Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>257
シックデザインのカウル良さげですよね
装着後に写真うぷ期待したい 政府認証マフラーで純正より良い音するマフラーが見つからない 走行風がぁ~とか甘えた事言ってんじゃねぇ
このバイクは基本ノーヘルだろ！
爺ちゃんの若い頃は鬼ハンも基本だった >>257
それは辛いでしょう
手放すのはもったいないから中古のツアラー買おうよ
バイクの維持費なんてたかが知れてるし >>257
同じ距離を走るけどそれぐらいの速度なら余裕
仮にもリッター近くあるバイクだから身体を鍛えたほうが良いよ 純正のリヤフェンダーって獲物を獲る時に口先がにゅーって出で来る深海サメみたいで無理。 >>265
数センチで良いなら履物をつま先が分厚いブーツにでもしてみてはいかがだろうか >>257
低い速度で長距離走る方がガソリンも体力も消費が少なくて済むよ
100～120出してても、休憩挟んだらスピード分なんてチャラになるから
実際80キロ走行で200キロくらいの距離を無休憩で走っていると、同じ奴に2回追い抜かれ、休憩時にバッタリ鉢合わせたりするし >>265
シートは角だけ落とす、サスはハイパープロの前後ローダウンスプリングなら
非乗車時はノーマル車高で乗った時だけ20mmダウン、前後だったらリンクみたいに
尻だけ下がるんじゃないからマシ、それでも難があるならBEETに10mmだけ下げる
リンクがあるよ。 >>265
停車時はシートの後ろ側に座ってみて。
この位置だと、足がステップの丁度後ろに来るので、
足つきが改善するよ。
ノーマルだと、着座時に足が斜めになってしまうので、
足つきが悪いんだ。
俺はノーマルハンドルが高すぎるので、ブレーキレバーが
真っすぐになるくらいまで手前に引いているだけど、
このおかげで上記のことが分かった。 補足
>ノーマルだと、
丁度ステップにぶつかってしまい
>着座時に足が斜めになってしまうので、
>足つきが悪いんだ。 265です。色々とアドバイスありがとうございました。座り方も試したのですがいかんせん短足すぎてダメでした｡。
シート両サイド角を含むあんこ抜き+ゲルザブ埋め込みで座面1cmダウンができそうなのでこの方向で進めようと思ってます。 何回も書いたけど、片足着けば全然乗れるだろ？
上の人も書いてるように女の子でも大型乗ってんだから練習しろよ
と思うがw まあそうなんですけどね｡。
転ばぬ先の杖ってところです >>278
バカだなぁ…コイツ。そういうことじゃないんだよ…
ホントにバカだなぁ… >>284だけど、
俺も両足だと、つま先つんつんだよ。
>>284のシート位置でかつ、
お尻を少しずらしてようやく片足だけべったり。
皆の提案の複合技で頑張ってみて。
1）上げ底ブーツで数センチ稼ぐ
2）>>286で自分が書いているようにシート加工で数センチ稼ぐ
3）俺が書いた >>284のシート位置でさらに数センチ稼ぐ
4）停車時にケツをずらして（これは結構有効）
>>287が書いているように片足が半分でも付けば
問題なく乗れるでしょ。 っていうか
ローダウンは嫌で、購入前に跨ってダメだったのに、なぜ買ったの？？
海外ではハイシートが純正で国産のシートはローシートで元々薄いから、ほとんど
肉抜きできないでしょ そんなつまんないことはお前の頭の中だけでとどめとけよ 欲しいバイクを買う、乗る、それ以外になくね？
他人が乗り辛いとかどーでもよくね？ソイツが解決することだわ 常々思ってたけど、オッサンが足付き気にするのって「好きなバイクには乗りたいけど、練習はしたくない」って事だろ？
そんな人にはバイク乗って欲しくないな。
いずれ怪我するだけだと思う。
足着こうが、大型はバランス崩したら、まず耐えられないから。つまり練習と危険予知は必須なんだなーw >>295
常々思ってたけどお前みたいなクズなんで生きてるの？
社会にとってゴミでしかないんだけど すげー嫌味な言い方するじゃん
こういう奴の方がバイク乗って欲しくないわ 短足だろうがチビだろうが、欲しいバイクを買う、乗るは自由だけど
こんなところで、足が付かない悩みを公開すりゃ
そりゃ、いろんな意見が出るのは当たり前じゃん 両足接地だと踵が数センチ浮くので、100均で売ってるシークレットインソール
みたいなのを入れてる。
おかげで両足とも踵が接地するようになって、安心感が大幅up。
ただしブーツがきつくなるので、あまり高くできない。
（ブーツ大きいの買えばいいかもしれないが）
あと、母子球は着くけどかかとは浮く人にしか意味ないけど、ご参考まで。 >>298
そこで口に出すが出さないかでそいつのレベルが知れるって話 >>298
いやそりゃ違うでしょ
好きなバイク乗って同じオーナーで参考になる意見求めてるんでしょ。あんたが言ってんのは文句言わず乗れってなんの解決にもならない煽りの一種って自覚した方がいいよ バイクって半ケツずらして片足が付けばＯＫじゃね？
カタチとしては。
それでは支えられないと言うならご愁傷様としか出てこない。 アクラのオプションヘッダーでサイレンサーはお好きに やっぱり、このバイク初心者が多いのか・・・
皆さんご安全にwww 初心者、ニセモノとりあえず何が言い返したいんだけど何も無いんだよなガキくせぇ笑 >>305
オプションヘッダーにノーマルサイレンサーの音は良いなと思ったけどプラザ行くたびに取り替えていかないと思うとハードル高いですな 真横とか斜め前から見た時のカッコ悪さってやっぱシートの姿が絶望的にダサいんだよなぁ
ハイシート入れてやっとまともに近づく ライコランドでsp忠男のフルエキチタン25万の奴があって
「かっこいいなー」と思いつつ帰宅して
次の日また行ったら無くなってた
誰だおれのチタン買った奴(´･ω･`) >>295
凄い偏見だね、コンプレックスでもあるの？
大型でも足付き良ければ、大抵のふらつきは簡単に回避できるよ
走行中はテクニックでカバーできるけど、立ちごけはつま先立ちだと危険
ワイルドウィングの厚底ブーツとか履くとかなり改善できると思うよ シートはカワグチシートで加工して貰ってエナメル三段シートで快適である >>314
パーカーライダーが買ったよw動画にも上がってる >>275
バイク用品やさんで買うもの
SP武川のNC700用フェンダーレスキット 05-08-0323と、キタココンビニパーツのラバーカラーΦ6の厚み5ミリと3ミリ
ホムセンで買うもの
サラネジ 6ミリ×20～30ミリを2本ずつ、5ミリ×10～20ミリを2本ずつ、6ミリと5ミリのロックナット、四角いワッシャー
できればステンレスで、値段はいくらでもないので個体差に備えてサイズは豊富に。イチイチ買いに行くのメンドイので。
ノーマルのナンバーステーを切り取って、武川フェンダーレスキットのナンバーベースの下側に穴を2か所開け、フェンダーにも4ヵ所穴あけ。
キタコのラバーカラーを気持ち斜めに切って（潰れるので余裕めで）フェンダーレスキットのアルミカラーと重ねてねじ止め。上が6ミリ、下が5ミリ。
下のネジは傾きの支点に使うだけ。スペーサーは上側が5ミリのラバーカラーとアルミカラーの組み合わせ、下側が3ミリのラバーカラー。
ノーマルとナンバーの角度を同じにするには、ノギス等で計って上側を12ミリ空ける。下側は水抜き用に0.5ミリくらい隙間を空ける。
塗装はお好みで。リフレクターもフェンダーレスキットの物で気にいらなければお好みで。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1589549601876.png
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1589549651461.png >>268
個人的にも本当はフレームに合わせてつや消しプラ地肌で良かったんだけど
ドライカーボンのテカテカインナーフェンダーからスモークあわびテールへの雰囲気を合わせると
ブランクマイカでテカテカにするしかなかったｗ >>317
動画見たけどかっこええわ
ちなみに同じデザインでブラックのやつが15万だった
チタンと10万も差があるけど性能は同じなんよね？ >>321
ごめん性能の違いとか料金も全くわからないや。
ストライカーのフルエキがブラックの方が高かったはずだからSP忠男も耐熱ブラックの方が高いと勝手に思ってたよ笑 チタンの方が素材やら焼き色とか手間がかかってるから高いんだろうか >>318
レベル10のおまんこテールだ(´・ω・`)
俺も買おうか迷ってるw 耐熱黒の方は素材がステンレス、設計は同じ。
ただ、「もう少し音量を」と言うユーザーの声に応えて幾分かのリニューアルを予定、← 問合せた上で待った方が良いかも？ >>326
はっきり覚えてないですが、ウェビックのニュースメール、バイクブロス、インスタのヤングマシンかオートバイなどれかだった気がします。 どの様な予定なのかはメーカーに聞くのが確実だとは思います。うろ覚えで申し訳ない。。 >>327
いえいえわざわざ貴重な情報ありがとうございました。 チタンとステンの違いともわからないのかぁ
素材による音質の違い何て想像もつかないんだろうな 車検対応で純正より耐久性があってかついい音の社外マフラーってあるのですか？
純正至上主義ってわけではないけどバイクの性能を変えてしまうようなパーツはメーカーが設定したバランスを崩してしまいそうでこわい。 >>329
初めてのおおがばいくなんだから仕方ないだろ >>332
昔チャンバー屋でチタンチャンバー試作したときに限界まで薄く作ったレース用ステンレスチャンバーと厚めのチタン板から作ったチャンバーだと音変わらないって聞いたの思い出したわ どちらも難削材であることには変わらないけど…ステンレスは硬い、チタンは粘るってイメージだけど。。そうするとステンレスは甲高い、チタンは野太いって感じなんだろうか？
後は熱伝導の違いなんかも音に出るのかな？ 純正でもアイドリングで近所に気を使うというのに交換は考えられないわ 同意
むしろ純正より静かな音のマフラーって無いの?
