【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part61【長寿を】
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ライブワイヤーは乗ってみたい
メーカーの有無は割とどうでもいいかな
ノートンやBSAも潰れたけど残ってるバイクはクソじゃないしね
部品もヤフオクで適宜提供されるし ビューエルの場合、作ってたものが悪かったから潰れたわけではないな
本田宗一郎にとっての藤沢武夫みたいな人がエリックさんの周りにはいなかっただけ >>116
米大統領にも有能な参謀が必ず付いてるしな。 今からXB買っても、メンテしてくれるとこないよね？
エボのキャブのほうが先々も安心だよね >>119
エンジンはそうかもしれないけど、各種対策してあればっていう条件付きっしょ。
あと最近エボのアイソレーター廃盤になっちゃったらしいね
トラブルはやっぱXBの方がずっと少ないんじゃないかなぁ・・。 東海地方ならビューエルをメンテしてくれる店を知ってるけどな
RBも買った顧客なら見てくれるのかな？ >>116
俺もそれ思ってた
どこかで上手いさじ加減利かしてくれる信頼ある人間っていたらもっと違うものになったのかなと思う >>122
それも互換品ってわけじゃないよ、使えるみたいだけどちょっと違う所はある。
今回のはフロントの奴で、ゴム製の物は今後手に入らないかもって話でしょ。 純正と全く同じ形、同じ素材じゃなくても使えるんなら問題ない
少なくとも乗れなくなるわけじゃないからな >>118
XB12S乗っててちょっと前にBuell と同じジャンルのバイクかなって思ってインディアンのFTR1200を広い駐車場の特設コースで振り回して乗れたけど
キャスター寝ててセルフステア入るの遅すぎて違和感しかないのとエンジンがほぼ無振動で普通のバイクって感じでやっぱBuellに変わるバイクは無いと思った インディアンFTR、置いてある店があって
いつもカッコ良いなーって観てたんだけど、
乗ってみると刺激無さそうね
でもカッコ良いよなぁ・・ ビューエルみたいなのが良ければビューエル乗り続ければよろし
ただ、固執しすぎちゃうのもどうかな >>126
MT-01はどうだろう？
絶版だけどw 今度出るBronx？とかいうやつ良さそうじゃない
モンスターでいいじゃんとかいう人もいるけどそこはハーレーだし
独自のフィーリングで仕上げてくるはず
スタイルもやっとクルーザー路線から脱却してて好印象 >130
方向性は似てるけどいかんせん重すぎる
重戦車みたいに感じたよ ビューエルってかなり軽いんだよな実は
他のと比較し始めると改めて思う かなりどころか、1200ccで世界最軽量なんじゃね。
CB400sfよりも軽いんだから。 俺は軽いからビューエル買った。MT-01とか有り得ん >>134
CB400より装備重量で10kgぐらい重たいよ、車検証でXB12Scgで215kgって書いてある
1200ccで量産車、最軽量はドゥカティのパニガーレ 1199か1299じゃない確か装備重量200kg切ってた インディアンFTR、ググってみたら格好いいね
面白そうな乗り味を想像させる
これが詰まらないとかbuellに慣れると次のバイク選びに苦労するな だって2台目以降のバイク選びは大概今までのバイクを基準にした相対的なものだから…(震え声)
ジャンルを飛び越えるならまだしも、似た方向性のバイクならそれまでのバイクよりよっぽど尖った何かがないと
わざわざ選ばないと思うんですぅ… 次など無い。
buellこそ最良。
熱くて火傷しそうなバイクだけど、楽しさでは間違いなく宇宙一。 ビューエルから降りる時は、いっそツインこだわりも一緒に捨てる方がいいんじゃないかね コーナリングもコンパクトさも諦めてショベルとか行く奴いそうだが・・
もう音と振動だけでいいや、みたいな。 スポスタのトラッカーシートの奴をちょっと借りて乗った事があるけどカッコいいけどシートがカチカチで長距離は無理だと思った
Bronxも何か違うし
XBを乗り続けるしか無いと思いましたまる なんで二番煎じが出てこないのかね？
XBは弱小メーカーにしては売れたのに
バイクなんて少し位尖がったコンセプトの方が良いのにな ちょと前まではKTMとビューエルを重ねて見ていたけれど
あっと言う間にKTMのほうが企業としては大きくなったな
昔はKTMもよく壊れてなかった? >>141
英国面に堕ちろ
ttp://www.musketvtwin.com/videos.html >>141
水冷には目をつぶって690DUKEに行こうかと思った時もありました キャラが1番近いのはドカティの空冷モンスターかな。
XB買う前に散々迷った。 実際の乗り味は全然違うけどな
似てるのは表面的情報の「空冷ツイン」「軽量」「曲がる」くらいなもんだ
・ハンドルが妙に遠い大柄な体格向けの逆に少し苦しいポジション
・ニーグリップを拒否してくるトラスフレームとタンク形状
・回してナンボの性格のため物足りない低速トルク
・言うて別段そんなに「曲がるなぁ！」とは思わないわりとフツーめの乗り味
つまりXBさいこう！ 他のバイクと違って、極端に言うと股の間にバイクを挟んで操ってる感覚なのかな。 >>148
いや、今でもよく壊れるでしょ。
ここの住人的に国産ツインって選択肢は無し？
水冷だけどVTR1000Ftは悪い話あまり聞かないけど。 09年モデルのR乗ってるけど壊れた事は無いな
ライトのメッキが焼けるくらいかな？
初代の690DUKEは欲しかったな
2代目はカッコ悪くで要らないと思った
国産ツインはTL1000Rが欲しかったけどXBが調子良いので眺めるだけだった >>155
やっぱ何だかんだ言ってもハーレーエンジンにこだわる人多そう・・
ハーレーあまり好きじゃないけど、音とエンジンには興味あったからビューエルに行ったとかね。
お手頃価格ってのも大きい理由だろうが。 >>156
縦2灯の奴かい？
試乗したことあるが、スムーズに回りすぎてゴリゴリするようなトルク感なかった >>155
vtr1000もsv1000も軽く廻りすぎるなあ
バイクとしての出来は素晴らしいがもっと下が欲しいな
ncが1000ccぐらいならなーなどと妄想 Vストローム650は気になるな〜
よく見かけるしいいバイクなんだろう。 そうね、思うんだけどこれほど癖ありな尖ったオンロードスポーツは今後出ないんだろうから空冷ツインにこだわるならモタード方面に行った方が幸せになれる気もするね。 ていうか空冷モタードってあんま無いか・・もしや、ユリシーズ最強？ パラツインだけどDukeの790だか890くらいがパンチあって面白そう
フルカウルとか付けてRC890とか出れば好みなんだけどアドベンチャー系ブームだから出なさそうだ XB9SXのハンドガード外してみたら、ピボットボルトの頭の凄い長いのがついてた。
邪魔くさいんで交換したいんだけど、何か流用出来るのとかあるのかしら？ ハーレーエンジンのドコドコ感と、ヒラヒラ倒せるハンドリングが魅力
速く走る事には興味ないんだな ハーレーサウンドになれるマフラーでいいのありませんか？
純正でもやかましいと思ってるので多少静かになってもかまいません。 ジャックポイント社製のマフラーが良いけどなかなか手に入らないんだよな ハーレーサウンド＝爆音 て認識だったが静かなハーレーサウンドってどんなの？ >>169
スポーツスターキャブ最終らへんなんて郵政カブ２台って感じよ。 ﾄﾞﾛﾛｯ ﾄﾞﾄﾞﾛﾛｯ ﾄﾞﾛﾛｯ（ねっとり） スズキとビューエルとチェ・ゲバラの融合というアンバランスの塊w 銃器みたいな超重量物をバネ下にくっつけるとは…
エリックさんブチ切れ案件ですわ ガドリングガンでバネ下重量ハンパないって
バンクさせたら吹き飛びそう バッテリーが死んだ。
これを機にリチウムイオンも検討しようかと思ってるんですが、お前ら的にどう思いますか? 過去ログにもあると思うけどリアバンクに近く、鉛バッテリーと違って中に充電制御回路が入ってて熱でやられたりするから非推奨って感じ？ >>182
ショップ店員が言うにはオススメはハーレー純正のAGMだと
リチウムバッテリーにするぐらいなら痩せたらいいじゃんって言ってた 純正が高すぎて、、、。
ただでさえ妻からガミガミ言われてる身なので、、 westcoでいいんじゃね？
何故かハーレー系って専用品じゃないとバッテリー不具合起こしやすいと聞く。 ハーレー純正 ￥25000
westco ￥16000
スーパーナット￥7000
どれもAGMだけど価格差はあるな
夏場にダメージ受けるんだろうけど、高いなら劣化しずらいバッテリーであって欲しいよね Westcoお勧めするわ。
Westcoに変えて5年目だがまだ健在だな。
その前はAC Delcoと台湾ユアサだったが、2回目の車検まで持たなかった。 純正5年
AZリチウム2年
westco3年〜使用中
って感じかな
リチウムは夏に乗ったらケースがパンパンに膨れて破裂するかと思った >>182
XB12SにアリアントのLiFeバッテリー16セル入れて1年と6000km使用で今のところ不具合でてないよ
サーキットはちょこちょこ走るけど夏に渋滞はまったこと無いからどうなるかわからないけど
純正から3.6kgマスから離れたとこで軽量化できてサーキット走ると効果わかりやすくブレーキが2~3m送らせれたり、S字コーナーの切り返しが軽快になるよ、タイムも60秒前後で周回するコースでその場で交換して平均1秒短縮できたので軽量化の恩恵大きいよ バイクマスターのagmは最初から弱かった
誤魔化しながら乗ってたが結局一年たたんうちに換えた
変えたら快適
ハズレだったんかなあ westco使ってる。
今日久々に乗り出したらセル回らなかった。流石に月一のるか乗らないかだと三年かな。去年から乗らないときはバッテリーマイナス外してるんだけど一回の走行が30分から一時間じゃきついか。 今年に入ってからずっと在宅気味で凄い太ったの。おなかに直撃って感じ。
夏のジャケットの腹回りがきつすぎて、しょうがないから大きいの買おうと
千葉だけど自粛無視して久々にビューエル出してお店3件巡ってきたんだけど、
サスがすごいきちんと良く動くの！今まで固すぎたんだな。
いやー腹に脂肪で、目から鱗だわ。
あとジャケットはダメだった。バイク用だけあって基本タイトだから
腹に合わせるとヘソから上が余りまくり。
今まで腹出た人見て、せめてウエアとかで頑張ってごまかせよとか
思ってたけど無理だなコレ。本当にすみませんでした。 ebayでT-REXのエンジンガード見つけたのに
アジアへの発送はしないし質問も受け付けないってなんでやねん！ 190のタイヤ履いてる人います？
交換時期なので次ぎはド派手にいこうかと思ってるんだけど、ベルトに干渉しそうなんですよね。 元々180なリヤタイヤを190にしたところでド派手になるかな
フレームとスイングアームにバフがけでもした方が派手になるんじゃね？ >>200
車種かわからないけど、どこかのサイトで見たけどXBなら後期スイグアームは190/55とか180/60とか外径650mm以上あるタイヤは真ん中の溶接に擦れてバーンアウトしたようになるみたい
190/50ならたぶん大丈夫かと
ホイールサイズが純正の5.5のままならタイヤが尖るだけで見た目そんな変わらないよ 車種が抜けてましたスマソ。
xb12ssです。
見た感じベルトまでのクリアランスが6mmくらいなんですよね。
190-55は厳しいかもしれませんね。 >>201
標準スイングアームがアルマイト風の黒色ですが、色って変えられるんです？
キャップ周辺のオイル滲みが取れなくて汚くなってて、どうしようかなとは思ってました。 >>204
すまんシルバーのつもりのレスだったわ
磨くだけでとりあえず光らせられて派手るだろうからっていう
黒で色変えなら塗装しかないと思う アルミもアルマイト色が発色し難い材料があるよ
黒だと発色やムラが分かり辛い様子 タイヤ幅がド派手だと思ったのはディアベルだけだな
調べてみたら240だってよ 140ぐらいで太く感じてしまうオッサン
ほんま太くなった XBのフレームとかってシルバー塗装だと思ってた・・黒はもちろん塗装だろうけど。
エボ系の写真で結構見るけどわざわざ地金出してポリッシュするなんて人はXBは少ないみたいね、あんま似合わない気もするし。
おれ買ったエボ系がもともとポリッシュ多くて結構大変だったりする、地金が梨地なら磨きにはまるよりおとなしくクリア塗装をおすすめする・・ 知り合いのXB乗りの人はフレームとスイングアームをポリッシュしてた
曇るんで時々磨き直すのが面倒だって言ってた ケースカバーは塗装剥離してポリッシュしたけどスイングアームはやってないな >>208
240ってスゲーな
頭の悪そうなミニバンが履いてるのをイメージしちゃう太さだZE >>196
ねんがんのエンジンガードをてにいれたぞ！！
https://i.imgur.com/TMmrKkw.jpg
つか先月に届いてたのにまだ付けてない…(ヽ´ω`)
ちなみにワイはセカイモンで買ったで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
