【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part81【MT/DCT】
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ここ読むと「DCTはまだ若い技術なんだな」って思う フィットとか、ホンダ車で使われてる四輪のDCTとは技術的にまったく異なるもんなのけ？ ホンダの2輪のDCTは湿式のホンダ製
フィットのリコール出まくったDCTは乾式のドイツ製 ブレーキほとんど使わずにエンブレで減速してるやつ居るけど頭悪いよね >>729
そういう反応してくると思ったわｗ
ちゃんと正しい知識入れた方がいいよ
エンブレを使うな！じゃなくてエンブレをメインに止まろうとするな！だからな
エンブレは減速に使うものであって停車に使うものじゃないから >>716
マニュアル車だとシフターピンのところはボルトになってるみたいだね。 DCTのシフターピンは弱いんだろうな折れにくい乗り方しろって言われてもいまさら変えられんし。フォークのOH片方やっとバラして洗浄おわり。
縦傷入ったインナーチューブって需要あるかな（笑）？ 悪態をつく人は自分が言われて嫌なこと他人に言うから
笑いが止まらなくなることがあるね 文章はともかく728の言ってることは正しいと思うけどな
アクセル戻したらかかっちゃうエンブレのことじゃなくて
減速時に高回転にばんばんンシフトダウンしていくあれのことでしょ
昔はよく使ってたけど自分の意思でコントロール出来ないから使わなくなったよ 内容で反論できないからって文章に突っ込むとか・・・ 年式の新しいDCTも改善されてなくて同様に壊れたら泣く
故障例が出てくるとしたら数年後からだな
しっかりしてホンダ DCTの持病的なもんになっていくんだろか？
色々見てると、ゴールドウィングを即手放した人もいるみたいだな
旗艦ともいうべきバイクすら手放されるんじゃ、ホンダに取っても痛いだろうに
まぁ、台数的には致命的にはならんのかもしれんけど、イメージは悪くなるわな 高回転からウォーンって回転落ちていくあの音が大好きだからできるだけエンブレで止まってる
もちろん消耗早いとかそんなことわかってるけど別に気にしてない
大型二輪のはじめの一台として扱いやすいの乗ってるだけだから、そんなに長く乗る気はないし >>741
いやクラッチで簡単にコントロールできるじゃん？ シフタードラムがDCTは違うのはわかったが、ピンを直径1mm太くしてピンが刺さってる側は当然穴を大きくする、でも延命にはなると思うな。
たぶんMT車ベースで部品の流用やってるのが原因で、DCTベースで開発してMTもありますってならこんなことにはならんかったろう。
DCTは電気信号流すだけでシフトチェンジできるんだから、シフト回数に依存するなら寿命のテストは簡単にできるだろうし、やってほしい。創業者が泣いてるぞ。 >>746
すげえなｗ 半クラで強弱コントロールすんのか >>746
だからそう言う事じゃないんだよ
基本ブレーキで減速
シフトダウンは再加速に備えて
適切なギアを予め出しておくため >>748
普段はそんなことしないけど、コントロールする必要がある時はそうするよ？
クラッチプレートなんて消耗品が消耗することにそんな神経質になってどうするの？ >>749
確かにとっさの再加速は一瞬遅れることになるけど、公道走る上では不便に感じるレベルではない
別にサーキット走る訳じゃないし・・・
クラッチ切ることで車体の安定性落ちるって言うならその通りで確かに気になるけど >>750
あなたもブレーキパッドけちらずに使いなよ >>750
消耗なんてどうでも良くて、エンブレで足ブレーキと同等にコントロールできるんだったらすげーまじリスペクト
リアブレーキ要らないね♪ なんか難しいこと言ってるけど、料金所の手前で減速する時手動でシフトダウンしてるけどそれもダメなのか？ シフトダウンもアップも好きな時にすればいいよ
というか近所の峠(酷道)を降りるとき1速でエンブレ効かせながらでも
ブレーキからやな臭いがしてくるんだが… >>752
音が好きだからやってるって言ってるじゃん
>>753
エンブレメインで減速したとしても、安定性のためにブレーキは気持ち利かせるけどね GPレーサーが「エンブレの為のシフトダウンはした事無い」って言ってた
自分がマニュアル車のシフトダウン時はアクセル軽く煽って回転合わせてた
DCTでダウンボタン押すとMTの手動よりちょっと荒っぽいショックを感じる（2014車
DやSで自動のダウン時の方がまだスムーズっぽいな
気のせい？ 脊髄反射で>>728叩いてたけどエンブレをブレーキ代わりに使わないのが正しいみたいだな >>759
ちょっとくらいオーバーレブしたって壊れないから気持ち良く好きに走ればいい。
でも突っ込みでパンパーンってシフトダウンして気持ちよかったのは2スト時代だな。
最近近所でRZ125のチャンバー付きが気持ち良さそうに走っててうらやましい。 >>762
オーバーレブ状態にしないならいいよｗｗ
ＤＣＴのマニュアル操作は無効にされる安全仕様 >>762
マイナーチェンジでレブリミット上げれちゃうぐらいなんだから
相当余裕あるんだろうね >>762
2ストは楽しかったよね
50ガンマなんてパワーバンドが確か7100〜8000しか無くてすっげー楽しかった
そこ外れるとパッソルより遅かったけど。TDRは悩んだけど買っときゃよかったな
マルケス上腕骨骨折って今季チャンプは無理かな？
ここ数年ホンダはマルケスにおんぶに抱っこで勝ってきたから大変だよね NS 400R乗ってた。スピードはNCより凄かったけど、歳とった今はNCの安定感が好き。 車検も切れたし 任意保険も中断証明書発行して止めた
もういつツーリング行けるようになるかわからんし 手放すことにしたよ ＠都民
さらばだ
新型出るころには収束していることを願う むしろツーリングの方が安全だろ
公共機関使うより
まぁおれはツーリングもどこかに立ち寄るなら行くべきではないと思うが コロナ脳も大変だな
バンバン出かけてるわ、空いてていいぞー へずまもコロナうつされた被害者なのに
移動しただけで叩かれて大変だよね
>>770もへずまと一緒で問題ないよ >>772
俺はコロナでも影響ないから経済死んでもいいぞ >>773
経済死んだら、引きこもっているキミの部屋に食べ物が届かなくなる。
仮にキミが大金持ちだったとして、経済死ねば治安は悪化するから、
金持ちを狙った犯罪は確実に増える。
貧乏人も金持ちも、今の日本経済があるから生きられる。 >>768
むしろ電車通勤からバイク通勤になったから乗る頻度激増したよ
まぁ雨の日は車で行くから梅雨時期は結局乗らないけど コロナで小排気量の需要は上がってると思う、バイクの国内需要なんて大して影響なさそうだけど。 リスクある所に立ち寄り留まりさえしなければツーリングとかドライブとか感染リスク極小なんだから、弁えつつツーリング出りゃいいのよ
NC乗りとか特にどこにも寄らず下道を延々ソロツーする人多かろうに
変に溜め込んで「こんなに我慢したんだから1回くらいは…」って観光地に高速SA使った泊りのロンツーするくらいならマジで日帰りソロツー頻繁にするほうがよっぽどマシ
風邪とかインフルとかめっちゃ対策しても罹るときは罹るだろ。もうコロナはそのレベルまで広がってると考えるべき
罹ってしまったときに人にうつさないことを重視して、トータルでリスクを減らしていけばいい 来週東京都内から隣県にキャンプに行く顧客は
「ドライブスルー方式で買い物もそちらの地元で済ませて来て下さいって言われた」
って言ってました
キャンプは人との接触が少ないし屋外なので今の時期とっても安心なレジャーだと思う
電車乗ること考えたら車やバイクは感染の心配が極わずかでいいですよね
>>779
そだね 4連休だから気合を入れて北海道（キャンプ場とか利用制限してるから盆の5連休は無理そう）と思ったが、あっちも雨なんだな。 ガチキャンでなく天気の隙を見てデイキャンプにしとけばいい 奥多摩のキャンプ場は東京都民で大盛況だってさ
キャンプ場もホクホクでいい事だ >>789
今はまだ夜涼しいから雨でもキャンプ良いよね。雨のタープ下もおつだし 都民なら家の周りウロウロするよりはキャンプ場のほうが安全だろう。 平日で他に泊り客がいない奥多摩のキャンプ場だと猿と熊が恐い ダラダラ雨が降ってるこの状況でのキャンプって楽しいのか？
しかもところにより豪雨なのに 豪雨はダメだけど雨のライディングも経験しておいた方が良い。 >>777
クルマ通勤OKなのに電車通勤しててコロナでバイク通勤になって雨はクルマ
引きニートバレバレ >>797
本当は車持ってるなら車通勤してって言われてたんだよね
でも会社の駐車場狭くて嫌で、上司の車に擦ってしまった事がある
それ以来、自宅も会社も駅の近くだから電車通勤してて、上司も車ぶつけられたくは無いから黙認してくれてた
でもさすがにコロナの騒ぎで電車通勤押し通せなくなって、コロナ対策でって言ったらバイク通勤許可降りたって流れ
でも事故とかあったら責任取れないから悪天候の時はバイクやめてね。って言われて今に至る
ガソリンカード支給だけで、交通費としては支給されてないからそこら辺緩いのかもね >>798
ヘタクソは車もバイクも乗るな！
迷惑だ！ >>799
お前はうちの会社の駐車場の狭さを知らないから言えるだけ
他の車との隙間が両側とも数センチの所で切り替えして縦列駐車だぞ
それを仕事終わりの疲れてる真っ暗な中で毎日やってられるかよ >>797
俺は普段電車通勤だけど、今は通勤はバイクに切り替えてるよ
車に興味なくてバイクしかもって無いからね >>801
> 車に興味なくてバイクしかもって無い
車買うお金がないって素直に言おうね 自分も雨が降らない日はバイクで、雨の日または雨が降りそうな日だけ車だわ
通勤もツーリングも1台で済まそうと思ったらベストなバイクだけど、本音を言えばツーリング用のバイクと通勤用の原二が欲しい… 都内だからツーリング用750ccと通勤用原2スクーターあれば無敵。ネックは駐輪場かな。
車はもう20年前に手放した。借りてた駐車場が地下鉄で一駅先で月3万、しかも全く乗らない月があってバカバカしくなった。 都会だとクルマはレンタカーかシェアリングで良いかも >>808
雪降ると出掛けたくなるから4躯もしくはFFのスタッドレス車が良いけど
そーなると買うしか無い
貧乏なので駐車場代がかからなきゃ車買うんだけどな
オートバックスのHP見たら軽用タイヤ4本で7980円だって！4輪用は安いね >>806
クルマ手放したのなら原付特約乞食脱却できるから無敵なのは通勤用150スクーターでしょ。
近場お散歩ミニツーリングにも使えるし。 >>800
ハイハイ。どれだけ言い訳しても下手は下手w たまにしか乗らないなら、電車で30分とか離れれば
月数千円の駐車場とか探せばあるだろうけどそれじゃダメなの？ 安い土地を買ってNCで行って乗り換えればいいね
面倒だけどｗ
マンション駐車場規格外の大きい車も買えるようになるのがメリット >>806
20年前でも都内で3万って格安やろ
15年前、大阪市内で46000円税別やったわ だいぶ前K1の魔娑斗のファンで彼らを乗せる為に買ったという
ジャガーの駐車場は月8万って言ってた。大きい車なので割高らしい
30代の綺麗な女性で代官山でちょっと恵比寿寄りの場所だったな
俺の今の家賃+客用駐車場+NCの駐輪場より高ぇ
ちなみに車庫証明は住居から2km以内 >>817
知り合いがそれやってたけど、もしかしたら近くの実家に住所置いてたのかも知れん
そうだな、車庫証明は居住地から2km以内って制限あったね
でもそうなると、別荘にクルマ置いてる金持ちとかどうやってるんだろうか？ 申請すれば本拠の位置は変更できる
でも空き地を買ったんじゃ無理だな >>819
金持ちは自宅で車庫証明取ってるだろ
それを別荘に置いたからって、改めて車庫証明取る必要なんてない
実際そこで路上駐車が問題になる訳でも無いし
他の奴は車庫飛ばしで逮捕案件だから気をつけなはれや！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
