イタルジェット ITALJET
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取り扱いは始まってるけど向こうで生産に入れるか微妙
まあ国を止めておくことがヨーロッパ全域でもう限界ぽいので韓国みたいに
コロナは何とかしたことにして生産に入るかもだが >>20
499台は完売らしいけど
アグスタジャパンも何台か押さえてるはずだから
まだ買えるって事だよね? 「実車が来てそれを見てから・・」とかだと無理じゃないかな
みずてんで「買う、手付いくらだ」と言わないと多分買えないかと >>23
アグスタジャパンが取り扱う事が最近決まった?からそれは無いと信じたい
限定カラー以外は欲しく無いかも 代理店がちょっと前にもう決まってるんだからそこで既に押さえてる客は居る
アグスタジャパンが499台のうちの何台入れるか次第ではあるけど。
トライアンフのTFCみたいなもんよ、入ってきたときにはもう全部予約済の可能性は充分ある
まあ、近くの取扱店に半金ほど用意して「あったら押さえて」と言いに行けば良いんじゃないかなw 日本の入荷台数は限定色は数台、その他合わせても20台無い。 30数万ならともかくコレに70万とか金ドブもいいとこだわ
過去の経験から 趣味の贅沢品は高いほど売れるw
ただし、品質が悪すぎると飽きられるw ホンダの40万以上するスクーターやカブ買うならコレの方がいいな 日本のメーカーってスクーター多い割にこういうガチスポーツスクーター無いのはなんで?
TMAXとか重すぎだし。 カッコいいけどPVの乗ってる姿みるとただのスクーターでやっぱダサいな
部屋に飾っておきたいバイク >>32
逆だ逆、TmaxがガチのスポーツでドラッグスターはマジェS程度だわ 生産開始6月予定か
当分無理だな
>>32は見た目だけの事言ってるだろ >>34
イメージだけやぞTMAXなんか。
たった560ccのショボイエンジンに220kgもあるクソ重ボディ。
200ccで100kgちょいの軽量ボディのドラッグスター
マジェスティSは145kgなw
YAMAHA信者は数字も読めないらしい。 怪しいイタリアスペックを紙面のみです鵜呑みにするw
やっぱオタク気質を引き付ける要素はあるんだろうな YAMAHA信者勝ち目が無いと知るや今度は根拠の無いカタログ詐欺連呼しだしたw
そこまで言うからには根拠があるんだよね?
実測値いくらなんですか?知らないとか言わないよね? >>38
TMAX 1ccあたり0.39kg
ドラッグスター 1ccあたり0.50kg MT車と比較すると
TMAXは560ccでリッタークラス並の重さ。
ドラッグスターは200ccで125並の重さ。
アホにも理解できた? イタリア製なんて恰好だけの詐欺スペックバイクだと承知のうえでカッコが欲しくて買うもんだろう
他所のメーカーを悪く言ってスレを荒らすな。
紙の上のスペックだけ羅列もやめとけ、車格が違うんだし意味ないわ、台湾製の原付が一番だ、になるだけだ TMAXだのマジェスティSだの言い出したのはYAMAHA信者なんだが あ、TMAXは先に書いたのは俺だった。そこは素直にスマン。
でもTMAXはツーリングビクスク寄りで半端になっちゃってると思うよ。 TMAXだのマジェスティの話は専スレがあるからそっちで好きなだけ喧嘩してくれ
ここでするな
スレ違い 高いつーけど数でないだろうから値落ち率も低そうだよな
走りは見た目ほど過激じゃなさそうね あとは故障率だよな
見た目全振りだからそこは諦めるしかないのか・・・ ただの可変プーリー式の普通のスクーターだからね、心配ないだろ、といいたいが
何せ「エンジンはちゃんとイタリア製です」と言ってたので新規に起こしたエンジンらしいのもあって
初期物は心配だね、実際にはw ベスパと違って200はちゃんと200ccですから!アピールされたしなw >>52
外見等からRotaxエンジンだけど、すでにRotaxではこのエンジンは
カタログ落ちしてる模様。
同様のエンジンをこちらのScomadi(現在、タイ製)が採用してる。
https://en.wikipedia.org/wiki/Scomadi
具体的にドコのエンジンで、どのチューニングパーツが使えるのかに興味有る。 アグスタジャパンから問い合わせ還ってきた
初期ロットは売り切れだってさ
あの色じゃないと欲しくないんだよな〜 代理店の中でクラッチジャダーがと言って通じるのは何店舗なんだろう 125の白赤予約したわ。第2便で9・10月頃だってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています