【HONDA】ADV150 part7【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
【PCX】ADV150 part5【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/
【HONDA】ADV150 part6【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584818177/
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アーバン要らね！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 糞アーバンは持ってもないあちこちのバイクスレで妄想垂れ流す寄生虫 他人のバイクにいちいち文句着けんじゃねーよ。
ロンスク派はな、その日の気分でロングでもノーマルにでも変えられるんだよ。 >>535
メイン市場が東南アジア向けだから高速走らない前提なのでは？
旭風防のロンスクが100キロ殿様乗り可能な高さと前後位置だけど、
国内純正カタログオプションにあるのを知ってなるほどと思った。
でも下げ位置だとスタンディング走行で首に当たらないかと。
MHRやエンデュランスのサイズが高速と立乗りを両立しそうかな。 自分はGIVIのE20N（現在国内の取り扱いなし）
（互換品 KAPPA K39N GIVIロゴが無いだけで同等品）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hatoya-parts-nb/ts20170912001.html
軽量、そこそこ容量もあって安いw
シンプルな角型だからどんなバイクでも合わせ易く
フラットな天面はキャンプ時に箱外して簡易テーブル的な使い方も出来なくは無い ADV150のエンジンってesp+？
それとも普通のesp？ >>545
拡張スクリーンはクリップオン、箱は似合うのがないからタナックスのシェルケースに落ち着いた。
どちらも必要なときのみ装備。 >>541
いや、単にADV150には合うロンスクや箱がないってだけの話だよ。
ADV150が特殊なデザインのせいか異様にダサくなるｗ
一方でPCXはロンスクも箱も似合うのが沢山あるからね。
だから通勤用途という理由でロンスクと箱が必須というなら、PCXの方が断然おすすめってわけ。 OBD2データを利用してタコメーター付けてみました(`･ω･´)
アイドリングは1800前後
巡航時常用回転数は4500〜5500くらい
フルスロットルで6300超え
意外と回ってないな
https://i.imgur.com/JwfEd6N.jpg
https://i.imgur.com/gIxoAAo.jpg 中華スモークスクリーンに替えてみた
見た目は良いね(`･ω･´)
10cmほど長くなったけど効果はイマイチかな
https://i.imgur.com/1IFyR7q.jpg 軽快に乗れなそうな重装備おっさん層きもい、おっさんはPCXに行って欲しい。 >>556
お前さんがこのスレから去れば万事解決な事にいい加減気付けよw しょーもないわー。
自分のだから好きに乗ればいいし、他人がどうこう言う権利もないだろ。 >>551
お前よ、以前ロンスクやら箱付きのセンス無い俺達とは一緒にするなと別スレ立てて出ていったんだよな？
それなのになんでまた戻ってウダウダ言ってるの？
まずこの問いに答えろや！ あれ、Mrアーバンまた戻ってきたの？相変わらずだねー 発売前はみんな現物見たわけじゃないから妄想垂れ流しでもｼｬｰﾅｼやけど
既に発売済でオーナーが色々いじったり写真や動画アップしてるのに
それでもまだ現実を見ようとせずに妄想垂れ流せるってある意味スゴイよなw >>554
旬ネタOBD2モニターのADV150スレ一番乗り報告乙。
フルスロットルでの変速回転数が6300強って事かな。
6500rpm最大トルク発生だからいい線じゃないすか。
KF38は燃調でもKF30より加速増しって感じの様だし。 pcxからの乗り換え
通勤に使うからロンスク、箱装着済み
めちゃ快適w >>561
顔文字時代から頭おかしいのは分かってたじゃん 通勤だろうが買い物だろうがツーリングだろうが、ロンスクと箱はあったほうが快適だろ？