それなら交換も考える >>337
興味あったのでちょいと調べてみた
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ直管 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
----------------純正の壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ直管 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB 今まで乗ってきたバイクは全てマフラーを交換したけど
z900rsの純正マフラーの音も形も好きだから替える気にならないな
軽くなって、お弁当箱がなくなるメリットはあるけどね
替えるとしても、チタンやチタンふうの青焼けは嫌いだからステンレスだな >>339
純正でこんなに音が良くてトルクも確保しているからね。
見た目だけで20万円超えを払えるみんなはすげーよ。 「コレどこの？」「え、純正なの？」っていうくだり何度もしたなｗ KawasakiのマフラーはKERKERかDEVILだろ アクラポってヘッダーとサイレンサーを別途購入っていうのじゃダメなの？ ヘッダーに認証品無いから認証大前提ならダメだけど。 >>348
あのヘッダーは触媒が無いから欧州でもサーキット専用名目で売ってたような おれはKERKERメガホンが出たらって思ってるけど
日本での生産ライセンスがあるRCエンジニアリングにZ900RS用出してってメールしたら
たいへん丁重にその予定はありませんって返信メールをもらった。
性能確保して認証取ってもペイできるくらい需要あると思うんだけどねえ。 カーカーついたzephyr750乗りの女の子ライダーのモトブロクよく見てたけど乗り換えてから観るのやめたの思い出した 俺は昔乗ってたZ1000JⅢにエキパイは国内手曲げ、センター以降KERKERメガホンてな仕様で
乗ってたよ。
KERKERは敢てあのカックンカックン曲げがイイって向きが多いからよくチャチャ入れられたわ～ >>354
いや、ノジマにKERKERのエンブレムをシャレで付けてって考えてたんだけど
エンブレムが手に入らなかったので、他のパーツから攻めてるうちに冷めてしまった。
上でも書かれてたけどノーマルマフラーのシルエットが一番バランスいいし。 緊急事態宣言明けで久々に乗ってきた。
宣言が出されてから一度も乗らないで自粛していたから楽しさ半端なかったわ。買って良かった。 純正オプションのハイシート使ってる人います？
いたら感想を聞かせてもらえませんか？ 標準の角がとれた感じかな
あと純正ハンドルがちょうどいい感じになる >>358
標準のシートだと長距離でケツが痛くなるって話を聞いたんですが、
その辺ハイシートだとやっぱケツが楽なんですかね？ >>359
おれは１日乗っても痛くならないけど痛いって人も多いね
標準は角がたってる感じがあるから痛い人はそこが痛いんだと思うけどハイシートならそこの荷重が分散されてる気がするから多分和らぐ
あと極端に背が低いとあしつき辛いかも >>357
純正は3時間で痛くなるけつが、ハイシートでは5時間もつようになる。
でも個人的にはフロントとリアのプリロード抜いた方がけつ痛には効くと思ったよ。
ハンドルは位置はしっくり来るから、やっぱりこれが本来のシート高なんだろうね。 尻痛対策でハイシートならシート屋が作ってる上等なウレタンに打ち替えたシートを
買った方が良くないか？ ハイシートの方がクッション効いてて尻痛にはなりにくいね
純正のシートでもサスを雑誌で見たコンフォート仕様にしてタイヤも換えたら尻痛にならなくなったよ
純正のステップだと位置があれだから跨ったままバックとか凄くやりにくくなる
純正のハンドルだとバランス良いけどビートのハンドル換えたら前傾きついから今は純正シートで走ることの方が多いな アイドリングで不具合出た人いますか？
買ってからどうもアイドリングが安定せず停車中にエンジン止まったりしてて、スクリューを自分でいじっても変わらず
店に持ってくとやっぱりスクリューいじれば直るとのことなんですがなんか安心出来ないです >>364
アイドリングが低い、って事なんでしょうね？
暖まってる状態で止まったりするのなら、エラー表示なり出ると思いますよ。 交差点で停車中にエンストを何度か繰り返しています
あとはギアを落としたときに回転数も一緒に下がって走行中にエンストということも
プラザからはこの車種は走行や汚れ等で徐々に回転数が落ちると説明があったのですがそういうものなのですか？
今まで別の車種でこんなこと起きなかったので 走行中にエンジン停止とかホントにそうなら重大欠陥やろ 重大な欠陥を口先だけでごまかし、片付けようとする店には
大きなしっぺ返しがあるだろう
でも現時点では、双方のやり取りを深く見てみないとなんともいえない 何事も数値で考えないとってことで、アイドリング回転はいくつになってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
