Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573694645/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 高いオイル無理して入れて、もったいないからと5000km以上も走るぐらいなら、
普通のグレードのオイルを3000km毎に交換したほうがいいと思う。 300Vいいよね
比較的ハイグレードのオイル使ってても一発で違い分かるのは凄いと思う 2016 EFのりです。
最近走ってるとエンジン付近からカタカタ異音がします。
ギアは関係なく、5000rpm以上で50km/h以上出すと聞こえてきます。
同じ症状の人、いませんか？どこか緩んでるのかな。
走行距離は8000km位です。 >>85
ギア関係なく、50キロ出すとなり始めるんなら、ラジエーターコア周りの緩みとかじゃないかな？ >>86
ありがとうございます。
確認してみます。
軽く見てたら、LLCがLOWきってました。。。
異音とは別問題だけど、気づけてよかった。 コロナで工場止まってたけど納期遅れるって人もいるのかな？ >>88
正規代理店が3月までの仕入れだったので駆け込み需要だったらしいけど、
4月下旬にプラザで契約した人は納期未定って言われたみたい。
俺は正規代理店の3月仕入れの在庫車を買った？けど、経済対策でどんなのがくるのかわからないからとりあえず前金だけ払って契約はまだしてない。
いつ買えばいいんだよ。あくしろよ もう生産再開してるんじゃないかな。
近所のプラザは先週KRTが2台入庫してたよ。 あれ？6Rはもう今年の分は完売してて店頭在庫のみってプラザで聞いたけどどうなんだろう 10:0被害事故で乗ってるP型が全損扱いになりました。
物損・人身損害賠償で金はなんとでもなりそうなんだけど、金掛けて復活させた方がいいかな？
恐らく、フレーム・フォーク・スイングアーム交換するレベル。エンジンはバラシが必要そう。
個人的にはかなり愛着あったし、ジジイになっても倉庫に眠らせておきたいって考えてたくらいだから復活させたい気持ちはあるけど、今後2輪運転するのが少し怖い。
皆の意見が聞きたいです。
買い替えすればは無しでお願いします。 >>95
> 個人的にはかなり愛着あったし、ジジイになっても倉庫に眠らせておきたいって考えてたくらいだから復活させたい気持ちはあるけど
そこまで愛着あるなら復活させないと後悔するんじゃね
とりあえず復活させてみて、後のことはその時の気持ちに任せればいいんじゃないか
それはともかく生きてて良かったな 無事でよかった。
俺も10:0事故を少し前に経験した。恐怖心は事故にあった箇所を避けて、広くて安全な路から走っていけば克服した。
10:0の事故でもバイク修理費(物損)は全く希望額にいかないし、フルレストアレベルの作業になるから、弁護士つけて人身側でガッツリお金貰って。
あとは信頼できるバイクショップにお願いしよう。各所の数ミリの違いでも本来の走行性能に影響するマシンだし、しっかり直してあげてくれ。 >>95
身体は大丈夫だったのか
大変だったな
がっかりしとるだろうが、バイクには絶対にまた乗れる
わざと少し時間をかけるつもりで、自分を他人のように観察する気持ちを持って、ゆっくり乗り越えなされ あと、
何かを手放すと、何か別の素敵な物が、向こうからやってくるで トラウマのせいで乗る気無くしてるならとりあえず直しとけばよくね
乗らないなら倉庫入れとけばいいし
ちなみにトラウマ克服は時間が経てば経つほど難しくなるからな P型はセンターアップマフラーとなんと言っても可愛いお顔が良いよね、チト憧れる外観 フレーム新しくしたら、陸運局で打刻してもらえば大丈夫。 皆有難う。
身体は奇跡的に打撲数箇所とむち打ちで済みました。車体の破損状態見ると右足無くなっててもおかしくなかったんですがね。。。
医者含め周りからはよくその程度で済んだなと感心されます。
車体は復活意見が多いので考えてみます。
ただ、川崎のカスタマーに部品出るか聞いてみると、古い年式&逆車だから無い可能性が高いとの事。個人的にもR型以降ならまだしも、P型以前はないだろうなとは薄々感じていましたが。
皆さんも事故には気を付けてくださいね！ G型の6Rに乗っているんですが純正タイヤのS22が6000〜7000Kmで寿命終わりそうなんですけどこんなものですかね？R1にS22履かせてた友人は一万付近まで持ってたらしくて不思議に思ったので皆さんの情報があれば教えて頂きたいです。まぁ乗り方の問題の気がしますが... >>106
俺もG型で6500kmですがフロントがもうすぐ終わりそう
リヤも間違いなく1万は無理ですわ >>106
乗り方と乗る場所、あと積載（ライダーの体重含む）。 1万使おうと思ったらミシュランの2CTくらいまで落として大人しく乗ってないと無理そう
Sシリーズは安心してヒザ擦れるくらいには効くからそこそこ減るよね リッターSSの時はトルクがあるから減りは早かったなぁ。600SSはそこまでではないがサーキット数回行ったら4〜5,000キロももたない。 >>106
SSのタイヤで1万キロって、大分大人しく走らないと無理じゃないかな？ ちなみに終わるってどの程度？
スリップサイン出るまで？ >>107
やっぱりそれ位ですか...丁寧に乗っても8000位かもしれませんね
>>108
ですよねぇ。R1の友人とは体重あまり変わらないのでスピード出しすぎかもですね
>>111
大人しく走るかライフが長いツーリングタイヤ履く位しかなさそうです
>>112
スリップサインが出るまでですね 年間1000キロ走らないから5000もてば十分だわ 一昔前にマカダムってあった。恐ろしく減らなかったな。 アスファルトにタイヤを斬りつけながら走ってるんじゃね？
だからタイヤは減らないという理屈で チープなスリルに身を任せるには6Rはちょっと大きいけどな。 1人では解けないパズルを抱いて走るにはちょうどいいのさ、 >>122
車検がないから需要はあるだろ
4気筒だしレースで活躍できんじゃないか イッツ ユアペーン
オア マイペーン
オア パイナップルペーン
あーパイナップルペーン！
ちょっと何言ってるか分からないです バイクに乗りながらクルマのライトにキスを投げて車道で遊ぶのは危ないからやめよう。
たまには古式ゆかしい匿名掲示板のノリを楽しませてやっちゃくれまいか( ´∀`)/ 6Ｒ持ってないだろ？こんなつまらんレス消費いらんわ。
とりま金曜の筑波の天気が良くなることを願う。 ファーラウェイー
時の魔法にかけられてー
大人になっていく バイクに社外のマフラーつけた事無いんだけど2019モデルの6Rに乗ってからやたらマフラー変えないの？って周りから言われるんだがやっぱ純正のデザインが良くないのかなぁ 前に何乗ってたか知らんが、純正マフラーのままのSSなんてあまり見ないしな >>134
筑波サーキットいいね。
6Rって何秒くらい出るん？ >>136
見た目だけでSS乗ってる身としては6Rのはちょっと微妙なデザインだと思う
言ってきてる人達はSS乗ってるのに少しでもスペック上げないの？って意味かもしれないけど マフラー変えるの当たり前みたいなふいんきあるけど3台乗り換えて全く変えた事がないおれが通りますよ。
ノーマルの音で十分気に入ってるし公道かっ飛ばす気もサーキット走るつもりもないから変える意味がない。 >>142
ふいんきwwwwww
頭悪いなあお前
教育レベルが低いんだろうなあwwww >>138
今んところノーマルで7秒台。あとファイナル変更とタイヤ換えればすれば6秒切れそう。 >>143
ふいんきを知らないならあまり草を生やさない方がいい >>146
は？
ふんい‐き〔フンヰ‐〕【雰囲気】 の解説
１ 天体、特に地球をとりまく空気。大気。
２ その場やそこにいる人たちが自然に作り出している気分。また、ある人が周囲に感じさせる特別な気分。ムード。「家庭的な雰囲気の店」「職場の雰囲気を壊す」「雰囲気のある俳優」
[補説]「ふいんき」と発音する人が増えているという調査結果がある。 >>147
知らないないなら無理しなくていいって。 >>136
優しいスレ民がかわいそうなやつに付き合ってくれてるおかげで主題が見えにくくなっちまってるけど、
ノーマルマフラーに特に不満がなければ別に変える必要はないと思うね。
