【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
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パトカーに出会す事は何度か有るけど、今のところ職質は無いなぁ。
そういや、数年前はバイクがターゲットの職質ゾーンがあったけど、最近見ないね。 >>168
よっぽど汚いなりをしてなきゃ、跨がる程度はさせて貰えると思うが、やっぱ店次第だろうな〜。
大手チェーンの店なら大概OKだと思う。 >>168
お店で跨って脚付き確認して良いか聞こう
まず購入意思があるかが大切だと思うな
安売り店は詰め込んで展示してたり接客しなかったりするから難しいかもしれない 騒動が収まったらどっか飯でも食いに行くか
三浦でマグロ? >>160
マジェスティsだから155ccだけどやっぱりそのくらいするのか。
YSPは横浜市内 俺は初回のオイル交換以降は全て2りんかん
オイル交換は年会費500円で工賃無料 自分でやるのクソ面倒くせーんだよな
ガキの頃はなんでもバラしてやってたけどもうそんな気力も情熱も無いわ
戸建てで屋根付きガレージある人がうらやましい ゴミ袋に新聞紙千切ったの入れといてそこに抜いたらゴミ箱ポイ symのファイター150乗ってたけど、これと同じ様な乗り味なのかな? 161ccにボアアップしてハイギア入れたアドレスv125にそっくりだった >>186
リコール修理終わったのか
早いな
バイク屋はパーツ取り寄せ中と言っていた >>183
中間加速からの伸びは150クラスの中で
一番良いだろ。
と言うか他の150(PCXとか)が伸びなさすぎると思うけどね。 >>189
>>183は多分おまるの事言ってるんでしょ 60から90まで軽く捻るだけで到達するのは原2との一番の違い でも片側一車線道路で走ってるバスとかトラックの追い越すのは、
かなりの確率で失敗するけどね。
50⇒90kmまでフルスロットルで加速しても遅すぎる >>188
小回りきくから逆にそれが気に入ってた
タイヤ選びの幅を増やしたくて12インチ化も
悩んだけど結局やらなかった >>193
そうだよね
トラックも同時加速したなら
まず追い越せないしマジェsと同じ加速するのかと痛感させられる遅さ リコール終わって、60thを引き取りにいったら、リコール待ちも60thだった
今まで自分の以外に見たことなかったんだけど アドレスv125とかシグナスx125とかと比べて燃費はどうですか? PCX150に比べ、
マジェスティSは燃費悪い傾向。 >>198
ツーリング時の燃費が50〜60に対して40〜45
回すとさらに違う リコール対応終わってる人いるのか、うちは連絡も来てない
自分で整備して、初回点検以来2年半何の付き合い無いとこんなもんかね
通勤車なので代車用意してもらわないと困るし >>189
お前らなんか勘違いしてるけどさ
150tのスクーターなんてどれも同じような加速しかしないから
1.2倍ぐらい加速力の違いがあるとでも平気で思ってるんだからな
現実は5パーセントの加速力の差もない
だって同排気量でどれもトルクも馬力も同じようなものしかないから
極端な特性にしているエンジンでもない限り、有意な差など生じっこない
150tクラスのスクーター用エンジンなどどれも似たり寄ったりな特性のものしかない
>>191
お前もそうだけどさ
155tだから125tより見違えるほどに速くなるとでも思ってんの?
30tって大匙二杯の違いしかないから
台所行ってコップにスプーン大匙二杯の水入れて見てみろ
それだけの違いでは加速力に20パーセントも影響しない
今月のモトチャンプの125tのタイムと150tのタイムを見ても分かるが、
125tと150tで100メートルのタイムが平均0.5秒程度の違いしかない
出足になると車体が重い150tクラスのスクーターは、125tの軽量なスクーターより遅くなることもある
150tクラスなんてものは高速乗れるように形式的に排気量を上げただけのもの
パワーアップなど期待して乗ってるのはただのド素人
125t相手に排気量マウンティングして速いとか思い込んでるのはただのアホ
50t〜1000t以上のリッターバイクまで走ってる公道で、125tと150tの違いなど存在しないに等しい なぜか登坂車線で買いかぶられるのはよくある。
こっち、そんなにパワーありませんから。 >>205
他人にスルーを強要する奴は自分に不利なことが書かれているから
今月のモトチャンプでマジェスティSが、ADV150やPCX150より速い(NMAX155はさらに遅い)というような結果になっていたが、
よくよくタイムを見てみると0.2秒も違っていなかったはず
実質マジェスティSもADV150もPCX150も、NMAX155も速度に有意な差などない
どれも最高トルク14Nmの15馬力でトルクカーブもほぼ近似しているから
まるで兄弟かと思うような差しかない
そしてまた125tと150tクラスを比較しても100メートルフルスロットルで0.5秒未満の差しかなかった
この100メートルの時の車速が大体70km/hぐらい
つまり一般道で信号につかまって青になって、法定速度の60キロ前後までフルスロットル回して125tと150tでバトルさせても0.4秒以下の違いしかないということ
実質125tと150tの加速力に違いなどない
125tと150tはほとんど同じ
ウソだと思うなら今月のモトチャンプ6月号を見ればいい
もっともそんなもの見る前から125tと150tに加速力の違いなどないと言い続けてきたが 125t〜150tで加速力に有意な違いなどほぼない
加速力が欲しければさっさとこんな遅いバイクは売ってしまって250t以上の多気筒を買えば良いだけ
何も悩む必要すらない
低排気量のスクーターを選ぶらなら、一切加速性能など考慮する必要はなく、燃費や装備、利便性で選ぶべき
この中で一番利便性が高いのはPCX、PCX150と結論せざるを得ない
燃費やマジェスティSやNMAXやよりも10km/L以上も良く、燃料タンクが大きいので、100km以上も余分に走る
車体の取り回しも軽く、車体価格も安い
何が悲しくて150tの125tとほとんどスピードも違わない中途半端な排気量のスクーターに乗って、遅いとか言ってるのか意味が分からない 70km/hで0.5秒だと何m進むか計算したのかな
125が100m走ったら155はそれだけ先に行ってるって話だろ?かなりの差だと思うがな >>208
ヤマルーブ ブルーforスクーターを入れた感想が一向に書き込まれないのだが、どうなっているのか?
未だにMOTULの高排気量のマニュアル車用オイルを入れ続けているバカしかいないということか? >>210
5メートル以内の違いしかない
仮に一方が100メートルで、他方が105メートルだったところで何の優位な違いがあるのか?
その時点ですでに法定速度を超える70km/h出ており、それ以上飛ばすことなどない
60km前後までなら3メートルの差もないだろう
出足からフルスロットル回して2、3メートルである
普通に信号でゆっくり加速して走っている分に全くと言っていいほど、差など感じないことは明らか
125tと150tの加速力の差は、ド素人が勝手に想像しているその5分の1の違いもない >>214
9m以上だ阿呆
差がない差がない言ってるが明確な差がある勝手にないことにするな お前の大好きなMAとMBのオイルの違いよりはよっぽどあるよ >>203
ウチの60thも何の通知も来ない
ついでに定額給付金の通知も来ねー >>215
70kmで0.5秒だと70km/h×1000÷3600秒×0.5=9.7mか
思ったよりはあったな
しかし関係がない
上のモトチャンプの計測を見れば分かる
最大でも0.5秒程度の違いしかないから
例えばNMAX125とNMAX155は確か0.2秒の違いもなかった
つまり(測定誤差も当然あるだろうが)4メートルのタイムの違いもない
こんなものはほぼ誤差範囲 >>218
お前マジでもう何も語るなオイルもな
これ誤差とか言ってたら話にならない >>220
0.5秒以内の差など誤差でしかない
目的地まで70kmあるとして、70km/hで走行、途中ランダムで100回停止、そして再び70kmまで0.5秒のタイムの差で加速を繰り返したとしたら何秒違う?
ノンストップで70km/h走ったとして60分かかるわけだが、100×0.5秒で50秒しか変わらない
これを誤差じゃないと言っている方が話にならない >>220
もちろん目的地に着くまで100回も停止することがあればだが、
再加速一回につき0.5秒しか違わなければ、普通に10キロや20キロ街乗りで走っても10回も止まらないので、5秒の違いもない
そんなことのために無駄な任意保険を払ったり、125t相手に排気量マウンティングしてる奴がいるとしたらバカとしか言いようがない マジェSは普通に遅いよ。
フラットフロア以外は、前車のPCX150の方がほぼ不満無かったかな。
でもフラットフロアが必要だから、あとは仕方ない。
妥協、そして諦め。
こいつは俺の人生を如実に示すバイクだよ。 フルスロットルでたったそれだけの違いしかないわけで、
普通にパーシャルスロットルで走って、緩やかに加速と減速を繰り返していて、有意な差など生じることは尚更ない
125tと150tなどほぼ同じような存在と言える 最高トルク10Nmで、100kg前後の125tクラスに対して
最高トルクは14Nmあるが、車重も145キロある
車重によってトルク増加分が相殺されている
殆ど加速性能に変化がなく、車体がデカくなって重くなり、燃費が悪くなっただけ
現実に高速に乗る予定もないなら、125tのアドレスやリードなどのフラットフロアに乗った方がマシ マジェSに合理性がなくてもアドレスとかリードみたいなつまんない通勤スペシャルバイクにはまだ乗りたくないわ >>222
>普通に10キロや20キロ街乗りで走っても10回も止まらないので
すいません一体どこのクソ田舎の話ですかコレ?w 俺、割とこのスレの盛り上げ方分かっちゃった気がする
赤い人はNGにしたけど >>228
R1やR2とか125じゃ走れない所多くて、夜は高速並み ID:Blm1MTHD が、また
NMAXスレと同時にここもあらしていますw >>221
後から条件追加して結果を誤魔化すな
100m走って9.7mの差はほぼ10%
10%優位でしたが誤差ですとか実験結果持ってきたら投げ返すわ馬鹿 マジェスティS
1度試乗したいと思って検索したら片道1時間のYSPしか試乗車無かった
質問です。
1、遠方の方からの試乗って冷やかしだろ?どうせ違う所で買うんだろとか思われそう?
2、試乗したいと電話で言って予約して来店したら何か書かされる?
3、試乗し終わったら売り込み営業トークで気が弱い人は帰りたいけど帰れない状態になる? >>234
1.1番近い試乗車がここにしかなかったのでと一言言えばいいよ
2.保険の関係もあるから書かされる
3.一度持って帰って検討しますとでも言ってカタログもらって帰る そうそう。試乗のほとんど試乗だけの人が殆どなんだから乗るべし! 都内住み、試乗してみたいけどかっこいい150クラスフラットフロア他に無いから見た目で近日中に契約予定。黄色、白、グレー、色で迷ってる >>234
電話して聞けば近くの店で試乗出来るかも。
試乗車じゃなく代車として置いてあったりする。 >>238
俺、無難に白にしたけど黄色にしとけば良かったと思ってる >>239
>>235
答えてくれてありがとうございます。 『高速走行等の高負荷時に・・・』 という事なのでリコール対象車で下道通勤続けてるけど
実際に、エンストして始動できなかった人、ここにいますか? 先生はコピペ貼るだけで
計算は出来ない人のようだw >>233
何度も言ってるが125tと155の違いなど事実上存在しないに等しい
公道では50tの原付から3000t以上の4輪車まで走っている
その中にあって125tと155tの差など無に等しい
メジャーを持ってきて30センチ引き出してみろ
その30センチが3リッタークラスのスポーツカーやミニバンの排気量
普通車は10センチから20センチのところ
軽自動車は6センチしかない
125tや150tの原付は僅か1センチちょいの所でしかない
こんな低い次元の10パーセントの違いなど語ること自体が全く無意味 4輪車を入れるのは卑怯だと言いたいなら
50tから1000tのリッターバイクまでで考えればいい
メジャーを引き出して10センチがリッタースーパースポーツ
普通二輪で乗れるのは4センチのところまで
125tや150tは相変わらず1センチちょいでしかない
125tと150tの25tの違いは僅か2.5ミリでしかない
750tと1000tの250tの違い(2.5センチ)なら語る価値はあるが、25tや30tの違いは語る意味がない
結局150tなど125tを形式的に高排気量化しただけのもので、マクロ的に見ればなんの走行性能も上がっていない
低排気量のバイクしか見えていないから、顕微鏡で見たかの如くそれが拡大して見えているだけ
150tなどにのって125tに対して排気量マウンティングしているのは、バイク全体が見えていないド素人
井の中の蛙125tと150tクラスはほぼ同じ存在
発信の度にフルスロットル加速して毎回0.5秒以内、目的地まで100回停止したとしても50秒しか違わない
高速に乗るわけでもないのに155tなどに乗ってる奴はただのアホ 現実に高速道路を走る予定もないのならマジェスティSなど買う必要がない
フラットフロアが良いなら、普通にアドレスやリード、アクシスZを買えば良い
マジェスティSなど買っても、重たい、大きい、燃費が悪い、維持費が高いで何の得にもならない
百害あって一利なし
車体が40キロも軽いアドレスやリードの方が出だしの加速力もある、燃料タンクが小さいが燃費が良いので、実際の航続距離はそんなに変わらない
高速に積極的に乗るのでなければマジェスティSなど乗るべきではない
いや高速道路を積極的に利用するなら250t以上のバイクに乗るべきであって、155tのバイクなど乗るべきでない
つまり合理的に考えて、マジェスティSなどは全く選択肢にも入らない 排気量が24%も大きいのに差がないとかアホなのか
800と1000のバイクが同じと?2000と2500のクルマが(ry
原2至上主義みたいだけど軽二輪なら首都高走れるし
自動車道(バイパスや有料道路)もイケる
それでいてフラットフロアは国産メーカーではコレしかないんだぜ?
維持費も税金は別にして、保険料は年齢や等級で変わってくるし
そもそも年間数千円の違いでしかない
月々数百円〜1000円程度が負担になるならバイクや車を持つべきじゃないよ >>248
>つまり合理的に考えて
三現(現場現物現実)を分かってない役人みたいだ NGID:IrOW6469でスッキリ。
自分の原二がブッちぎられて悔しいのかw アレと同じでしょ
いくら車に走行中抜かれても悔しくて信号待ちの度に無理矢理抜き返してくる遅い原チャ Nmax乗ってるときに改造シグナスXがジワジワ追い付いてきて最終的に抜かれた。向こうはやってやったぜ!と思ってるんだろうなあ。 gooの新車総額1番安い杉並区の店と1万円高い新宿区のP店どっちがええんや? 誤差先生はNMAXスレでは
細かな違いをこれでもかと貼りまくるのに
このスレでは 差など無に等しい と
ぬかすのは何故ですか〜w むしろどういう人生を歩んできたらこのように仕上がるのか興味が湧く >>246
10%を誤差と語る素人に熱弁されてもあっそうとしか感想がない
NG入れるから勝手に吠えてなさい >>254
両方行ったことあるけど、新宿のほうは、
店員の態度が悪すぎて速攻店を出たわ
杉並は癖の強いおばはんだけが難。
値段の安さで諦めがつくレベル 死のサイクル最悪だよな
その場で任意保険入らないと途端に態度悪くなる
ネットの評判は自作自演だらけ
トラブルで持ち込んでも問題ないとしか言わない
それがリコールになっても知らんぷりして逃げる
目先の安さに騙されて結局高く付く 俺はフラットフロアが必須だからこれ一択になる、今日あたりは天気悪いが良くなれば
朝から伊豆1周とかしちゃう。 氏のサイクルってそんなに接客悪いんだ。別のバイクだけど安いんで候補店に入れてたけど考え直すか フラットフロア、フラットフロアって異様にこだわってる奴の言う事聞いても、
独身の気持ち悪いおっさんがビールセット積んで、スーパーの総菜一人で食ってる姿しか想像できない
一番なりたくない惨めな姿 たとえ惨めでも本人が幸せなら真の勝ち組なんだよ。
金持ちでも満たされない人は山ほどいるよ。 >>264
サービス悪いのと価格はトレードオフ
多売薄利なので買うかどうかわからん接客する暇があったらその他の業務を進める
客に明確な購入意思があれば接客する >>262
氏のサイクルで買ったけど整備は自分でやるので車両は安く手に入れば良かった
結果シリンダーヘッドガスケットまで自分で交換した
整備が趣味なので良い経験になったよ >その場で任意保険入らないと途端に態度悪くなる
店で任意保険入らないのは
増車でまったく新規か
既に入っていてそれの入れ替えか
無保険で運用か
どれだい? >>265
アルコールは生涯飲まないなぁ
酔っ払ってる暇があったら運転もしたいし素面でやりたいこといっぱいあるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています