日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>596
ペダルのネジを緩めて外して、噛み合いの角度を変えてみたら？ >>596
ワイもつま先や
そんなもん好きにしたらええ >>589
まさチャンネルの情報ってネットに出てる情報ばっかじゃん。
チャンネル登録して、キズ防止シールのお布施まで払ってる人いたらゴメンなwww
チャンネル登録増やしたいなら、無料で配ればいいのに…貼らんけど！ >>170です
>>177さんや>>146さんを参考にさせてもらってフォグランプ取り付けれました。ありがとうございます！！
夜試すと明るっ！街灯の無いところでもこれで安心
https://i.imgur.com/elQRsEK.jpg >>599
やってみたけど、やっぱ脹脛しんどい
もうつま先でいいや >>603
腱が萎縮しちゃってんのかね。
普段何にも運動してない人かな？ あーなるほど
くの字が鋭角なんだな
ってどんだけー 最初から貼ってある両サイドのでかいHONDAステッカー剥がしたいんだけどクリアとか吹かれてないですよね？ 標準背丈で足首に障害なければ自分で関節固めしてるんじゃない？
シートの前に座りすぎて膝が畳まれてるとか。
リアボックスの取り付け位置が前すぎるとか。
ニーグリップ意識しすぎて内股になっているとか。 リアキャリアの持ち手部分にケツの後ろ半分乗せるぐらいの位置に座れば踵で余裕よ
段差でケツの骨が割れそうになるけど シフトペダル、カスタムするといいよ。
後ろ側のペダルをグイっとレンチ等で挟んで曲げる。
またはペダルカバー等をつけて嵩上げ。 >>609
クリアは吹かれてないから、そのまま剥がれるよ。因みに、それは全てのステッカーも同じ。 あのシールって文字だけじゃなくて車体色の背景部分があるよね？よく車体色と同じに作れるなあと感心する。 と思いきや同じ色に作れてないから、近くで見たら明らかに色が違うぞｗ >>616
赤は車体色とステッカーの背景色が微妙に違ったよ
オレは文字の黒色もちょっと暗い感じがして嫌だったんで、白の切り文字に貼り替えた あれ剥がす人たまにいるけど、何もなかったらのっぺりして締まりがない気がする
HONDAの字体も結局ノーマルのが1番好きだな 同じステッカーを背景クリアで自作できれば一番いいな
というか純正で最初からそうしてくれと そうそう下地の色変えて複数版を作るなんて面倒なことしないでクリア地に文字だけ抜いた方が安上がりだと思うんだけどなあ よっしゃ‼��Vムラのマフラー届いた。
明日交換したろ❗ 用品店に売ってるロゴステッカーって文字部分だけ切り取った感じのシールになってるけどクロスカブ標準のもそれだと思った。 >>624
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kasimaw/e1130-4a.html
自分はここで買いましたがアマゾンで汎用 ナックルガードで探してもあると思います
>>626
お世辞でも嬉しいです。どれも安ーいパーツで仕上げてますw ハンターカブ買ってもクロスカブ乗りにちゃんと話しかけてあげるからね
クロスカブもいいカブですよって 話しかけられても返答に困るな
笑っちゃったらごめん >>633
末尾Mかあw
それじゃあハンター買えないよね
でも僕たちは仲間だよ認めてあげる 592の武川SPのボアアップキット組んだやつですが、山間部走行多目で1ℓあたり平均燃費48.6kmでした。一応報告です。 >>637
オイルは20Lペール缶で7000円くらいだったNBSジャパンの『ウルトラプレミアムエンジンオイル 部分化学合成油 10W-40』っていうのを使ってます。大型バイクにも使ってますが特に問題ないです。 武川は全合成指定じゃないのか。
手放すかエンジン逝ったら耐久性レポよろ。 デイトナのキャリア付けてる方にお聞きしたいのですが、純正キャリアを取り外した状態でも設置可能ですか？
http://imgur.com/0261eD0.jpg CT125発売したけど、CC110から乗り換えた奴おる？
旧ハンターカブはあんまり好きじゃなかったが、YouTubeのレビュー見てたら完全に目移りしたわ
マットなベージュええな CT125の走行動画見たんだけどクロスカブのデカいメーターがデザイン上めちゃくちゃ重要って気付いたわ
あれがないと上半身がスカスカで短足に見える やたらと低重心でボリューミーだよな
悪い意味でカブらしくない CT125発売してしばらくの間はエアプのかまってちゃんが、こちらのスレとハンターカブのスレ両方にも荒らしに来るんだろうね 乗った感じとかの違いを詳しく教えてくれるとありがたい >>640
純正キャリア外した分の隙間をスペーサーかなんか噛ませば付けられるんじゃないですかね？確証は持てないが 教えて下さい
今月、原付二種の免許を取るために自動車学校に手続きをして入校は来月末。
実質原付二種免許の無い状態ですがバイクの購入は出来るのでしょうか？
可能であれば、原付二種免許取得と同時にバイクに乗りたいのですが >>650
買えるよ！
我慢出来ずに無免許で乗らない為にもバイク屋に事情を話して、免許取得日に納車してもらったら良いと思う >>650
自分がこれから取ろうとする免許の名称を正しく知るところから始めたまえ。 新車購入から500km達成です
皆さん最初は500kmでオイル交換しました?
1000kmでしょうか。
オイルフィルターも最初は交換しておいたほうが良いでしょうか。 >>653
俺は500kmで初回交換、1500kmで二回目。
二回とも初期ということでフィルターも交換。
今まで乗ってきた中型／大型機種群と同じ考え方で
次からは+5000km毎に換えていく。 >>648ありがとうございます
天板貼ったら強度も上がるのかな、キャリアレスでかなり軽量化も期待できそうだし小箱くらい載せらればと。
安いので人柱になってまた報告に上がります 納車後の錆予防のおすすめありますか？
バロンでエストレヤの中古を見てたらリヤフェンダーの裏側が錆びまくってたので防錆スプレーを吹くにもフェンダーの裏側とか簡単な部品は外して内部まで吹くと考えると大変ですね。 >651
ありがとうございます
今日は生憎雨ですが、先ずはウィングに行って気持ちを高めてきます
>652
間違ってはいないと思います
小型限定普通二輪と書くと長いし >>65
エンジンオイルは初回1,000km走行、以後3,000km走行毎
オイルフィルターは初回13,000km走行、以後12,000km走行毎
サービスマニュアルより抜粋
オイルフィルターが初回の方が長いのは5回目のオイル交換とセットでやれって意味だと解釈してる もともとフィルターなかったエンジンだから
フィルターも超寿命やな。 車関係でもオイルフィルターはシビアコンディション半掛けだから
6000〜12000kmが妥当な交換距離かな。
オイル交換3〜4回ごとにフィルター交換になるな。 ありがとうございます
とりあえず1000kmでオイル交換してみます JA45でフライホイール外そうとしたらプーラーのサイズっていくつなの？ クロスカブってタイでも売ってないんだよな
日本以外にどこで売ってるんだろう？ でも、台湾と韓国のホンダサイトにもクロスカブは見あたらないね。日本専売なんではなかろうか。 CT125が出るまで待ってたけど店を回って実車を全色見てみてやっぱりクロスカブを買うことにした。明日注文して5%還元が最終日なので全額払ってくるノ >>671
くまモンいい色だよな！
ハンターカブには無いし 定番カラー
白(CC/C110)・黒(CC/C125)・銀(なし)
人気のアースカラー
カモグリーン(CC)・ベージュ(CT/C110)・スカイグレー(C125)・ネイビー(C125/プロ)
ホンダの企業カラー
赤(CT)
パステルカラー
黄(CC/C110)・青(C110)・緑(C110)・桃(C110レンタル) CT125が走ってるの見た
なんつーか、カブっぽさは皆無で
マフラーが走ってるってくらいマフラーの存在感 ここでCT の悪口言うと僻みに聞こえるからほどほどに
CT もいいっすよね俺はいらんけど
ぐらいで 悪口というより、興味無いしどうだって良いものを、スレ違いにも関わらずごり押しして来るからイラッとする。
そもそも元祖のCTも知らない我々若者に対して、老害らしい無茶ぶりが見てて哀れ。 >>667
もともとオーストラリアじゃなけったっけ？ 予定通りCC110を注文してきたよ！
色は白。カードで支払も済ませてきた。
7月後半に受け取る予定。 ウインドシールドとナックルカバーとスプロケ 15 Tで白を注文してきたぞー！ 甘えとは言わんが今の季節要らないとは思う
寒くなったらつける メンテできないから店でスプロケ15Tに変えてほしいけど、14Tを経験してからでも遅くないと思って注文しなかった。納車は工賃サービスだからやってもらうのもいいなあ！
>>681
ほんとう？ シールドは自分でつけるよ。
店には外装のネジ緩めをお願いしたい。 リアボックスを悩んだ末、付けなかったー。
無い方がかっこいいかなー 晴れてる週末はいつもクロスカブを弄ってるだけど、だんだんノーマルの良さってのがわかってきた
社外品の中には精度が悪いものがあるから現物合わせで色んなところ削ってるし、弄る度に色んなところを傷付けてる
昨日もリアボックスを落として欠けてさせてしまったし、タンク交換で色んなところバカ穴にしたし、燃調も調整する必要がありそう
バイクの性能はどんどん良くなるし、不具合が出る度に直すからスキルは上がるんだろうけど、品質としてはノーマルの方が断然良いということが身に染みてわかったわ >>689
タンクの交換ってビッグタンクにしたの？ そうそれ
タンク容量は6.1Lになったから航続距離は理論上380kmくらいになったかな
でも取り付けが大変で穴の位置が合わんからドリルで無理矢理広げたし、何故かアイドリングも不安定になったからECUもリセットせんとあかんね
純正品マジ優秀 2020のカタログもらってきた。表紙のデザインが変わってる。クロスカブだけに街中と自然を交差させたレイアウトは共通ながら、川辺のテントの写真がピクニックの果物に変わってるwなぜか果物の写真がやけに白い。
オプションカタログはテールランプ周りの商品が削除されて余白が増えた。かといって商品の追加もなくちょぴり淋しい。それ以外はすべて変更前のテールの写真がそのまま使われてたのは意外だった。 ビッグタンクの取り付けは大手術なんだね…。
車体の脇にサブタンクを固定してそこから主タンクにホースで繋がるような形の容量追加ができれば手軽でいいのにと妄想するけど転倒したとき危ないからダメか。 ビッグタンクにしてガソリン水位が上がってポンプにかかる水圧も上がる。
規定量より多くガソリン吹いてアイドリング不安定。って流れだと予想。
もしかしたら残り2ℓ切ったら今度は水圧不足でガソリン薄くなるかも…。
ECUにどんだけの幅あるか次第だけど4.3ℓきっかりでマップ最適化してたら
ビッグタンク活かせないかも。 純正のままでもガソリン少なくなった時と満タン時でエンジンパワー体感結構違うとは思ってた
特に寒い時期に、満タン状態のほうが明らかに元気 >>694
そういうこともあるのね
タンク交換したときはたくさんガソリン抜くのめんどくさいから
残り1.5Lくらいの状態から携行缶に吸い出し→タンク交換→携行缶からガソリン移すってことをやってたんだよね
単純にガソリンの残量がタンク容量に対して少なくなったのもアイドリング不安定化の原因なのかな？
まあとりあえず今度ECUをリセットしてみるわ
それでも駄目なら燃圧調べたり武川のFIコンに変える予定あるからそれ弄ってみるわ
あとタンクにはポンプが入ってて、ポンプの?電線もガソリンにドブ付けになるように入ってたんだが電気で引火しないんかな
コネクタ部分も特に絶縁処理されてなかったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
