Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>391
サービスマニュアル上、正規のアイドリング回転は1100±50rpm。
1000でも低いよ。1200rpm弱くらいに調整しておかないと発進時エンストとかも起こしやすい。 >>383
いじってないです
一応取りに行った時にもう一度確認してそれでもダメそうだったらそうします
>>385
スクリューの場所は分かってます
どちらに回しても上がりも下がりもしなかったです >>393 >>392
ありがとう、峠でピレリのタイヤ履いてる層は千切れない位の腕しかないんだ…サーキット行きたいけどコロナ落ち着くのいつかなぁ 純正至上主義の俺だけどヨシムラの手曲げショート管だけはかっこいい。
でも車検対応のやつは純正より音しょぼそうに聞こえるから踏み切れないな。 >>395
それで、エンストする状態でアイドル回転は何回転なの。 >>399
メチャクチャ規定値より低いじゃん異常値。本当にそれならエンストして当たり前。 ドゥカティのハイパーモタード乗ってますがそのエンストしょっちゅうです。調子悪い時は信号待ちの度にエンスト。ECUのリセットや交換何回もやってます。有名な持病です。以前乗ってたWR250Xでもよく起こってた。 >>398
一度調整したときは1000から1200ぐらいまで上げてました
エンストする時は1200から自然に下がっていってしまう状態でした >>397
同じくヨシムラショート管のTスペックの音と見た目が好きなんだけど車検対応のやつは近くで見せてもらったけど純正とほぼ音量変わらずで斜めから見ると弁当箱が結構目立ってたかな。 ヨシムラの黒ショートはテールパイプ茂呂土管やろ?
太過ぎるのも度を越えとるわ
おまけに隣の土管から廃棄漏れさせるやん
もうカコイイバイクマフラーの体を成してないね 国内仕様はユーロ4対応だからECU書き換えたらアイドリングやエンスト問題解決するのかもな
温まれば普通に乗れるから俺はそこまでやる気にならんが >>403
アイドル調整ネジってスロットルバルブのストップ位置を直接動かすから
どちらにひねっても回転が変わらないってことはないと思うんだよね。そしたらアクセルにも反応しないし。
暖機終了前に調整しちゃったとか、(だから暖気が終了すると調整したときより下がる)、スロットルケーブルの遊びが少ないとか
(スロットルケーブルが張ってる時はいいけどブレーキングとかでフォークが沈んでちょっと緩むと回転が下がる)とかは?
まあ意味合い的にはどちらも結局アイドル回転の調整不良だけど。 マフラーは割り切って好きなの着ければ良し
車検前に簡単に交換出来るんだから >>409
ノーマルマフラーを置いとく場所が無い、、 >>409
簡単に交換出来る? 自分で交換とかした事ないからオオニシとかアメドリに憧れるけどプラザに持っていけなくなるから交換に踏み切れません プラザは違法改造車は受けない。車検が通るECU書き換えもダメ、保証が利かなくなる。プラザあるある話。 そりゃ自分で勝手に改造しておいて、
そこに問題が出たらカワサキの積み立てた金で直せってのは都合よすぎでしょ。
改造に関係ない部位の保証修理も無効になるならともかく。 プラザ持って行けなくなる(>_<)とかいう奴は100パーやめとけよ そういや昨日この人見て度肝抜かれたな
事故って真っ新のフレームから組み上げたらしいw
https://youtu.be/O7zaRn6sSWY 新車買ったほうが安くつくだろフレームもエンジンもASSYで交換とか・・・ こういうことする人にそういうこと言うのは無粋というものだろ >>418
すげえな
エンジン乗せ替えぐらいまでならできるけどフレーム交換とか絶対やりたくねえ 最初からフレームも逝ってるって分かってたら流石にやらなかっただろうね
しかしもうエンジン買っちゃったし後戻りはできないとw
つかフレームがモノタロウで買えるというのは驚いた
普通にdiscoveryチャンネル辺りで番組になるレベルだけど詳しい工程の動画が残ってないのが惜しまれる
俺らにとってはめちゃめちゃ貴重な動画になったのに ドリームとかyspもやっぱ車検非対応マフラーは入店整備拒否なのかな? 詳しい工程も何もただの新品に載せ換えるだけでの工程なんて見ても時間の無駄
再生数が物語ってるしレストアでもねーのにディスカバリーとか大袈裟
本人自己レスとか疑いたくなるわ お前はそうやってケチだけつけて一生人に嫌われてればいいよ 車検対応のショート管で1番デカい音出るのはどこのやつ? みんな何で音デカくしたいんだろう?
