Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>41
売れなかったネオレトロってどのバイクの事？
カタナやcb1000rが失敗したのは価格帯と
普通のネイキッドのポジションにしないでストファイみたいなポジションにした事と
尻切れデザインのせいじゃないかな
現代の性能で普通にタンデムできて、いざとなれば積載能力もあり、ハンドルでポジションを後から
替えられる普通のネイキッドが求められていると思うけどな xsr900はそこそこ売れていて成功したと言えるでしょ
奇抜なデザインではない普通のネイキッドのポジションで乗れる性能の良いバイクが
求められている
cb1100みたいに外見も中身もレトロでは売れない レトロスポーツだしスポーツ寄りな足周りでいいと思うな
ツインサスがいいならCB1100とかW800とか買えばいいんじゃない？
正直あれは見た目渋くてかっこいい
z900rsがツインサスだったら、それこそただの焼き直し
昔風の見た目だけど走りは最新って所に魅力があるわけだから シングルサスなのはいいと思う
見た目はレトロかつシングルサスっていう個性を活かすいじり方っていうのが未知過ぎて難しい… >>44
＞昔風の見た目だけど走りは最新って所に魅力があるわけだから
まさにそれだね、中古バイクには興味がなかったけど見た目レトロ、中身最新で飛び付いたわ。
バイク自体の設計が旧日本人のチビ規格でなくなったところも大きい！ 見た目ねーーw
モノサスが故にスカスカなのが
レトロとしてはバランス悪いって爺達は訴えてんじゃないの？
知らんけどw 発売してから随分経つのに未だにモノショックがダメだ、とか言ってるの？ ゼファーが出るまでのロードバイクはSR等を除けば皆、モノショックって流れだと思うけど？ RZ250が出てすぐに買ったから約40年くらい前か。
その頃にモノサスに乗ってたから全然違和感ないけどな。 やっぱゼファーとか見慣れてるから、未だに何か足りない感じはするわな
雰囲気をそっちに似せてるから、なおさら どこかのメーカーがツインサスのカスタム出してたな
とことんやりたい人は高そうだけどアレ買うしかねーんじゃないの？
俺的には性能が落ちるものに金払う気持ちは分からんが このバイクが世界中で売れているのは、ここまでの批判が的外れって事の証拠でしょ。
俺は、旧車って全く興味なかったけどモノサス、ショートボブのリヤセクションが気に入って買った。
細かい所はチョコチョコいじるけど、シルエットはこのバランスを崩すと一気に古臭くなるので全く変更する気はないよ。 ドレミのフェイクツインショックでいいだろ
どうせカッコだけなんだし安いし pride legendでも某FBクラブでも流石にこれを付けてる人は見当たらないｗ >>53
個人の感想なんだから、的はずれも何もないんじゃない？
モノサスが良いって考えも否定しないけど、ツインサスじゃないのが惜しいと考える人が一定数いるってのも事実だよ ダセェと思うのは個人の勝手だけどわざわざ乗ってる人たちスレに来て言わなくていいよ と、一切の不満を許さない「張り付き番人」が言ってます 見た目だけを求める個人の感想なんて尊重されないでしょ
性能なんかどうでも良くて、z1と同じバイクが欲しくて空冷でツインショックの方が良いと思う人は
お金だして古いZ1買えばいいのに
Z1と同じぐらいフロントフォークが長くて、ライトが上についていたら、酷いデザインになって
いたと思うよ >>52
> 俺的には性能が落ちるものに金払う気持ちは分からんが
100%同意 >>58
ツインショックが好きな人を否定してないけど、このバイクに求めてる意味が分かんないんだよね。
このバイクはヘリテイジデザインを近代的なシャシ性能でまとめたバイクであって
CBやらW、トラだってツインショックのままのバイクは他にもあるんだからそれに乗ればいいじゃん？
どうしてもカワサキっていうならそれこそゼファーだってZRX系とか。 単純にゼファーやZRXは、もう新車じゃ手には入らないからってのも大きいんじゃね？
ていうか、もしかしたらサスがモノかツインかなんて、ほとんどのライトユーザーには案外どうでもよいことなのかもしれんな 大昔、バリオスがツインショックにレベルダウンした時も、はぁぁ？って思ったけど
あれも当時の市場要望だからね。
あんな要望に応えたカワサキもちょっと迷走していた時期。アシュラ男爵カラーとか。 所詮ニセモノw ホンモノの価格、オーラには敵わないw カフェなんてオプションにしといてz900rsと共通でカウル付きはGPZ900R作ればよかったのに >>70
刀の再発が発表された時も凄く期待したが
実物を見てコレジャナイ感が凄かった。
ドレミのもそんな印象だった。 期待しているのはサードパーティー製でなくkwsk本家のGPZでしょ？ ドレミなら自分も要らないな それでいて新刀はZ900RSよりも値段が高くて驚いたわ てへっ価格設定間違えた！ペロッ
Z900RSより高いのかよｗと俺も思った
値段が高い盛られたGSXーS1000 新型カタナで一番驚いたのは
後からハンドルを低くできない絶妙なデザイン
時代に合わせてナウいストファイにしてあげたよ！
cb1000rとどっち買うか悩んでね！！って感じが凄い！
両方いらないし gsxとエンジン同じなのは知ってるけど新型刀のノーマルマフラーでの重低音はかなり好みだなぁ。
z900rsでさえもっと給油回数減れば良いのにと思う事があるのに新型刀のタンク容量12ℓはさすがにストレスになるだろう。 Z900RSのマフラーも音は良いと思うんだけどな。
形も気に入ってるのでわざわざ社外品にする理由が自分には無い。社外品の方が軽いと言ってもビビりだから飛ばさないから問題無い。 >>79
純正マフラーより音質悪くなってビビったり割れたりした音になるのが嫌すぎる>社外マフラー アールズとかのちゃんとしたメーカーじゃないとデチューンになったりするしね 俺もマフラー変える気は全くない。
今の時代、マフラー変えて性能が上がることって、ほぼない気がする。
形や音を変えたくて交換するのは理解出来るけど、俺はノーマルで満足してる。
ただ軽くなるのは正直羨ましい（体感できるほどの軽さかどうか疑問だけど）。 モリワキのフルエキは音がなかなかいいぞ
弁当箱さえなければ100点 >>82
ワイバンクラシックみたいに8kgくらい軽くなるなら体感できるんじゃないの
>>84
何年先か分からんがカワサキは丸→角のパターンでMCするからそのうちなるだろね ノーマルのマフラーデザインも音も好きだわ
動画でマフラー交換したら下のトルクが減って不満だからノーマルに戻した人いたな
そうなんだよなECU書き換えない限り180でリミッターで高回転伸ばしても意味ないし公道では使い切れねぇ
見た目と音であのフルエキの値段は出せんわ ノーマルの音は気に入ってるけどもう少し迫力のある音にしたい事ある車検対応のはほとんど音が小さくなると聞いた。ヨシムラのフルエキを用品店の外で売っててノーマルと持ち比べてみたら重さの違いにびっくりしたよ。ノーマルは重くてヨシムラのはかなり軽かったあぶがるしあ 見た目だと教習車みたいなハンドルとブレーキレバー、あとステップを替えるだけでそれなりに見栄えするのが良いとこだと思う。 あとフェンダーレス。
そこからは昔風とか自分仕様にしていくんだと思う。 アメリカや海外の動画を見ていると、スタンダードよりカフェの方が多そうに見えるけど
海外ではカフェの方が人気あるのかな？ SP TADAOのフルエキに替えましたが、トルクの出方がスムーズになって乗りやすくなったよ。
試乗してビックリしたので、すぐ買っちゃった。
そんな社外マフラーもありますよ。 それのステンレスブラック。
アイドリングはノーマルより静か。
走るといい音。
これで車検OKなんだって感じ。 >>93
ええなぁ
税込み25万はキツいな
左右２本出しなら30万でも出すけど その"ほぼ"の積み重ねが最新のマシンを作っていくんだぞ アメリカンドリームのマフラー音はモトブロガーのしんのすけさんのYouTube動画で聴いたけど良い音だったなぁ。車検毎にノーマルにかえて乗ってるのかな チタンマフラーは軽くて良いんだけど、焼き色が気に入らない。
14Rみたいなフルカウルならチラチラ見えるだけだからよいけど
RSだと下品なチンドン屋にしか見えない。
虹色全開これチタンだぜ！仕様はみっともない。
目立たせず、さりげなくチタン製の方がカッコ良いと思うんだけど。 焼き色でいったら社外は全てわざとらしいだけだと思うんだけどな。 ツーリング出てコロナ感染するアホw
で、女と濃厚接触したって見栄張るガイジw >>100
昔どこかのマフラー屋が焼色付かないように二重管の凝ったマフラー作ってたけど
コスト掛かり過ぎるし今は見かけないね、金属の地色に拘らなければセラコートや
右足熱々のドカの人がやる耐熱断熱のジルコテック塗装という手もあるけど >>100
見た目がクラシックなのにこれでもかって虹色がものすごく滑稽に見えるんだよね。 あくまでネオクラシックだしz1とかゼファーみたいなバイクの価値観に囚われる必要はないのでは？ ないよ、凄くニュートラルなバランスで作られてるからどんな仕様にも本人のカスタム次第だしパーツも豊富だから乗り手の個性出やすくて楽しいよね ボルトやキャップを赤や青や緑や金色にしているのが田舎臭く見える それな！
さらにカウルつけて塗装もオリジナルにするならなぜカフェにしなかったのかって思うよ。 カフェのカウルが嫌なんじゃね？
塗装も好み別れるし カフェはウィンカーステーとカウルステーを兼ねている金具が邪魔してセパハンとかロケットカウルにするの無印より難しい 火の玉にグラブバーつけた俺のが一番かっこいいわ
タイガーも好きだけど かっこいいといいながら火の玉ドノーマルで走り回ってるけど会うz900rs 全員何かといじってるんだけど・・ドノーマルのお前らどこにいるの！ >>117
俺も黒乗りだけどこの間の6日に初めて黒とすれ違ったわ
ツーリング行くと火の玉とタイガーは必ず数台は見かけるから黒は全然売れてないと思う サイドスタンドは何でこんなに低い位置にあるのか
そこまでバンクさせることはたまにしか無いけどいきなりドンとくるから左コーナーは躊躇してしまう >>84
それはもうZRX系でやったんだからやらないよ。ZRXかダエグの中古で。 >>100
あれはわざと付けてるから、無いやつを買えばいいだけでは？ >>123
だったらz900rsもゼファーでやったからやらないってならないか？ >>115
カフェ専用ライトステーの事？
カウル無しにしようとするとスタンダード専用ライトステーに替えなきゃいけないのが
面倒くさいね
>>118
黄土色みたいな緑のタイガーより現行のライン無し黒の方がかっこいいと俺は思うよ タイガーは角度によってグリーンラメがとても綺麗で惚れ惚れするよ。 ま、８割〜9割は火の玉orタイガーで、次点で緑カフェだろうから黒や他色カフェは少数だとは思う。 >>118
タイガー自体は好きだけどこのバイク場合は黄色ラインのまとまりのなさを感じてしまうから単色の方が好きだよ 俺は素の黒かファントムブルーのカフェのどっちかで検討中 ずっと眠らせてたロングテールカウルを取り付けようと思ったが
純正の荷掛けフックの外し方がわからずに断念した(´・ω・｀) 3段シートとゴッドファーザーフォーン付けてマフラーぶった切った。 >>132
シートを外して、HEXボルト4本外せば、荷掛けフックはごそっと外れる。 カラーを挟んでで高さを出してやらないとレス固定は出来ないけど。 >>134
ありがとう
さっきフックレスカラーとやらを買ってきたので高さは大丈夫だと思うが
配線が邪魔で荷掛けフック取れなかった(´・ω・｀) シートロックの金具とかを外したほあが作業はしやすいかも？じっくり見れば分かると思います。要はETCを止めてるコの字プレートの上が荷掛けフックだから。 >>136-137
おおありがとう
電ノコで荷掛けフックぶった切ってそこから配線どかそうかと思ったけど
今度天気のいい時にまたチャレンジしてみるわ
来週は寺本のイージーシフター付けて貰ってくる 初めてライコランドいってみたけどナップスよりz900rsの商品が充実してた
目当てのものは無かったが プラザで実車見てきた
前々から気になってた後ろのスカスカ感がやっぱりダメだった
真横から見るとオフ車にすら見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