「通勤に使うから快適」という理屈がわからん。 >>563
そうです、フルスロットルの変速回転数が6300くらいです(`･ω･´)
バッテリー横の赤いコネクターのフタがなかなか取れず苦戦ww
裏の爪を持ち上げると簡単に開きましたよ(`･ω･´) 最高出力回転数が8,500rpmだからもっと回したセッティングにしてみたい． >>496
おれ173だから大体同じだね。ありがトン♥ 現在納車待ちだが、エンデュランスのスクリーンは付ける予定だが
現状売り切れ状態で、再入荷待ち
箱は見た目が悪くなるので、装着する気にならない >>566
基本的にスクーターと言っても見た目と走り重視で快適性を求めるバイクじゃないからかと。
せっかくのADV150をロンスクと箱でダサくしてしまう層が理解を得られない点。
快適〜ロンスク〜箱〜とか言い出したらPCXの方がデザイン的にも合うものが多いからな。
まず、ロンスクと箱を付けてもかっこいいADV150が出て来ないことにはね？
やっぱりADV150が爆発的に売れた理由ってデザインのカッコ良さだから、
ロンスクや箱でADV150の最大の魅力を台無しにする人って意味が分からないのよ。
なぜそんな馬鹿なことをするのか？という理由を追求すると
「俺、通勤おじさんだからロンスクと箱は必須なんだ・・・」
とのことだけど、それだとやっぱバイクのチョイスを誤った人か。と感じるんだよね。 こいつ気違いだから何言っても無理なんだな、もう全員で無視しましょ、無視ね。 しかし、ロンスクや黒い箱付けてる人もかっこ悪いということは分かってるんだよね？
ADV150ってPCXほどの快適性はなく、かっこが全てなとこあるのに、
そのかっこを台無しにしたら一体何が残るんだって話なのよ。
ロンスクだの箱だの付けたら当然悪路の走破性も下がるし、一体何がしたいんだか？という。
どうしても「え？なんで？」「どういう目的？」という頓珍漢なカスタムに見えてしまう。 >>563
続き
水温計、走行中は90〜92℃で安定
アイスト中はじわじわ水温上がる
97℃まで確認したけど走り出すと直ぐ下がるのでまあ問題なかろう
今朝高速走ってみたんだけどメーター読み100kmで8200rpm、110kmで9200rpmくらいだった
おそらく115kmでリミッター9500rpmに当たるんだろうな(`･ω･´) 次スレのテンプレからNGリスト作成して入れた方がいいな
オーナーになった人がスレ見に来る可能性もあるしな なので俺、発表時から「このバイクは結構人を選ぶな」と評してたんだよ。
PCXベースと言ってもターゲットが全く異なっていたから。
人を選ぶ、実用性はあまり考えてないって意味では、ベスパ９４６と同じような難しさがある。
そこ理解してない人がロンスクや箱を付けてこうなった、という話だろうなと。
まあ、発売前から俺が言ってたとおりになってるｗ NGに113.154.47.57
を入れるとスッキリ treckker outback58L付けてみたんだがキャンプには最高だな
当然だがデカすぎてバランス悪w バイクって、なんでこんなにも箱をつけることを想定しないデザインなのだろうか？ 昨日は燃費50.4まで上がった、結構ハイペースのツーリングだったが快走区間が多かったな 最大積載量5kgってのがね・・・
純正グラブバーのデザイン流用してそのままキャリア延長しましたって感じだから強度は重視されてないんだろう。 開けなくたって軽く加速していくのに燃費が30台とか何と戦ってるのかわからない >>583
あ、このバイクってという意味か。
それより何より
「ADV150に似合うロンスクや箱ってないよね」
「俺はクリップオンやシェルケースでしのいでるよ」
程度の話がなぜここまでこじれるのかｗ こじらせてるのは一人だから。
4000台いったっていうけど実登録で何台くらいでてんだろねー。 >>592
登録台数はソースがないので分からないが
3月23日の時点では約4800台にまで伸びていると発表されいる
今年のホンダは、レベル・ハンターカブも売れ行きは好調らしく
4輪は振るわないが、2輪はホンダの一人勝ち ホンダが勝ってるのはたしかにそうだが、スズキとヤマハがしょぼすぎるだけやろ ホンダは開発費をかなりかけてるように思う。スズキの時代はもうこないな 2019年度126〜250cc販売台数TOP10
※二輪新聞社の速報値なので若干の誤差があるものと思われます
第一位：レブル250
(-Since2017-) 販売台数8140台
第二位：PCX150
(-Since2018-) 販売台数5388台
今年のADVは、PCXより売れるのかな？ 最近は街中でADVとすれ違う事も多くなって来たね。 >>586
オプションキャリアの最大積載量ってそんなモンよ
常に振動がかかるバイクでのこれぐらいなら大丈夫ってメーカーが公証する値だからかなりマージンがある
要は載せられるけど自己責任ってヤツ >>597
スズキも国内など相手にしてないぞ。インドに全力だ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ロンスクだめー
箱だめー
価値観の押し付けばかりする人って
本当器量が小さいと言うか、
人としてショボすぎて笑うw
皆違って皆いいって言葉知らんのか。 バイクをシェアでもしてて勝手にカスタムされたならともかく、他人が他人のバイクに好きに付けたものにダサいとか余計なお世話だわな。
お前だってハゲとるだろと言われたらどうすんの？ 今朝も高速通勤です
最大トルクの回転数6500rpmでメーター読み80km
最大馬力の回転数8500rpmでメーター読み105km
下道は80kmまでスルスル加速するし高速だと実用域は105kmまでって感じだね(`･ω･´) 誰も駄目とは言ってなくて、似合うのないよね、どれもかっこ悪いよね、って言ってるだけの話。 例のIPをNGにするとスレがすっきりするぞ
わりと頻繁に番号が飛ぶ 痛車仕様とかみたら発狂して死んでしまうのではないか？ >>595
分かるwバンディット1250FからADV150に乗り換えたけど、スズキの現行モデルで欲しい物はなかったわ。 ドリームに実物見に行って帰りに激安店で買いました！
9万の差はでかいよ ツーリング仲間に今日はスクーターでと断った上で企画して行ってきた。
自動車専用道〜高速道〜山間部〜峠〜街道で折返して往復計550km。
バンク角の制限故急コーナーの旋回速度が抑制される、登坂車線や譲ってくれた車を抜くのに再加速が厳しい、そして何より往、復路共数区間しか乗らなかった高速が苦痛と表現出来た。
箱無しミドルスクリーン有りだがノーマルスクリーンじゃ抵抗大き過ぎてもっと疲れるんだよな。
下道の80km/hと高速の80km/hは全く別もんだと排気量から知らしめられた。
しかしながら、それ以外に先頭走っててもSSではない大型交じる中、キビキビ快適に走れて想像以上に楽しめた。
クラッチないから疲労もない。
ケツはロード用のジェル入りインナー履いて対策したがね。
最後に燃費は54.5km/lだったよ。
俺の体重は58kg、ツーリングだし燃費運転ではないよ >>617
ロンスク入れればだいぶ楽になるけど、100キロも出てればほぼ回ってるだけだからな。追い越しは60あたりからってところだろ MHRっぽい中華スクリーン付けたけど見た目は良いね
防風性能はアゴ下までだけど 加減速が加わるとリアサスが沈み込んで擦るね。
ゆっくり傾けた分にはスクーターにしてはかなり倒せる 明日引き取り
日曜日の予定だったけど、明日天気良いからドリームが早めてくれた
ドキがムネムネ 近所のバイク屋に全カラー1台ずつ入荷したけど、土日で全部納車だとさ。 URL貼れないけど密林でADV150のヨシムラフルエキ、タイムセールやってるぞ 楽天 横山輪業
アドベンチャースクーターＡＤＶ１５０
【お買い得車市場対象車両】
ＡＤＶ１５０◆新車マットメテオライトブラウンメタリック国内仕様◆
商品番号 ADV150-BROWN-domestic
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435,600円 (税込)
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１〜２週間以内に発送 金曜の午後即決で金渡して月曜日納車されるはwww楽しみや〜 昨日、ブラック納車されました！
7月予定だったのに、急に入荷しましたとのこと。
やっとまともに流通しだしたんですな。 セルスタートが遅い以外は満足
フルフェイスはメットインスペースに入るのかな？ >>638
逆にセルスタートが早いバイクって何？
早い遅いを体感したことがないので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
