【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆93回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566672816/
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ （実質91）
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583417522/ （実質92） バイクのタイヤ交換って持込みで工賃安いところあるの？ >>70
オーナーかどうか判らないけど熱烈なファンである事は確か。
前スレ終わってからも張り付けてくるんだから。 >>71
昔ながらのバイク屋とかタイヤ屋から探すしかないだろうね
自分がお世話になってるプラザだと持ち込みパーツの交換は不可 >>73
そうかー。ネットと電話でちょっと調べたら、結局20年以上前からタイヤ買ってるところが持ち込みでも1番安かったなw タイヤとついでにパッドも買えた方が工賃安くなるかな？ 考えてみると、センスタないバイクってチェーンメンテどうやってるんだろ？
レーシングスタンドはどこのご家庭にもあるってもんじゃないし、一人で掛けるのはけっこう慣れが必要
とはいえ、バイク自体をちょっとずつ動かしながらというのはさすがに面倒臭すぎる センスタは取っ払ってメンテや洗車の時はレーシングスタンドや アシストグリップ付いてるしね
でもアメリカ仕様ってセンスタ付いてないんじゃなかったっけ？ 知ってるかな。
ローダウンキット入れてると、とてつもなくセンスタ掛けが重くなる。
まず、高さ２cm位の台に乗っけてからじゃないと一人で掛けるのは困難なレベル サブコン装着車でキルスイッチ使ってエラー表示出しちゃいました。
自力で消す技ご存知でしたら教えて下さい。 >>85
どのサブコンだ？全てのサブコンエラーが「サブコン」の一括りで分かると思うな。
エニグマなら、ググれば出るぜ。 >>75
ホイール抜かれて空中にいる14Rをお前がパッド入れ換えてやれや。
そらなら工賃取られんぜ、最初に言ってからやれよ。タイミング合うときだけ俺はやってるぜ。 >>86
icon3です。
サブコン側のエラーではなく、
車体側液晶にエラー表示です。
POWERとKTRCのモードが『ー』と表示され、
TRC作動表示？がFull作動状態です。 他の地味テクとして、店に持っていく、店先でカウル剥がしてから任せるとカウル脱着工賃もかからんよ。
店にも喜ばれるしな、めんどくさいらしいし、俺のはT-REV@システムでエンジン上ヤバイことになってるからよ。 >>83
ローダウンキット入れてるという事は、たぶん小柄なんだろうけど
センスタ掛けは体重がある方が断然楽だからなあ
体格の小さな人はキットと合わせて二重に大変だろうね
ちなみに自分はメタボ宣告されて20㎏ダイエットしたらセンスタ掛けらんなくなった事がある >>90
重量というか力のかけ方だけだと思うぞ？
センスタを足で固定してグリップバーを斜め上に引くだけ力加減だけかと >>91
コツは分かってるつもりだったけど、しばらくセンスタ使ってなかったら突然掛けられなくなって愕然とした。
筋力も落ちてたみたいで、結局筋トレで解決したよｗ >>92
確かに見比べて見るとノーマルのほうがカッコいいなw
でも他人のバイク執拗に晒してるお前はカッコ悪いよ >>87
>>89
なるほど、作業中に自分でやるのね。てかタイヤ交換にカウル脱着いるんだ。
持ち込みタイヤ交換で前輪後輪それぞれ2900円って安いよね？
ピストン戻さないといけないけど、バルブ弛めてフルード出しちゃう？それとも力づくで戻せる？ >>94
見比べなきゃ分からねーのか？
おまえ、顔だけじゃなく頭も目もセンスも悪いのかよ ファイナルやカスタム関係で盛り上がっているところ完全に話をぶった切って申し訳ないが、旧型乗り、乗ってた人が居たら教えて欲しい。
ABS導入前の個体だけど、マレーシア仕様のカプラー外しで出力特性が変わる件、試した人が居たらどうだったかを。
個人の感想でしか無いけど、ゴム加速がプラシーボ効果なのかどうか、少しダイレクトになったけど、ギクシャクする気もしてるので。 >>94
いい加減ウンコかき混ぜるのやめて貰って良いすか >>95
タイヤの場合は必要ないぞ。
カウル剥がす必要のある、クーラント、プラグの交換とかやるときに少し安くする方法よ。
ホイールはずした後ブレーキレバー握らなければマイナスドライバー辺りで軽く力加えるとひろがるぞ。 >>98
左向きの写真をあげてこれない原因として自分のじゃないからよ。
普通そこまでカッコいいと思ってるなら他のいろんな方向の写真も持ってるだろうし、複数枚上げて、少しでも賛同得ようとするからな。
かわいそうな持ってない子なんですよ。 >>88
エラーは俺は分からんわ。
これってサブコンなのか？かなりグレード下のサブコン擬きなポン付け補正機じゃ…
他にギア誤認させて順正ECUの6速マップを常に読み込ませてレスポンス上げるやつとかもあったかと。
普通エニグマ、バザース、パワコマとかの回転数とアクセル開度事にマップ細かく決めれて加速ポンプ機能とかあるやつをサブコンと言うと思うぜ… >>100
すまん、ちょっと寝ボケぎみだわ…
ホイールはずした後の磨耗パッド付きキャリパーにマイナス突っ込んで広げろ。
それからパッド変えて必要ならもう一度ドライバーで広げる。 >>97
カプラー外しただけはよくわからんかった
セカンダリーバルブ外したら特性変わるのはわかったけど うちは嫁と猫3匹と犬2匹いるんだけど
給付金70万円貰える？
貰えるんならマフラーとタイヤ替える！ >>103
まあ要するにブリーダーバルブ開けてフルードまみれになるリスクは負わなくていいってことだね。
あ、ただ2年前にフルード交換してフルード足したから、多分押し戻すだけだとリザーバーからフルードが溢れるなあ。
事前に少し抜いておくかな。 >>105
猫は無理なんじゃない？
戸籍とかあるの？ >>105
10万円でタイヤ替えるのが現実的なトコロかと 住民基本台帳に載ってれば貰えるが…
嫁フィルターで総取りされるから手元に来るのは0なんでね? >>106
そもそも、新品パッドでオイルゲージ中間からパッドが減る→いつもよりピストンが押し出さないとローターに当たらない＝フルードカップの中の量が見せかけ減るけど…
継ぎ足してるのか？なぜに？
パッドが擦り減ってるときにフルード交換したなら新パッドにすると溢れるリスクが起きるけど、そもそもパッドとセットでやれ、フルードだけやるならわざとロアゲージ付近に止めとくとか小ワザやろうぜ。 >>110
新品に替える時のことをすっかり忘れてたわー。 >>107は犬なら戸籍持てるところに住んでいるのか‥‥
わんわん王国民かな? >>104
質問したものです。
セカンダリバルブ外しは確実な変化するようで、その前に簡単なカプラー外しから試してみたのです。
プラシーボ効果レベルみたいですね。
お教え頂きありがとうございました。 >>113
ん？
4速以上でレブまで回してみた？？？ >>111
フルードカップを先に開けてハンドル切ってもエアー入らん位にロアレベルまで抜いてからキャリパーピストン押し戻しだな。
アッパーレベル越えても必ず漏れる訳でもないけどフルード液は、塗装とか鉄にはダメージあるから気をつけて。アルミには分からないわ。 >>115
ググったのだが、カプラー外しとは何なのだ？
ECUの補正誤魔化すんだろけど、6速とマップを誤魔化してレスポンスとガソリン量を最も多く出してるマップで固定するとかの小ワザか？ 誤魔化しとかじゃなくて、仕様違い
ZZR1400のマレ仕様は、カプラー外すとフルパワーのマップになる
でも、3速くらいまではあっという間に吹け上がるから、違いが分からん
4速とか5速でレブまで回せば違いが分かるよ
「いや、そんなとこまで回さないし…」ってんなら、意味は無い
あと、14Rでどうなのかは知らない ５馬力差とか誤差の範囲だと新車で購入して今まで一度もカプラー外した事がない なるほど、特定の国向けに押さえた？形か。
14Rだとカプラー抜くとABSとかトラコンが死ぬと思われるし、14Rで弱いと思うやつは、セカンダリーバルブ外した方が良いかと。
普通に下のギアでアクセル大きく開けると関係なく飛び出せると思うけど…不足だと感じたならやろう。
ワンウェイバルブつけると、ツアラーとしてさらに大人しさに磨きがかかるけど、フケ上がりも中々飛んでも無いことになるぜ。6000付近でほぼゼロな振動で3速でパワーリフト起こしてくるし… 久しぶりにこのスレで相談に乗ってもらって気分が上がったので近所を久しぶりに乗ってきたら天気がバイクにめちゃくちゃあってて20分ぐらいだけど最高に楽しかった。
ほんといいバイクなんだねコレ。もっと乗ろうと思ったわ。 >>121
お前いつものニワカだな
いい加減黙っとけよ
セカンダリー外しは開け始めのツキが変わるので、カプラー外しとは全然方向が違う >>123
最初のツキが違うってことは大型の出力だとかなりの出足の差が生まれるやろ。
馬力上がらんけど下に限り加速ポンプ擬きのような効果になるなら欲しいならやるべきでは？ ゼログラのスクリーン着けてインカム使ってる人いる？
風切り音ひどくない？ >>124
まずはセカンダリがどんな役割でどんな形状か、せめて把握して物申してくれ
なんの根拠も知識も無いのに、取り敢えず脊髄反射で妄想書き込むのやめて セカンダリ外すとギクシャクしそうで、７年乗っても外せない >>127
俺も外す気はないけど、たぶんFCRなんかの経験のあるライダーなら特に問題なく乗れそうな気はする
プライマリバルブがスロットル直結なので、低回転からガバ開けしちゃうと吸気速度が下がって混合気をうまく吸い込めなくなりそうだが >>126
アクセル開度に追従して開閉するスロットルバルブの手前に、本来は必要ないけど、閉め切れないスロットルバルブがあって、4000回転を越える開度でこちらだけは先行して完全解放されるって構造やろ？
わざわざ2つ目な半端なスロットルバルブで低回転での吸気量を絞って燃調もこれに合わせる形で絞られてる。
理由はギア比が排気量に対して加速型過ぎるのと、排気量でかすぎるから低速での扱いやすさの為にわざと吸えなくしてるってだけやろ？
外せばアイドリングから本来の吸気が出来るし、ECUの補正でガソリン足されるだろうしで、レスポンス向上やろ。
扱いづらくもなるけど。 >>130
はい
良く出来ました
>>121から格段の成長ですね バルブ二段構えって過渡期の技術なんだろうな
もし14Rがモデルチェンジしてたら、ワイヤー接続の方のスロットルがなくなって
電制スロットル一本になってたと思うわ >>131
レスポンスの差から、とりあえず早くなるだろうカスタムだし、最初の発言であってるやん？
細々書かずとも気になる方はググれでいいと思ってるからよ。
聞かれて答えれないことははじめから話さんしよ。 マフラー替えただけで街中・湾岸・首都高で敵無したが。
乗り手次第ってこと！ >>127
ギクシャクというか低回転域のトルクが落ちるので街乗りがしにくくなる程度
もっともVFR800の低回転に比べればまだトルクは有りますけどね >>138
これほど無知なのも珍しいわw
自分の乗ってるバイクがabs付かどうかも知らないってw
強く握りすぎたからabsが効かなかったんだと思います。
マジでやばいわw >>138
結局このモデルABS付きのタイプだったの？
付いてないタイプだったの？ >>140
フロント右ローターの内側に柵があるからABSついてるよね。
ボトムしてから握りこむというのを意識するよう教習所で教わらないのだろうか。 タイヤの真ん中のすぐ脇、特に右側が減って両端と真ん中が減ってて、乗り方がまずいらしいんだけど、どうやったらいいの？
俺のくせは曲がる側の手を突っ張っていることは自覚してるけど、力を抜いたらフラフラするので直せないのだわ。 >>142
x両端と真ん中が減ってて
〇両端と真ん中が残ってて >>140
付いてないよ。
納車動画見てみな。
フロントフェンダーのステッカーにABSは無いし、キーをオンした時にABSインジケーターが点いてない。 >>142
直線なのに傾いて走ってる人を後ろから見ると
だいたいシートに真っすぐに座ってないよ >>146
元々左右のバランスが悪いのかいつも同じ足の組み方してるとか
片方の方で鞄提げてるとか原因は色々じゃない？ >>141
ABS付と共通部品なので、ABS未搭載でもフロント、リアともパルサーリングは付いてます。
未搭載の方でもメーター内のABSインジケータランプがあるけど、電球は抜かれてて点かない。 他の動画では35GTR乗ってるようだけど、ようするに下手なだけ。
スピードもそんなに出てなかったし、路面も悪そう。
よそ見しててブレーキが遅れたんだろう。ABSが効くほどに強く握れなかったのかもしれん。 >>142
左側通行で右が減ってるのは普通
後は空気圧管理が杜撰とかかな
タイヤのプロファイルが乗り方に合ってないのもあるかも知れない 納車動画みたら確かにABSついてないわ。北米仕様なのかな？ GTR乗りかよ
金持ちが転けようが痛くもかゆくもないだろ >>151
本人がABS未搭載かどうかも知らないのが問題。
レッドで中古を買ったみたいだけど、ABSの説明はなかったのか？
ABSに関しては車検証を見ればわかるのにそれすら確認したいで、戯言言ってるしw
かなりの天然には間違いないw 金はあるんだろうね。
買う前に確認するだろうけど、今の車のようにABSは標準装備だと思ってんだろうな。
天然には同意。 お前らが転けたら一大事だけど
金持ちの道楽乗りは新車に乗り換えるだけw 安易にサス固めりゃいいと、フロントのイニシャルがっちがちに固めてだとか。
ごめんなさい、ごめんなさい、と 平謝りする情けなさも相まって、ただのボンボンかと。 >>144
やっぱそうだよねぇ
パニックブレーキで作動しないABSとかカワサキがそんなポンコツなわけないもんね >>148
そうなんだ。
この型のには全部ついてるもんだと思ってたよ。
というかこのクラスのバイク買うのにあえてABSなし選ぶなんて
意味あるのかな。 穴あきリングはトラコンのセンサーも兼ねてるんで、14RにはABSの有無によらず必要
1400だとABS付きのみだったんでそこで識別できた
彼の人は半端に知識があり、誤解してABS付きと思い込んでた可能性は0ではない
まあ単なるウッカリさんだろうが >>142
昔の俺みたいな事やってるな…
多分「(右コーナー中に)力を抜いたら(セルフステアさせようと頑張ってるけど)フラフラする(からハンドルで上手く姿勢保ってる、曲がらんから逆ハン当てて傾けつつ自分はリーンアウト))」じゃない？
違ったらゴメンよ。 左コーナーは転ける気がしないとかならきっかけ掴めば一気に治るぜ。
無意識でやってることを意識して得意な方で再現しろ。こんな動きとポーズで左コーナーやってたと理解したら右に反転コピペだ。 >>161
国語の点数悪かった？
いや、そうかな？と思って >>158
ABSユニット結構重いのよ(14Rのだと確か5kg付近)…位しかないかな。
あと、無い方がお値段お安いですぜ！(8万ほど？だったかな…)
無しにも意味はあるよ、付いてるやつ買う方が良いと俺は思うけど。 そういえば、前輪のABSって今まで効かせたことがない気がする >>165
凍結路とコンクリ苔浮き下り坂で作動した
サーキットではリアが浮きかけてABS作動しても、フロントは作動しなかったよ
もう絶対人の腕でABSの上を行くのは無理だと思った >>167
凍結路なんて走るなよ(笑)
リアは雨の日のグレーチングで停止すると効いてるのはわかるなあ >>169
アホか
事故った場合病院でコロナうつされると思ってのれないだろ
岩手県民ならべつにいいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
