【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 >>839
ベルト3万とかするし、だいたい消耗品が国産の3倍。
ワイヤーが動かしてるのに錆びる。
パーキングの動きが重いな～って乗ってたら
解除出来なくなって道路上で動けなくなった。
注油したくてもカウル全バラに近いし
毎日乗る場合は中々出来ない。
カウルの継ぎ目が甘いのか雨漏りするし
いろいろ錆びるしゴムは劣化早いし。
エンジンはレスポンス良くて9000以上までリミッター無しで吹ける。
駆動系もセッティングがイタリアンだし
ハンドリングもイタリアンで乗ってて楽しいが
パーツのライフ80%切ると一気に終わって行くって感じ。 早くトリシティ300（？）の国内仕様を公式発表してくれ 立ちゴケや握りゴケは基本だからね
初バイクは立ちゴケするもんだと思ってた方が良い トリシティー155用のボアアップキットとかあるんか？と思って検索したら試作品とやらがひっかかった
排気量は180ｃｃらしいが >>850
教習所出てから一度もコケたことない奴がいるんだろうか… 自慢だけど立ちゴケは教習所内のクランクで一度やっただけだ
ステップにジーパンの裾をひっかけ倒れそうになったことは
何度かあるが運よく持ち直した >>852
NMAXのキットが使える。
>>729 で既出 耐久性落ちるし保険も高くなるのに
って思うけど改造がしたいだけなんだろうな。
耐久性犠牲にしたくないから、これに250をノーマルのまま乗っけて通勤に使ってたけど、
重いせいで出だし遅れてpcxなんかとトントン加速。
最高速だけ勝ってるけど、
ボアアップの場合駆動系は元のままだから、
金と時間かけてもやっと普通のアクシストリート位に走れるかも知れない程度だよ。
バカバカしくなって売ってしまった。
でも3輪の雨の日は面白いからまた乗りたい。 それより、最近シートがぶらぶらなのにイラついてる
あれバネ入れるとか出来ないのか？
勝手に閉じるな 仮に250で出るとしたら、車重多少軽くなるだろうか >>860
シリンダの肉厚を上げてボアダウンしたから重くなります
とか >>859
ぐぐればバネ入れてる人いる
自分も同じバネ入手してまだ組んでないが、勝手に閉じないくらいにはなるらしい 君たちが重い重いっていうから買うのやめようかなと重いはじめてるわw
やっぱ気軽に乗れるバイクがいいよなー >>864
そんな言うほど重くないよ
原付から乗り換えた人ならそう思うかもしれんが
ただフロントが二輪だから、降りて押したり引いたりするときに
普通の二輪とは違う感じがするってだけ リッターバイク乗ってた自分がセカンドバイクとして買って思った事は
「めっちゃ軽い」だったなあ、前二輪は雨の日のマンホールも怖くない
コンビニ入る時歩道の段差を斜めに侵入しても滑る事もなく、がったんという感覚もなくなめらかに上る
横風にも強いしめっちゃ気軽に乗れるわぁ
さあ、どうや！ 取り回しと走行中の重量安定性を考えると丁度良い重さと感じる155 155はそこまで重くないよね
前後の重量バランスの関係で数字ほど重さを感じないとかって記事を昔読んだ気がする >>863
シグナス用のがポン付出来ないもんかな
あと屋根付けても別段思いとは重わないけど
パラリラ㌘のせいなのか、フラフラと倒しやすい気がする >>864
240kgと言われてる300なら当然それなりに重いよ 排気量と車格、車重のバランスでいうとベスパあたりが最強なのかな
オールマイティーという感じがする。 >>872
チルトロックの仕様次第だけど、押し引きが155 より楽になる可能性もあり 三輪てピザ屋のバイクみたいでどうなの？とか思ってたけど
このスレ見てたら人気あるのかな 昨日にりんかん行ったら入る時に1台すれちがって出る時にもう一台近くに止まってた
販売台数の割には良く見る印象 中古も新車も値段そんな変わらんのな
155だし新車の方が安心なんかな？ 止まったら勝手にロックされてハンドル動かなくなるんでしょ？
じゃあ押し歩きできないじゃんw 中古の掘り出し物はあるんだよ。
GooBikeとかに載ってるのは新着以外すべて売れ残りと思ったらいい。
GooBikeにも偶に掘り出し物が載けどすぐ売れるから見かけないだけ
中古が欲しいならマメにチェックする。
後は近くのショップを回ってこんなのが欲しいって言って、出物があったら
連絡もらえるようにしておく。
先月オイラが買った中古バイクはGooBikeの売れ残り相場より30万近く安くてすんだ。 中古バイク好きな知り合いは
ハズれるのを楽しむ
とか言ってたな
このバイクは、どんなことが起きるかな？って 掘り出し物の定義は人それぞれだと思うど
中古の掘り出し物はあるよ。
ただ、数が少ない
俺の考える掘り出し物
１．価格が安い
２．年式が新しい
３．走行距離が少ない
４．外装が奇麗
５．程度が良い（判断する個人差があるあけどね）
最低、この程度をクリアしたものが当てはまる 本当に掘り出し物かどうかって距離走って分解でもしてみないとわからんよね
絶版の趣味バイクならともかく現行の実用車で掘り出し物ってほぼ無いような気がするけどな
スクーターなんて外装綺麗でもノーメンテで使われてる車体も多いから、新車を出来るだけ安くまたはサービス多くしてもらって買うのが一番だと思うよ 街で見かけたトリシティ に惚れて近くのお店にトリシティ ないですか？って聞きに行ったら
、ここスズキワールドなんで無いですねぇ言われた。恥ずかしくてすぐ店出て行きたかったけど、他にも良いバイクありますよって色々紹介してくれてすごくありがたかった。
バーグマンもありかなって思ってきたわ。 >>887
こいつバカだろwww
なんの意味もない書き込みだわww ま、安いのには理由があるので、あまり安い奴はしっかり確認せんと痛い目みるかもな
バイクは基本的に新車しか買う気しないな バーグマンも見積もり取ったけどABSがないので止めて、LMWに敬意を払ってトリシティにしたよ。
バーグマンの椅子と収納は立派だな。 バーグマンも息が長いな。180の新型が出るという話だったが立ち消えになってる シートのヒンジ側にヘルメットを引っ掻ける金具が付いているのは155だけ？ >>895
自分でバーグマン400乗ってる。
姉にトリシティ155買わせた。
トリシティ155の足回りゴミ過ぎ。 バーグマン400早そうだな
普通のバーグマン200×2だもんな～ >>891
バカとは何事だ
俺の基準で書き込んで何が悪い
お前の書込みこそ意味が全くないわ こいつポンコツバカだ >>887
某YouTuber系Y◯Pの人「情報過多の現代に掘り出し物なんてねーよバーカ」 >>887
たしかにこれはバカだわ
当たり前過ぎて吹いた >>887
めっちゃ当たり前のこと書いてて草
一番騙されてそう この前、バイパスの大きなカーブを
かなり速いスピードで走ってたら
リアサスが上下にふわふわするような感じがしてちょっと怖かった >>910
横浜新道走ってたら、フロントはガタガタするし。
速度域は80km/hまでの車両って思った。 いじってないか？
もしくは中古の下手ないじりをしたか事故車じゃね？
全く発生しないよ？そんなの >>911
俺の鳥は速度が出ないだけで高速では無茶苦茶安定する。
鳥の最高速ぐらいでガタガタするなら点検に出したほうがいいよ。
時間がなければホイルバランスだけでも ＞911
横浜新道はガタガタせず3桁Kmは行けるけどね >912がいうようにフロント事故ってないか？ 荒れた路面でグニャグニャ感は有るだろ
分からないならそれは鈍すぎ >>915
まあまあ 横浜新道走ってみ
話はそれからだよ >>915
普通の二輪よりは剛性感？が低いのは感じる
横浜新道がガタガタのズタボロなのは知らないけど 新車おろし立てだぞ。
フロントサスがショボくてショックをいなしきれない。 トリシティは足回りがチープだよな。
タイヤだけでも衝撃を丸めてくれるものが
あれば印象が変わると思うけど。 フロントは頼り無く感じても実際はしっかり路面に食い付いているから大丈夫
リアは… 諦める？ 路面良くないとトリシティの100キロは怖いよ
ものすごいシビアなハンドリングを前二輪という形態でオブラートに包んでるイメージ
80キロ以下なら全然平気だけど >>922
ショックをいなす能力は恐ろしく高いと思うけど、両輪同時にギャップ踏むとすぐ底づきするんで、そういうこと？ 例えば１メートルジャンプした場合に不安定な着地時
前輪１輪の方が安定するとか ブレーキで前果汁掛かってる時にちょっとした段差があると
結構ガツンとみかん衝撃が来るよね、底突するなら柔らかいバンプラバー入れて欲しい >>928
ダンパーが機能してない感じだわ。
50ccの原付と同じ感じ。
フロントサスの良い動きは、大きめのMT車乗ってるやつならわかると思うけど・・ ユメンを3mmくらい上げたら多少は踏ん張るようになるかな？ ジャンプして着地時１輪ならそのままグリップせず直進することもあるが
フロント２輪だと結構な確率でグリップするから死ねるんだよな フロントヘビーは低速時は快適だが高速時は危険が多いな 片手運転してみればトリシティの抜群のフロント安定性が分かるよ。
発進もギャップも平気。
これにサスのストロークを伸ばしてリアショックの調整ができて１クラス上のシートが付けばと思う。 >>922
2000km程度走るとサスがへたって丁度良くなるよ。
タンデムすると乗り心地良いから何時も奥さん乗せてたら？ コーナリングは最高だけどまっすぐ走るのには向いてないって聞いたけどマジかな >>938
昔、PCX乗ってたときは1000km位までリア固かった。
PCXの前に乗ってたジレラのFX125のフロントサスは絶品だったわ。2000kmでシール抜けたけど。 痔レラは、パイオツ社のフォークやろ
割と名門なんやが、ベルガルダヤマハでも使ってて、なんか高級感があったw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
