだけで選ぶならZ900RSだろ
Z1とゼファー選ぶ奴はデザインセンスと人間性まで疑われるぞ
特にZEPHYR1100ファイナルは超最低のデザインだと断言する >>894
？
免許取得してからいろいろ試乗してじっくり選んで買った方がいいでしょ
ハーレーなんて跨っただけでは操作性の悪さは分からないからね 中古の場合そんなことは言ってられない時もある
あと30分乗ったくらいじゃ分からんし万一合わなかったら売ればいいという考えの人もいる
人それぞれ そういやハーレー買う人はほぼ試乗しないってどっかで読んだわ
操作性とか全く気にしないんだろうね ハーレーはブランド力でもってるからあれはあれですごい 走行性能は今時がケタ違いにいいけどカタチに関しては流用で無理やり昔風に作ったZ900RSよりも
オリジナルZの方がケタ違いにカッコいいね。
これは仕方のない事。でも劣化イメージコピが爆売れするほどオリジナルが優れていたわけだ。 Z900RSを買った、あるいは気になってる人のスレで
他のバイクの方がいいってご高説を唱えたところで、ああそうスかって
お客さん扱い以外の対応ができないよね。 俺は87以降レプリカ世代のオッサンだから、
憧れのバイクは900ninjaやRC30みたいな高性能バイクであって
スタイリングが同じであれば、より高性能なオートバイを選ぶのは自然な事。
だから、今旧Zを崇めてるのはほとんどが当時の知ってる人じゃなくって
聞きかじりのニワカがブローカーがでっちあげたバイクに乗ってるニセモノZ乗りでしょ？ >>909
バリ伝やあいつとララバイ全盛期世代やね
RC30と言えばボンバーのおやっさんがるみ子を研二のZ2から勝たせるために乗せようとしたことあったな
流石に漫画と言えどZ2がRC30に勝ってしまったら洒落にならんから乗らない展開になったけど
その時研二はRC30に試乗してつまらないバイクと言い放った
たぶん作者の最新のバイクなんて詰まらない的メッセージだったんだろうけど
皮肉にもいまじゃZよりジャパニーズバイクを象徴するアイコン的存在になってしまった
Z900RSも将来の評価がどうなってるかなんて誰にも分らんよ
それに未だにZ1が～なんて言ってるのは日本だけだし
Z900RSが海外でも評価されているのは乗って楽しいとか単体で評価されてるのであってZ1に憧れてとか無いから 普段の生活でもまわりから「何だコイツ？」って思われてそう Z900RSのデザインは秀逸
やゼファーのタンクはシュッとしてて貧相そのもの
ましてやゼファーになるよう改造したＺ1なんて
比べものにならない ブローカーがでっちあげた希少バイクZ１
希少だとほざいてる初期型火の玉Z１の生産台数だけでも、ゼファー1100の前期後期あわせた総台数を上回る多さ
世界的に売れたからな Z900RSとゼファーのデザインのルーツ
社内バイク好き同好会デザイナーが趣味で
本社所有のZ1火の玉初号機を参考に、デザインしたのがゼファーのタンク
正規制作部門デザイナーが自分のKZ1000を参考にしたのがZ900RSのタンク
元車両のタンク形状の違いを知れば、Z900RSのふっくらの理由が判る・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/772496/blog/22500779/
http://www2.tokai.or.jp/dream-on/70s/70s-01.html 今見るとZ1のタンクとシートとサイドカバーって一体感がなくて寄せ集めに見えるな
タンクの形状はハーレーローライダーに近いし、タンクとエンジンの間にスカスカ感ががある 空冷の時点でもう無理
Z900RSも125psのまま出してほしかった Z9と同じ仕様のエンジンで良かったのにね、実出力100psだもんね、そこは残念だ。 >>919
確かに。
Z900だって、インプレでは好印象なんでしょ？ならばデチューンしてないフルパワー版でも乗り味は良いはず >>921
デチューンっていうか滅多に使わない高回転域のパワーを中速よりに振っただけでしょ？
低中速域はZ900よりパワーが出てるわけだから。
まZ900は乗ったことないんで本当にトルクをそう感じるかはわかんないけどね。
さらにベースになったZX-9Rは143PSのEタイプを新車で買って10年位持ってたので
これは低速トルクが薄かったってのは言える。
https://motor-fan.jp/article/10001955 エンジン全般って言うより1速のローギア感と6速のすっ飛ばした感が嫌かな。Z9はギアがクロスしてるからあちらの方が好み ３気筒水冷が148hp、それが簡単に手に入る時代
水冷４気筒で〇〇〇hpは、確かに手を抜いた目劣りする数字
でも公道でフルに使える馬力、それがいい 6速なんて峠じゃ使わないだろ
ツーの高速で快適に長距離走るには最適だからあれは大正解だわ 性能なんてどうでもいいんだよ
高性能のバイクは今時たくさんある
Z900RSのデザインのカッコよさで選んだんだろ
このバイクはデザインと色なんだよ このバイク欲しいけど金も足の長さも無い😭
けど火の玉かっこよすぎやろ
タンデムバー付けた姿は俺が昔神奈川でヤンチャしてた頃よくみたルックスで憧れるわ🤗 シュッとした火の玉Z1とゼファーのタンクは貧相そのもの
その点、Z1000を承継するZ900RSのタンクはふっくらで迫力があり最高
醜い火の玉Z1とゼファーは傍に来てほしくないよな サーキットでタイム争う訳じゃないし大型なんてガバッと開ければ公道ではそこそこ速いんだし
見た目に惚れて買った方が長い間飽きないで大事に乗れる
数字の最高性能よりバランスなんで中低速に振ってる分、街乗りは速いよ だれだ、ZX-9Rの143PSのデチューン版なんてほざいてるのは
デザインを見てみィ 最近クラッチ握ってても低速走行してるとエンストするんだけどプラグの寿命？操作ミスしたみたいで恥ずかしいんだけど
ちなみに新車で買って13000キロ程走っててアイドリング時に止まった事はないからスロットルではないと思うんだけど… それがカワサキクオリティーwww
ヤマハ、ホンダではあり得ないねw 俺は暖気するから経験ないけどアイドリングが1000ちょいぐらいに落ち着く前に即出発するとアイドリングが高回転から下がらなくなったり、低速でエンストしたりとネットの掲示板で見た事あるわ
インジェクションでオートチョークが悪さするらしい
一言で言うとカワサキクオリティ(笑)
暖まってからのエンストは知らん 愚痴です
キモくてダサくてセンスねえジジイオーナーばっかりでどんどん嫌になってきた
他人の単車を気にすんなって話だけど数が多いからどうしても目につくから辛い
愚痴でした バイク人口の平均年齢が54.7歳だそうだから、そうした比率になるのは当然の話。だからって君が他車に乗り換える必要も無いし、そもそも出た時から人気車なんだから他人と被るのはしょうがない 同じバイクをよく見かけるけどあまり気にならないな。
それより改造するか、しないかでタイプが分かれる気がする。
純正のままで乗る人は身なりも綺麗にしてるように思う。 キモくてダサくてセンスねえジジイオーナー
てどんなのかね？ デコレーションケーキみたいなやつじゃないの？
カスタムってのはその人の趣味が出るわけだから、あの人のセンスはあれ
自分のセンスはこれ、で全く問題ないじゃん。
自分のセンスが誰かからカッコイイスねぇって言われたい下心じゃなくて自分のための物なら。 昔のZのオマージュだし
平均年齢が上がるのは当たり前
懐かしさで小金も持ってる年齢層が買いがち
格好もあえて当時の昭和ファッションにしてる人もいる
おしゃれに乗りたいならヤマハ買っとけ タンデムシートがでかくて荷物のすわりがよさそうなら
YAMAHAだろうが無印Z900だろうが構わんかった
アドベンチャー系は荷物積んでないときが不格好だし >>946
対抗馬のXSRはリアシートが小さいもんな
俺的にはセローおすすめ
俺も下駄で持ってるけど最高だよ
オフ車だが公道でも乗りやすい >>947
下駄ならいいけど
高速込みのロンツーにセローはきつそうでなぁ
昔はメガスポと2stオフの二台持ちとかしてたけど
今は二台目置く場所ないし >>939
このバイクに限らずバイク乗ってるジジィはそんなんばっかよ
あんま気にしないでいきましょう^ ^ 50も近いのにイエコンで完全武装してるワイのことか？
すまんな自覚はしてる 20年物のschottのシングルライダースでごめんなさい
小汚なくてごめんなさい >>950
yellow cornはむしろ50代御用達ｗ ライダーの平均年齢は50代みたいな記事があったんだけど、そのサムネ写真がZ900RSだった 好きな格好で乗っていいと思うよ
本人が楽しければ同じバイク好きとして何も言う事はない
車の運転手の格好は気にしない癖にうるせーんだよな(笑)
バイクなんて実際は夏は汗だくでヘルメット脱ぐと頭ペチャンコ、虫アタック汁付きまくり
