Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Z900RSとゼファーのデザインのルーツ
社内バイク好き同好会デザイナーが趣味で
本社所有のZ1火の玉初号機を参考に、デザインしたのがゼファーのタンク
正規制作部門デザイナーが自分のKZ1000を参考にしたのがZ900RSのタンク
元車両のタンク形状の違いを知れば、Z900RSのふっくらの理由が判る・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/772496/blog/22500779/
http://www2.tokai.or.jp/dream-on/70s/70s-01.html >>23
デザインのルーツなんてどうでもいい
z1やｋｚ１０００は今見るとバランスのとれたデザインとは思えない
フロントフォークが長すぎる事とライトの位置が高すぎるせいでバランスが悪い >>23
どこでこういうデマを拾ってくるのかしらんけど
Z900RSのタンクはダウンドラフト式の吸気系を内包しつつ17リットルのタンク容量、
フレームを避けつつストレートなシームラインやデザインバランスなどを成立させるための必然性から。
そして、デザイン室に持ち込まれたのはZ900RSのデザイナー松村氏の愛車Z750D-1 >>23
あと、ゼファーのタンクを見たことがあればZ1のタンクとどこにも共通点がないと分かるはず。
ゼファー開発のきっかけがZ1の再生産計画が立ち消えになったって事情で絡むけど
若者向けのリーズナブルな車両ってコンセプトだから
デザインは試行錯誤の上オーソドックスなものに落ち着いただけのこと。 >>25
やっと、気付いたか 遅いぞ反応が
調べるのに時間がかかったようだね
残念。KZ1000とZ750D-1 のタンクは同じなんだよ
まだまだ落第だ
ゼファーのタンクが初期型プレスルーツのタンクだと知らないようだね
その件をもっと調べて出直しなさい
待ってるぞ >>27
調べるっていうか、デザイナーのZ750Dの話はZ900RSデビュー時からの
有名エピソードのひとつで常識だから、みんな”ハァ？久々にシッタカオジサン来たな”
って相手にしてないだけでしょ。
スレ前半に書かれると基本情報みたいな感じになるので注意喚起しただけ。
Z系複数台もちで昔から乗ってる人も大勢いるからシッタカ披露は恥ずかしいだけだよ。 あと先に言っておくけど、ゼファーとゼファー750、ゼファー1100って
900ニンジャとニンジャ250、ニンジャ1000ってくらい繋がって無い別物だから、
後出しでごっちゃにしてそのモデルのことを言っていたのではないとか苦しいこと言わないでね。 >>28
シッタカオジサンはどうやらあなたのようですね
それに話しをそらしたね
ゼファーのタンクが初期型プレスルーツのタンクだと知らないようだね
その件をもっと調べて出直しなさい
待ってるぞ >>29
あなたの言うことはどうも
あなたの感覚とネットで観た情報のようだな
ちゃんとタンク製造関係者を当りなさい 900RSってリアまわりが貧弱なんだよね
もっとどっしり感があって良かったのに リヤフェンダーだけ目立って安っぽいな
そこだけ不満だわ リアがスカスカ感あってちょいバランス悪いんだよな
ロングテールカウルとタンデムバーでカバーできるだろうか？
あと逆にテールカチアゲて現代車に寄せるとか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
