【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 >>815
300の話しだろ
スクーターは足元の幅があるから３頭身じゃなくても足が短ければ足つきは悪くなるわな 冬も終わった今更ではあるけどバッテリをすぐ充電できるように充電ケーブルの取り付けやった。
マイナス、プラス
プラス、マイナスとつけていったが
マイナスをつけようとしたときバチッと小さな音がしてバビった >>813
転かすとブレーキレバーが曲がるとか聞いた
自分は今のところそれは大丈夫だったけど、ロングスクリーンがバリバリに割れた 停止～微速だと二輪よりバランス取りにくいよ
スタンディングスティル的な事が苦手
熟練ライダーなら2輪で停止してもしばらくそのままバランス取れるが、
トリシティでは難しい 結局立ちゴケしやすいってことかあ。
300は停止時ロックできるみたいだけど微速時はコケるってことね。
興味あったんだけど選択肢からは外しとこう。 前が重いので油断してバランス崩したときに立て直せないのよ
箱つけて荷物乗っけて重心が高くなると更にヤバイ
油断しなければいいんだけどそれは無理 >>823
みんな155くらいの重さやサイズのままロック機構がほしいと思ってるよ
現行に跡づけでもできるようにしたら、YSPは押すな押すな行列ができて、バイク持ってない人までラーメンだと思って並ぶ トリシティは曲がるのが楽しいんよ
それだけであらゆる欠点が全て帳消しになるくらいの異次元さ
他所のスクーターはおろか、スポーツバイクと比べても違う次元にいるバイク
そこに魅力を感じるかどうかよ >>826
ラーメンは身体に良くないので、並ぶならステーキ店の方が良いですね >>823 立ちゴケ計2回。初バイク。
多分他の同クラスのバイク買ってても同じだったかも。
一回は土で足場悪いとこでセンスタ外したら足が滑った。(スクリーンだけ木にぶつけてバリバリ)
もう一回は由比ヶ浜の駐車場で小旋回時に砂で後輪滑った(無傷)。 ヒラヒラ乗れるフォルツァにしよっかなー
試乗してから決めるか >>830
初心者の立ちゴケだったか。気の毒とは思うが参考にはならんかったな。
一応候補には残しとこう。 鳥が初バイクだったけど立ちごけしたことないんだぜ
押しごけ3回して
失ったもの：GIVIスクリーン、社外ミラー、何とかワールドのスクリーン
得たもの：小傷多数
極力またがることにした 足付きが十分ならそこまで怖くないね
300がどうなるかはわからんけど 走行中コケ以外は立ちゴケじゃないの？
(立ちゴケ ⊃ 押しゴケ かと。ソースはウィキぺ。) 300出るのか
155から乗り換え考えてるが、MP3とどっちにするか迷うな 超低速時にバランス取りにくかったりフラッと倒れやすいのはたぶん少ないキャスター角のせい
やたら立ってると思ってたけどトリシティのキャスター角は20度
市販レーサーでも22度なのに（） >>840
納得
ハンドルでバランス取ろうとすると割と大きく切る必要があるのはそのせいなのね。
街中で低速時にふらつきはみっともないので、体重移動メインでバランス取る
ようにしている。
すると歩行者より遅いスピードでも割と足をつかずに我慢できる。
疲れるけど >>839
ベルト3万とかするし、だいたい消耗品が国産の3倍。
ワイヤーが動かしてるのに錆びる。
パーキングの動きが重いな～って乗ってたら
解除出来なくなって道路上で動けなくなった。
注油したくてもカウル全バラに近いし
毎日乗る場合は中々出来ない。
カウルの継ぎ目が甘いのか雨漏りするし
いろいろ錆びるしゴムは劣化早いし。
エンジンはレスポンス良くて9000以上までリミッター無しで吹ける。
駆動系もセッティングがイタリアンだし
ハンドリングもイタリアンで乗ってて楽しいが
パーツのライフ80%切ると一気に終わって行くって感じ。 早くトリシティ300（？）の国内仕様を公式発表してくれ 立ちゴケや握りゴケは基本だからね
初バイクは立ちゴケするもんだと思ってた方が良い トリシティー155用のボアアップキットとかあるんか？と思って検索したら試作品とやらがひっかかった
排気量は180ｃｃらしいが >>850
教習所出てから一度もコケたことない奴がいるんだろうか… 自慢だけど立ちゴケは教習所内のクランクで一度やっただけだ
ステップにジーパンの裾をひっかけ倒れそうになったことは
何度かあるが運よく持ち直した >>852
NMAXのキットが使える。
>>729 で既出 耐久性落ちるし保険も高くなるのに
って思うけど改造がしたいだけなんだろうな。
耐久性犠牲にしたくないから、これに250をノーマルのまま乗っけて通勤に使ってたけど、
重いせいで出だし遅れてpcxなんかとトントン加速。
最高速だけ勝ってるけど、
ボアアップの場合駆動系は元のままだから、
金と時間かけてもやっと普通のアクシストリート位に走れるかも知れない程度だよ。
バカバカしくなって売ってしまった。
でも3輪の雨の日は面白いからまた乗りたい。 それより、最近シートがぶらぶらなのにイラついてる
あれバネ入れるとか出来ないのか？
勝手に閉じるな 仮に250で出るとしたら、車重多少軽くなるだろうか >>860
シリンダの肉厚を上げてボアダウンしたから重くなります
とか >>859
ぐぐればバネ入れてる人いる
自分も同じバネ入手してまだ組んでないが、勝手に閉じないくらいにはなるらしい 君たちが重い重いっていうから買うのやめようかなと重いはじめてるわw
やっぱ気軽に乗れるバイクがいいよなー >>864
そんな言うほど重くないよ
原付から乗り換えた人ならそう思うかもしれんが
ただフロントが二輪だから、降りて押したり引いたりするときに
普通の二輪とは違う感じがするってだけ リッターバイク乗ってた自分がセカンドバイクとして買って思った事は
「めっちゃ軽い」だったなあ、前二輪は雨の日のマンホールも怖くない
コンビニ入る時歩道の段差を斜めに侵入しても滑る事もなく、がったんという感覚もなくなめらかに上る
横風にも強いしめっちゃ気軽に乗れるわぁ
さあ、どうや！ 取り回しと走行中の重量安定性を考えると丁度良い重さと感じる155 155はそこまで重くないよね
前後の重量バランスの関係で数字ほど重さを感じないとかって記事を昔読んだ気がする >>863
シグナス用のがポン付出来ないもんかな
あと屋根付けても別段思いとは重わないけど
パラリラ㌘のせいなのか、フラフラと倒しやすい気がする >>864
240kgと言われてる300なら当然それなりに重いよ 排気量と車格、車重のバランスでいうとベスパあたりが最強なのかな
オールマイティーという感じがする。 >>872
チルトロックの仕様次第だけど、押し引きが155 より楽になる可能性もあり 三輪てピザ屋のバイクみたいでどうなの？とか思ってたけど
このスレ見てたら人気あるのかな 昨日にりんかん行ったら入る時に1台すれちがって出る時にもう一台近くに止まってた
販売台数の割には良く見る印象 中古も新車も値段そんな変わらんのな
155だし新車の方が安心なんかな？ 止まったら勝手にロックされてハンドル動かなくなるんでしょ？
じゃあ押し歩きできないじゃんw 中古の掘り出し物はあるんだよ。
GooBikeとかに載ってるのは新着以外すべて売れ残りと思ったらいい。
GooBikeにも偶に掘り出し物が載けどすぐ売れるから見かけないだけ
中古が欲しいならマメにチェックする。
後は近くのショップを回ってこんなのが欲しいって言って、出物があったら
連絡もらえるようにしておく。
先月オイラが買った中古バイクはGooBikeの売れ残り相場より30万近く安くてすんだ。 中古バイク好きな知り合いは
ハズれるのを楽しむ
とか言ってたな
このバイクは、どんなことが起きるかな？って 掘り出し物の定義は人それぞれだと思うど
中古の掘り出し物はあるよ。
ただ、数が少ない
俺の考える掘り出し物
１．価格が安い
２．年式が新しい
３．走行距離が少ない
４．外装が奇麗
５．程度が良い（判断する個人差があるあけどね）
最低、この程度をクリアしたものが当てはまる 本当に掘り出し物かどうかって距離走って分解でもしてみないとわからんよね
絶版の趣味バイクならともかく現行の実用車で掘り出し物ってほぼ無いような気がするけどな
スクーターなんて外装綺麗でもノーメンテで使われてる車体も多いから、新車を出来るだけ安くまたはサービス多くしてもらって買うのが一番だと思うよ 街で見かけたトリシティ に惚れて近くのお店にトリシティ ないですか？って聞きに行ったら
、ここスズキワールドなんで無いですねぇ言われた。恥ずかしくてすぐ店出て行きたかったけど、他にも良いバイクありますよって色々紹介してくれてすごくありがたかった。
バーグマンもありかなって思ってきたわ。 >>887
こいつバカだろwww
なんの意味もない書き込みだわww ま、安いのには理由があるので、あまり安い奴はしっかり確認せんと痛い目みるかもな
バイクは基本的に新車しか買う気しないな バーグマンも見積もり取ったけどABSがないので止めて、LMWに敬意を払ってトリシティにしたよ。
バーグマンの椅子と収納は立派だな。 バーグマンも息が長いな。180の新型が出るという話だったが立ち消えになってる シートのヒンジ側にヘルメットを引っ掻ける金具が付いているのは155だけ？ >>895
自分でバーグマン400乗ってる。
姉にトリシティ155買わせた。
トリシティ155の足回りゴミ過ぎ。 バーグマン400早そうだな
普通のバーグマン200×2だもんな～ >>891
バカとは何事だ
俺の基準で書き込んで何が悪い
お前の書込みこそ意味が全くないわ こいつポンコツバカだ >>887
某YouTuber系Y◯Pの人「情報過多の現代に掘り出し物なんてねーよバーカ」 >>887
たしかにこれはバカだわ
当たり前過ぎて吹いた >>887
めっちゃ当たり前のこと書いてて草
一番騙されてそう この前、バイパスの大きなカーブを
かなり速いスピードで走ってたら
リアサスが上下にふわふわするような感じがしてちょっと怖かった >>910
横浜新道走ってたら、フロントはガタガタするし。
速度域は80km/hまでの車両って思った。 いじってないか？
もしくは中古の下手ないじりをしたか事故車じゃね？
全く発生しないよ？そんなの >>911
俺の鳥は速度が出ないだけで高速では無茶苦茶安定する。
鳥の最高速ぐらいでガタガタするなら点検に出したほうがいいよ。
時間がなければホイルバランスだけでも ＞911
横浜新道はガタガタせず3桁Kmは行けるけどね >912がいうようにフロント事故ってないか？ 荒れた路面でグニャグニャ感は有るだろ
分からないならそれは鈍すぎ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