そんな乗り物さ!! お前ら、こんな時でもツーリング出てるのなw はよ死ねw この世には二通りのバイクがある
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と
Z1000とZ900RSのふっくら迫力タンク一派
醜い火の玉Z1とゼファー 国内仕様ローシートは原型ハイシートよりタンクの丸みを強調している。
とはいえローシートでも別に悪くない。 KZ1000のオマージュだからな
貧相な初期型Z1と一緒にすんなよ 何がベースとか丸みを強調したいとかっていうか
このバイクはダウンドラフト型の吸気系を持ってるんだから
デザインを成立させるためには膨らみを広げるしかないじゃんｗ必要性だよｗｗ アメリカでは今でも火の玉カラー売っているのに、なぜ日本では売らないのかな？ KZ1000の正当なオマージュを
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と一緒にすんな なんか、今度はほめ殺しという新しいスキルを身につけたみたいだけど
新型コロナが脳にでも回って変異が起きたのか？ ニセモノ乗りがツーリング出てコロナで悶絶するとかザマアねーやw せいぜいアチコチでバラ撒いてこいw これ本当にかこいいなぁ
このスタイルで125ccで全部込み30万出せや！
プアマンズ万歳😭 このスタイルで400と250出したらバカ売れ間違いないね。まぁz900rsから乗り換える事はないな XSR150みたいにアジア圏狙いで150ccとかならあるかもな
それをボアダウンして125にしてくれれば可能性はある
国内GSX125はインドネシア産の150のボアダウンだったしな
けどこのバイクは値段下げて細部の質感落としたら意味ないな 既存のエンジンを使うとなるとD虎125かZ125のエンジンを使うんだろうからそんなチープなRSは要らないかな。 バイク見たいのにゴールデンウィークとかいって店閉まってんのwどうせ外出自粛なんだから店にいろやw >>975
バイクがメジャーになれない原因は店にあるよな
売る気あるのかと kwsk正規店だと3～5日まで、とか4～6日が連休で6日の水曜日は定休日とかいう休みなんだから、それ位店主なり店員休ませてやっても構わないだろうに。川重からの部品供給も無いんだし。 >>978
美人の嫁と結婚した人って毎日そう思うんだろうな >>981
それは嘘
美人はいつ見ても美人で楽しい >>981
ブスはなれたところで心を揺さぶることはないぞ SSで前に使ってたブレンボキャリパーとマスターシリンダーがあるんだけどプラザでバイク買うときに必要な部品は揃えるとして着けて納車してくれるのかな 違法改造でなければ、金払えば何でもしてくれると思うけど
新車に中古部品つけて納車してもらうの？まずノーマルで乗ってみて
慣らしが終わったころに入れ替えたほうが良くない？ >>986
やってくれそうならよかった
中古っていっても外した後にオーバーホールしてるしパットも新品にするからね
ホースの取り回しとかレバー回りの取り付け面倒だしすぐキャリパー変えるのに純正パットでディスクにアタリつける意味もないから着けて納車してもらおうかと思ったんだよ SS、ブレンボという割に質問が初心者でマニュアルボーイすぎるｗ
恥を知れ！ 近場だからって、奥多摩逝ってコロナ貰ってくるアホばっかやなw キャリパー入れ替えるのは自由だけど、ブレンボ4pラジアルならピストン径が34Φだからマスターは交換しないとベタ握りになるよ、でホースも交換みたいなスパイラル… >>980
>>1
＞──────────────────────────────────────
＞・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
＞・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
＞・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
＞────────────────────────────────────── >>979
ノーマルと音の違いが全然わかりませんでした >>993
すまん、初心者でスレ立て自信ない。代わりに頼む😭 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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