【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part81【MT/DCT】
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>>925
車2台合計5000キロ/年
バイク4台合計4000キロ/年
去年ラス1を慌てて買ったZ900RSなんかまだ100キロ
3年前に買ったトリッカーは3年で1500キロ
原2スクは3000キロ/年
本当に恥ずかしい、というか頭おかしい・・・ >>937
インクリボン式のラップトップワープロ使ってそうな雰囲気で良いです
裕福自適な感じもうらやましい フルロックUターンはハンドルをフルロックしてからクラッチをゆっくり繋ぐといい。怖くない
最初は広ーい駐車場で練習すれば無理せずスキルアップ
トライアルも少々やってたけど超重量級バイクでもこの方法でより安全にフルロックUターン(もどき)可能 フルロックUターンは余裕だけど
久々乗るとバイク自体切れが無くてうまく出来ない
エンジン暖まってからでないとやらない方がいいかも バイクの操作自体はともかく
アスファルトとタイヤが信頼できないからフルロックUターンはやらない タイヤって超低速半クラで行うUターンに何か関係あるのか?? 白バイが競技でやるみたいなUターンなら…
教習所のお遊びでやる超低速クランクや千鳥走行みたいな感じのUターンなら凍結道路以外なら関係無かろう。
まぁこれはこれで難しいけども。 Xはちょっと傾いただけなのに足で踏ん張れないくらい重くなる 慣れない時はフルロックUターンは怖すぎて出来なかった
慣れるとどんな坂道でもフルロックUターンは出来るようになる
そもそもフルロックUターンしなきゃならないような迷子にならなけりゃフルロックUターンする時が出て来ない
なのでナビは凄えなと思う DCTは半クラはお任せだからフルロックしつつアクセルで動かしつつリアブレーキで調整かな。路面が怪しいときは足出して様子見ながらやれば大丈夫だよ。
砂浮いてるアスファルトだとコケるかもしれんが。 ハンドルロック旋回自慢でお断りや言い訳つけるのって無難に切り返しするよりカッコ悪くね? 旋回しながら小さくするとコツって当たってバランス失うから
フルロックスタートで旋回始めて目標方向に起こしていく感じかな
山道でかまぼこ道路でコケや枯れ葉が湿ってるのがやばい
上り勾配なら後ろに下がりながら半旋回して切り返すのが吉w >>947
1年の間にキャンプ場凸凹の草の上・コンビニ駐車場・林道って3回コケたけど
起こす時は腰やっちゃうかも?こめかみの血管切れるかも?って思ってる
190kg位のレブル500かVストローム250が同じ重さでDCT付いてたらな〜って思う。 >>953
路面見て運転してんの?
危なそうなら危なくないところでやればいいのに >>954
コンビニはサイドスタンド出し忘れの立ちごけだけど
滑りやすい草や土の上でケツ滑らせたり
雨で深く掘れたり落石や泥道の多い荒れた林道を四苦八苦しながら走ったり
おじさんはちょっと危ない事が好きなんだよ
中身はともかくNC-Xはアドベンチャーっぽいじゃん 車体を45度以下に倒しアクセルターンに挑戦してもらいたいw 下がしまってて上に砂利浮いてるようなところだとアクセルターンはそんなに難しくはないと思う、自宅の庭で試したらできそうだったけど地面はえぐれるは石飛んでガラス割りそうだからやめといた。
たちゴケはスタックして一回なりそうになったことあるな。 >>947
重いよね、180cm80kgの体格だけど踏んばりきれなくて倒した。踏ん張った脚内出血した。 750X重いけど踏ん張れなくなるぐらいに倒したことが無いからわからない
昔XJR1300を倒しそうになった時は糞重かった
XJR1300より750Xは遥かにマシだと思うけど立て直し方が下手なんだろ
腕と足で踏ん張らないと無理 重心がお尻の下にあると仮定して自分の力で何度まで傾けてられるか確認しておくべきだよ。 基本的に倒れてもハンドルだけで起こせるはずだから右に倒れたら右ハンドルをグーッと引き上げる感じで踏ん張れば起こせる
低重心のバイクになればなるほど楽 テコと言うか何というかハンドルをテコととして利用する感じ
出来れば右ハンドルで引き上げたら左ハンドルは奥に押す感じにするとマシになる
白バイの女性隊員でも引き起こしをハンドルだけでも起こせるんだから出来ない事は無い
足が短い場合はどこかでどうにかして飛び降りるしか無い 前後に転がらないようにして
重量挙げスタイルで腰から下の筋肉であげる
足が伸びたら体を寄せて持ち替える
女性白バイ隊員はショーでよく失敗する
あの格好が恥ずかしいらしいw
PROSMANのNC用エンジンガードを付けると
嘘みたいに簡単に起こせる >>962
コケちゃったあとに起こすのはできるんだよ。
倒れかけたら重くて支えきれないからたちゴケする、って話。 何度まで傾き許容度があるのか自分の力量を把握しておき、それ以上は絶対倒さない。これしかない。 >>965
CB1300も倒しそうになったけど戻したよ
猛烈な重さがあるけど戻せるよ >>966
その許容角度を試していてコケる未来が見えてるから計測は無理だ。 コケる時は問答無用でコケてる時がほとんどだな
身長あるんで多少のふらつきは大丈夫だし
前に山でコケてガードレールの下にバイクと足はさまって身動き取れない友人見たけど
今はエンジンガードとパニア付けてるからある程度安心。足挟まれるのは凄くこわい >>968
バイク仲間に手伝ってもらってやれば良いじゃん。
または街歩いている強靭そうな人に頼む。
それでもダメなら隣の親父。 >>972
昔のRDはフレームに鉄柱溶接してゴム差し込んでた
コケたらステップが引っかかって
あらぬ方向にバイクが飛んで行った
下手したら死ぬぞ 明日からのツーリングに備えてリアブレーキパッド交換してきました。 俺は暑い中走るの嫌なんで9月中旬までを予定に冬眠させたわ 能登半島が死ぬほど暑かった…明日の帰りがもっと暑いんだよな… >>975
お前クソバカなの?
なんで夏に冬眠なの?
ねぇねぇバカすぎない?
もしかして高卒?
で幼稚園じゃなくて保育園行ってた人?
だいじょうぶ?
親も知的入っててお前にも遺伝してるんじゃないの?
まじで気持ち悪い >>974
絶対ゴールド勧めてくるんだよな、大した値段ちがわないからいいけど。 ブレーキパッドって確認するとほとんど減らないと思うけど
何万キロで限界まで来るかかわからないけど急ブレーキしなかったらほぼ減らないよ >>985
5年近くで53000km超だけどフロントは2回変えた、リアは今回初交換。 油温計を付けようと思ってヨシムラのHP見たら「クランクケース左下オイルギャラリに取り付け」って書いてあってどこだよ!って思ってたんだけど、よく見たらそれらしきボルトがあった
クランクケースの左下って言われてもどっちから見て左下か分からなかったんだけど、ヨシムラが不親切なだけ?? 道後温泉工事中じゃなかったっけ?温泉には入れるけど、外観は見れないよ。 >>994
立て乙
スレ立て直後は、20レス未満だとスレ落ちる。 >>994
スレ立て乙 20達成
信号ダッシュが好きなオレは前ブレーキパッドも9800kmで交換 >>994
スレ立て乙 20達成
信号ダッシュが好きなオレは前ブレーキパッドも9800kmで交換 たておつ
S乗りだけどレッグディフレクターの両面テープがヘタって来たわ…
良いテープあったら教えてクレメンス このスレッドは1000を超えました。
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life time: 99日 8時間 29分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。