【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10%含む] (本体価格 420,000円)
トリシティ125 423,500円 [消費税10%含む] (本体価格 385,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10%含む](本体価格440,000円)
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 キャリアだと思う
そこめちゃめちゃいいチャンネルだぞ かなり前から登録済みのチャンネルだったw
為になる話とかしてるよね トリシティてなんか中途半端だよね
125のバイクなんてほぼ通勤に使うだけなのに他の125に比べて値段高いし
トリ300だってあのデカさで300だし >>632
悪くないんだけど
見た目より積載力ないんだよなあ
スーパーデリボックスを経験すると YSP横浜の動画はトリシティ乗りなら見てるのかと思った
トリシティに関しては完全に新しい遊びを提供したいという思いが伝わってくる リアボックスをつけると後輪荷重がかかりやすくなって走りが良くなる
更にトリシティの場合、その時の前輪荷重の抜けがほとんど問題にならない
トリのフロントの強さは前二輪というだけではなく、
レーサーレプリカ並みの重量バランスで元々前輪荷重がスクーターではあり得ないレベルにある所にある
まるでスクーターの形をしたスポーツバイク
購入検討してる人は迷うことないぞ 仕方ない、トリシティ300は諦めるからトリシティ155に250ccエンジンを搭載してくれ 一生買わない、やらない理由だけを探して生きていきそう 関越走ったけど100キロで走ってる分には特に問題なかった
むしろ横風はトリシティの方が安定感あっていい感じだった >>646
現在125に乗ってるが、入れ換えするのに155じゃ物足りないからなw
>647
むしろ自立機構がいらない
短足だが大型に乗っても自立して欲しいと感じないw >>649
3輪で自立機構要らないとか少数意見だと認識した方がいい >>650
俺にとっては排気量の問題だという意味だよw
自分の足で支えられるうちは自分の足で支える
そもそも少数か多数かなんて話しはしてない >>651
なぜヤマハはわざわざ金かけて自立機構を搭載したか考えたら?
>>652
だったら必要ではないと書けばいい >>653
必要でないというのは自立機構のことか?
>>649に自立機構はいらないと書いてあるが 自立機構がいらない=自立機構がない大排気量が欲しい
自立機構は必要ではない=自立機構はどっちでもいいから大排気量車が欲しい
前者を主張していたから自立機構が要らないのは少数意見だよと言った >>657
ヤマハは自分のエゴで自立機構を付けたとでも思ってる感じ?マーケティングって知ってる? いやもうこれは酷い……アスペ系かもな……ダメだこりゃ〜 そうやって人格攻撃してたら勝った気分になれるから良いよな ニケン発売の時は、メインマーケだと思われるヨロパーの連中から
なんで自立しないんだ?ってかなり言われたみたいだが 要る要らないで分けても意味無いね
価格も重さも変わらず自立付くなら誰だって歓迎するし
重さ価格等のデメどこまで許容するかだろ
155に自立付くだけで5万アップとかだと嫌 >>631
tricity155にGIVI B47を付けていて気に入ってたので、これと共存できる屋根としてゾロのセンター支柱タイプを付けました。
かっこよいかどうかは個人の問題なのですが、従来の屋根に縦型の大型ボックスを付けて妙に後ろに出っ張る感じよりは良いかなと思っています。
センター支柱屋根の写真はFRP工房ゾロのホームページで見ることができます。 >>645
180cc位までのボアアップでいいんじゃね? >>662
そりゃMP3なんて昔から自立機構付いてたからね
そっちに馴れてりゃそう思うでしょ >>669
アーム部分にディスクとキャリパー付けて動きとめるってシステムでしょ
MP3みたいに速度でオートロック・解除じゃなく動き出したら解除、手動でスイッチを入れてでロックてシンプルなシステムだし
そんなコスト掛かってないと思うんだけどな 自立機構があったら困る人が居るのか?要らないなら使わなきゃいいだけじゃん
結局は自立云々じゃなくて金の問題でしょ
ローンなら5万かそこらなんて誤差だから買ってしまえ 自立機能はフラフラし始める止まる3mくらいからかかってくれると便利だろうな。 個人的には・・・多数派じゃなくて申し訳ないのだけど・・・
自立よりも時速0.3km/hくらいでいいからバックギアをつけてほしい・・・
いやホント多数派じゃなくてごめん・・・
左右ギチギチの駐輪場からバックして出すのしんどいんだよ・・・ >>673
それはあると便利!
特に300の車重になってくると助かると思うよ
微妙に前下がりの地形だと特にね ほぼ確実につかないであろう機能を望むより
バイクドーリーでも買ったらどうや 自宅の平滑な土間コン等では便利そうだけど、出先で使うとなるとどうなのかね コンパクトなやつもあるぞ、こんくらいなら持ち運びもできるやろ
https://www.youtube.com/watch?v=VeBQMYbXi_s
砂利とか下がこういうの無理なとこじゃ当然使えないけどな 素朴な疑問なんだけど、上の動画に出てくるような広めの場所で、このコンパクトな便利グッツは必要なのかな?
もしかしてこれがオチだったりして? 解りやすく広い場所でやってらだけやろ
他の動画見たら狭いとこで使ってるのもあるやん パーキングレバーもついてるけど、なんか面倒だな。
パーキングレバーだけかけても、横には倒れるってことでしょ?
逆に自立アシストがONでも、坂なら下がっていくってことでしょ? >>681
お前いちゃもんつけたいだけだろw
最初の動画なんかは実用してるやつだが、見えないか? >>683
最初の動画には自宅の平滑な土間コン等では便利そうとレスしてるけど……またアレ系が出てきたのか…… >>673
イグニッション入れて自立させれば、後ろに引くの簡単じゃないかな >>684
>>678で持ち運びしやすいやつとか砂利とか下がこういうの無理なとこじゃ当然使えない
という事はレスしてるけど・・・
いちいちいちゃもんつけんと気がすまんのかね 俺がレスしたせいでまた◯◯◯な奴を召喚してしまったみたいだなwスマン 女の子でも簡単に使えたりするバイク関連便利グッズとして
知ってる人は知ってるもんなんだかがな
自作してる動画とかもあるから、文句つける前に別の動画でも見てみたらどや >>688
スノコで自作してる人もいたね
別にID:nkr7pmj6に使ってもらわなきゃならないというわけでもないしな
変なの相手にしてしまってすまんな、終わっとこう >>689
新たなこのIDには誰もレスしてないのに、なんでいきなりキレ気味なんだろう……… 先ほどコンビニの駐車場から出るとき
ピアジオMP3の屋根付きが目の前を走っていったけど
mp3の場合、屋根を支えるリアのポール部分が斜めになっていた
トリだとそこ直線ですよね。斜めか直線だけで大分、見た目が違いますな。
mp3は商用車っぽくは見えないだけにヤマハは屋根&ボックスのデザイン頑張って!! 屋根もヤマハがデザインしてくれればカッコよくなるんだろうけど配達用屋根メーカーだからしゃーない
おれも帝都屋根つけてるけど実用性は満足してるよ
そういやピアジオとヤマハの訴訟はどうなったんだ
バーターでケリをつけたんかね >>676
こんなもん要らん
電動で良いから自走してくれ
重いんだから お店で155を180にボアアップ改造してもらうには
おいくら万円くらいかかりますか? 俺らは乗車定員や重量を考えるからバイク高速代を割高に感じるけど、
料金を決めている方は走行中の前後車間距離を含めた道路を占有する面積「も」加味して料金を決定していると聞いたことある。
本当はどうかは知らん。 スイングユニットごと、XMAX250のものとスワップすればいいじゃない >>707
昔首都高の料金が一緒なのは横から見たら車もバイクも2輪だからと言う言い訳を思い出した >>709
あったあった。根本的にそういう連中なんだよね。 受益者負担なんて言葉ももう死語やしのー
本来は車重x距離で料金は決まるべきなんやけどね 慣らしなう
ecoランプ気にする程度の走行で燃費約43km/L
すげー >>701
っていうかお前みたいなレスするやつが害悪だと思うよ 免許取ってトリ買う予定です。
前期中古と後期新車
どっちが幸せになれますか? 中古買っていじりまくるのも楽しいが
後期の新車のほうがいいだろう >>715
何色ですか?
自分は新しい色を買うつもりです >>721
グレーブルーです
スクーター感が薄くてスポーティで良い感じですよ >>717
迷うなら金額の高い方にしておいた方が後悔しない
なぜなら高い方を最初から買えない状況ならそもそも迷わないからだ >>717
来年
キーレスやらアイドリングストップやらつくから
来年のモデル待て >>724
ほんと?
アイドリングストップはいらないけど 夏に乗り換え検討中だが
300どうなるのかとかモデルチェンジとか考えて踏み切れない セカンドバイクなら待ってもいい
持ってないならさっさと買った方がいい >>706
ttps://www.softpower-hachioji.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=672
これに取り付け工賃が4万くらいかね クローズドデッキの65mmキットがあった。
194.7ccなら車重考えても300と遜色無い加速になるんじゃね?と思った。 >>716 >普通バイク
トリシティって普通バイクだったのか
って普通バイクって何だよ
>>724
キーレスは去年も言われた気が 125、155の華奢なボディに金かけてボアアップしてもバリバリ飛ばすのはいろいろ厳しいじゃろ(改造はメーカーメンテ拒否られるし)
あと1年かそこらでデカトリ出るし過去に大型スクーター乗ってた人なら待つ価値あるよきっと
俺は過去にフュージョンとフォルツァ乗ってたけど 現トリの街乗り性能に驚いた反面、高速時のビリつきガタつきには不満があるよ 300欲しかったけど高速代払いたくないから125にしようかなw
いっそトリシティやめてc125にしようかなw >>734
300でも高速に乗らなければええだけやが・・・ いや125だったら高速道路が無料だと思ってるのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています