【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】29万キロ目
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ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前/漸々スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬キロ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549195232/
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬キロ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/ クラッチオイルは自分もリザーブタンクが空になりクラッチ切れなくなった
オイル満タンにしてエアー抜きしたら復活した
4年に1回はクラッチとブレーキのオイル交換をする必要を感じるねえ リヤサスはノーマルだが、腰を痛めた時にエアーバルブの虫を抜いたらフンワカして腰痛にやさしかった思い出w タイヤが減ったから、とりあえずオクでmvxのリアホイールを買ったら
なんとブレーキドラムがひと回り大きいではないか!ロットが上下逆だが問題なくついた
多少は効果あるだろう
しかし、VTとMVXの戦闘力は変わらないと思っていたがあの軽さにVTより強力なブレーキとは、、、パワーも負けてるしMVXの方が上なのか >>164
それは2stはエンジンブレーキが効かないからブレーキを強力にせざるを得なかったということでしょう
ただリアブレーキいくら強力にしても荷重がかからないうえドラムブレーキはロックしやすいので
実際のところ効果は疑問 たしかにその通りだね
FCに流用するならFEの17インチの方がよかったな fcのリアサスをいろいろ検討していたが
こんなのを作ってみた
YSSの軸間320mmを流用してfcと同様に350mmにするステーを作成
これ、なかなかいい
新品サス代込み1万円でできたよ
https://imgur.com/a/mA5pb5Y アドバイス通り良さげなパイプをカットしてカラーにしたよ
アメブロのVTR250カスタムカッコいいな
あそこまで金かけれないけどビキニカウルからミニロケットとトマゼリを着けてカフェ風にする
cbx250のスポークホイール使えそうな気がする R256にて久しぶりに黒の3型と遭遇した黒の2型乗りでした記念カキコ VTZ250を買いました!(1988年式)
が、エンジンからペチペチ?パチパチ?カチカチ?異音がします。
タペットとは違う感じです
何が怪しそうですか?多分シリンダーヘッド部分から聞こえます!
あとフルエキでマフラーを変えたいんですけどおすすめ教えてください!!できれば安いやつ! ぼくもMC15買いました
諸兄たちはこっそりしれっと人知れずこんな素晴らしいオートバイ愉しんでたんですね! 新品のフルエキはもう売ってないでしょ
ヤフオクとかで中古品のあるやつを探すしかないんじゃない >>171
エンジン打音出てるのやばいよ。
バイク屋へ相談。 >>171
ホムセンのカストロールGTXとかの安い四輪用にオイル交換すると改善するかも カムチェーンの緩みとかでバルブとピストンが当たってるかもね
自分で出来ないなら早めにバイク屋に持って行った方が良さそう
遠出してエンジン止まったら現時点の修理代より高くつくよ 171の者です
あったまっても消えません!
カムチェーン系の故障なら修理代はいくらくらいしますかね? FC とうとうスピードメーターがご臨終
40歳だからオイル抜けだろうな〜ツーリング中にふらつきが20キロくらいから始まり帰りにはまったく作動しなくなった
オクでもメーター少ないし高いねぇ
この機会にデジタル化にしようと思う
うまくデジタル化できたら写真アップするよ
>>183
メーターケーブルが途中で切れてて、今まで切れた両端のささくれ同士が
引っかかって回ってたのかもしれんよ。そこ確認してからでもいいと思う。 >>184
そうだね
ケーブルも2年くらい前に中古品だけど交換してた ずっと80キロくらいからふらつきがあったけど80キロ以上はどうでもいいやって思ってほっといた
メーターオイル注入にも挑戦してみるわ
それでもダメならデジタル化か小さなカフェっぽいアナログメーターにかえるよ 「小さなことからコツコツと」の名言はここでも通用する。 ぶっ壊れて外せなかったチェーンロックをやっと撤去したから乗るぞ
とりあえずタイヤ交換しないと mc08の前スプロケを交換しようと思うんだが
油圧クラッチのオイル抜かずにスプロケカバー外せるかなあ?誰か教えて やっぱVTおもしれ〜な
ガンガン回せるから気持ち良く走れるし、結構な速さで走れるね、立ち上がり加速は排気量デカいやつには敵わないけど
メーターはメンテする為に取り外してチャリ用のサイクルメーターをとりあえず取り付けた、いゃ〜配線めんどいわ
チャリ用スピードメーターでもちゃんとセッティングしたら誤差すくないね 牛丼バイク!
モリワキフォーサイトがオクに出てるな
5万までなら出せるけど、、、 mc08に社外セパハン付けとる人おる?
ストッパー無しでポン付けはハリケーンしかないかな? MC15だっけ?、VTZあたりのハンドルは1cmぐらい高いのでそれを使っている MC15にハリケーンのCB3ってやつ付けてる セパハンだけど高くて超ラク プハァー ~~-v( =´o`=) 。o 〇 ○ FCにハリケーンのセパハンにしてみたが
やっぱもう少し下げたい
トップブリッジのヒューズボックスはなんとかならんかねぇ やっぱそれしかないか、この際ガラスヒューズもやめてコンパクトにするは mc08にmc15の純正マフラーつけてみた人おる?
サイレンサー部にステーくらいでついたらいいと思ってる >>208
ぜひmc08にmc15の純正マフラーつけてみそ
エンジン形状ほぼ一緒だから付きそうな気がする
中古の純正マフラーなら安いしね いやカウルに傷つけたくないんでようやらんわと思った まあバイクは使ってナンボですからね
カウルと箱の間にはソフトパッドを敷いています まあバイクは使ってナンボですからね
カウルと箱の間にはソフトパッドを敷いています まあバイクは使ってナンボですからね
カウルと箱の間にはソフトパッドを敷いています 大事なことだからでしょw
私はGSF1100のキャリアがサイズ合うって聞いたから買ったものの、取り付け方法で悩んでる。
溶接したら後悔するかな? >>210
とりあえずmc15のサイレンサーをつけた
差し込み口径と角度は大丈夫で問題なく取り付けられた
時間がある時にエキパイ部の交換をやってみる
お巡りさんうるさいから仕方ないよなぁ〜 >>220
サイレンサー取付け乙
エキパイ情報も期待してる >>215
FEはリアもタンクも平らだから積みやすいよね
フック類が無いのが悩みだったけどそういう方法もあるのね参考になったわ >>215
FEはリアもタンクも平らだから積みやすいよね
フック類が無いのが悩みだったけどそういう方法もあるのね参考になったわ >>222
フックは、Lアングルをナンバープレートに共締めしているよ
荷重がリヤフェンダーにかかるので、どれくらいで壊れるのかわからないので、
みなさん真似して使って壊れたら教えてください
https://i.imgur.com/JWTI9XPh.jpg モーサイ見てきたらキャンツー特集やってたブームだな まあ昔から一定数のキャンプツーリングライダーはいたから
流行ったとて今さらという 寒くなったんで試しにG1入れてみた
特有の微振動が凄く低減されたり回転が軽くなったりとちょっとビックリものだったのだが
油膜切れとか不安が無いわけでもない
どうせもうそう乗らない季節だとは思うのだけど大丈夫かちょっと不安
どんなもんでしょう? VT250FE40周年おめでとう記念カキコ
俺もすっかりジジイです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています