【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part61【長寿を】
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今日のは3月のと違ってアレだから呼ばれなくても仕方ないわな エリック、ドカティに呼ばれないかな
そんでミーティングでxbか1125指差して
「これに我々のデスモエンジンが乗れば最高のバイクになる」とか言っちゃうんだ
もう最高だろ？ >>34
ハーレーのエンジンを無理やりスポーツバイクに乗せてるから魅力的なんであって、よそのエンジン積んでるなら他の買うわ ハーレーじゃないととは思わないが、自社フレームにドカエンジン積むならビモータでいいじゃんってなるな ロイヤルエンフィールドでもいいな
単気筒を２つくっつけて無理やり作ったＶツインエンジンを最新のフレームに乗っける。
ttp://www.musketvtwin.com/videos.html XR1200が出来たのは、ビューエルパーツの在庫一掃というのは本当？ ぶっちゃけいっつも思うんだけどさ
分解とかしてバルブ繋いだ状態のクランク回そうったって手じゃまわんないじゃんあんなの
何かっつーとバルブスプリング嫌いなんだわまじで
その点ドカは最高だと思う、エリックの発想も最高だと思う
だけどリムオンディスクはありゃ欠陥品だわ >>34
最高だけど、ドカはフレームにも売りと個性と実績があるから
さすがにそのプレゼンテーションは無理じゃね もしかしてデスモにバルブスプリング入ってないって思ってる？ >>40
>>39じゃないけど
内側にディスク入り込んでて走行風当たりにくく放熱悪く
熱容量不足で季節問わずサーキット数分の全開走行で温度上がり続けてフェードやパッドの変形
磨材が5h程度で無くなり、ディスク歪みやすく、8ポッドでも同重量のダブルディスク車より止まらない、ホイール+ディスク重量は軽いけど重たいディスクが外側にあるので速度上がってくるとジャイロが効いてハンドリングが重くなる
峠で軽く遊ぶ程度でも上記ネガ出るので欠陥と思う、見た目は好きだけど アイデアはいいんよな
だけどブレーキでジャダーが持病とか正直きっつい
熱問題も同様 なら・・おれのS1に移植するから足回りだけください >>39
バルブに関してはゆっくり回すから重く感じる
開ききった後は逆にスプリングに押される形になるから
抵抗としてはそんなでもない ドカティだってデスモなんてマーケティング上しゃなーなしで使い続けてる部分多いはず
実際のところオーバーレブ耐性も高くない
911がRR やめないのと同じだと思う
メンテも最悪
整備性悪いXBにデスモがつまれてたら現時点での実働XB はもっと少ないと思う
高回転いらんし デスモ初期なんてレースではデスモ片側キャンセルが定番だったりした。
buellが組むならS&Sとかが理想だなあ。 未来を妄想
今までの重いエンジンとマスの集中化理論にならって
エンジン部分にモーター
フレーム内にバッテリー
そしてベルト駆動でベルトが千切れるw デスモLツインは背も高い前後長も長いでかさ張り過ぎてて
さすがのエリックもやる気出なさそう
「このTZ250にデスモLツインを積むとか無理だろｊｋ…」 そこでRSVの60°ですよ
またはツインにこだわるからかさばる
スーパーモノみたいな単気筒スポーツにしよう
（Blastは無かったことに…） 言うのは自由
思い付いたことを実行に移したエリックえらい 変わった事をやろうとしているうちはニセモノですよ
本物はにじみ出てしまうものだから トライアンフに技術顧問で言って
スピードツインを魔改造してくれたら
12Sから乗り換える。 せいぜいX1程度にしておけばよかったのに、XBになってダサくなり過ぎた
ハーレーエンジン使ってたら今でも生き残ってたろうな S1かっこいい
S2かっこいい
S3ダサイ
X1ダサイ
XBかっこいい
個人の意見です >>63
仮にハーレーのエンジン使ってても、
リーマンショックの時にどうせ切られてただろうし今更文句言ってもな タイムスリップできるなら2000過ぎあたりに戻ってブエルが切られない世界線に行くんだ
つーかよ、ちょっとは妥協してvrodエンジン使ってもよかったんじゃねーか
ちょっとは重くてもその分高耐久よりだったんだろ XBはダサいというかアクが強い・クドいって感じ
だけど乗ると刺激的で楽しいから印象はそこから転じて機能美でカッコいい！になる
これで乗り味凡庸だったらダサいで一刀両断だったかもｗ >>68
ちょっとわかる。初めて見た時はナニコレダサい。って思ってたけど
今ではシリーズ最高傑作に見えるｗ 俺は狂ってしまったようだ。 >>66
RWやRRやRSもあったけどキリがないから書かなかった 最初XB見たときは何じゃこのヘンテコバイクって拒絶反応出たっけ・・
X1はショートテールで印象がらりと変わる、M2も。
S３Tが最高ていう人いるけど自分はまだその境地には至ってない、高速メインとかだと求める物が違うんだろ >>71
その反応が正解
世間はヘンテコバイクには理解なかった >>65
あれってなんでハーレーから切られちゃったの？
ロータックス採用したから？
それともハーレーに切られたからロータックスつかいはじめたのかな？
どっちなんだろ 試乗さえしたこと無いんだけと
ハスクのネイキッドって変わった見た目してるけど乗り味は普通なの? 先にハーレーに切られたんだったはず
ハーレー本体が不振で整理された ２年くらい1125シリーズを売ったが、やはり社外エンジンを使うのはハーレーの経営陣からかなり不評を買ったらしい >>74
車種スレで聞けば？
きっとBuell経験者もいるぞ 空冷の次期モデルについては、潰れた時にあげたYoutubeのコメントで
開発しててもう少しだったっていってたな
なんか"驚くべきモデル"とか言ってた エンジンも新型になるって話だったっけ？
新モデルで驚きたかったな 82だが、書いてたことめっちゃ間違ってたわ
空冷の新型モデルについてはYoutubeのコメントじゃなくて
バイカーズステーションに載ってたエリックインタビューの中だったわ
しかも、完全新型だと思ってたけど、そうとは書かれてなかったわ
記憶やべぇ
https://i.imgur.com/lsjLwpl.jpg やれやれだぜ
携帯写真で許してね(はぁと
2011年4月号の記事だから、今読むと悲しくなるわ
この頃は将来にまだ希望があったのぅ…
https://i.imgur.com/WMcW1Oe.jpg ナイス
読んでて先行きが不安になる文だったな、自由と言えば聞こえばいいけど、、、
結局レーサー志向のエリックが武器がリムマウントやフレームタンク以外にないのなら(マスの中心化はぶっちゃけどこもアプローチはしまくってる)、言い方悪いが調子に乗ってエンジン外注はするべきではなかったね、少なくともハーレーで出す意味はない
独立してやってくなら武器が少なすぎる
当時はブエル単体で見ればアメリカのメーカーとして準一級レベルではあったはず
ましてや親分がちょうど水冷こさえたので有れば、それをどうこうして使う方向で考えるべきだった、日本の感覚なら間違いなくそうだよね、アメリカ人の感覚だと普通のことではあったんだろうか、今更だけどさ
こだわりすぎたんだよなぁ、残念でならない、攻めすぎ 「アメリカンモーターサイクル」のスポーツバイクが欲しいだけで、速いV2のスポーツバイクはいらねえやってのが当時の感想 俺もドコドコするスポーツバイクだから買った
エリックは自社の評価を第三者目線でみれなかったのかも スポスタをコーナリングマシンにする程金かけたくないからビューエル買った 分かってはいたがエリックが目指してるものと今もビューエルに乗り続けている人が求めているものは全然違うんだなぁ
一時的にマッチングしただけのようだ っぱデザインよデザイン
1125系は慣れた今だと結構好きだが、初見じゃクソダサ
EBR系はRSはめっさ良いのにRX・SXなんだおまえら 1125のフルカウル見たことあるけどカッコよかったわ 1125にXB-Rのフロント廻りって付けれるのかな？ そんなことよりお前ら
今すぐモトコルセのHP見てみろ
EBRが100万引きで売られてるぞ >>96
悪ふざけみたいにデカいダクトだな
Sだとゴツい肩パッドでもつけてるようだ
ついでにメーターバイザーにモヒカンも生やそう(提案) >>91
似たような理由だった、けどそこらへんがスポスタと同じジレンマでもあるよね。
新車で買える空冷のクラシックバイクはビューエルが復活したとしても作らないだろうし >>90
俺もそんな感じ
当時ちょっとアメ車への憧れがあった自分は
小さいナリで強心臓でドコドコいうXBに勝手にACコブラを重ねたわ >>101
もちろんXR1200と迷ったよ、あの間延びしたテールとマフラーじゃなければね・・
誰か乗せるわけでもないからビューエルの割り切りっぷりに惹かれたんだよね。 XR1200は一応比較したけど、跨がって車体を起こした瞬間に要らんわって思った 次なに買おうかな
やっぱパニガーレかな、v7かな
悩むぜ RnineT モトグッチ とか？
まだないけどBRONX？ >>103
シートとマフラーなんて変えればいいやん
ビューエルさんは潰れたけど、ハーレーさんは元気やで ハーレーｗ
せめてもう50kg痩せてから出直してきてｗｗｗ と、仰られても
潰れた会社と現存の会社を比べて、どちらが優れているかなんて分かりますよね？ ああわかるよ。
昔から悪貨は良貨を駆逐する、というからねｗ もうちょいダイエットしたXR1200が出たら解決かな？ >>110
悪貨とは何か
メーカーか、それともバイクを愛する我々か すまんすまん
ついぐさっとくる書き込みだったから反射的にかいてまった
別に批判的に言った訳じゃない ええのよ
ただ、ビューエル潰しといてビューエルの偽物みたいなニューモデル出すのを見ると
潰さなくてよかったんじゃね？とは思う ライブワイヤーは乗ってみたい
メーカーの有無は割とどうでもいいかな
ノートンやBSAも潰れたけど残ってるバイクはクソじゃないしね
部品もヤフオクで適宜提供されるし ビューエルの場合、作ってたものが悪かったから潰れたわけではないな
本田宗一郎にとっての藤沢武夫みたいな人がエリックさんの周りにはいなかっただけ >>116
米大統領にも有能な参謀が必ず付いてるしな。 今からXB買っても、メンテしてくれるとこないよね？
エボのキャブのほうが先々も安心だよね >>119
エンジンはそうかもしれないけど、各種対策してあればっていう条件付きっしょ。
あと最近エボのアイソレーター廃盤になっちゃったらしいね
トラブルはやっぱXBの方がずっと少ないんじゃないかなぁ・・。 東海地方ならビューエルをメンテしてくれる店を知ってるけどな
RBも買った顧客なら見てくれるのかな？ >>116
俺もそれ思ってた
どこかで上手いさじ加減利かしてくれる信頼ある人間っていたらもっと違うものになったのかなと思う >>122
それも互換品ってわけじゃないよ、使えるみたいだけどちょっと違う所はある。
今回のはフロントの奴で、ゴム製の物は今後手に入らないかもって話でしょ。 純正と全く同じ形、同じ素材じゃなくても使えるんなら問題ない
少なくとも乗れなくなるわけじゃないからな >>118
XB12S乗っててちょっと前にBuell と同じジャンルのバイクかなって思ってインディアンのFTR1200を広い駐車場の特設コースで振り回して乗れたけど
キャスター寝ててセルフステア入るの遅すぎて違和感しかないのとエンジンがほぼ無振動で普通のバイクって感じでやっぱBuellに変わるバイクは無いと思った インディアンFTR、置いてある店があって
いつもカッコ良いなーって観てたんだけど、
乗ってみると刺激無さそうね
でもカッコ良いよなぁ・・ ビューエルみたいなのが良ければビューエル乗り続ければよろし
ただ、固執しすぎちゃうのもどうかな >>126
MT-01はどうだろう？
絶版だけどw 今度出るBronx？とかいうやつ良さそうじゃない
モンスターでいいじゃんとかいう人もいるけどそこはハーレーだし
独自のフィーリングで仕上げてくるはず
スタイルもやっとクルーザー路線から脱却してて好印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
