【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 小型AT程度を厳しくしてるからバイクの裾野が広がらないんだと思うわ。 その小型AT程度すらクリアできないやつらは迷惑だから乗らなくていいと思うの なんでトリシティ乗ってる奴らがいまさら原付うんぬん語ってんだ？
トリシティ乗れよ 真面目にやっても小型AT程度すらクリアできないやつなんて極めて少数で、ほとんどは教習所行くのが面倒なだけだろ。
女は知らん 教習所で落武者の元警察官（白バイ乗り）に怒鳴られながら教習するくらいがちょうど良いよw
バイクなんてワンミスで死ねるような乗り物だからねw 実生活で親か雇い主から怒鳴られてばかりだとそういう馬鹿な考えになってしまうのかね
たかがスクーターだろ
小型ATなんて誰だって数時間練習すりゃ乗れるようになるんだから四輪教習に何コマか組み込んで125ccまで普通自動車免許で乗れるようにすりゃいいんだよ >>121
短いねw
ただこれはロングステーでも可動範囲の制約は大きそう
ベースを４５度ほど回転させるよう思案中
ステーは短い方がカッコええんよ… >小型ATなんて誰だって数時間練習すりゃ乗れるようになるんだから四輪教習に何コマか組み込んで125ccまで普通自動車免許で乗れるようにすりゃいいんだよ
大賛成 >>127
特定不能領域さんかい？w
鵜呑みにすんなよwww >>129
これ完成したら使えんか？
https://youtu.be/iwkujBY_ahY?t=557
穴の位置が違うかもしれんが、要望だしとくとかしたら、もしかしたらついでに作ってくれるかもしれん
作ってくれないかもしれんが >>133
そうそう
そういう問題、角度の問題
これはめっちゃ使えるね >>118
お！かっこいい
フォーサイト250のウインかー内臓のカウルミラー移植できたらなーと妄想中
両サイドのウインカーをFRPでカバーしてマウントベース作るの なんか、ヤマハ発動機が6月に一斉休業ってニュース見たけど・・ ヨーロッパで先行発売される時って何ヵ月後に日本に投入されるものなの？ 通勤に使う需要が増えるから日本用に250ccで作ってくれヤマハ 82Jで今までの最高燃費を記録した。
４４ｋｍ／Ｌ出るとは思わなかった。
ガソリン安くなってるとはいえ、やはりこの高燃費は助かる。 >>139
マジレスすると楽器作ってるヤマハとバイク作ってるヤマハ発動機は別会社。 ニッポン放送とフジテレビジョンみたいな感じかな
株式比率で母屋が逆転したし コンビブレーキ解消しようとやってみたがダメだった。
仕組みは左右のブレーキレバーがワイヤーでつながってるだけ。
じゃワイヤーを外せば良いじゃんと外してみた。右は良いけど左はスカスカになってしまった。
左のシリンダーを押す部品が二つ一組。ワイヤーの反力がないと利かない仕組みになってやがった。
左用に単純な部品でもあれば解決なんだがなあ。 左レバーにはリターンスプリングが付いてないな。
キット売ってないかな。 左ブレーキのマスターシリンダーごと交換じゃダメなの？ 素人がブレーキ改造なんて絶対やめといた方がいい
最悪死ぬぞ
自分が機構に慣れるところから始めなよ 右側にクラッチやドラムブレーキのシャフトレバーみたいのを付ければ出きるんだろうけど素人じゃ手に負えない。
おっしゃるように諦めて慣れるようにしますわ。 >>152
確かにレバーからマスターシリンダーまでそっくり別のを付ければ良いんですけどね。 転移で逃げるように仕向け、その出現先まで誘導し、その位置に矢を放っておくくらい
ぺろろんちーの様には朝飯前でありんす コンビブレーキ無しの車両のレバーのみ移植でイケると思う。
同クラスのヤマハ車からならたぶん合うと思う。 300の話題アツイのわかってるけど、個人的にはフルモデルチェンジの125ccトリシティ早よｗって思ってる
nmaxがもうすぐ出るんだから来年くらいかね？ 今日給油したら7.32L
もうガス欠寸だったみたい．点滅してから50Km持つと思ってたんだが30後半での給油
ちなみに燃費35、山登ったしし渋滞あったししかたないか >>159
タンク容量以上に入るだろうから、実はまだ少し余裕はあったのかもね >>142
それはよかった。
あと省燃費か低燃費と言いましょう。 みんな雨具どんなの着てます？
屋根のあるなしに関わらず必要だけど実際使ってる人たちの意見を聞いてみたい
安物だと蒸れるとか聞くけどその辺どうなんでしょう？ >>165
それなりの価格の物の方が耐水性も高くて長持ちするだべよ MT車と兼用だけどラフ&ロードの背中が開いてリュックごと背負えるやつ使ってる
急な雨用にはシート下にポンチョ常備
いつも1万前後のを3年ごとくらいに買い換えてく
股がお漏らしみたいに浸水したら替えどき ヤマハ開発担当者は自立機構の有無が全体の90%以上ということが分からないのかね？
カラーリングとか排気量とか自立機構を搭載した後の問題なんだよね。 >>159
俺の今のところの記録は7.53L
この時はもうダメかと思った
ちな燃費の最高は45.4km/L
東北の下道をチンタラ走って達成 トリシティ125を買い換えたくて500円玉貯金してるけど、なかなか貯まらないもんだね 買い換えるって？
同じバイク買うの？
意味あんのそれ？
いくらかかるの？ >>171
そんなに入るんだ、俺も給油量を減らしたいから
めいっぱい入れたいけど口金付近までくると
あふれ出そうなのでやめてる。
入れるコツでもあるの？ >>173
今乗ってるのが初期型の125だからさ
貯まった頃にモデルチェンジしたらグッドタイミングだわ >>165
ホームセンターで買い替え
高いゴア使っても染みてくるもの
そっちの方がコスパいい >>170
マーケティングで求められるものを売っても売れない
トリシティの3輪だって最初は馬鹿にされまくった
乗ってみたら化けた
本当に売れるものは、技術者が楽しんで作ったもの 前2輪の選択肢ってあまりないしな
値段的にもお手頃で、生産終了してるというわけでもないし
同じものを乗り継ぐ人が他のバイクよりかは多くいるのかもしれんね 2014年発売でNIKENまで市販してるのに、未だに他メーカーが追従してこないは何でだろう
今更販売しても割に合わないのかね >>182
商売的に美味しければホンダがより良い物を投入して来るだろうけど
未だホンダが参戦しないと言うことはあまり旨味が見込めないのだろう ヤマハが金ばら蒔いて3輪の良さを認知させて、
ホンダが全部かっさらってく…あまりにもじゃねーか 今更出しても「ホンダだから買う」っていうメーカー買いにしか売れなさそうだな >>174
5Lまで勢いよく入れて、徐々にレバーを戻しながら流量を減らす。
金口近くでは最チョロチョロ
サイドスタンドで入れたほうが沢山入る。
でもサイドで金口の上まで入れるとキャニスターまでガソリン
回って臭くなる。 ホンダは取り敢えず後2輪のジャイロシリーズで十分って思ってそう
ストリームやロードフォックスとかジョイとか色々出してたけど結局残ったのはジャイロだけだし
ジャイロとトリシティではニーズや用途が全く別物だけど 3輪バイクよりマイクロカー、ミニカーの方に力入れてる気がする
ジープのミニカーとかおもちゃ感覚で乗る人けっこう増えてるっぽい ホンダは電動の自立式二輪でも開発してるんじゃないの
米中韓からそろそろ実用品がでてくる
モタモタしてると他分野みたいに二輪まで一気にシェアかっさらわれる
レシプロエンジンなんてもう技術革新は見込めないし先が見えてるからな 自立機構が話題になるけど
どのくらいの負荷なら自立してくれるの？
多少押したくらいで倒れるならあっても無くても変わらないんじゃ >>191
MP3は手元のスイッチで自立のオンオフが切り替えできて止まってるときだけオンに出来て
アクセル回すと連動して勝手にオフになるよ
まぁ壊れるんですけどね 155以下でも後5万プラスで自立出来れば売れると思うんだけどなぁ ジャイロキャノピー並みのロックがかかるならなあ
ジャイロはかなり30キロくらい荷物積んでめちゃくちゃ坂道でも耐えるから 台湾だかの整備士かなんかがトリシティに自立機構つけてる動画みたいの見た気がするんだけど
どうなったんだろうか
簡単に付けられて安全性が確かなら、買いたいなあと思ったんだけど
個人で使ってるのかなあ 信号待ち中にトリシティが後ろに止まったんで頭下げたら返してくれたわ、嬉しい ツーリングしてる時に挨拶して貰えたら返すけど、通勤時は困るんだわ >>197
俺なんか通勤中信号待ちの先頭で止まってる時、横断歩道歩いてる作業着のおっさんが頭下げてきたから返したんだ。で、何気にミラーで後ろ見たら、頭下げてきたおっさんと同じ作業着着たやつが俺の後ろで信号待ちしてたんだよｗ 頭を下げて挨拶してきたら同様に頭を下げて挨拶し返して
中指を立ててケンカを売ってきたら同様に中指を立ててケンカを売り返す
世知辛い世の中、ほのぼのしていて実に良い光景だよねー♪ >>198
仕事帰りだった、ツーリングで挨拶されるの楽しみになってきた トリシティにロッドホルダーつけよっと。
お魚釣りだぁ〜。 ブルーコアへマイチェン後に買おう買おうと思い3年経ったが
来年新型が出るようなら中古で繋ごうかと思ったら
中古車相場も微妙に上がりだしていた ブルーコアの125欲しいなぁ
百式ゴールドがあれば完璧なんだけどねー 売れてる言うてもトリシティとPCXならPCX選ぶやろし
そこにリードやアドレスらが加わったらそっちに流れるやろ
トリシティはそこまで燃費がいいってワケやないんやし 根強く頑張ってる大島優子のキモヲタ達が生存しているだろうからわからんよw 「中古車相場も微妙に上がってる」→ほう
「コロナ特需でバイクが売れてるから」→なるほど
「トリシティとPCXならPCXを選ぶやろ」→お前は何を言ってるんだ トリシティとPCXを比べるのはわかるけど
これ比較時点で価格で諦めてPCXという悲しい選択だけだよね
最初からPCXとアドレスというならわかるけど。
トリシティは安定性、安全性から考えるマシンやし。
もしくはゆるキャン勢(これは値段無視できる層だし) ゆるキャン勢が安易にトリシティを買った結果、積載性のなさに絶望する未来が見える >>214
宗教上理由から使いたくないけどR-Spaceのスライドキャリア積んだら他の追随を許さないほどの積載力よ？
タンデム捨てることになるけど。
まあキャンツー時はタンデムしないだろうけど。 ゆるキャンのグッズで出たソフトサイドバック良さげなんだけど
あれと同じようなアニメグッズでないサイドソフトバック無いかな SHADのSH40に18ロールのトイレットペーパーがすっぽりと収まってびっくりした ちゃんと車両に関する話してるんだからいいだろ
お前の書き込みの方が何の話題も提供していなくて無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
