【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 お店で155を180にボアアップ改造してもらうには
おいくら万円くらいかかりますか？ 俺らは乗車定員や重量を考えるからバイク高速代を割高に感じるけど、
料金を決めている方は走行中の前後車間距離を含めた道路を占有する面積「も」加味して料金を決定していると聞いたことある。
本当はどうかは知らん。 スイングユニットごと、XMAX250のものとスワップすればいいじゃない >>707
昔首都高の料金が一緒なのは横から見たら車もバイクも2輪だからと言う言い訳を思い出した >>709
あったあった。根本的にそういう連中なんだよね。 受益者負担なんて言葉ももう死語やしのー
本来は車重x距離で料金は決まるべきなんやけどね 慣らしなう
ecoランプ気にする程度の走行で燃費約43km/L
すげー >>701
っていうかお前みたいなレスするやつが害悪だと思うよ 免許取ってトリ買う予定です。
前期中古と後期新車
どっちが幸せになれますか？ 中古買っていじりまくるのも楽しいが
後期の新車のほうがいいだろう >>715
何色ですか？
自分は新しい色を買うつもりです >>721
グレーブルーです
スクーター感が薄くてスポーティで良い感じですよ >>717
迷うなら金額の高い方にしておいた方が後悔しない
なぜなら高い方を最初から買えない状況ならそもそも迷わないからだ >>717
来年
キーレスやらアイドリングストップやらつくから
来年のモデル待て >>724
ほんと？
アイドリングストップはいらないけど 夏に乗り換え検討中だが
300どうなるのかとかモデルチェンジとか考えて踏み切れない セカンドバイクなら待ってもいい
持ってないならさっさと買った方がいい >>706
ttps://www.softpower-hachioji.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=672
これに取り付け工賃が4万くらいかね クローズドデッキの６５ｍｍキットがあった。
１９４．７ｃｃなら車重考えても３００と遜色無い加速になるんじゃね？と思った。 >>716 >普通バイク
トリシティって普通バイクだったのか
って普通バイクって何だよ
>>724
キーレスは去年も言われた気が 125、155の華奢なボディに金かけてボアアップしてもバリバリ飛ばすのはいろいろ厳しいじゃろ（改造はメーカーメンテ拒否られるし）
あと１年かそこらでデカトリ出るし過去に大型スクーター乗ってた人なら待つ価値あるよきっと
俺は過去にフュージョンとフォルツァ乗ってたけど 現トリの街乗り性能に驚いた反面、高速時のビリつきガタつきには不満があるよ 300欲しかったけど高速代払いたくないから125にしようかなw
いっそトリシティやめてc125にしようかなw >>734
300でも高速に乗らなければええだけやが･･･ いや125だったら高速道路が無料だと思ってるのかもしれない 155乗ってるんだけど、決め手は自動車専用道路
標識が分かりにくくて知らぬ間に入っていたり、車の波に巻き込まれて否応なしに入るパターンもあるのよ 高速代払わなくて良いって
バイク乗りがそんな謎なこと言うはずないからアフィキッズとかかな >>737
同じく
専用道路のバイパス経由が早くて楽
なんとかなるかもと思ってトリ125出てすぐ買って、我慢できず1年後トリ155に買い替えた ある程度金持ってないとトリシティ買わない気もする
通勤ならアドレスとかシグナスで良いしちょっとツーリングとかならPCXとか買う人多いだろうし
うん、変態だよ（褒め言葉 変態って言葉、久しく誉め言葉としてしか聞いてない気がする
もう20年したらヤバいみたいに悪い意味消えてそう 濡れた鉄板で滑って怪我すること考えれば他のバイクとの差額くらい出る 個人的にはキーレスやアイドリングストップはデメリットと値上げの事考えると待つ理由にはならないけど、シートとか足元収納給油口が改善されたら発狂しそうで買えないでいる クソ椅子は、改良されたら部品取り寄せて交換すれば良いじゃない シート高780mmの82Jにローダウンシート買って付けてシート高測ったら780mmだった
笑うしかなかった そーいや新車なのでまだ起きないけど
キックのないスクーターって冬場!エンジンかからなかったらどしたらいいの？w >>737
yahooカーナビとかがバイクと排気量対応してくれればいいんだけど
そうじゃないとナビあっても初見殺しのとこあるからねえ >>764
俺もブチキレて製造元に電話したら「サイドをカットしてる」
結果として足つきがよくなるのでローダウンと称してるとぬかしおったわ
それならそう書けよと
そりゃみんなアンコ抜きするわと思ったわ いま、逮捕しちゃうぞ がリメイクされたら
夏美のモトコンポをLMWに美幸がしちゃうんだろうね >>758
こんな類いの装置を繋いでるよ
純正バッテリーは寿命が近くなる？と一瞬セルが回らなくなる症状が出てきたタイミングで交換したけど、丸5年使えたw
https://www.daytona.co.jp/products/single-95027-genre おれも充電器を最新のパルス充電器に替えたわ
古いのではシールドバッテリー不可だったし、今どきのは端子外す必要もないので楽
6000円くらいのでクルマもバイクもバッテリーを再活性化＆長寿命化出来る
トリシティには電圧計つけた >>759
125で長距離やるならナビタイムのやつ使うしかないな。
>>758
不安ならジャンプスターターいれときゃいいんじゃない？ 5000円しないし。
グリヒに電圧計ついてて、それでバッテリーの健康状態把握できるから俺はいらんけど。
そもそもFIの時代になってから、キックなんて使ったことない。 >>771
自分でも驚いた
たぶん微弱充電器で常に良好な状態に保っていたからだと思う >>758
セル廻らんよりも、シートロックが凍結する方が怖い
バッテリーはマイナー過ぎて互換のが無いのが痛い
>>759
一般道だけ表示する設定にしとけば >>771
ヘッドライトをLEDにすると普通に5年いける。
ただしレギュレータへの負担大きいからそっちがダメになるかもしれん。
>>773
googleもyahooも、それじゃダメ。無料の自動車専用道路を避けられるのは今の所ナビタイム。 >>751 含め
需要あるなら82Jのボアアップのノウハウ吐き出すけど、いる？ 無料の自動車専用道路なんて伊豆縦貫道の終点区間で入り込んだくらいだな
ナビばっかり見てると、そういう目に遭うなw じゃ、需要があるようなのでツラツラと
メジャーなのは↓
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/801275/car/2505412/9472497/parts.aspx
んでこの元ネタは多分コレ↓
ttps://www.7car.tw/articles/read/58368
みんカラには価格2.5万とあるが実態は本体100US$、送料30US$。
ただし海外銀行送金しか受け付けないので、トランスファーワイズとかで送金するのが手数料安くて吉。
あとビッグインジェクターはついてないので注意。
もう一つの注意点はウォーターポンプからエンジンに接続するパイプのステー箇所が合わない。
エーモンステーで無理やり押さえ込むようにしたけど、それが嫌なら↓のKitのほうがおヌヌメできる。
ttps://mtrt.com.tw/BLOCK-MXi-59mm-Chromebore-w-forged-PISTON-MTRTM-Ab-2-S-YSMP-4-29-D-B-N-8-p162347928
画像でわかると思うが、パイプ差し込みの押さえるボルト穴がmioとTriどっちでも平気なように2か所空いてる。
ただしヤフオクで出ていたKit(多分インドネシアのmoto1製)は顔本で酷評されていたので、よく考えて。
ttps://www.facebook.com/groups/1545291095706229/?post_id=2406854452883218
みんカラの人は熱量に悩まされたみたいだけど、ビッグインジェクターに対しECU補正が大きく、かなり薄くなっていたことが原因かと思われ。
120㏄/分インジェクターにO2リプレイサー搭載のEnigma付けてるが、BMCエアクリ＋社外マフラーでノーセッティングでとりあえずノートラブル。
安くあげたいならビッグインジェクターとO2リプレイサーだけでもいいかも。
ボアアップすると駆動系に負担がかかり、ベルトが滑って再加速しないのでスプリング強化が必要。
82J用で売ってるのはウイルズウィンしかないので、選択肢はそれ一択。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/801275/car/2505412/9663524/parts.aspx
ちなみに軽二輪登録は以下を参照
ttps://mg6.jp/archives/385
シリンダーサイズ図った写真を撮らなくても輸入インボイスに61mm kitと記載があるので、それを提出すれば問題なかった。
長文スマソ >>779
サンクス
コメントでブルーコア買ったほうが速いって書いてあるなｗ >>778
ホムセン箱じゃね？
ジャイロボックスが理想だがジャイロは下だけじゃなく側面でも支えてるからねえ かっこ悪すぎるだろw
箱付ける前提でデザインしないのは何故なんだろう 箱付ける前提というか箱付けた状態でのデザインして欲しいな
それより、シート下収納梳って箱標準装備にしたほうが
デザイン自由度あがるしシートも改善できていいとは思う
しないのは、箱台の値段UPと他車とのシート下収納スペック表で比較されるのが嫌なんだろうか >>288
うちのは一瞬かかりにくかったわ。三ヶ月放置で >>779
情報サンクス。
スクーター触るの始めてだから、スプリング考えてなかったわ。
59mmキットで158ccの筈だから約２割増しで、おそらくは100cc？→120ccインジェクターでほぼ補正要らずでイケるかなと考えてる。
一応エニグマ要れる予定ではいるけど。 >>780
それを言ったらおしまいよ・・・。
ただし、みんカラの人はセッティングが怪しいので本来のパワーが出ていないかも。
82Jの駆動系がイケてないのは確かだけど、ボアアップを自分でやれば最安のO2リプレイサーコースは5万円でおつりが来る。
下取り＋5万円で155に乗り換えは厳しいと思われるので、お金がないならボアアップしかない・・・。
>>779 = >>68 ？
まだ組んでない感じですかね。
61mmの170ccキットに120ccインジェクターで補正なしだったので、158㏄なら110ccでいいと思う。
結局、吸気が不足するので穴数の多い120㏄インジェクターだと濃い目に出て絞りのセット出しが必要になると思う。
110ccならノーマルの10％アップなのでエニグマだけで行けるかもしれないが、エニグマのセッティングで10％アップの
指定が難しい（μ秒指定）のと、ノーマルインジェクターが4穴なので社外の8穴の方が吸気の不足分を多孔の噴霧状態改善効果で
補えるからインジェクターを変えた方が結果的に近道かもしれない。
あと>>775 で書き忘れたけど、エンジン下ろさなくてもボアアップなら作業できる。
以下は自分が参考にした腰上OH作業工程の解説ムービー
ttps://www.youtube.com/watch?v=70Xexptx11Q >>787
ボアアップした → 調子いまいち とか 調整中
って書き込みは見るけど
絶好調！最高！
って書き込みは見たことないんだよな >>771
2014年の発売日から今日まで、３ヶ月くらい冬眠しててもまったく問題なく動く
一度もバッテリー交換してないどころか微弱充電とかもしてない
トリすげぇって思ってたけど、たまたま大当たりのバッテリーだっただけかな >>790
バッテリーだけじゃなく電装系すべてが当たりのアタリシティ 貧乏人はプーリーを削るんや
プーリーナット思い切り締めたらぐにゃってなった
こんな特殊なナット楽天にも売ってないどうしようと思ったら
ネジはワゴンRのホイールナットと同じだった
M12ピッチ1.25
ホームセンターに売ってた
建築用はピッチ1．75や1．5が多いから大きなホムセンじゃないと置いてないかも >>789
俺155ボアアップしてるが調子いいぞ！
やはりサブコンで補正よりフルコンと空燃比センサからのオートセットアップだからかな？ カリカリチューンしておもちゃにするのも良いが自分にとってスクーターは実用車その物だから信頼性が一番だな >>795
ピッチ1.25はスズキ、日産、スバルだっけ？
スバルはもう違うかもしれないけど
それ以外のメーカーは1.5のはずよ >>789
自分もやり切ったら調子がいいぞ
>>791 も書いているが、メーカーがテストにかけている専門家の時間と金を
素人がいじって崩すんだから、最初はうまくいかなくて当然かと。
>>796
フルコンはaRacer？82JはaRacer mini5の対応がないようなので
オートチューン使えないんだよね。 >>799
aracerとaf1の組み合わせ。自動補正で何も考えずに好調。
ただ発熱量増えてるから対策しないと。
nmaxと同じパーツが使えるのがブルーコアのいいところ。 >>800
サンクス
パーツ多いのがウラヤマス。
BRDってところから大容量ラジエターも出ているらしいし。
ttps://www.youtube.com/watch?v=reduCKOeYBM ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
