【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 >>159
俺の今のところの記録は7.53L
この時はもうダメかと思った
ちな燃費の最高は45.4km/L
東北の下道をチンタラ走って達成 トリシティ125を買い換えたくて500円玉貯金してるけど、なかなか貯まらないもんだね 買い換えるって？
同じバイク買うの？
意味あんのそれ？
いくらかかるの？ >>171
そんなに入るんだ、俺も給油量を減らしたいから
めいっぱい入れたいけど口金付近までくると
あふれ出そうなのでやめてる。
入れるコツでもあるの？ >>173
今乗ってるのが初期型の125だからさ
貯まった頃にモデルチェンジしたらグッドタイミングだわ >>165
ホームセンターで買い替え
高いゴア使っても染みてくるもの
そっちの方がコスパいい >>170
マーケティングで求められるものを売っても売れない
トリシティの3輪だって最初は馬鹿にされまくった
乗ってみたら化けた
本当に売れるものは、技術者が楽しんで作ったもの 前2輪の選択肢ってあまりないしな
値段的にもお手頃で、生産終了してるというわけでもないし
同じものを乗り継ぐ人が他のバイクよりかは多くいるのかもしれんね 2014年発売でNIKENまで市販してるのに、未だに他メーカーが追従してこないは何でだろう
今更販売しても割に合わないのかね >>182
商売的に美味しければホンダがより良い物を投入して来るだろうけど
未だホンダが参戦しないと言うことはあまり旨味が見込めないのだろう ヤマハが金ばら蒔いて3輪の良さを認知させて、
ホンダが全部かっさらってく…あまりにもじゃねーか 今更出しても「ホンダだから買う」っていうメーカー買いにしか売れなさそうだな >>174
5Lまで勢いよく入れて、徐々にレバーを戻しながら流量を減らす。
金口近くでは最チョロチョロ
サイドスタンドで入れたほうが沢山入る。
でもサイドで金口の上まで入れるとキャニスターまでガソリン
回って臭くなる。 ホンダは取り敢えず後2輪のジャイロシリーズで十分って思ってそう
ストリームやロードフォックスとかジョイとか色々出してたけど結局残ったのはジャイロだけだし
ジャイロとトリシティではニーズや用途が全く別物だけど 3輪バイクよりマイクロカー、ミニカーの方に力入れてる気がする
ジープのミニカーとかおもちゃ感覚で乗る人けっこう増えてるっぽい ホンダは電動の自立式二輪でも開発してるんじゃないの
米中韓からそろそろ実用品がでてくる
モタモタしてると他分野みたいに二輪まで一気にシェアかっさらわれる
レシプロエンジンなんてもう技術革新は見込めないし先が見えてるからな 自立機構が話題になるけど
どのくらいの負荷なら自立してくれるの？
多少押したくらいで倒れるならあっても無くても変わらないんじゃ >>191
MP3は手元のスイッチで自立のオンオフが切り替えできて止まってるときだけオンに出来て
アクセル回すと連動して勝手にオフになるよ
まぁ壊れるんですけどね 155以下でも後5万プラスで自立出来れば売れると思うんだけどなぁ ジャイロキャノピー並みのロックがかかるならなあ
ジャイロはかなり30キロくらい荷物積んでめちゃくちゃ坂道でも耐えるから 台湾だかの整備士かなんかがトリシティに自立機構つけてる動画みたいの見た気がするんだけど
どうなったんだろうか
簡単に付けられて安全性が確かなら、買いたいなあと思ったんだけど
個人で使ってるのかなあ 信号待ち中にトリシティが後ろに止まったんで頭下げたら返してくれたわ、嬉しい ツーリングしてる時に挨拶して貰えたら返すけど、通勤時は困るんだわ >>197
俺なんか通勤中信号待ちの先頭で止まってる時、横断歩道歩いてる作業着のおっさんが頭下げてきたから返したんだ。で、何気にミラーで後ろ見たら、頭下げてきたおっさんと同じ作業着着たやつが俺の後ろで信号待ちしてたんだよｗ 頭を下げて挨拶してきたら同様に頭を下げて挨拶し返して
中指を立ててケンカを売ってきたら同様に中指を立ててケンカを売り返す
世知辛い世の中、ほのぼのしていて実に良い光景だよねー♪ >>198
仕事帰りだった、ツーリングで挨拶されるの楽しみになってきた トリシティにロッドホルダーつけよっと。
お魚釣りだぁ〜。 ブルーコアへマイチェン後に買おう買おうと思い3年経ったが
来年新型が出るようなら中古で繋ごうかと思ったら
中古車相場も微妙に上がりだしていた ブルーコアの125欲しいなぁ
百式ゴールドがあれば完璧なんだけどねー 売れてる言うてもトリシティとPCXならPCX選ぶやろし
そこにリードやアドレスらが加わったらそっちに流れるやろ
トリシティはそこまで燃費がいいってワケやないんやし 根強く頑張ってる大島優子のキモヲタ達が生存しているだろうからわからんよw 「中古車相場も微妙に上がってる」→ほう
「コロナ特需でバイクが売れてるから」→なるほど
「トリシティとPCXならPCXを選ぶやろ」→お前は何を言ってるんだ トリシティとPCXを比べるのはわかるけど
これ比較時点で価格で諦めてPCXという悲しい選択だけだよね
最初からPCXとアドレスというならわかるけど。
トリシティは安定性、安全性から考えるマシンやし。
もしくはゆるキャン勢(これは値段無視できる層だし) ゆるキャン勢が安易にトリシティを買った結果、積載性のなさに絶望する未来が見える >>214
宗教上理由から使いたくないけどR-Spaceのスライドキャリア積んだら他の追随を許さないほどの積載力よ？
タンデム捨てることになるけど。
まあキャンツー時はタンデムしないだろうけど。 ゆるキャンのグッズで出たソフトサイドバック良さげなんだけど
あれと同じようなアニメグッズでないサイドソフトバック無いかな SHADのSH40に18ロールのトイレットペーパーがすっぽりと収まってびっくりした ちゃんと車両に関する話してるんだからいいだろ
お前の書き込みの方が何の話題も提供していなくて無駄 くそキャンというよりゆるきゃんクソ勢は死ねって思うわ。 トリシティ155 2020年が発売されたばかりだから今年中は250は出ない
出せば155の製作コストが回収できなくなる キャンプに使う場合何に困るかって給油なんだよな。
シートバックいちいち外して給油が大変。
本州あたりならまだいいかもしれんが北海道じゃ致命的。 >>224
250ccが出ないのはわかった。300ccはどうよ？ >>216
今んとこ鶏の餌20キロを積んで、高速走ったけど全く問題なしん それにしても迷彩柄とゴールドカラーがなかなか出ないよね >>222
まさに安定性(鳥)と価格(PCX)で悩んでて、PCXに傾いた時にあれ読んで決めたw
>>214
積載量は十分かな、給油の手間に目を瞑れば…
タンデムシートに積んだ荷物を背もたれにしてる 前席の座面部分だけがパカッと開くエッチな構造のシートがあれば便利よねー >>180
んな事ねーべよ
モーターショーで発表されてから、発売が待望されていたよ
過去ログ読み直せよ >>217
見つけたら教えて
片側に丼が2つ入るくらいの幅と長さのバッグが欲しい
片側に丼2つを2段で海鮮丼を4つテイクアウトしたいんじゃ！ ロングツーリングでもキャンプしなければ
積載はなんとか成りそうな
自分は、気軽な感じで旅したいし >>227
カブの荷台に付けてるバイク便の箱
載せられそうだねあの箱、カッコさえ
気にしなかったら無茶便利なんで nmax用のサイドパニア買って試してみようかと思ってる。
気軽に脱着できないのが難点だけど。
現行モデルにはポン付けかもしれんけど、初期型にはすんなり付くかどうか……。 >>224
新色が出ただけじゃん
250や300と競合する要素あるか？ >>180
トリシティ125発表では、アンチ以外は全然馬鹿にしてなかった
発売２ヶ月前の予約開始初日に、どれだけ予約したって報告あったと思ってんだ バイパスの空いてるとこでガーッと全開にしたけど
100km/hに届かなかった
ビッグスクリーンのせいかなあ 北海道行ったときはキャンピングツーリングバッグと振り分けバッグと大きなトップケースだけど
いつものパニアつけた大型アドベンチャーより容量に余裕あったよ。給油はめんどくさいけど。 パニアのメリットはバイクに装着したままで放置できること。
バッグだと宿やテントに持ち込まないといけないから面倒。 後輪のタイヤが限界にきているけど忙しくてタイヤ交換に行けずに毎日ヒヤヒヤしながら走ってる。１日平均70キロ走行だから怖いわー！ 死んでもいいなら忙しいを理由に交換しなくてもいいんじゃないすか？
周りを巻き込まないようにね どんくらいなのかにもよるな
スリックタイヤかよってくらいツルツルだったり、ゴム下が見えるくらい擦り切れてたりするなら
ごちゃごちゃいわんと交換すべきだが 気体以上の緩衝能力のある個体が生み出されればできるかもね
さらにそれがタイヤとしての能力があり、交換もお手軽にでき、値段も既存のタイヤと同程度ならば
パンクしないタイヤならあるらしいが
https://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng&;feature=emb_logo 忙しい、って週に一日は休みあるだろに。店に電話して在庫の有無の確認と作業の予約入れたら済む話。 >>254
手っ取り早いのは砂を詰め込んでおくことだな タイヤの回転力か遠心力利用して補充する技術ぐらい既にありそうだよなぁ。
空気投入口に弁とピストンと重り付ければ直ぐ出来そうなのに。一回辺り補充はちょこっとで良いんだから。
課題は何なんだろうな。燃費に影響しそうだけれども。 自動空気入れ一時的に流行ったけど
どっちがより重要かという判断で、ハブダイナモに取って代わられたな
リアも内装変速機で塞がってるし
それより、純正で横向きバルブ付けろや >>115
確かに。車のオマケでついてくる免許なんだし制限速度10キロでもいいわ。そしたら50ccなんて誰も乗らなくなるだろうし。 MT-25のエンジンでビュンビュン回して走ればそこそこ速くなるだろうから
個人的にはそれでもいいんだけどね
私は不要ですが燃費はエコモードでも用意してロースロットル制御で対応して下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