ツーリング先で形なり音なりカッコいいと思ったマフラーを付けた6Rがいたら、オーナーに聞いてみればいい。 >>144
サクッと10秒切っててすごいな。
体験走行で15秒の俺には6秒とか想像もつかんw >>148
お前がバカなんだろ？
間違えを認めろよ >>148
どう考えても俺の方が正しいよな？
雰囲気とふいんきとまちがえてるだろ >>148
無理しなくていいってなんだ？
お前がまちがえてるんだろ？
教えてやったんだから感謝しろよ >>148
小学校から漢字ドリルやり直してこいよ
それとも君は新一年生だったかな？ ゲワイと同じ人？
あのね「ふいんき」が正しくは「雰囲気」ってのは全員分かっててわざとやってるのよ。
もうボケですらなく「(笑)」を「w」って書くくらい普通。
親切な人はわざとらしく(なぜか変換できない)って付け加えてたけど、今となっちゃそれ書かなくてもわかるだろってとこなのね。 全員かは証明不可能
ワシは2ch語なのは知ってたけど本題から逸れて話が進まないから正しい言葉を使う方がいい
148は多分本物のバカだから147は相手するな無視しろ ホニャララが変換出来ないはネタだよねwww お前ここは初めてか?力抜けよみたいな だいたい142は
自分がマフラー替えた事ないから誰もが交換不要
とイミフな事を言っているので参考にするかは考えなさい
で
自分が変えたきゃ替えなされ
車重が軽くなり走り出しで違いは感じられる
それが値段に見合うかは自分次第 俺も最初は変える必要はないと思ってたが、最近変えたくなってきた。 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう マフラー替えるにしても車検非対応だと近所迷惑になるし、かといってJMCA対応品にしても
そこまで音変わらないって理由で純正で乗ってますね。私も純正マフラーの形結構好きなので
気に入ってますよ このバイクで2人乗りしてる人いる？
嫁を乗せたら｢怖いから別のバイクにして｣って言われたけどZ900RSとかだと怖くなくなるかな？ >>155
正直笑った。
ちょっと冷静になろうな？
今時、そんな顔を真っ赤にして返信するってのはどうかと思うぞ？ >>150
最初はそんなもんだが体験走行でそのタイムで走らせてもらえたか？タイヤ温まる前に終わるし、先頭マーシャル車抜けないから無理だろ。 >>163
タンデムならネイキッドがいい。
6Ｒはグラブバーみたいな掴むところないからタンデムベルトは必須になる。後ろの人は車体に触れる面積少ないしシート高も違うからホールド感はネイキッドに敵わない。 そういや01年式の6Ｒにグラブバー付いてたっけ？？
9Rには付いてたよなぁ。 バイクの系譜を見たけど、初代6Rの95年F型から02年まではクラブバーが付いてるな >>142
ノーマル賛成！
カスタムとか言う奴らは所詮見た目重視のスリップオンレベルだからよく分かってないから気にすんな！ 純正と社外品マフラーの重さ持ち比べてから意見言った方がいい、雲泥の差があるからな。取り回しも楽になる。 純正は下取用にキズ無しで取っとく物なら！車外との重さは数キロ程度！ならメタボな自分の体重減らす方がよっぽど良いだろw 見た目だけで変えたいなら変えればいいし取り回しって言ってるのにメタボとか的外れだしもうね その通り、体型の話しじゃないのよ
バイク押して8の字書くだけで違いがわかるって話なんだがな。
読解力に問題あるらしい。 取り回しが下手です
それが楽になるためになら、いくらでも出します
そういう意味？ 今度、現行型の納車になるのですがおすすめのタンクパットを教えて下され 現行型の純正マフラーはピカールで磨くとヤバイ艶出るので真似すんな。 >>179
6Ｒを押して8の字書くイメージ出来るか？
それが上手いか下手かは想像できるだろ
文章読解力にやや難がある奴にはあえて優しく噛み砕いて言うが
腕の力だけでは押せないから車体の傾きを調整し腰で車体
を支えながら最小径の定常円をイメージしハンドル操作する。
分かったかな？ >>180
クレバーウルフのタンクプロテクター
グリップパッドはイージーグリップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