ハーレー軍団とかダサくね? >>424
俺もそう思うわ、、、
例えば四気筒を六気筒に変貌させるような超絶職人技こそ見る価値があるってもんだ
新品取り寄せじゃなくて「直せよ」って思う デカい音のマフラーを聞いて、それを避けて買うかも知れないのにバカって単純なんだなー >>338でまとめてくれてるからそれ参照
「ヨシムラ直管」て書いてあるのはホントの直管じゃなくて車検対応品のストレートサイクロンのことだと思う(非対応ストレートサイクロンは105db) ヨシムラショート管の政府認証の方はめちゃくちゃ静かでしたよ。忠男は聞いたことないけど動画で自分で交換してる人数人観たけど静かだなって第一声で言ってました。 最近黒アワビみたいなテールランプの人居て気になってる。後ろ姿とてもエッチだったよ 素人動画程度がdiscoveryの番組になるとか思っちゃうんですかねぇニヤニヤ 誰がつけたか知らんけどアワビランプとか命名されちゃうと途端に付けるの躊躇するw
あとブレーキ灯が横棒じゃなければもうちょっとカッコ良かったな おまんこテールは定番化して被りそうだから純正でいいや >>438
検索するとフランスのモトヴィジョンというとこみたい、送料別で75ユーロとなってるが
電気ものは初期不良やら面倒だから国内の取扱店から買った方が良いんでないかな。
俺は純正行燈テールは好きではないが赤テール好きなのでこのクリアテールは見送り >>418
その人の動画でジェネレーターカバー交換の動画を見た事あるけど、、、
本人じゃなくてお父さんらしき人が作業していた
ネジ山潰してグラインダーで削ったり、ハンドル交換中にタンクを凹まして
次回動画でタンク交換していた
手際が悪いというか詰めが雑というか、、、見ててイライラした >>443
はじめはPMC版を注文したけど、納期未定になってしまったので
キャンセルしてムサシ版を買った。 >>444
あの動画の人、全般的に作業が雑だよね、養生もしないで作業するからタンク凹ますレベルの作業しか出来ない。 その程度でdiscoveryで番組になるとか言ってんのかよアホだろ >>445 黒アワビか透明アワビで悩む。どっち頼んだ? >>448
熟女好き? ロリ好き?
そこに答えがある 黒アワビ届いたら既に閉経しててランプ自体が点かんかったら嫌だなぁ kawasakiのステッカー剥がしてkuroawabiに変えたら? >>450
いい考え方だね。
クリアにするとテールランプってピンクっぽい色になるんか?ピンクアワビは大歓迎だけどテールランプは赤がいい >>452
それ良いね。ちょっとエンブレムタコ糸で剥がしてくる このバイクに真面目に乗るのが一番バカっぽいから、、、どこかで抜かんとねwww 黒アワビかピンクアワビどっちで抜くんですな。
そーいやバイクの話に戻すけどアケビって果物?あれ小学生の時に木に登って取ったりしたけどあれ見た目超エッチだよねえ >>455
このバイク乗るのに向いてないんじゃない?他のバイクに乗り換えた方がいいよ >>448
スモークの方。
消灯時はテールカウルの形が引き立つし、点灯時はテールランプの形が引き立つから。 セパハンにしても当たらない形状にしました
とかだったらまだ買う価値あったのに アルミタンクなんて、エンジンとかのパーツキットを出し切ってから仕上げで用意するもんじゃん。
ヨシムラパーツでフルチューンしてないのにヨシムラマークのタンクなんか載せられないじゃん。
最近、ヨシムラの商品企画って全くもって的を射てないんだけどどうしちゃったの? 同じ形でアルミになっただけで24万円、、、あほくさ
しかも子供が書いたようなヨシムラのレリーフが変な位置にある
こんなの買うなら純正タンクを買って好きにカラーリングした方がいい >>460
ありがとう。参考にします。
非点灯時はクリア、点灯時はスモークが理想的なんだけどな
ノーマルアワビ出ないかな ノーマルと同形状なんだからそんな写真あっても無くても同じだろう 製作してるのは◯ーダーじゃ無いかな? 最近のヨ◯◯ラはステップしかり外注ばかりだし ヨシムラは現在自社ブランド展開を外注依存する商社ですよ? 20“Z900RSのECUってリミッター解除されてるのホンマ? 確証は無いけど、ECUは同一だと思う。H2SXから速度リミッターは付かない、って話が湾曲して広まっただけでは?ECUメーカーの作業内容もそれまでの〜19と変わりないし。並行車は速度リミッター無しもあるけど。 オフ車とかタンク小さすぎる
オプションでもいいからビックタンクを最初から準備すべき バロンの人に19”モデル (一部の18“モデル)辺りからカワサキもリミッター破棄してるって聞いたけど >>481
それって、国内仕様でなくて並行車じゃない?
国内仕様は、部品番号に変更ないから18〜途中?〜からの変更は無いね。 並行車なら速度リミッターの無い仕様は発売時からあるよ。 国内仕様と勝手に思い込んで聞いてしまってた…
ただ他社も含め大型車のみ19”モデルよりリミッターを撤廃しだしてるとドヤ顔で言うとったから…
なので20“Z900RSもそうなんかなと… >>483
H2SXなんかは付けずに販売したりカワサキも曖昧なんだわ、情報共有の場なんだから、気にしないでOK!! すいません相談なんですがwebikeの納期はどこまで信用できますか?
というのはとあるパーツを製作会社(例えばヨシムラ等)に直接注文しているのですが納期は2か月といわれています。
ところがwebikeで同じものを確認するとメーカー入荷待ち約2週間で入荷予定とでます。
直接注文よりwebikeがはやい事なんてあるのでしょうか? 過走行の中古Z900RSを安価で入手したぜ。
エンジンのオーバーホールついでに魔改造する予定。誰もトライしてないツインターボ化だな。
とりあえず作業頼めるショップを探している途中。H2やZX14に負けるけど、ZX10Rに勝てるスペックにしたいと考えている。※ちな直線 >>487
Webikeの納期は信用できないが可能性としては問屋が持ってて納期が早い場合もあるよ 発売されて2〜3年しかたっていないのにオーバーホールしないといけない個体なの?
オーバーホールしてターボ化するお金があるなら最初からh2の新車を買えばいいのに
お金があるんだか、ないんだか分からない人だな >>490
アルトワークスの純正を流用だね。
小さい🐌×2ヶで、考えている。排気回りは、ワンオフになると思う。 >>488
面白そうだな
ツインターボもいいが
どうせならスーパーチャージャー&ターボで
Z900RSスーパーターボにしようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています