Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured おーつるの剛士金かけただけあってかっこよくなってるやん。ドレミ車検非対応だけど大丈夫なのかな？ つるののz9はオリジナルカラーらしいけど、偶然かもしれないけどヨシムラの
z900rsのカラーリングとそっくりだね
ドレミで改造するとｚ１コスプレになるのが残念
ストーンカウルはごつくて意外といいかもしれないが レアな旧車とかなら免許取る前に買ってしまうのは分かるけど、新車で買えるバイクを
買うのは理解できないな
免許取る前にマイナーチェンジしたり、もっと欲しいバイクが出たらって考えてしまう
それに
カスタムは実際に乗りながら、気になる点を改良していった方がいいと思うけどな、、 お前ら、ホンモノが並んだからってレーシングで煽るのやめれw
ホンモノ乗りはニセモノなんて相手しねーからw >>708
まるっきり別のバイクだと思っているので、そんなに意識しなくても大丈夫ですよ
z1等の旧車は価値あるバイクと認めているし、ゼファーとかはただの古いバイクと
思っているので張り合う事はない >>707
そもそも企業案件なんだからそんなこと言っても >>711
ドレミ4本出しに車検対応あるの？ 初耳です >>702>>703
もし俺にその価格を支払う財力があるのなら方向性は真逆だが間違いなく
モトコルセのエビ管を買う >>709
ゼファーのファイナルモデルは評価する。なぜなら新車で寝かせてるからw ゼファーの1100乗ってたけど重いし曲がらないし最悪だったな 逆にちょくちょく現れるz1の人はなんなん？全く別のバイクなのにz900rs意識してるの？
ゼファースレのぞいたこともあるのかもしらないけどそっちにはいかないの？ なんか話だとz900rs買えないからニセモンとか言いにわざわざ来てるって moto jpにてイージーシフター取り付けてもらってきた
これは便利すぎる
バイク乗るのがますます楽しくなったわ(´･ω･`) >>723
ECU書き換えでMOTOjpめっちゃ気になる、シフターだけじゃないっしょ？レビューお願いします >>724
ecuも書き換えてもらったよ
3ヶ月くらい前に
今日はイージーシフター取り付け
アクセル開けたままシフトアップできるのが最高
ギクシャク感も大して感じないし、高い金払った甲斐があった >>714
おおおお本当だ。 31万円めっちゃ高い！ >>700
メーカー設定の無いパニアとかトップボックスを付けるのと同じで、
後輪に荷重と重心が移動するからハンドリングと安定性に大変な悪影響がでるね。
逆に、昔のZレーサーはマフラーを後端チョップした集合管にすることでフロント過重が増えて
ハンドリングが良くなるという効果があった。当初はそれを狙ってたわけじゃないけど。 ドレミのCB1100Rはアルミタンクだったり純正補修可能なミラーだったり
このバイクを買う前にマジでCBのRS買って17インチ版作ろうと悩んだほどの出来なのに
肝心のカワサキ車のレプリカは出来がイマイチやっつけ仕事なんだよな。 >>730
コレはっ！
かっ・・・こわr・・・
スケール感が125ccに外装着けたように見える・・・(´・ω・`)
でもそう言うチャレンジ嫌いじゃない！頑張れ！ >>731
CB版はベース車のホイールベースがほぼ当時の1100Rと同じだったり、アンダーフレームがあるなど
実物の1100Rの外装を流用しやすいから
Zは近代的ディメンションだから、同じようなポン付けは無理がでるんよ
つまり、そのままが一番いい ネタバイクはスズキさんの役割だったのだがベースになる素体がもうない https://i.imgur.com/WHiec4q.jpg
ECU書き換え前後も含めて過去最高の燃費を記録
走行距離も初めて300km超えた
土曜に高速で220km近く走ったのが効いたか(´･ω･`) >>736
随分燃費悪いね
KTRCを2にしてるのかな？ それで過去最高燃費とか悪すぎるな
乗り方次第とはいえ、慣らしの時は20㎞/Lは超えてくるよな
俺は2020年式でまだ2000㎞走行の駆け出しだけど5～6速で5000回転以下の巡航を多用したら燃費24～25㎞/Lはキープ出来てる。ECUノーマル、トラコンは1
これからもっと回して乗りだしたら燃費も下がるだろうけど過去最高が20以下は悪すぎるわ 738の追記
週末信号の少ないワインディングがメインなんで市街地メインの方はもう少し下がるかぁ KTRC2だと燃費とても悪いよね。しばらく触れてなかったけどKTRC1or OFFにするようになってから燃費めちゃくちゃ良くなった。最初2～1にしたらレスポンス良くなりすぎてちょっと驚いたけど。 東京近郊で日中の下道だけ走ってたらこんなものじゃない？ ktrc効かせてるとアクセルワーク気持ち悪いから普段から切ってるんだけどみんな入れてんだ このバイクくらいのパワーならあんまり要らないな
雨天でお守り程度に1にするくらい >>742
KTRCオフにしてもエンジンかけ直すとまたオンになるからいちいち設定も面倒なので1のままにしている。 忍者650買おうと思って店に行ったらz900rsに心変わりしてしまった
もともと気にはなっていたけど、写真とは全然違っていた
タンクの形が気に入らないとか色々思っていたのが
すっ飛んでしまったよ >>747
黒か？
黒なら全く同じように思ったわ。 >>747
是非一度両方のエンジンをかけさせてもらって下さい！ おのずと答えが出るでしょう。 >>747
ビビッと来ちゃったらもう買うしかないな
我慢してニンジャ買ったところでもう後悔しかないな お前らこのバイクで1日最高何km走った？
おれは250kmぐらいでギブアップ >>751
今日下道だけで400km走ったけどサイコーだった >>752
下道オンリーで400kmとか10時間くらい乗ってるのか…？
>>754
ケツと腕ちぎれそう >>751
八王子発→東名で浜松→R152で茅野→八王子着で600km弱が1日最高だな
疲れより謎のエンスト(計4回)に悩まされた 俺は、ちょうど2年目で総走行距離が1700km。初回点検すらサボっていかなかった。
ETCのサービスキャンペーンもまだ。っていうか買ってから高速乗ってない。 >>757
サービスキャンペーンってリコール出すまでの不具合って事なんだから早めに受けた方が良いよ
ETCの蓋にゴムシートを貼るだけの内容だけど、ライトの出荷時の光軸が適正で無かったなんてのも無かったっけ？ >>755
高速であの手この手で姿勢変えて凌いでたよ まだ２０歳の頃FX400Rで東京～広島を往復した
凄く疲れた。 ワイは二十歳の頃、神戸～広島を原付で往復した
岡山で警察に捕まった おれは二十歳のころ、親父が脳梗塞で倒れて大変だった バランスが醜いバイクには、バランスが悪い醜い奴が群がる
おまけにチビ短足 オレは成人式の認識が選挙投票程度のイベントで勿論オレ以外の皆も同じ認識を共有している物だと思っていたな
成人式の3日前にバイトのお姉さんが慌てた様にシフト変わってくれて仕方なしに成人式行ったら凄い賑わいでびっくりしたわ リアのABSをキャンセルしたいのですが
知識ある方、ご教授ください。 764の言ってることは自己紹介なんだろうと思って聞き流してた とにかくチグハグ やっぱりチグハグバイクにはチグハグなチビ短足が群がる
あれっ なんでみんな自分に言われたと怒ってるんだ？ 文句言ってないで売り飛ばしたらイイじゃないの？持っていればの話だけど。。。 こんな小学生みたいな煽りにのることないよスルーが1番効く 驚かんよ
カワサキならな
GPZ１０００RXに乗ろうとしたら地面にメーターケーブルが落ちてたとか
燃料計が動かなくなったとか
セルが回らないときがあるのだがアクセル側のグリップエンドを空手の鉄槌の要領でゴンとたたくと治るとか
いろいろオモシロギミック満載だったので 俺的には昔なんてしらんから企業レベルで考えると川崎重工がダントツナンバーワンなんだけどなあ。
ついでホンダ、ヤマハ、スズキか。
スズキなんて町工場の車屋さんのイメージ。 スズキのどこまで企業が大きくなってもつきまとう中小企業の香り
カワサキはなんだかんだでB2Bが主なイメージの大企業だもんね
とはいえ客商売である二輪事業がかなりの売り上げである事実
IBMがPCを売っていたころ我が家にIBM製品が来たみたいなのをなんとなく感じる優越感があるカワサキ製品 >>773
35年近く昔のバイクの体験と比較するとかｗｗ
例えばこれと同じことをZ1に当てはめると、Z1のパフォーマンスを語ってる人たちに
「おれの昭和15年式メグロ号なんかさあ、心脈レバーの扱い次第で馬力の出方がよお・・」とか言ってるのと同じ。 >>774
若い子にとってはカワサキナンバーワンなんだな、嬉しいのと驚きだな
俺の時はホンダ、ヤマハが2強でマイナーなのがカワサキ、スズキだったのに >>778
いつの時代の事いってるの？
30年前ぐらいだってカワサキはz400fxが人気だったしスズキはgs400があった
若いのでホンダのホーク２やホーク３に乗っている人なんてあまりいなかったよ >>777
むかしむかしその昔、日本の自動車メーカーはアメリカの高速道路をトラブル無く走るのが目標だった
同じく日本のバイクメーカーは箱根の山を一度も止まらずに超える事が目標だった
だから俺は日本製は乗らねぇぜ！って言う奴がいたらなんだコイツとしか思わんよな TZR、NSR世代だからなぁ、CBXとか教習車だったし。400もレプリカ全盛期だったけど、独自路線だったGPZ400Rの人気は凄かったし、仲間内にも多くいたかな。NC30とかが出てくるのはその数年後。 >>776
フロントとリア両方でも構わないのですけど
リアをキャンセルしたいなと。。。
自分なりに色々調べたんですけど
z1000の場合、ABSユニットさえ残せば、ABS関係のホース
全撤去出来るとあったので、それでいけるかなぁっと >>783
まあ、プレーキホースを買ってきて普通にマスターシリンダーからキャリパーにつなげば
ABSは関係無い状態になるけど。あった方がよくない？
ホースの繋ぎなおしで車検に通らないってことは無いと思うけど、ABS本体を外すとかして
ABSの警告灯が点灯している状態だと車検は通らないよ。 >>773
10年落ちのRXのボロに5年程乗っていたけど、
故障なんかなにもなかったよ。
それは単に整備が行き届いていなかったのでは？
カワサキの品質が悪いなんて言っているやつがいまだにいるけど、
ネタなのかな。
俺は30年間でカワサキ車に6台乗っているけど、
トラブルフリーだな。 カワサキはハードはすこぶる頑丈なイメージ
チョークレバーが勝手に戻るとかチェーンの自動給油装置が作動するとかは別にどうとも思わない 渋滞に巻き込まれて排熱で内腿か痛い(´･ω･`)
真夏はもっとヤバイんだろうか このバイクはあまり股の熱さ感じないわ。むしろ札幌民なんでもっと熱い方が有難いぐらい。一年で暑いのは2ヶ月ぐらいのもので他は朝晩を入れると寒さばかり
メッシュジャケットも着れる期間は１ヶ月ぐらいで。ほぼ必要ない 岡山と北海道でバイク乗れる日数が多いのはどちらですか 梅雨の時期はホンモノは乗らないね。セカンドバイクのグース乗る。 そりゃ屑鉄が余計錆びて手の付けようのないゴミになるからな >>792
小雨程度でも乗れないバイクがメインバイク？
メインバイクはグースでしょ 個人的な感想だが任意が倍になる排気量を二台持ってる人は富裕層 >>792
初心者みたいだからアドバイスしてやるが、
雨の日に乗ったらチェーンの清掃を忘れるなよ ディアブロブラックを購入予定なんだけど
真夏に炎天下で長時間駐輪しても大丈夫かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
