【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part61【長寿を】
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でもそうなってるならAMC壊れてるか、チェックランプもつかないならECMで殺してるかもね。
中古で買ったときはECM見てみたほうがいいと思う。 外され方を観るに、所謂「全開固定」されてるっぽいね！
もしかしてマフラーは社外品で排気バルブ無しなので外してるとかもアリ！？
たぶんECMは機能を殺しているんだろうね！ それよりも、エアクリの右前方に開けられた穴が気になる？
カバーで塞がれてる場所だし、何のためなのかな？ あの謎の穴は自分も気になりました。
両横の標準の空気穴がある以上、無意味だと思うんですよね。
DIYでやったのかバリがそのままでしたし。 ビューエルの穴をのぞく時、ビューエルもまたこちらをのぞいているのだ エンジンかからんくなってもうた！
朝乗ろうとしてセル回したら、一瞬エンジンかかるもストール
その後セルボタン押してもウンともスンとも
なんじゃろ？
ランプ類(Nランプ、オイル警告灯)は点いてる 普通にバッテリー上がりでしょ。
乗らない時はパルス式の充電器を入れっぱなしにしておくよろし。
もしくはキルスイッチ。 >>453
キルスイッチって市販のバッテリースイッチみたいに完全に電源offになるもんなの？
Rはマイナス端子外すのちょっと面倒なんだよな キルスイッチはエンジンオフおよびセルモーターを回らなくするだけですな。アクセサリーは点く。 俺が使ってるのはこれ。バッテリーに充電機用コンセントを装着できるので、帰宅したらそのコンセントに差し込むだけ（写真の右下のやつ）。最初はバッテリーを抜き差しするけど、それ以後は簡単。
数カ月付けっぱなしでも大丈夫。
https://i.imgur.com/Pfpa6XZ.jpg >>452
XBのケースしか解らんが？
だいたいは以下のとおり
セルボタン押して、”カッ・・・”とか”カカカカ・・・”と鳴ってるだけとか
メータの時計がリセットされたらバッテリー
IGオンで
・普通にメーターONし
・燃料ポンプの動作音がする
・セルも普通に回る
これらをクリアしていない場合はヒューズ切れか該当箇所の故障
最初はエンジンかかったなら、プラグソケットとか脱落してないか確認
最近FBではアースラインの脱落が流行りらしい
セルボタン押してもウンスン・・は俺の場合キーシリンダーのトラブルでなった事はある
ガチャガチャやってたら復活した >>454
Rのシート取り外しは、これ使うと楽だよ
https://ameblo.jp/gerosentouki/entry-11471312655.html?frm=theme
Blue wingさんに依頼すれば作ってもらえるし、自分はネットで部材揃えて(インチなので)、ホームセンターの貸し工具使って自作したよ。 俺もイグニッション入れてもウンスンで無音状態になったわ。
一瞬頭が真っ白になったけど、ただのバッテリー上がりという落ちだった。
バッテリー買う金捻出しようと妻に相談したら速攻却下されたから充電器買ったけど、死にそうなバッテリーでも2年間延命できてるからほんとコスパいいで。 最初の情報が不十分ですまぬ
>>453
中古で購入時バッテリーは新品に変えてる＆8月1日と2日は乗ってた＆かかった
ただ、山から帰ろうとした時に同じようにウンともスンとも言わない時がありまして〜
キルスイッチは確認済み
>>457
カカカッとは一切無く、無音かな？セルスタートボタンの接触不良かしら？なんて今更思ったり
ヒューズ切れ、プラグソケット脱落、キーシリンダー接触不良の線も疑ってみます こないだレギュレータ死んだばっかりの俺参上
バッテリの電圧とCCAを測るがよろし
まずはそれからだ ヘッドライトのバルブ切れかヒューズ切れでエンジンかからなくなる仕様だったような
クランキングしたかどうかはかなり前の事なので覚えてない 朝エンジンかかりました
キーオンにしながら、ヒューズボックス開けてちょっと触ったらヒューエルポンプ作動音が！
そしてエンジンかかりました
ヒューズボックス内端子の接触不良？の線でとりあえず接点復活スプレーを処置しておこうかと
皆々様たくさんの意見感謝＆全部今後の参考にします それは良かった
ヒューズボックス叩いて改善するのはたまにあるよね
俺は昔、他のバイクで逆にセルが回りっぱなしになったことがある
話変わって最近のトラブル
クラッチの切れが急に悪くなってケースの保持部が割れたかケーブルが切れかけてるかと思ったんだけど、バラしたらケース側の遊び調整部（ネジを締め込み、クラッチ板を押すところ）の圧入ベアリングが抜けかけてた
初めてのケースだったよ 振動が激しいモデルだから、走行中にマフラーが落っこちたなんて報告があっても驚かんな。 実際のところレギュレータのトラブルってどれくらいの頻度で起こってるもんなんだ？みんな体験談あれば教えて欲しい。俺は最終型XB、走行まだ1万ちょっと。今まで不具合無いが、予防として国産車レギュレータに替えておくべきか悩み中。出先で壊れると困る コイルが焼けるのとレギュレータがパンクするのってどっちが先なの？ >>464
ありがとう！
452だけど故障原因特定しました
イグニッションの15Aヒューズメス側の金具が片方劣化により開いたまま固着してるのが原因でした
イグニッションヒューズを外すと、かからなかった時と同じ現象を再現できました
何度も書き込みすみませんが、原因確定しましたので参考までに
レスくれた皆さんありがとう >>467
俺もレギュ国産化しようか悩んでる。
でも実際にパンクしないと変えないんだよねめんどくさくて
心配ならかえるしかないんじゃないか？いつ壊れるなんて誰にもわからん コイルからレギュ、レギュからメインハーネスの各間のカプラを疑え
あいつらきちんとはまってるようなフリして実は接触不良起こしてることがよくある
短いスパンで故障する場合はこれが疑わしい 接触不良起こしてなければレギュやコイルは早々壊れるものじゃない
接触不良起こしてればMOSFET化しても意味無い 二ヶ月ぶりにカバー外して乗ったよ。長梅雨と仕事のバタバタ重なってなかなか乗れなかった。
通勤だけどまぁ、やっぱり楽しいね。 467です。ご意見感謝。交換するのは壊れてからにするよ。 レギュレータの裏に遮熱板つけてパンク予防ってことにしてるわ
多分炙られないだけで相当マシなんじゃないかと都合よく想像してる オクで中古レギュレータ画像見てると、裏面のゴムコーキングがバキバキにヒビ割れてるのがよくあって
それが単にエンジンの熱のせいなのか、さらには ヒビ割れ＝レギュパンの危機 になるのかもわからんけど
あの中古レギュ見たら遮熱板はあった方がいいのかなって 0.5mmのアルミ板だよ
形整えて数ミリのスペーサー挟んでレギュレータボルトと共締め GIAGUARO V1
https://i.imgur.com/P5rHqxo.jpg
いくらか知らないけど電動バイクはどう？ 俺は2〜3mm厚の断熱シート（石綿に銀の表皮が貼ってあるやつ）を貼ってる
今まで3回レギュパンしたけど上のを貼ってからはパンクなし
気休めにエアクリボックスの裏側にも貼ってる >>467
'09 12R 5.8万Km
去年の10月にパンクしてレッカー
パンク後、ECUからバッテリー電圧低いよー
とエラーメッセージ出たので帰路についたが
家の15Km手前でバッテリー空になってストップ
R1のレギュレーターに交換したら電圧が非常に安定して
ヘッドライトのちらつきが無くなって快適 ぶえるのレギュレーターの故障原因って熱だけなんです？ 中身は半導体で稼働部も接点部も無いから、原因はほぼ熱で良いかと
レギュレーター自体も基本設計が20年以上前&低グレードだから発熱多いし
設置場所もXB系はエンジンのすぐ前と熱に対して最悪だし >>480
素人考えですまないが、アルミだと熱伝導良すぎて、エンジンの熱を伝えやすいから意味ないのでは？
熱遮蔽するなら、熱伝導の低いセラミックとかのほうが、良い気がするのだが。
違うのかな… 熱源に直接触れている場合はそうだけど、熱＝赤外線なので離れたところからの熱は反射する。 熱伝導性で言えばアルミが優れてるので風が当たるならアルミ、
風が当たらない部分は自己放熱性で言えば銅や真鍮の方が優れてる。
熱源から輻射熱が出てるのが問題なら断熱にはグラスウール入りアルミシートや
セラミックが有効。
レギュ本体の自己発熱が問題ならば省電力化と放熱板の追加でいいと思う。
自分はMOSレギュを左エアダクト中に浮かせた状態で取り付けてるけどやっぱ
渋滞ではアツアツだなあ。 >>481
電動バイクって日本だと区分がまだ曖昧じゃなかった？
たしかハーレーの電動バイクも250cc扱いだったような
ヘンな走り屋とかヤンキーが買って悪目立ちしたらやだな >>487
俺も素人のテキトーな考えでのテキトーな工作なんで、もしかしたらさほど意味はないのかも
自分なりの理屈じゃ
例えば反射式ストーブの前に居て、その熱を防ごうと思ったらアルミホイルが一枚、目の前にあるだけで全然違うよな と
アルミホイルには直接触れさえしなきゃ熱くはない。遮熱板のスペーサーはそのための隙間を設ける役目
熱伝導性とかは全く考えてなかった。加工しやすい金属がアルミ薄板だったってだけ >>491
遮熱板を兼ねた導風板みたいな形状なら、スペーサーで空いた空間に風を通すことで効果が上がるかもね xb12rに
USB電源とスマホホルダー何とか付けたけど
マジ付けるスペースがない。
カウルに当たるか鍵挿せなくなるかで大変！ >>495
https://i.imgur.com/dBeAbCf.jpg
自分はこんな感じで付けてるよ
クラッチレバーブラケットに空いてるミラー用の穴からステーを出してる GoProをタンクカバーにマウントしようかどうかで悩んでるんだけど、やっぱり吸盤のやつって途中で落ちちゃうかな？ >>496 写真まで載せてくれてありがとー！
そういう付け方もあるんやね。勉強になるわー。 >>497
Hero3でやったことあるよ。
落下は大丈夫
一応命綱は付けとけばいい。
けど震度で動画がガビガビになったよｗ 振動といえば、先日車検のヘッドライト検査で、車体の振動で光軸が捉えきれなくて機械が誤作動（いつまでも位置調整し続ける）したよ
係の人がモニター見て手動でOKにしてくれた たしかにBuellでのアクションカム撮影は振動がネックか
チョンマゲがいいかもな 振動補正効かないんだw
走ってる時は大丈夫で信号待ちでグワングワンする感じかな？ >>502
>>496だけど、写真のハンドルステムの黒いアタッチメントにSJCAM付けてるけど、アイドリングや3000回転以上は綺麗に撮れる。
逆に1000〜3000回転だと共振してガビガビな映像になるよ…
チョンマゲやアゴにカメラ付けるのは重くて首が凝るので、結局ネックマウントに落ち着いた。 >>499
手ぶれ補正でもガタガタなんです？
ヘルメット固定か首からぶら下げたほうが良いのかな。 >>504
いや手ブレ補正はない古いモデル
最新のやつはどうだか知らないけど車体に直付すると振動で壊れそうｗ
結局チェストマウントか顎マウントにしてる。
それでも振動してるのがわかるよ Gopro7黒を使ったけど、なかなかブレ補正が効いて良い感じだったよ
8黒は更に良くなってるらしいね カメラ位置はXB12Sヘッドライト上のフロントカウルんとこです >>513
バ行をヴで言い換えると厨二感増してカッコいいけど
ヴューエルはなんか違うな 付き添いでハスクバーナ見に行ったら、店員も友も
スヴァルトピレンって言うのが子持ち良くなってきてたのがはっきりわかったわ。 そこまで言うならヒュースクヴァーナかフゥースクヴァーナじゃないのか？ メーカー名じゃなくてペットネームで呼べ
サイクロンとかライトニングとかサンダーボルトとか
ペットネームで呼んでるのユリの人だけじゃねえか ワイ9SX乗り
常にシティークロスと呼んでるで（大嘘） そーいやそーだな
XBの中でもユリシーズの人達は正統派な感じがするよ >>531
ほんまや
開発失敗なのかもうすぐラインナップに乗るから消しただけなのか
一番作りやすそうなモデルなのに。 同時発表だったパンアメリカは残ってるって事は諦めろって事だな ハレディーラーはアメから現行新車全然入ってこないと嘆いておったよ。 今はストファイからネオクラに流れ変わったし妥当じゃないか
あと3年早ければすんなり出たかも ここ数年マジで8月はシーズンオフだな。地獄すぎる。
自宅でオイル交換しただけで死にそうになったわ。
こんなんじゃ完全に乗る気になれん。 いま夜がチャンスと思って都内湾岸地域乗り回してるけど暑い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
