【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 >>446
たまに爪とぎされたねー
うちは爪とぎ防止もかねて冬でもクールメッシュシートカバーつけてる >>443
4本脚で立ったまんまブルブルって震えて自分の後ろにスプレーする奴ですな
雄猫特有、田舎ではよく見る ハッカ油でもスプレーしとけ
虫除けにもなっていいぞ あと猫は柑橘類が嫌いだよね
干し柿みたいにオレンジかレモンの皮でもぶる下げといたら
効果は知らん 82Jにタコメーターつけた
8000回転しか回らないやんけ 8000rpmも回ってたんか。
7000チョイだと思ってたわ。
全開にしたこと無いけど。 125/155は同じスレでも300は別がいいんかな？ 排気量が違っても同じ名前の合同スレなんて他にもあるし個人的には一緒でもいいとは思うが
嫌がる人もいるかもしれんからどうなんだろうな 一緒で良いと思うけどなぁ、いま分けても両方過疎る懸念が
300も絶対買わないけど興味はあるw
日本で発売してから状況見ての判断にして欲しいなぁ ノリオ事故死してればいいけど
300出たら買いそうだなぁあのアホ トリシティ155を最近買ったものです。ロングスクリーン取り付けたらヤマハ製のトリシティ用のバイクカバーでは全体覆えないですか？
あと、ロングスクリーン付けたら雨の日、水滴邪魔でまともに走れないですか？ カバーは純正フル装備用の物を買えばロングスクリーンに
対応してるよ。雨は慣れだね。 おお！早いレスありがたいです。とても参考になりました。ありがとう！ >>465
引退したとはいえ法曹界におった人やで
ライン考えや >>471
純正ロングスクリーン＋50リヤボックスでもスッポリ覆えている >>473
越えちゃいけないラインがスタートラインや！ ヤングマシンも300の記事出したかー
英国価格7547ポンド(参考) 100万のすり抜け厳しくてボタンで自立する雨に濡れる乗り物なら車で良い気がしてきた >>482
現行アルトの未使用新車が498000円とかで売ってるしなｗ １００万超えるならいっそうのことナイケンでいいやと思ったが２００万近いのね となると150万円程度のLMWも必要かもね
例えばTriMax700とかさw まあ、なんだかんだで手ごろ価格なのが今の155、125くらいなんだろうな 正直、原チャリ乗るのは恥ずかしくないがアルトは恥ずかしいわw アルトって後ろから見るとストームトルーパーっぽい軽だっけ
白いので、これは商用車ですみたいな顔して乗ってればいいんじゃね 軽い速い安いの３拍子揃ってたESSEの5MTがオススメだったんだけど販売終了しちゃったんだよな 個人的な価値観で言えば、軽バンはむしろアリ
逆に、軽なのにゴテゴテ 100万出して300買うならもう150万ぐらいの中古のフィット買うわ…
そうなるとバイクはナイケンクラスの奴でもいいや
ナイケンは燃費悪いから買わないけど 帝都の箱買いたいんだけど、実物も見ずに６万出すのは怖い
どこかで実物見れないのかな >>482
車はカーブを曲がる楽しさや爽快感がなくて退屈 250は予定にない日本にも300そのまま出すってyamahaの人が言ってたよな
だから250は出ないしフットブレーキもあるだろう トリ気になっているんだけど前にタイヤ2個だとやっぱり加速遅いのかな 値段がわかった途端に、必死こいて買わない言い訳を書いてるヤツは何なの？ｗ 値段高ければ買うやつ少なくなって被りが減るだろうし助かるよ 400ccクラスに100万は出せないよ俺の考えが古いのかもしれんが >>501
さすがにそこまでは重くならないと思うけどね
ナイケンを参考にするとTMAX560の40kg〜50kg増くらいで済むんじゃない？ >>505
今はリッターオーバークラスが150万円超えてきてるからね
トレーサー900GTでも120万円だし >>505
排気量だけで言うなら、それこそ軽なんか660ccだぞ？ｗ 普通の二輪なら300ccで100万は高いと言ってもそれほど間違ってないが
そもそも三輪だぞ？
NIKENだって200万
同じ排気量のMT-09が100万だぞ？
部品点数だけの単純計算でも普通の二輪より高いのは当然だし
155と違って、NIKEN同様に新設計だろうから100万に抑えたならまだ安いんじゃないか？ 車検あるなら400ccにして欲しいわ
300と400なら全然性能違うだろ >>507
560のTMAXが上級モデルで140万超えなんだから、特殊な300が100万でも不思議に思わんよな。
むしろイギリス価格で100万切りとか安く感じたわ。TMAXなんか向こうだと160万位だったしな。 いい加減にグローバルな仕様と価格に慣れろよw
何時までも過去から抜け出せなく切り替えも出来ないお爺ちゃんかよ。 >>515
日本の税制が何時までも過去から抜け出せていないんだから
日本国民が日本国内でバイク乗るのに それに引っ張られるのは仕方がないだろ グローバルという言葉に騙されやすい人達も多いよねーw >>512
トリシティは重いから余裕がだいぶ違うだろうね 300の発表直後は70〜80かな？って思ってたけど
約100万か、まあこんなもんやろ
現行に新エンジンと自立機構が付いてるだけやったらｵｲｵｲともなるけど だからユーザーの要望なんて聞いても要望いうだけで買わないのさ
技術者が楽しんで作ったマシンほど売れる 日本では発売されないってことあるの？
その場合は手に入らないの？？ >>500
他の同排気量車に比べたら加速は遅い
けど不満が出るほどの遅さじゃないよ >>521
発売するかどうかはまだ誰にもわからん
もしも日本で発売しなくても輸入する業者があるから手には入ると思うよ >>499
300をそのまま出すって聞いたことないけどそれどこ情報？
XMAXは125、250、300、400と細かく世界展開してるのにヤマハが力入れてるLMWだけ300しか出さないのは不可解だな
既にトリシティは125や155と細かく販売してるしトリシティ300はXMAXのエンジンがベースだからエンジンを250に載せ換えるのなんて訳無いのに 加速とか発進とか
レースでもやっとるのかね？
といつも思うんだが。 重量からして快適に扱えるのが300ccって見解にはならんのか？
250ccだと色々と辛いんだろう >>524
XMAXは250、300がタイヤマハで125、400はミナレリで生産してる
トリシティはタイヤマハなので安価に使えるエンジンは250か300だけ
あと250載せるだけなら簡単だけど一連の評価をする工数がかかるのをお忘れなく >>527
それは解るけど300「しか」出さない理由が解らない
「今のところ」や「今年は」という話なら解るけど
そもそもヨーロッパ向けに300が出されるのはヨーロッパでは300が自動車免許で乗れるからという日本で言う50ccの原付のような区分だからという事情がある
トリシティ300にフットブレーキがあるのはこれもヨーロッパの法規制でフットブレーキ装置が義務付けられているから
こういう世界各国の法規制や需要に合わせて排気量や装備を変えて展開しているにもかかわらずトリシティ300だけはヨーロッパ仕様そのまま世界展開するというのは不可解 >>528
マーケティング時に工数かけて250もラインナップするより300一本化した方が稼げると結論付けたとか
大型トリシティとか先進国しか需要ないのに250とか日本くらいだろ？台数でないのは簡単に予想できる 300を乗り出し100万
250を乗り出し200万完全受注生産
で売り出せばいい ヨーロッパの排気量での免許区分は50ccまでと125ccまでだぞ
それ以上は馬力縛りだからSRなら乗れるけどスーフォアはダメとかそんな感じ
AM免許では「〜50ccまで、最高速度が45Km/h以下のオートバイ」※取得できるのは16歳以上
A1免許では「〜125ccまで、最高出力が15馬力以下のオートバイ」※取得できるのは16歳以上
A2免許では「排気量制限なし、最高出力が47.6馬力以下のオートバイ」※取得できるのは18歳以上
A免許では「排気量、最高出力共に制限なし」※取得できるのは20歳以上＋A2免許取得2年以上 >>529
自分が知りたいのはヤマハが公式に250は予定にないと明言した>>499さんの情報ソースです >>528
あとヨーロッパで自動車免許で乗れるのはA1だから125ccまでだぞ >>532
俺は>>524の2行目以降の話にレスしたので>>499は知らないわすまんな >>534-535
そうですか
ということはトリシティ250や400の展開もあるということですね 記憶が曖昧だったから今ちょっと調べたらヨーロッパでの自動車免許で乗れるのはAMだけみたい
つまり日本と同じで50ccまでだわ それは君ら次第やろ
買う買う言っといて出たら出たであーだこーだ文句付けて買わないっていうのが国内バイク業界衰退の原因なんやから 極端な話、250と400で線引きしてるのは日本くらいなもんで、その日本はメインターゲットじゃないからね 東京モーターショーで今年出しますって展示したバイクの試作車が無いわけないんだから発売予定の排気量を展示するだろ普通
300が展示されたって事はそう言う事だよ >>539
思うだけなら自由だね
最近酸っぱいブドウおじさんが増えたけどトリシティ125や155のユーザーなのかね？ これは根拠のない予想だけど安易にトライク化されないようにあえて車検ありの排気量にした可能性 まぁXMAXとエンジン周りが全く一緒なら、トリ300しか発売しなくても250や400のエンジンにスワップして
トリシティ300（400エンジン）
トリシティ300（250エンジン）
にして構造変更すりゃ良いわけだしね >>544
多分それは社内で議論されていると思うな
役所ににらまれたら面倒だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
